Какое масло заливать в сузуки катана 600
Обновлено: 05.07.2024
Купил Сузуки GSX600F 1996 года. Расскажите что за зверь и с чем его едят! Какие слабые места? Это мой первый япономото, есть опыт езды на скутере, ИЖе, Урале. Насколько этот мотоцикл хорош для новичка?
Antonz2004
Хороший мотоцикл. Заливай качественно масло. Задний амортизатор жестковат, но кому что нравиться.
У меня был 1999. Пластик крепкий. Тяжеловат, но это спорт-турист, а они не бывают легкими.
У меня она, родимая шестисотка Сузучка Катана) Первый байк.
Могу сказать, что доволен по уши. Быстро к ней привык. Мотор - золотая середина, не дурной, но и неслабый, когда нужно.
Считаю, что мне с ней повезло в плане выбора первого байка.
Да, жестковат на неровностях, поначалу стремался, но держится за траекторию стабильно, и к тому же у меня все машины были с жесткой подвеской, так что разницы особой не чувствую)
Информативно отписался Dima_voron по этому поводу, когда я задавал подобные вопросы:
"Я проездил на Катане 600 Ф, 2 года (не сезона и именно года) климат той части германии где живу позволяет это. Были конечно исключения когда выезжать было опастно из-за откровенного гололёда, но это в общей сложности дней десять за год. И так отзыв: мотоцикл действительно дружелюбный и прощает некоторые ошибки. Отлично идёт по прямой, повороты при прогретой резине и тёплом асфальте возможны с "коленом" несмотря на то что профиль резины высоковат. Я правда до таких углов не доходил (да и сейчас как то не особо стремлюсь к этому) но знаю что можно. В повороте его приходиться держать в наклоне с небольшим усилием, потому что он постоянно стремится встать и ехать прямо. Жить с этим можно. Немного нестабильный холостой ход мотора не исчез даже после ультразвуковой чистки карбюраторов их синхронизации и настройки, видимо отличительная черта, но ездить это не мешало. Явных провалов в работе мотора не наблюдалось, как и дурных подхватов. Лишь однажды зимой на холодной резине и на мокром асфальте при разъезде с фурой пришлось отвернуть газ и лишь тогда примерно на 4 000 произошла пробуксовка заднего колеса (6-я передача) но это только потому что было скользковато. В общем мотик мне очень нравился и продал я его только потому, что рядная четвёрка издаёт звук который провоцирует отвернуть газ, а я человек семейный и мне надоело бороться с соблазном. Следующий мотик у меня был Сузуки СВ 650 С (на котором езжу и сейчас) мощность чуть ниже чем на Катане, но более лёгкий вес и чумовая тяга с низов позволяет при необходимости отрываться ещё динамичнее чем на Катане и ко всему мотор V-Tvin позволяет спокойно наслаждаться классическим твиновским звуком. Максималка та же. В общем Катана прекрасный мотик на каждый день!" (с)
Компания Motul дает следующие рекомендации на различные жидкости и масла для Suzuki RF 600 R (1993 - 1997).
Оглавление
Данный подбор имеет исключительно ознакомительный характер. Учитывайте рекомендации компании Suzuki для автомобиля RF 600 R (1993 - 1997).
Категория: Мотоциклы, скутеры, мопеды, квадроциклы (вездеходы)
Марка: Suzuki
Модель: RF (1993 - 1997)
Модиф.: RF 600 R (1993 - 1997)
Двигатель / трансмиссия, 6
Информация по объему необходимой смазывающей(или другого назначения) жидкости в узле:
Компания Motul рекомендует следующие продукты для автомобиля Suzuki RF 600 R (1993 - 1997)
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 7100 4T 10W-40 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 7100 4T 10W-50 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 5100 4T 10W-40 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 5100 4T 10W-50 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 5000 4T 10W-40 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL 3000 4T 10W-40 из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:
Режим - Нормальный
Интервалы - Cмена 6000 км/ 12 мес.
Гидравлическая тормозная система,
Компания Motul рекомендует следующие продукты для автомобиля Suzuki RF 600 R (1993 - 1997)
- MOTUL RBF 660
- MOTUL RBF 600
- MOTUL DOT 5.1
- MOTUL DOT 3 & 4
Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:
Режим - Нормальный
Интервалы - Cмена 24 мес.
Система охлаждения,
Информация по объему необходимой смазывающей(или другого назначения) жидкости в узле:
Компания Motul рекомендует следующие продукты для автомобиля Suzuki RF 600 R (1993 - 1997)
- MOTUL MOTOCOOL FACTORY LINE
- MOTUL MOTOCOOL EXPERT
Данные продукты рекомендуется использовать при следующих условиях:
Режим - Нормальный
Интервалы - Cмена 24 мес.
Конечная вилка,
Информация по объему необходимой смазывающей(или другого назначения) жидкости в узле:
Компания Motul рекомендует следующие продукты для автомобиля Suzuki RF 600 R (1993 - 1997)
Ниже вы можете видеть подборку масел MOTUL FORK OIL FACTORY LINE 10W из нашего каталога, для более подробной информации о том или ином объеме перейдите по ссылкам ниже.
В 1987 году на Мотошоу в Париже впервые был представлен мотоцикл спортивно-туристического класса Suzuki gsx 600 Katana. Модель позиционировалась как самый бюджетный байк серии GSX для внешнего рынка.
Недостатки
Suzuki Katana 600 компоновался на стальной трубчато-профильной раме, оснащался двигателем с воздушно-маслянным охлаждением, шестиступенчатой трансмиссией и регулируемыми подвесками. Мотоцикл отличался значительной снаряженной массой, превышающей 229 кг.
В первые годы выпуска модель Suzuki Katana представлялась не совсем однозначной, проще говоря были проблемы с карбюраторами и используемыми материалами. Однако, постепенно все недостатки были устранены, и сборочный процесс наладился.
Мотоцикл Suzuki Katana 600 GSX выпускался до 2006 года, затем его заменили более современной моделью "650F". Новая версия стала промежуточной, предшествующей "Катана 750 F".
GSX 600 Katana, характеристики
- Тип - спортивный, туристический;
- выпуск - с 1988 по 2006 год;
- рама - несущая, трубчатой конструкции, стальная;
- число скоростей - шесть;
- тормоза - дисковые, вентилируемые, диаметр мм, 240 - 290;
- скорость максимальная - 220 км/час;
- набор хода до 100 км/час - 3,8 секунды.
Силовая установка
- Двигатель бензиновый, четырехцилиндровый, рядный;
- объем цилиндров, рабочий - 599 куб/см;
- компрессия - 11,3;
- охлаждение - радиаторное, воздушно-масляное;
- питание - карбюраторное;
- зажигание - бесконтактное, транзисторное;
- мощность - 78 л.с. при частоте вращения 10350 об/мин;
- крутящий момент - 54 Нм при 7950 об/мин.
Весовые и габаритные параметры
- Длина мотоцикла, мм – 2136;
- ширина, мм - 746;
- высота, мм – 1196;
- высота до линии седла - 785 мм;
- вместимость бензобака - 20 литров;
- вес сухой - 208 кг;
- полный вес, снаряженный - 229 кг.
Немного истории
Конец 70-х годов прошлого столетия запомнился отсутствием на рынке спортивных мотоциклов, в то время производились исключительно дорожные модели. Скоростные американские машины только начинали разрабатывать. Инженеры японской компании "Сузуки" взяли уже существующий тяжелый двухколесный мотоцикл Suzuki GSX-1100 и на его основе создали модель Suzuki GSX-1100F. Максимально снизили вес машины и существенно повысили маневренность. Однако мощный тяжелый двигатель остался, и "Катана" (так назвали новый байк) стал несоразмерным в плане мощности и реального веса мотоциклом.
Далее была создана линейка спорт туреров "Катана", которые стали выпускаться как Suzuki Katana GSX 600, с мотором 599 кубов рабочего объема.
До начала 90-х годов мотоциклы "Катана" выглядели как обычные "дорожники", с высоко расположенным топливным баком и сиденьем прямой формы. Но вскоре во внешности байка произошли изменения: сначала двигатель был полностью закрыт обтекателями, сиденье плавно перешло в заднее крыло и было резко поднято вверх под большим углом. Таким образом в обличии Suzuki Katana появились давно ожидаемые спортивно-гоночные очертания.
Ходовая часть
Однако, для того, чтобы мотоцикл из "дорожника" превратился в полноценный спорт-байк, одного изменения внешних данных было недостаточно. Требовалась радикальныая модернизация всей технической части.
На мотоцикл установили переднюю 45-ти миллиметровую телескопическую вилку обратного типа с демпферным механизмом. Задняя подвеска представляла собой усиленную маятниковую конструкцию с моноамортизатором.
Облицовка
Много работы было проделано с пластиковыми обвесами. От их расположения зависело, как будет выглядеть мотоцикл с точки зрения дизайна.
Вся передняя часть пластиковой облицовки была выполнена в виде сложного технологического профиля, в котором разместились сдвоенные фары, поворотники и ветровое стекло. Нижняя часть обвеса прикрывала верх двигателя и продолжалась до сиденья. Бензобак оставался неприкрытым.
Обвес номер два полностью закрывал всю нижнюю часть двигателя и частично заднюю вилку. И, наконец, третий пластиковый обвес маскировал раму и выхлопную трубу.
Suzuki gsx 750 f Katana, технические характеристики
Усовершенствованная модель GSX Katana 750 F была презентована в 1988 году и выпускалась до 2004 года. Мотоцикл оснащался рядным четырехцилиндровым мотором с масляным охлаждением, дефорсированным и настроенным на оптимальную тягу на средних и низких оборотах.
Первое поколение модели "Катана 750F" выпускалось в период с 1988 по 1997 гг., с двигателем мощностью 106 л.с. Дизайн мотоцикла уже тогда был устаревшим и требовал глубокого рестайлинга.
"Катана 750F" второго поколения кардинально сменил внешность, приобрел более современный дизайн. Двигатель немного снизил мощность и уже выдавал 93 л.с. при шестидесяти шести ньютонометров крутящего момента.
В России мотоцикл второго поколения стал наиболее популярным, поскольку внешний вид байка производил впечатление суперсовременного мотоцикла. К тому же характеристики двигателя были существенно улучшены.
Модель "Катана 750F" получила новую стальную раму тянутого трубчатого профиля, особо прочного, но достаточно эластичного. Были установлены подвески эффективные с простыми регулировками, которые придавали мотоциклу дополнительные амортизационные свойства.
Моноамортизатор задней подвески регулировался в достаточно широком диапазоне, перья передней подвески диаметром 45 мм оказывали стабилизирующее действие на мелких неровностях дорожного полотна, так что машина шла плавно и с хорошей скоростью. Технические характеристики "Катана 750 F" практически совпадают с параметрами "Катана 600", мотоциклы отличаются только объемом топливного бака, (20,5 литра у "Катана 750 F" против 20 литров у "Катана 600").
Некоторые отличительные параметры модели "Катана 750 F" :
- сухой вес - 211 кг;
- снаряженная масса - 227 кг;
- максимальная скорость - 230 км/час;
- высота по линии седла - 805 мм;
- ход моноамортизатора задней подвески - 142 мм;
- ход вилки передней подвески до демпферного отбоя - 130 мм;
- размеры передней шины - 120/80 ZR 17;
- размеры задней шины - 150/70 ZR 17;
- передние тормоза - два спаренные диска, вентилируемые, диаметром 290 мм;
- тормоза задние - одинарный вентилируемый диск, диаметром 240 мм.
В остальном модели "Катана 600" и "Катана 750" идентичны.
Мнение покупателей
Владельцы Suzuki gsx Katana, отзывы которых носят положительный характер, отмечают хорошие скоростные качества мотоцикла, значительный ресурс двигателя и надежность ходовой части. Модель снята с производства, однако на вторичном рынке еще достаточно экземпляров в хорошем состоянии. Спрос стабильно удерживается в пределах стоимости 80 - 140 тысяч рублей, а мотоциклы в безупречном техническом состоянии оцениваются более, чем в 200 тысяч.
GSX 600 F Katana - модель мотоцикла Suzuki.
Содержание
Описание
Модель спорт-туриста Suzuki GSX600F Katana появилась в 1988 году в качестве бюджетного универсального мотоцикла, предназначенного для продаж на внешних рынках - Европы и Северной Америки. Модель отличалась достаточной простой компоновкой и комплектацией, что положительно сказывалось на конечной цене и делало мотоцикл одним из самых доступных спорт-туров в классе. Модель также продавалась под именем - Suzuki Katana 600.
За основу модели был взят немного переделанный двигатель от спортивного Suzuki GSX-R 750, который представлял собой рядный 4-цилиндровых блок воздушно-масляного охлаждения, объемом 599 см³, выдающий до 86 л.с. мощности и до 59 Нм крутящего момента. Данный мотор впоследствии ставился на дорожник Suzuki GSF 600 Bandit.
С 1989 года модель получает новые подвески, которые получили дополнительные регулировки, а с 1990 г. - новые увеличенные карбюраторы.
В 1998 году модель подвергается крупному рестайлингу, серьезно обновляясь по внешнему виду и технической части. В настоящее время на рынке популярно именно второе поколение мотоцикла, поскольку оно имеет более современный внешний вид и привычную размерность колес.
Из особенностей модели Suzuki GSX600F Katana следует выделить стальную трубчатую раму, простые, но регулируемые подвески (вилка имеет регулировку отбоя, задний амортизатор - преднатяг + отбой), дисковые 2-поршневые передние тормоза, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 20 л и 208 кг сухой массы (у второго поколения).
2006 год стал последним годом производства, после чего она окончательно покинула рынок, уступив место преемнику - Suzuki GSX650F.
"Старший брат" модели - Suzuki GSX 750F Katana.
Основные конкуренты Suzuki GSX 600F Katana в классе:
Kawasaki GPX 600
Краткая история модели
1988 г. - начало производства и продаж. Первое поколение - GN72A. Модель: Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX600FJ.
1989 г. - модель получает вилку и задний амортизатор с регулировкой отбоя. Модель: Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX600FK.
1990 г. - модель получает увеличенные карбюраторы - Mikuni BST33SS (вместо BST31SS). Модель: Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX600FL.
1991 г. - без существенных изменений. Модель: Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX600FM.
1992 г. - без существенных изменений. Модель: Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX600FN.
1993 г. - без существенных изменений. Модель: Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX600FP.
1994 г. - без существенных изменений. Модель: Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX600FR.
1995 г. - без существенных изменений. Модель: Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX600FS.
1996 г. - без существенных изменений. Модель: Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX600FT.
1997 г. - без существенных изменений. Модель: Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX600FV.
1998 г. - рестайлинг модели. Второе поколение - GN79A. Модель получает более современный внешний вид, новый задний амортизатор (с увеличенным ходом), новые колеса (110/80 V17 → 120/70 ZR17 58W; 140/80 V17 → 150/70 ZR17 69W), новые тормоза (задний диск был уменьшен с 250 до 240 мм), новые карбюраторы (Mikuni BSR32) и изменения в двигателе: мощность снижается 86 → 78 л.с., крутящий момент 58,5 → 54 Нм. Емкость аккумулятора снижается с 14 до 8 Ампер*ч. Модель: Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX600FW.
1999 г. - без существенных изменений. Модель: Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX600FX.
2000 г. - без существенных изменений. Модель: Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX600FY.
2001 г. - без существенных изменений. Модель: Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX600FK1.
2002 г. - без существенных изменений. Модель: Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX600FK2.
2003 г. - без существенных изменений. Модель: Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX600FK3.
2004 г. - без существенных изменений. Модель: Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX600FK4.
2005 г. - без существенных изменений. Модель: Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX600FK5.
2006 г. - последний год производства. Модель: Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: GSX600FK6.
Технические характеристики
Карбюратор, 4x Mikuni BST33SS – GSX600F (1990-1997)
78,0 л.с. (57,0 кВт) при 10500 об/мин – GSX600F (GN79A)
54,0 Нм (5,4 кг*м) при 9500 об/мин – GSX600F (GN79A)
120/70 ZR17 (58W) – GSX600F (GN79A)
150/70 ZR17 (69W) – GSX600F (GN79A)
1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт – GSX600F (GN79A)
41 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя), ход - 130 мм – GSX600F (1989-2006)
маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 135 мм – GSX600F (1989-1997)
745 мм – GSX600F (GN79A)
1470 мм – GSX600F (GN79A)
785 мм – GSX600F (GN79A)
120 мм – GSX600F (GN79A)
208 кг – GSX600F (GN79A)
Расход топлива
Средний официальный расход топлива на Suzuki GSX600F Katana составляет 5,4 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
Читайте также: