Мазда 6 схема стартера
Обновлено: 05.07.2024
Ремонт стартера ?
Обмен опытом по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобиля…
Ремонт стартера ?
Puleon Пт, 08 янв 2010, 19:15
На морозе, при запуске столкнулся с проблемой .
Движок начинает схватывать , хочется ему помочь , подкрутить стартером, но
не тут то было - стартер срывается на визг - по моему проскальзывает бендикс.
"Поиск" на вопрос о стартере ответил , что это один из самых надежных агрегатов-
ни одной претензии и темы о ремонте. В этой связи вопросы:
1.Насколько агрегат ремонтопригоден ?
2.Возможно ли ограничится заменой бендикса?
3.Реально ли бендикс купить отдельно от стартера?
Буду благодарен за любую информацию.
Последний раз редактировалось Баян Пт, 08 янв 2010, 19:18, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Убрал капс в названии
Дим Саныч Пт, 08 янв 2010, 19:43
по ходу у меня такая же ерунда со стартером. именно на холодную . я сначала грешил на сигналку с автозапуском а когда сам попробовал с утра , то понял косяк с бендиксом.
Marlboro20 Пт, 08 янв 2010, 20:39
была такая беда после прошлогодней зимы!
отвез в сервис (не официал.)
разобрали, смазали, все поставили на место! 20тыс. км без проблем!
тфу тьфу тьфу
что касается бендикса , предлогали мне его поменять отдельно, сказали якобы износ присутствует но не значительный , но цена была такая, что по моему проще новый стартер Б-категории приобрести! сделаю поправку на то что я из эстонии , у вас в россии с запчастями попроще!
Puleon Сб, 09 янв 2010, 09:49
Marlboro20 писал(а): была такая беда после прошлогодней зимы!
отвез в сервис (не официал.)
разобрали, смазали, все поставили на место! 20тыс. км без проблем!
тфу тьфу тьфу
что касается бендикса , предлогали мне его поменять отдельно, сказали якобы износ присутствует но не значительный , но цена была такая, что по моему проще новый стартер Б-категории приобрести! сделаю поправку на то что я из эстонии , у вас в россии с запчастями попроще!
Marlboro20 Вс, 10 янв 2010, 01:04
примерно на 120 ткм смазывали стартер
сейчас чуть больше 140 ткм
по проблеме еще добавлю что случай вобщем то массовый и беды большой здесь нету! у меня когда случилось это, перелопатил весь инет , в стартере какие то пластины залипают от нехватки смазки! нашел множество отчетов на эту тему , правда на другие марки, и если есть желание и возможность то можно сделать все самому! но так было у меня! возможно в такой ситуевине кому то и бендикс поменять придется!
spoonch Пн, 11 янв 2010, 10:18
Puleon , Бендикс очень даже ремонтируется,чаще всего дополнительно смазывают спец. смазкой,я свой ремонтировал недавно,стоит 400р.
Puleon Вт, 12 янв 2010, 16:11
spoonch писал(а): Puleon , Бендикс очень даже ремонтируется,чаще всего дополнительно смазывают спец. смазкой,я свой ремонтировал недавно,стоит 400р.
Повезло.
Мой сняли , посмотрели , Mitsubichi, бендикс вооще не разборный ,
промыли , помазали , пообещали новый бендикс привезти за 1тр.
spoonch Вт, 12 янв 2010, 16:22
L-39 Пт, 12 мар 2021, 13:17
11 лет молчания в ветке сигнализируют о редкости проблемы!
Моя история:
машка 2007 гв, 1,8 МКПП. Пробег 722 тыкм. на 716 тыкм делал Капиталку лайт (без проточки).
До ремонта стартер вопросов не вызывал. При Каплайте снимать его не стал, за недостатком времени и отсутствием претензий к работе, хотя умом понимал, что смазать бы надо.
В общем в один прекрасный момент, на пробеге около 1000 км после каплайта ключ на старт (движок прогрет, Т за бортом -20) а под капотом - тишина! После нескольких попыток запуска всё таки стартер начал крутить как обычно, но осадочек остался. Грешил на замёрзший конденсат на контактах. Полистав форум, решил проверить контактную группу Замка Зажигания. Там было всё ОК. Ещ через 500 км стартер перестал включаться вообще. Выходил из положения сначала ставив машку под горку, и запускал с ходу. Потом приноровился проводом от управляющей клеммы втягивающего реле на плюс аккума при включённом зажигании. В общем настал момент ремонта.
Решил взять втягивающее, на всякий, мало ли. За 1,6 килорубля взял StartvoltVSR 2502 (на Екзисте).
И щёточный узел, на всякий.
По итогу - реле не пригодилось, т.к. всё дело было в окисле на язычке управляющего контакта втягивающего реле!
Но стартер весь перебрал, почистил, смазал. Щёточный узел, правда, заменил. Износ щёток около 40% был. Втулки и коллектор практически без износа.
Если бы не слабое место - стягивающие болты корпуса стартера, то было бы без проблем, НО! Они сцукко за 11 лет закисли так, что оба оборвались при откручивании, хотя я ударной отвёрткой их откручивал. Но видать перестарался.
Высверливал обломки болтов часа 2 - 2,5. С горем пополам высверлил, нарезал резьбу и вогнал вместо них шпильки М5. Обрезал по длине по месту.
Если бы стал ещё раз разбирать, то откручивал бы шуруповёртом. Так хоть шанс есть не оборвать болты, если, конечно с ним получится вообще отвернуть.
Кто дочитал - молодец! Опыт чужих ошибок не менее ценен, чем своих! При этом менее затратен!
ПыСы. Релюха, кстати, Российская, и всё бы ничего, но язычёк управляющего контакта не туда смотрит. Хотя поставить подогнув его тоже можно.
Как и для любого современного автомобиля, для Мазда 6 электросхема включает в себя генератор, представляющий собой устройство для преобразования механической энергии двигателя в электрическую энергию для обеспечения питания системы электрооборудования Мазда 6 и подзарядки АКБ.
Описание электроборудования Мазда 6
Система электрооборудования Мазда 6 состоит из стартера, генератора, аккумулятора, потребителей электроэнергии и электрических цепей.
Генератор Мазда 6 имеет ременный привод от шкива коленчатого вала двигателя. Стартер служит для пуска двигателя и представляет собой электродвигатель постоянного тока с тяговым реле. К приборам освещения относятся передние и задние фонари, указатели поворота, противотуманные фары, подсветка номерного знака и освещение салона.
Что ломается в электрике Мазда 6
Mazda 6 электросхемы включают следующие разделы:
- Диагностический разъем.
- Система управления двигателем.
- Генератор.
- Система пуска двигателя.
- Система охлаждения двигателя.
- Система питания.
- Система управления автоматической коробкой передач.
- Передние блок-фары.
- Противотуманные фары.
- Стеклоподъемники.
- Стеклоочиститель.
- Аудиосистема.
- Электронные системы.
В предыдущих поколениях электрическая часть не относилась к достоинствам Мазда 6. Электрика периодически доставляла неудобство своим владельцам.
Большинство замечаний было к работе ГУ штатной аудиосистемы и центрального замка. Часто отказывал блок управления сигнализацией. В некоторых случаях помогало перепрограммирование, в остальных — приходилось заменять весь блок с брелоками.
Еще одной неприятностью в машинах 2008 года выпуска была внешняя кнопка открывания багажника. Причиной неисправности стала наружная защитная резинка, которая теряет герметичность, вследствие чего окисляются контакты. Открыть багажник в этой ситуации можно только из салона, либо с брелока. Аналогичные симптомы проявляются при обрыве провода внутри защитной гофры между крышкой багажника и кузовом.
Нередки отказы электронных систем — ABS, DSC, что связано с потерей контакта датчиков ABS и контроллера управления. Электронная система адаптивного освещения AFC Мазда 6 и функция включения ближнего света фар при включении зажигания преподносили сюрпризы на остановке. Если вывернуть колеса до упора на стоянке при работающем двигателе, возникал перегрев и плавление дорогостоящей передней оптики.
Часто возникающей неисправностью генератора Мазда 6 является ухудшение контакта щеток с коллектором. Такая неисправность обычно возникает из-за загрязнения или износа коллектора, износа щеток или заедания их в щеткодержателях или из-за поломки (или ослабления) пружин, прижимающих щетки к коллектору.
Уход за электрооборудованием
Электрическая сеть Mazda 6 состоит из многих элементов, требующих периодического обслуживания и ухода!
Для поиска неисправностей и ремонта предназначены электросхемы Мазда 6.
Генератор относят к самым важным элементам электрооборудования автомобиля. Неисправность генератора повлечет за собой выход из строя аккумуляторной батареи. Это приведет к остановке автомобиля, когда АКБ исчерпает свои запасы энергии. Чтобы такого не случилось, уделяйте внимание аккумулятору и генератору. Рекомендуется после двух лет эксплуатации снимать, разбирать и очищать генератор. За такое время в генераторе собирается много грязи и пыли. Ее удаляют и промывают все детали. Проверяют износ щеток и свободное перемещение их в щеткодержателе. Когда длина щеток будет меньше номинального значения, их заменяют.
Стартер тоже нельзя оставлять без необходимого внимания. Уход за ним можно разделить на несколько операций:
- Проверка крепления стартера и при необходимости его подтяжка.
- Проверка крепления проводов и контактных болтов стартера.
- Снятие стартера и частичная разборка для чистки, мойки и смазки основных узлов.
Когда стартер разобран, осматривают его щетки, а также коллектор и держатель щеток. Если есть нагар, его удаляют с помощью ветоши и бензина. Изношенные щетки заменяют.
Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…
Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…
Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mazda 6 , предохранители Mazda 6 , электросхема двигателя Mazda 6 , цветная электросхема Mazda 6
Электросхемы
Как читать электросхемы
Данные символы обозначают точки массы электропроводки.
- К каждому блоку
- К каждому блоку
- Передний жгут проводов
- Проводка контроля выбросов
- Жгут проводов приборной панели
- Обозначение точки массы
- На автомобиле
- Обозначение
- К цепи
| Наименование жгута проводов | Обозначение | |
| Передний жгут проводов | (F) |  |
| Передний жгут проводов №2 | (F2) | |
| Жгут проводов двигателя | (E) |  |
| Жгут проводов приборной панели | (D) |  |
| Задний жгут проводов | (R) |  |
| Задний жгут проводов №2 | (R2) | – |
| Задний жгут проводов №3 | (R3) | |
| Задний жгут проводов №4 | (R4) | |
| Задний жгут проводов №5 | (R5) | |
| Жгут проводов комбинации приборов | (I) | – |
| Жгут проводов системы контроля выбросов | (EM) | – |
| Жгут проводов системы контроля выбросов №2 | (EM2) | |
| Жгут проводов системы контроля выбросов №3 | (EM3) | |
| Дверной жгут проводов №1 | (DR1) | – |
| Дверной жгут проводов №2 | (DR2) | |
| Дверной жгут проводов №3 | (DR3) | |
| Дверной жгут проводов №4 | (DR4) | |
| Напольный жгут проводов | (FR) | – |
| Жгут проводов внутреннего освещения | (IN) | – |
| Жгут проводов внутреннего освещения №2 | (IN2) | – |
| Жгут проводов системы кондиционирования | (AC) | – |
| Жгут проводов системы впрыска топлива | (INJ) | – |
| Жгут проводов стояночного тормоза | (HB) | – |
Обозначение цветов проводов
| Цвет | Код |
| Черный | B |
| Синий | L |
| Коричневый | BR |
| Темно-синий | DL |
| Темно-зеленый | GY |
| Зеленый | G |
| Светло-синий | LB |
| Светло-зеленый | LG |
| Оранжевый | O |
| Розовый | P |
| Красный | R |
| Небесно-голубой | SB |
| Бежевый | T |
| Фиолетовый | V |
| Белый | W |
| Желтый | Y |
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Подборка цветных схем электрических соединений автомобиля Mazda 626 GE — пятое поколение, что выпускали с 1991 по 1998 гг.
Мазда 626 GE (1991-1998) — электрическая схема
В статье приведены в цветных фотографиях электрические схемы автомобиля Mazda 626 пятого поколения, что выпускали с 1991 по 1998 года. Все электросхемы можно скачать бесплатно в отличном разрешении на русском языке.
- Если Вас интересует четвертое поколения Мазды 626 (GD, GV) 1989-1992, тогда смотрите статью — схемы Mazda 626 (1989-1992).
В данной статье мы рассмотрим электрооборудование автомобиля с такими двигателями:
-
бензиновый 1.6, 1.8, 2.0 и 2.5 л;
Видео про краш-тест Mazda 626 1997 года выпуска, ANCAP (автомобиль набрал всего 3 звезды из 5):
На схемах все провода цепей имеют свой цвет, их обозначения:
Схемы электрооборудования Мазда 626 GE (V)
1. Электросхема системы запуска двигателя и подзарядки аккумулятора:
2. Схема системы управления работой двигателя машины и МКПП / АКПП Mazda 626 GE 1991-1998 (с 4-х и 6-ти цилиндровыми двигателями):
3. Электрическая схема фар главного освещения с системой дневного включения фар и без:
4. Схемы Мазда 626 GE (1991-1998) — внешние осветительные приборы (стоп-сигналы, указатели поворотов, подфарники, габаритные огни):
5. Принципиальная электрическая схема фонарей заднего движения машины:
7. Электрическая схема центрального замка Mazda 626 GE и системы дистанционного управления автомобилем:
8. Электросхема освещения салона автомашины 1993-1997 и 1998 года выпуска (лампочки освещения салона, для чтения карт, освещение козырька и порогов передних дверей):
10. Датчики приборного щитка и сигнальные лампочки:
11. Электрическая схема системы круиз-контроля Mazda 626 GE 1993-1998 г.п.:
12. Стеклоочистители и стеклоомыватели лобового стекла:
13. Схема кондиционера и печки (электрические цепи компрессора кондиционера и вентилятора охлаждения двигателя):
Читайте также: