Мазда премаси заводится и глохнет

Обновлено: 18.05.2024

Здравствуйте. Mazda 626 gf , 2000г, 2л, 115 лс.
Отдал машину на замену ГРМ и Помпы. приехал забирать а оно заводиться и сразу глохнет. метки проверяли 4е раза.ничего.
оттащили на галстуке на диагностику. подключали комп при вкл. зажигании. все ок. потом в воздухан подоли газ из балона. завелась. Подключили к работающей на газу машине прибор типа для снятия энцилофограммы. мотор работает нормально.
сняли эбу. отдали на диагностику. диагностика показала что-то связанное с тактами. не идёт сигнал с микрухи на форсунки. приговор- смерть ЭБУ.
В Белоруссии нашёл блок управления с темиже намерами,иммо и ключ. привезли запчасти. поставил эбу, иммо, сменил чипы в ключах и ОБЛОМ из обломов. Машина ведёт себя также. заводиться и сразу глохнет. я не знаю что делать. помогите.

Ни разу не спец, но голая теория подсказывает. Что если с газом в воздухане завелась, то это ни разу не иммо. Проблема либо с воздухом либо с топливом. Проблема усугубляется тем, что меняли ЭБУ. Теперь будет сложно понять что и из за чего.

После замены ЭБУ с газом заводится ? Работает или сразу глохнет ?

Когда по непонятным причинам не срабатывает женская логика, то тут же на помощь ей приходит женская фантазия, которая контрольным выстрелом добивает мужской мозг.

Замену эбу произвёл сегодня, с газом не эксперементировал. заводиться и сразу глохнет. старый ЭБУ ушатали электронщики, вообще перестала заводиться

Попробуй с газом, чтоб было понятно, что вообще работает )))

P.S: ещё раз, я не спец. Гугу подтянутся, может что толковее скажут )))

ты сначала самодиагностику сделай и все ясно станет. самодиагностика это великий подарок разработчиков мазда в ge b GF

Попробуй описать подробнее: до ремонта помпы и грм, были ли какие симптомы, наподобие этого? Когда завели на газу, никаких посторонних шумов в районе блока цилиндров или головы не было, авто работало ровно? Катушка, провода и т.д. все стоит иодное, с какими отдавал в ремонт! Если до ремонта было все нормальн, то тогда это не фига не эбу, или что то мастера натворили или что то забыли подключить ( или не туда, например датчик положения распредвала). Еще похоже на умирающий нанос. Ты сам видел результаты диагностики или все слов мастеров? Нужно побольше инфы, покумекаем!

Двигатель (GY) заводится и глохнет. ⇐ MPV II (LW). Диагностика и поиск "Дыр-дыров"

Модераторы: LeskovIG, BMV

На днях неожиданно машинка (МПВ 2000 года, американка 2.5) закапризничала при заводке.
Картина такая:

- Может завестись нормально и дальше работает без замечаний, не дергается, не тупит - все отлично работает пока не заглушишь (ездил до дачи за 120 км).
- А может завестись вроде нормально, но через пару секунд глохнет (попытка дать газу не помогает). При повторных попытках завестись, еще раз-другой так же заводится и глохнет, затем перестает заводится вообще - ни чиха ни пыха. Если же дать постоять машине минут 10, то либо заведется нормально, либо опять 2-3 раза заведется-заглохнет и снова пауза в 10 мин. При этом свечи сухие, и когда после паузы авто таки заводится, то не сразу, а после неск. секунд крученя стартером - проблема с подачей бензина? При этом бензонасос на слух работает как надо, но есть еще фактик: некоторое время назад стал замечать, что когда бензина мало (загорается лампа) из бензобака раздаются странные звуки: не визг или гул, как обычно больной насос издает, а какое-то "пошкрябываение" или глухое "постукивание" что-ли. Что такое опять же не яно. Вопрос - как лучше искать проблему.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Мазда 2000 г.в. 2.0 дизель, поменял масло, завел, почти сразу начал моргать индикатор свечей накала, чего раньше не наблюдал,машина начала троить, звук изменился, во время движения также, но иногда перестает и все отлично, затем снова. т.е. рывками. то ли зацепил чего, когда менял масло, может датчик какой, подскажите пожалуйста, что может быть?

Подскажите может кто сталкивался? На D при нажатом тормозе обороты падают до 400 -500 авто потряхивает, а включаешь кондиционер все нормализует авто примаси 04 года 1,8 4wd

Александр, а точно до 400,а то тахометр на маськах начинается с 500,у меня на D около 650 и когда кондей вкл.все 750-800,повышенная нагрузка,вот обороты и поднимает,на мой взгляд у Вас всё нормально

Компьютерная диагностика ничего не дала была единственная ошибка оказался не рабочим клапан геометрии входного коллектора, заменил ошибка пропала, проблема нет

Александр, а клапан оригинал от мицу и идёт,просто клапан от ваза 2105-07,ту же функцию несёт,но стоит 200 рублей.гофру проверить только снятием,если порвана поставь от волги,для заслонки закупи две прокладочки и сними промой,ДПДЗ только не откручивай.и на клапане ХХ сердечник только поставь на место,и ещё вокруг заслонки паста намазана для более плотного прилигания,её смотри не смой

Александр, трясет потому что низкие обороты, низкие обороты либо топлива не хватает, форсы забиты например только маловероятно это, либо в зажигании проблема, вообще я считаю что проблема в дросселе, а именно рхх мыть проверять смотреть а на диагностике надо не ошибки смотреть а параметры двигателя наряжение на датчиках и самое главное попробовать порегулировать рхх на работающей машине, он может подвисать на каких то шагах.при подсосе воздуха она бы держала обороты чуть больше и была бы тупая на разгонах и в принципе на хх колбасило бы ее, так что дело за малым, очиститель карбюратора и в путь, мыть

Читайте также: