Мазда бт 50 горит rfw lock

Обновлено: 28.06.2024

Каждый раз, при запуске двигателя, на приборной панели автомобиля загорается множество символов. Что они означают, и что будет, если один из индикаторов не гаснет?

Каждый автомобиль имеет различные индикаторы на приборной панели, такие как индикатор управления двигателем или давления масла, относящиеся к разным системам. Индикаторы загораются на некоторое время, при включении зажигания, и снова гаснут. Если один или несколько сигнальных индикаторов продолжают гореть при работающем двигателе, то возможно, возникла неисправность в автомобиле.

Индикаторы на приборной панели отображаются красным, желтым, зеленым и синим цветом в зависимости от серьезности проблемы. Хотя синие и зеленые предупреждающие огни менее важны, советуем принимать те же меры, что и для более серьезных предупреждений.

Большинство индикаторов являются стандартными для всех марок и моделей автомобилей, но их точное расположение на приборной панели или вокруг нее может отличаться. Рассмотрим наиболее важные из них.

Контрольная лампа давления масла

Сигнальная лампа масла - одна из серьезных сигнальных ламп, поэтому она красная. Давление масла создается масляным насосом, который поддерживает циркуляцию масла в двигателе. Неисправность насоса может вызвать повреждение двигателя, и привести к большому счету за ремонт. Поэтому, если на приборной панели загорелся данный индикатор, следует остановить двигатель. Возможно, достаточно будет просто долить масло, чтобы индикатор погас. Но если он продолжит гореть, значит возникла более серьезная проблема, для решения которой потребуется обратиться в специализированный сервис.

Сигнальная лампа тормозной системы

Индикатор заряда аккумулятора

Этот предупредительный сигнал может указывать на ряд неисправностей, связанных с автомобильным аккумулятором и системой зарядки. Причина срабатывания индикатора может быть проста - например, низкий заряд аккумулятора, в таком случае требуется его подзарядка либо замена. Но также это может быть связано с проблемой в проводке автомобиля или с неисправностью генератора либо приводного ремня. Также признаками несправного аккумулятора могут быть тусклые фары или трудный запуск двигателя.

Предупреждающий сигнал температуры

Если данный индикатор загорается в любой момент после запуска, значит двигатель перегрелся или в системе недостаточно охлаждающей жидкости (антифриза). Возможно, где-то протекает радиатор автомобиля, либо он забит. В таком случае будет видно, где протекает охлаждающая жидкость. Также причина может быть в неисправном водяном насосе. Более серьезной причиной может быть повреждение прокладки головки блока цилиндров. Белый дым от выхлопа может быть признаком износа или повреждения прокладки головки блока цилиндров. В некоторых автомобилях данный индикатор бывает синего цвета, это означает, что двигатель холодный. Желательно не сильно нагружать двигатель, пока синий индикатор не погаснет. Если же красный значок не исчезает, следует остановить автомобиль, так как долгая работа на слишком горячем двигателе может привести к его полному отказу. Если машина постоянно перегревается, следует обратиться в автомастерскую.

Сигнал низкого уровня топлива

Эта сигнальная лампа загорается, когда количество топлива в баке становится ниже определенного уровня. Обычно этот сигнал предназначен чтобы у водителя достаточно времени найти заправочную станцию. Если закончится бензин, то это не вызовет каких-либо механических повреждений. Но если закончилось дизельное топливо, то прежде чем запустить двигатель, следует удалить воздух из топливных магистралей и форсунок.

Предупреждение датчика давления в шинах

Системы контроля давления в шинах (TPMS) становятся все более распространенным явлением. Система контролирует количество воздуха и давление в шинах. Если системой будет обнаружено снижение уровня давления, то сработает индикатор. Низкое давление может отрицательно сказаться на торможении и прохождении поворотов. Если система TPMS предупреждает о низком давлении, значит следует проверить и накачать шины. Если на шине заметен прокол, значит нужно поменять её в автомастерской.

Контрольная лампа антипробуксовочной системы

Чаще всего индикатор системы контроля тяги автомобиля срабатывает, когда колеса теряют сцепление с дорогой. Обычно это происходит в дождливую или снежную погоду. Если индикатор горит непрерывно, это означает, что антипробуксовочная система отключена. Если отключение произошло по причине неисправности, то следует проверить систему. Если же система была отключена преднамеренно, тогда нужно её снова включить.

Индикатор ламп свечей накаливания (для дизельных двигателей)

Сигнальная лампа ремня безопасности

Большинство автомобилей оснащены системой, которая сообщает, если кто-то из пассажиров не пристегнут ремнями безопасности. В автомобилях используются датчики давления в сиденьях и датчики в ремнях безопасности, поэтому, если на сиденье есть определенный вес, а ремень безопасности не пристегнут, индикатор сообщит об этом. Данное предупреждение также может сопровождаться звуковым сигналом.

Контрольные лампы двери / багажника / капота

Как и индикатор ремня безопасности, эти огни сообщают, что дверь, багажник или капот не были закрыты должным образом или были закрыты неплотно.

Предупреждающие огни для гибридных автомобилей и электромобилей

Поскольку электромобили становятся все более популярными, они приносят с собой новый набор сигнальных огней, которые нужно расшифровать.

СЛЕДУЮЩИЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ОТНОСЯТСЯ К ГИБРИДНЫМ И ЭЛЕКТРОМОБИЛЯМ:

Предупреждающий световой сигнал готовности к вождению

В отличие от бензинового или дизельного двигателя, при запуске электромобиля практически не будет шума. Данный индикатор просто информирует о том, что автомобиль готов к вождению, так что нет причин для беспокойства.

Сигнальная лампа ограничения мощности

Изображение черепахи на приборной панели означает, что автомобиль работает на ограниченной мощности. Существует ряд неисправностей, которые могут быть причиной потери мощности, и они различаются по степени серьезности. Лучшим решением будет обратиться в автосервис для диагностики.

Индикатор уровня заряда аккумулятора

Этот индикатор загорается, когда уровень заряда батареи становится критически низким. Наиболее очевидный способ решения проблемы - это поиск ближайшей точки зарядки.

Система оповещения пешеходов

Поскольку электрические и гибридные транспортные средства могут работать очень тихо, особенно на низких скоростях, пешеходам может быть трудно услышать их приближение. Чтобы предотвратить несчастные случаи, такие автомобили оснащаются системой предупреждения пешеходов звуковым сигналом. Если этот индикатор продолжает гореть независимо от скорости автомобиля, значит система неисправна. Для диагностики и устранения неисправности следует обратиться к специалистам.

Примечение! Описанные ниже шаги не относятся к информационным индикациям (как правило, зеленого или белого цвета), горящих на приборной панели
Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Важно! Если горит индикация желтого цвета, то автомобиль можно использовать с ограничениями его мощностных характеристик
Если же горит индикация красного цвета, то и вовсе следует ограничиться от передвижения на транспортном средстве и доставить автомобиль на станцию обслуживания, с помощью эвакуационных служб

Mazda BT-50 WL-C 2.5L CommonRail. При прокрутке стартером не набивает минимально требуемое давление. В рейке максимум 50-57 бар. Соответственно, импульса на форсы нет. Поменяли уже третий насос, последний совсем новый. Проверили уже практически всё что можно. Смотрели подачу с тнвд до рейки - капли выкидывает. Подавали соляру напрямую из бутылки в обход подкачивающего насоса - не уходит из бутылки. В общем, много всяких вариантов попробовали. Топливо не поступает в рейку в нужном объеме. На запуске подливали бенз в хайло - стартует и через пару-тройку секунд снова глохнет. В момент запуска на оборотах 2200 давление в рейке порядка 300-350 бар и больше не поднимает. Датчик давления исправен, сверял пересчетом вольтажа в давление. Ошибок по Mazda IDS нет, все датчики откликаются. Остаются подозрения на проводку мозг-клапан дозирования топлива и сам тнвд. Но это уже третий насос. Или череда совпадений, или что-то упускаем.

Коллеги, вопросы такие:
1. Как проверяется клапан доз.блока? Номиналы в разных состояниях? На каких пинах эбу сидит клапан доз.блока? По схеме вроде как плюс постоянный с реле зажигания, минус управляющий с эбу. Верно?
2. У клапана доз.блока только 2 положения открыто/закрыто или работает импульсно, регулируя сброс?

duche

VanTex

VanTex, да, пробовали. Эффект тот же. Если правильно понимаюто при наличии питания на клапане, он закрывает сброс в обратку и должен пропускать максимальную порцию топлива на прием насоса?

duche

В большинстве своём да, за исключение системы Continental на BMW. где всё с точностью наоборот.

Поправьте, у вас на данном автомобиле регулировка давления и по входу и по выходу?

ТОпливная система Bosch?

VanTex

VanTex, немного не понял вопроса. Скорей, только по выходу тнвд. На рейке датчик давления и клапан аварийного сброса. Обратку тоже пережимали. Повторюсь может быть, но снимали трубку подачи с насоса на рейку - с насоса подачи нет.

VanTex, топливная система DENSO если не ошибаюсь.

duche

Вложения:

bt 50.pdf

VanTex

duche

VanTex

Я чего-то не понимаю. Почему их 2? Сам клапан двухпроводной. Что такое full и half? Соятояния клапана - полностью открытый/закрытый и наполовину? Ваще не догоняю)

duche

Евгений45

Евгений45, нет. Первый насос поменяли думая что из-за него не заводится. Поставили с донора рабочего. Нет эффекта. Сняли, поставили совсем новый. Клапан также новый.

duche

Обратку с насоса при прокрутке посмотреть.

Евгений45

Если хоть одна форсунка,сливает в обратку-запуска не будет.Пока ЭБУ не увидит положенного давления.Под трубку форсунки шарик(по размеру с подшипника)и смотреть давление в рейле и так по очереди.Как только ЭБУ, давление увидит-заведется и на трех. но могут и две форсунки сливать.

френк

Евгений45, вечером снова ей займемся. Вызванивать провода клапана и обратку с насоса посмотрим как себя ведет. Кстати, диагностика на включенном зажигании выдает ток на клапане 1,4А. В момент прокрутки показания увеличиваются. Максимум как-то не углядел. Перепроверю.

френк, Вы внимательно прочитали все посты выше?

френк, но за совет благодарю! Не лишний будет.

duche

Евгений45

duche

KAM сбрасывали через IDS? И у меня предположение, что несмотря на ваши операции с машиной, система всё таки завоздушена.

VanTex

При пуске,должно быть около 400 мА,а 1400 на ХХ.Это сила тока,подаваемая на регулятор давления.Если в течении 4 сек.давление не поднялось. и на клапане нет около 400мА,то подается большой ток(1800мА),перекрывая полностью подачу.Чем сила тока меньше(активации подачи на дозатор),тем давление больше.

френк

VanTex, КАМ сбрасывал через Autocom. Можно и через IDS попробовать. По завоздушке тоже есть подозрение. Где-то негермет на всасе может?!

duche

френк, перепроверюсь. Но на рабочей мазде сверял эти параметры и насколько помню, они были одинаковыми. Тем не менее, учту. Спасибо.

duche

Евгений45

VanTex

А разве на этой топливной системе клапан не обратку перекрывает? Т.е., при отсутствии питания на клапане, канал сброса в обратку полностью открыт. Ошибаюсь?

Перепроверил. На включенном зажигании 0,4А. При прокрутке набивает давление 50 бар и ток 1,3А. Сняли клапан, включили зажигание, отрабатывает. Клапан в норме, в общем.

Причина найдена! Как же ты оказался прав, дружище сделали глухие пробки. На прокрутке набивает 330-350 бар только форсы льют не в обратку, а по корпусу и всё стекает в цилиндры ещё раньше пробовали толкнуть мотор подливом бенза в хайло и после запуска дымина как от паровоза. Нет бы сразу озадачиться вопросом "а откуда дым?!" Дак нет, давай лезть в дебри) теперь понятно откуда. Соляра стекала в цилиндры, а после раскрутки на бензине сгорала в большом объеме. В общем, снаружи не видно негермет форсунки пока не снимешь её и не прикрутишь трубку подачи с рейки. Буквально по 2 капли убегает на каждой форсе и давление уже не создает. Да уж. Завтра озадачим хозяина поиском форсунок и будем пробовать заводить. Там косяк еще с эбу. Машина уже побывала в нескольких сервисах и с мозгами тоже творили творения) кто на что горазд был) уже перепаяна епромка и в районе обвязки драйвера форсунок 30505 поработали паяльником. Поэтому, открытие форсунок пока под вопросом. Проверил светодиодом импульсы с фишки одной из форсунок - не увидел мерцаний. Импульс слишком короткий или принцип работы форсунки другой и диодом не проверить. Подскажите знающие. По схеме оба контакта форсунки приходят на мозги. Значит инвертирует сигналы получается. Может фигню сморозил)) в общем, поставим нормальные форсунки, а там война план покажет.

зы. Ты уж не сердись вспылил на первый твой пост в теме. Извиняюсь!

Всем огромное спасибо, мужики! Надеюсь, заменой форс закончится история с этим "чудом" По конечному результату обязательно отношусь.

Какой раз в этом убеждаюсь) спасибо за помощь! Кстати, система Bosch оказывается. Сам насос бош, форсы бош. Да и эбу, как ни странно, тоже бош) денсо - это тойоты скорей всего.

. ЖЕКА! ЗДАРОФФФФ. КУПИЛ ТАЧКУ ( ПИКАП) ПРОСТО ЗВЕРЬ. НО ЭТО И ПОНЯТНО . ТАКОМУ ТАНКУ НУЖНО ПРОСТО- БЕЗДОРОЖЬЕ. НО ВОПРОС ВОТ КАКОЙ . ПО РЕГЛАМЕНТУ МАСЛО НАДО МЕНЯТЬ ЧЕРЕЗ 5000 КМ. НО НА ДРУГИХ ФОРУМАХ Я ЧИТАЛ ЧТО ТОЛЬКО ПЕРВЫЙ 5000 КМ. ДАЛЬШЕ МОЖНО И ЧЕРЕЗ 15 000 КМ. НЕ СТРАШНО ЧЕРЕЗ ТАКОЙ ЦИКЛ . И ЕЩЕ ВОПРОС----СРЕДИ ДИЗЕЛИСТОВ ХОДИТ ТАКОЙ СОВЕТ. ЧТО МОЛ --ЕСЛИ НА ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР НАДЕТЬ ЖЕНСКИЙ ЧУЛОК ( 20 ДЕН ) ТО МОЖНО УВЕЛИЧИТЬ СРОК СЛУЖБЫ ФИЛЬТРА. КАК ТЫ ДУМАЕШЬ ?

Евгений я купила мазду бт50.не могу выявить проблему.нет тяги.машина не едит.поменяла топлевный фильтр все равно не едит

Начните с воздушного фильтра, возможно машина задыхается. Причин может быть много, самый лучший способ сделать диагностику на любом СТО

Просто окислились контакты. Нужно слить топливо, макс. ослабить крепление бака с наклоном в сторону кардана, отсоединить разъем почистить спец. спреем и собрать в обратном порядке. Предупреждаю. подход геморройный.Снимать бак не рекомендую, потом не надеть дренажные трубки. Удачи.

Про масло однозначно нет. Ну прикинь сам 2,5 турбодизель сколько там в масло попадает сажи? мы меняем каждые 5 и каждые 15 регламентное ТО. Видишь ли если собрался обслуживать у дилера, то межрегламентную замену масла можно делать в другом месте, при условии что у них будет залито то же масло, а так же сертификат качества на это масло. И надо брать документ с чеком в котором будет указанна дата и пробег на котором масло меняли, потом этот докум надо предоставить дилеру чтоб с гарантии не слететь. Про чулок не слышал не разу всякое может быть, только перед тем как на ТО ехать не забывай снимать самая чувствительная часть к замене масла это задний дифференциал, а точнее блокировка масло меняется строго каждые 15 тыс. км. иначе накроется такие случаи уже были. И если честно то для такой машины блокировка слабовата, ее бы на маленькие паркетники ставить. В целом машина супер для дачи дальних поездок и активного отдыха. Хотя лично мне В-2500 нравится больше.

да кстати. оно там меняется не просто. Если не в курсе рассказываю. 1 сливается старое масло. 2 заливается новое пока не начнет выливаться. 3 закрываем пробку, и поднимаем домкратом заднее правое колесо на 10-15 см. от земли и снова заливаем до края. Машина в это время должна находиться на относительно ровной горизонтальной поверхности.

Пикап Mazda BT-50 первого поколения собирался в 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011 году. Далее в производстве второе поколение Мазда БТ. В данной публикации мы подробно рассмотрим описание предохранителей и реле Мазда Бт 50 со схемами блоков, фото — примерами и местами их расположения. Отметим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Количество элементов в блоках и их назначение может отличатся от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения.

В данной модели предусмотрены 2 основных блока с предохранителями и реле: в салоне и под капотом.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Блок под капотом

Расположен недалеко от аккумулятора.

p, blockquote 6,0,1,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Другой пример с крышки блока

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 13,1,0,0,0 -->

1	80А MAIN — Для защиты всех цепей
2	60А GLOW — Свечи
3	40А IG KEY 1 — Системы управления двигателем, комбинация приборов, прикуриватель и электрические стеклоподъемники
4	60А BTN — Подсветка HEAD — Фары
5	20А INJ/ALT — Форсунки и топливная система
6	40А ABS — Электромотор системы ABS, лампы системы аварийной сигнализации, лампы стоп сигналов
7	30А PTC — Подогреватель топлива, дополнительный отопитель
8	60А IG KEY 2 — Система кондиционирования воздуха, очистители и омыватели ветрового стекла
9	60А BTN 1 — Система кондиционирования воздуха, обогрев заднего стекла или Центрального замка или электромагнитный клапан ABS 1, или электрические стеклоподъемники или лампы задних габаритных или противотуманных фонарей

Блок в салоне

Он находится под панелью приборов за защитной крышкой.

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Фото — пример исполнения

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

p, blockquote 19,0,0,1,0 -->

Описание

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

1	20А Прикуриватель, аудиосистема, электрический привод наружных зеркал, дополнительная электрическая розетка
2	15А Сиденье с обогревом
3	15А Очистители и омыватели ветрового стекла
4	10А Реле системы кондиционирования воздуха и системы ABS
5	30А Система централизованной блокировки замков
6	30А Электрические стеклоподъемники
7	20А Электромагнитный клапан ABS
8	15А Фонари стоп-сигналов и звуковой сигнал
9	10А Аварийная световая сигнализация
10	15А Комбинация приборов, фонари заднего хода, указатели поворота и система автоматической блокировки ступиц передних колес (RWF)
11	15А Системы управления двигателем
12	5А Круиз-контроль
13	10А Электромагнитная муфта системы кондиционирования воздуха
14	20А Обогреватель заднего стекла
15	10А Задний противотуманный фонарь
16	15А Правя фара головного света
17	15А Левая фара головного света
18	15А Передние противотуманные фары
19	10А Задние габаритные фонари, передние габаритные фонари, фонарь освещения номерного знака
20	15А Лампы освещения салона и контрольные лампы
21	Резерв
22	30А Электрические стеклоподъемники

За прикуриватель отвечает предохранитель 1 на 20А.

Общая схема расположения реле

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Расшифровка

AIR CON RELAY — Реле кондиционера
HORN RELAY — Реле сигнала
FRONT FOG LAMP RELAY — Реле передних противотуманных ламп
REAR FOG LAMP RELAY — Реле задних противотуманных ламп
REAR DEFOGGER RELAY — Реле обогрева заднего стекла
STARTER RELAY — Реле стартера
BLOWER MOTOR RELAY — Реле мотора вентилятора
TNS RELAY — Реле габаритов
HEAD LAMP RELAY — Реле передних фар

p, blockquote 25,0,0,0,0 --> p, blockquote 26,0,0,0,1 -->

Знаете как сделать данный материал лучше? Мы будем рады Вашим комментария.

Читайте также: