Мазда сх 5 или хендай крета что лучше
Обновлено: 07.07.2024
В последние годы автолюбители имеют возможность наблюдать напряжённую борьбу между автомобилестроительными корпорациями. Особенно резво себя ведут в этом плане азиатские концерны, которые стремятся обойти европейских гигантов, и скорее всего у них это получится, особенно в классе кроссоверов.
Сегодня мы попытаемся сравнить Хендай Туссан и Мазда СХ-5 и определим, что лучше – корейский или японский автомобиль.
История
На отечественном рынке модель появилась в 2012 году. По словам представителей компании, дебют кроссовера второго поколения запланирован на весну 2018 года. Стоит отметить, что автомобиль дважды признавался лучшим по итогам года в Японии.
На сегодняшний день, в противостоянии Mazda Cx-5 или Hyundai Tucson в плане успешности карьеры, лучшим выглядит южнокорейский кроссовер.
Внешний вид
Поклонники компании Хендай помнят, насколько невыразительной была внешность дебютной версии Туссан. У экстерьера автомобиля было настолько много слабых мест, что критики уже сами устали от своих едких замечаний. Парадоксально, но это не помешало автомобилю стать очень популярным на мировом рынке. Модель второго поколения получила совершенно новый внешний вид, который мало чем напоминал экстерьер предшественника. Такое чудесное преобразование специалисты сравнили со сказкой о превращении гадкого утёнка в красавца лебедя.
Экстерьер Мазда СХ-5 можно назвать вполне традиционным для японских автомобилей. Автомобиль получил очень стильный передок с узкими фарами головной оптики и большой фальшрадиаторной решёткой, а также плавную ниспадающую крышу и объёмные колёсные арки. После рестайлинга японский кроссовер оснастили новыми фарами, а также более рельефным капотом. Многие аналитики, судя по тенденции, предрекают, что экстерьер следующего поколения станет одним из лучших в классе.
На сегодняшний день, внешний вид Туссан немного превосходит экстерьер японского визави.
Салон
В данном пункте СХ-5 выглядит немного сильнее своего визави.
Технические характеристики
Линейки моторов обеих кросоверов также очень похожие. Так, например, Туссан может оснащаться бензиновыми моторами с объёмом 2.0 и 2.7 л, а также двухлитровым дизелем. СХ-5, в свою очередь, 2.2-литровым дизельным агрегатом, и двумя бензомоторами на 2.0 и 2.5 л.
В плане расход топлива Мазда намного опережает Хендай (10.9 на 7.9), как и в разгоне до 100 км (9.5 на 7.9).
| Модель | Hyundai Tucson 2016 | Mazda CX-5 2016 |
|---|---|---|
| Двигатели | 1.6, 2.0 | 2.0, 2.2, 2.5 |
| Тип | бензин, дизель | бензин, дизель |
| Мощность, л.с. | 135-185 | 150-192 |
| Топливный бак, л | 62 | 56/58 |
| Коробка передач | механика, автомат, робот | механика, автомат |
| Разгон до 100 км, с | 9.5-11.1 | 7.9-9.4 |
| Максимальная скорость | 181-201 | 182-204 |
| Расход топлива город/трасса/смешанный | 10.9/6.1/7.9 | 7.9/5.4/6.3 |
| Колесная база, мм | 2670 | 2700 |
| Дорожный просвет, мм | 182 | 210/215 |
| Габариты, мм длина х ширина х высота | 4475 x 1850 x 1655 | 4555 х 1840 х 1670 |
| Масса (max), кг | 2060-2250 | 1945-2140 |
Небольшое преимущество отдадим японскому кроссоверу.
Стоимость Мазда СХ-5 в базовой комплектации – 1 380 000 рублей. За такую же версию Туссан придётся отдать 1 550 000 рублей. И здесь более привлекательной выглядит японская модель.
Сравнение mazda cx-5 (2021-2021) 2.0 и hyundai creta (2021-2020) 2.0
| Очистить список | ||
| Цена | от -1 руб. | от 957000 руб. |
| Общие данные | Mazda CX-5 (2021-2021) 2.0 × | Hyundai Creta (2021-2020) 2.0 × |
| Марка | Mazda | Hyundai |
| Модель | CX-5 (2021-2021) 2.0 | Creta (2021-2020) 2.0 |
| Год выпуска | 2021-2021 | 2021-2020 |
| Количество дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Тип кузова | Универсал | Универсал |
| Снаряженная масса, кг | 1365 (1400) | — |
| Полная масса, кг | 1945 (1980) | — |
| Максимальная скорость, км/ч | 197 (191) | 183 |
| Время разгона с места до 100 км/ч, с | 9.3 (8.9) | 10.7 |
| Минимальный радиус поворота, м | 5.85 | — |
| Объём багажника, min/max, л | 463/1620 | 402/1396 |
| Размеры, мм | Mazda CX-5 (2021-2021) 2.0 × | Hyundai Creta (2021-2020) 2.0 × |
| Длина | 4555 | 4270 |
| Ширина | 1840 | 1780 |
| Высота | 1670 | 1630 |
| Колесная база | 2700 | 2590 |
| Колея передняя/задняя | 1585/1590 | 1557/1570 |
| Дорожный просвет | 215 | 190 |
| Двигатель | Mazda CX-5 (2021-2021) 2.0 × | Hyundai Creta (2021-2020) 2.0 × |
| Тип | непосредств. впрыск бензина | впрыск бензина |
| Рабочий объём, куб.см | 1997 | 1999 |
| Степень сжатия | 14 | 10.3 |
| Число и расположение цилиндров | 4 цил., рядный | 4 цил., рядный |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 83.5×91.2 | 81×97 |
| Число клапанов | 16 | 16 |
| Мощность, л.с./об/мин | 150/6000 | 150/6500 |
| Максимальный крутящий момент, Нхм/об/мин | 210/4000 | 192/4800 |
| Трансмиссия | Mazda CX-5 (2021-2021) 2.0 × | Hyundai Creta (2021-2020) 2.0 × |
| Тип КПП | 6-МКПП / 6-АКПП | 6-АКПП |
| Тип привода | Передний привод | Передний привод |
| Подвеска | Mazda CX-5 (2021-2021) 2.0 × | Hyundai Creta (2021-2020) 2.0 × |
| Передних колёс | несущий кузов, амортизаторные стойки, треугольные поперечные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости, винтовые пружины | несущий кузов, амортизаторные стойки и нижние треугольные поперечные рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задних колёс | многорычажная подвеска заднего моста, стабилизатор поперечной устойчивости, винтовые пружины | продольные взаимосвязанные рычаги, винтовые пружины |
| Типоразмер шин | 225/65 R17, 225/55 R19 | 205/65 R16 |
| Параметры дисков | 5×114.3 ET50 d67.1 | 5×114.3 ET46 d67.1 |
| Тормоза | Mazda CX-5 (2021-2021) 2.0 × | Hyundai Creta (2021-2020) 2.0 × |
| Передние | Дисковые вентилируемые | — |
| Задние | Дисковые | — |
| Расход топлива по нормам 93/116/EEC, л/100 км | Mazda CX-5 (2021-2021) 2.0 × | Hyundai Creta (2021-2020) 2.0 × |
| Городской цикл | 7.7 (7.9) | 10.2 |
| Загородный цикл | 5.3 (5.4) | 6 |
| Смешаный цикл | 6.2 (6.3) | 7.5 |
| Топливо | 95 | 95 |
| Ёмкость топливного бака, л | 56 | 55 |
| Очистить список |
Сравнение Mazda CX-5 (2021-2021) 2.0 и Hyundai Creta (2021-2020) 2.0 . Выбор данных марок и моделей автомобилей — это субъективное мнение администратора сайта. Подбор осуществлялся по следующим параметрам:
— вариант кузова (седан, хэтчбек, универсал….)
— класс автомобиля (A, B, C….. классы)
— мощность двигателя.
Сравнение хендай крета и мазда сх-5, чем отличается?
AcuraAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDatsunDodgeFIATFordGreat WallHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRavonRenaultSaabSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Лада)ГАЗУАЗ
Хендай крета 2021 год отзывы
Имя: Александр
Creta, 2021 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Полный привод, Хз
Плюсы: Машина как машина
Минусы: Сцепление вызывает подозрения… нет не поломка просто чую слабовато. Шумка
….
Что ремонтировали: Нет
Creta, 2021 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
Большой дорожный просвет, много различных опций , достаточно вместительный
Минусы: нет поясничной поддержки
сзади мало места, при моем росте 180см за мной сидеть взрослому человеку некомфортно.
Что ремонтировали: в морозы — 40 загудел редуктор, как это бывает при диагностике у дилера его не было, но дилер сказал, что если уже начал гудеть, то следующей зимой точно проявит себя, замена редуктора будет по гарантии.
шумка не очень
Хендай крета 2021 год отзывы
Про Крету: Купить юбку бампера для Hyundai Creta в Москве, продажа юбок бампера для Hyundai Creta – цены, описание и фото на сайте Авто.ру.
Мазда сх-5 2021 год отзывы
Имя: РустамCX-5, 2021 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, актив Плюсы: Автомобиль приобрел в 2021,на сегодня пробег 227800 км.Автомобиль не плохой,достоин очень хорошо.На 100т.км поменял передние ступицы,на 158т.км сайлентблоки нижние переднего рычага,серпы задней подвески.На 190т.км катушку зажигания третьего цилиндра.
На сегодня стойки стабилизатора родные.Обслуживание всегда у нормальных сервисах.Масло меняю через 7500-8000 км пробега,сменил масло с 0W20 на 5W30-оригинальное МАЗДА. Остальные масла и жидкости по регламенту. Минусы: На 160т.км порвался сайлентблок заднего редуктора.
По рисунку он есть,а как запчасть не определяется.Два раза поставил фебест(китай) на долго не хватает,в среднем 5-10т.км,а потом нашел MASUMу,поменял,пока нормально.Зимой примерзают стекла передних дверей.ЗАПЧАСТИ ОЧЕНЬ ДОРОГИЕ,страховщики мало оценивают ущерб.Что ремонтировали:Таких сильных огорчений не было.
Сравнительный обзор двух компактных SUV. В чем заключаются достоинства и недостатки каждого из них? Разберемся в этом ниже.
Внешний облик автомобилей
Оба этих кроссовера имеют привлекательный дизайн экстерьера. В то же время, у каждого из них свой стиль и своя философия.
Начнем с Hyundai Creta. Данный паркетник полюбился многим благодаря кузову с замысловатыми линиями и гармоничными пропорциями. При этом автомобиль выглядит подтянуто с любых ракурсов, а дополнительную привлекательность ему придают передние фары клиновидной формы с интегрированными светодиодными дневными ходовыми огнями, задний спойлер, хромированная облицовка радиатора и вертикальная постановка противотуманных фонарей.
Легкой брутальности кузову придают его угловатые черты, в то время как на практичность намекают псевдометаллические накладки на бамперы и обвес из черного пластика. При этом дорожный просвет модели составляет 190 миллиметров, что дает возможность преодолевать крупные бордюры, глубокую колею или глубокие сугробы.
Mazda CX-3 выглядит еще более притягательно для окружающих, нежели ее оппонент, если не сказать больше — красивее, причем намного. Японский кроссовер покоряет изящным и выразительными формами, зауженной оптикой головного освещения на светодиодных элементах, выпуклыми капотом и мускулистыми колесными арками.
Его стремительный и купеобразный профиль вкупе с двумя патрубками системы выхлопа, огромной решеткой радиатора намекают на спортивность. Хотя обвес из черной пластмассы так же, как и у корейской модели, говорит о том, что японский SUV не против и бездорожья.
Впрочем, обнадеживаться не стоит, ибо клиренс равен всего 155 миллиметрам — этого не хватит даже для того, чтобы плотно припарковаться к бордюру, не говоря уже про более сложные препятствия.
Внутреннее убранство автомобилей
Салон Хендэ Крета располагает к себе приятной атмосферой и материалами отделки. Он вполне эргономичен и удобен, при этом обладает строгой архитектурой передней панели.
Приборная комбинация имеет традиционную компоновку: по центру расположился монитор бортового компьютера, а по бокам — стрелочные указатели. Последние хорошо видны при любых условиях благодаря белой подсветке и отлично читаются, при этом глаза такое свечение не утомляет даже при продолжительной ночной поездке.
На рулевое колесо с кожаной оплеткой выведено управление круиз-контолем и медиацентром. Причем блок последней расположился на центральной консоли. Тачскрин системы отзывчив, а ее интерфейс — интуитивно понятен. Но вот размеры информационного дисплея могли бы быть и побольше — показания с камеры заднего вида и навигации плохо различимы.
Упругие передние кресла прекрасно удерживают тела седоков и обладают широким диапазоном регулировок. Не приходится жаловаться и на задний диван, который примет двух седоков ростом под 185 сантиметров и со средней комплекцией.
Интерьер Мазды CX-3 после оппонента напоминает кокпит спортивного авто — водителя со всех сторон окружают органы управления, при этом расположены они в зоне досягаемости правой рукой. Что касается материалов отделки, то их качество даже выше, нежели у корейской модели — пластик многих панелей податливей, а кожаные вставки мягкие.
Перед глазами водителя находится приборная доска с большим тахометром по центру и цифровым спидометром в нем. При этом показания скорости также дублируются и на проектор у кромки лобового стекла, что удобно при высоких скоростях движения.
Дисплей же мультимедиа находится также на уровне глаз драйвера и радует насыщенной графикой, проработанной анимацией. Более того, монитор имеет крупные размеры, поэтому данные с него считываются безо всяких проблем.
Анатомичные передние сиденья с выраженными боковыми зонами настраивают на боевой лад и при этом очень удобны. А вот назвать вольготным задний диван модели не получится — здесь тесно уже при росте в 180 сантиметров, причем как в коленях, так и над головой.
За рулем автомобилей
Hyundai Creta комплектуется бензиновым мотором 2.0 литра с отдачей в 149 сил. Он сочетается с 6АКП, полным приводом.
Несмотря на приемлемый мощностной потенциал, похвастаться выдающейся динамикой разгона автомобиль не способен. Винить в этом нужно автоматическую коробку, которая не отличается скорострельностью и более того — работает не всегда логично. А вот двигатель вполне неплох и хорошо чувствует себя уже с самых низов, уверенно докручиваясь от максимальных оборотов.
Что касается шасси, то оно имеет неплохой баланс между управляемостью и комфортом. В частности, авто почти не кренится в поворотах и способен быстро отзываться на повороты руля, в то время как неровности он отрабатывает играючи за счет энергоемкой подвески.
Однако на ходу японский паркетник воспринимается более живым и азартным. Силовой агрегат имеет выраженный подхват в зоне средних оборотов, в то время как АКП меняет ступени шустро и предсказуемо, и именно поэтому ускоряться на данном авто всегда приятно.
Впрочем, не менее приятен кроссовер и в управлении — высокочувствительный и информативный руль дает возможность делать резкие маневры, получая при этом удовольствие, а отсутствие кренов в поворотах вкупе с нейтральной поворачиваемостью позволяют проходить дугообразные траектории на пределе возможностей шасси.
Увы, но расплачиваться за драйверские его задатки приходится короткоходной подвеской, которая вытряхает из седоков на неровностях всю душу. Причем при полной загрузке салона подвеска может пробивать, что очень неприятно и болезненно для амортизаторов.
Выводы
Тест-драйв Hyundai Creta
Тест-драйв Mazda CX-3
Краткий обзор автомобилей – два похожих автомобиля, речь пойдет о Мазде CX 5 и Хендай IX35. Внешне машины очень похожи и, на мой взгляд, с 10 метров люди, мало разбирающиеся в современных автомобилях, могут их не различить. Почему мы решили сравнить именно эти модели? Их цена. Ведь становится все труднее приобрести новый кроссовер до 1 000 000 рублей.
Хёндай стартует от 880 тысяч рублей, в начальной комплектации есть кондиционер, подогревы, двигатель 149 л.с., Цена Мазды стартует 945 тыс. с двигателем 150 сил, более подробно рассматривать комплектации мы не будем.
Давайте посмотрим салон корейца. Хендай внутри тоже неплох, привлекательно смотрится вертикальная консоль и расположение на ней кулисы. Дизайн салона здесь конечно совсем не классический как у Мазды, здесь преобладают псевдоалюминиевые вставки, острые углы. Не знаю, веяние это моды или действительно интерьеры современных машин будут меняться как в Фокусе, Хендаях, как в Цивике. Конечно пластик в корейце не такого качества, ну и не сказать что он совсем плох, у меня осталось двоякое впечатление. В общем, в салон ИХ 35 я уселся тоже – удобные кресла, хороший обзор. Сзади много места, вообще сзади весьма удобно. Багажники у них примерно одинаковые.
О ходовых качествах: поскольку рассматривемые нами кроссоверы до 1 млн рублей, мы рассматриваем, конечно же, механику, у Мазды 6-ступенчатая коробка, у Хендая 5-ти ступенчатая, по ходовым характеристикам машины похожи, в меру жесткие, довольно таки неплохо входят в повороты.
Мазда значительно быстрее, по паспорту заявлено 9,3 секунды до сотни. Это очень и очень не плохо, пожалуй, она самая резвая среди конкурентов, и эта резвость сразу же чувствуется с первой передачи, этакая умеренная спортивность. Конечно, тяжело сравнивать ходовые характеристики новых автомобилей. Оба автомобиля весьма не плохи. Мой выбор здесь падает на Мазду – она выше, шире, длиннее, у неё лучше салон, но и немного выше цена.
Читайте также: