Мазда трибьют не тянет
Обновлено: 05.07.2024
Мазда Трибьют 2002 3.0 V6 — какое масло долить в АКПП?
Почему на холодную плохо заводится и глохнет?
Мазда трибьют двигатель AJ 3л автомат 2001 г. Проблема в том, что когда холодно примерно с минус 5-7 градусов за бортом машина заводиться примерно через 15 секунд обороты понижаться и машина глохнет. Что бы она не глохла и обороты не падали педальной газа поддерживаешь работу двигателя. Как только машина прогрелась примерно до 40 обороты выравниваются и машинка работает как часики. Самое главное что это происходит когда машина холодная, когда прогретая или ещё теплая проблемы нету.
Какие существуют аналоги масла Мазда ATF M-5?
Какие аналоги трансм масла меркон м-5(мазда ATF m-5)? У нас в продаже нет таких масел,через интернет нет времени ждать
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
При подключении сканера ошибок в блоке управления не обнаружено. Обычно в таких случаях диагностику начинаем с проверки системы зажигания осциллографом, на этом автомобиле проверка осложняется тем что один ряд свечей накрыт впускным коллектором и пропуски возникают нерегулярно. Проверкой с помощью осциллографа неисправность найти очень сложно. Другой способ проверки с помощью разрядника также не поможет в этом случае.
Но. На этом автомобиле в меню сканера доступна такая удобная функция как баланс мощности. С помощью этой функции можно оценить вклад каждого из цилиндров в общее дело вращения коленчатого вала.
Запустив баланс цилиндров видим что второй цилиндр у нас не всегда работает.
Второй цилиндр расположен под впускным коллектором.
Для проверки катушки зажигания снимаем коллектор и меняем катушку второго цилиндра с пятым. Как видно неисправность переместилась в пятый цилиндр вместе с катушкой.
Замена катушки зажигания полностью устраняет проблему.
Катушка зажигания Форд маверик, Мазда трибьют. Так же несвоевременная замена свечей и неисправных катушек зажигания приводят к выходу из строя и дорогостоящему ремонту блока управления двигателя. Поэтому советую не тянуть с диагностикой и ремонтом.
19.02.2016
Это руководство поможет вам устранить пропуски зажигания в любом из цилиндров внедорожника Mazda Tribute 2001 4x4 с 6 цилиндрами. Я исправляю это, когда эксперт не может этого сделать. Я заканчиваю тем, что платил 800,00 $ ни за что. Надеюсь, это поможет вам.
Шаг 1
Начните удалять все части метки в красных кружках. (верхние болты от впускного коллектора, шлангов, вакуумных шлангов, трубки фильтра и т. д.)
Шаг 2
Снимите разъем с ПКМ
Шаг 3
Катушка зажигания должна работать примерно на 1,5 Вольт (по крайней мере, в моем грузовике), она будет постоянно меняться в зависимости от положения цилиндра. Измерьте расстояние между двумя кабелями от разъема катушки
Цилиндр стреляет так: 1,4,2,5,3,6. Поэтому, если вы не получаете напряжение и получаете половину 0,542 В, это означает, что любой кабель, идущий от катушки к ПКМ, оборван (наиболее распространенная проблема - в ПКМ из-за положения)
Шаг 4
Проверьте целостность от неисправного цилиндра (разъем блока катушки, шт.), Все кабели имеют разный цвет, поэтому его будет легко идентифицировать. (большинство из них в правом углу)
Если вы не получаете непрерывность, это означает, что кабель поврежден. (используйте перемычку, пока не получите целостность) проверьте разъем с подключенным перемычкой. Сборка впускного коллектора и повторная проверка.
*почему троит двигатель
При подключении сканера ошибок в блоке управления не обнаружено.
Обычно в таких случаях диагностику начинаем с проверки системы зажигания осциллографом, на этом автомобиле проверка осложняется тем что один ряд свечей накрыт впускным коллектором и пропуски возникают нерегулярно.
Проверкой с помощью осциллографа неисправность найти очень сложно. Другой способ проверки с помощью разрядника также не поможет в этом случае.
*проверка катушки зажигания разрядником и осциллографом
Но. На этом автомобиле в меню сканера доступна такая удобная функция как баланс мощности. С помощью этой функции можно оценить вклад каждого из цилиндров в общее дело вращения коленчатого вала.
Запустив баланс цилиндров видим что второй цилиндр у нас не всегда работает.
Второй цилиндр расположен под впускным коллектором.
Для проверки катушки зажигания снимаем коллектор и меняем катушку второго цилиндра с пятым. Как видно неисправность переместилась в пятый цилиндр вместе с катушкой.
Замена катушки зажигания полностью устраняет проблему.
Катушка зажигания Форд маверик, Мазда трибьют. Так же несвоевременная замена свечей и неисправных катушек зажигания приводят к выходу из строя и дорогостоящему ремонту блока управления двигателя. Поэтому советую не тянуть с диагностикой и ремонтом.
Mazda Tribute первого поколения
Первое поколение компактного кроссовера Трибьют выпускалось с 2000 по 2007 год. Линейка моторов включала в себя два бензиновых силовых агрегата — YF и AJ V6. Первый являлся 4-х цилиндровым двигателем с рабочим объёмом 2 литра, а второй имел V-образную компоновку с шестью цилиндрами и общим объёмом 3 литра. Автомобиль выпускался как с механической 5-ти ступенчатой коробкой передач, так и с автоматической КПП на 4 скорости.
В 2004 году первое поколение Mazda Tribute подверглось рейстайлингу, после которого автомобиль приобрёл более спортивный облик. Кроме того, он стал более мощным, ведь появился совершенно новый двигатель L3-VE на 2,3 литра.
Ниже представлена таблица, в которой указаны основные характеристики двс, устанавливаемых на Mazda Tribute первого поколения в различных регионах:
| Регион поставки | Россия | Япония | США |
| Название двигателя | YF | YF | L3-VE |
| L3-VE | L3 | AJ-V6 | |
| AJ-V6 | AJ | ||
| Объем двигателя, куб.см | 1988 | 1988 | 2260 |
| 2260 | 2260 | 2967 | |
| 2967 | 2967 | ||
| Мощность, л.с | 124 | 129 | 150 |
| 150 | 157 | 197 | |
| 197 | 203 | ||
| Крутящий момент, Н*м | 183 | 183 | 215 |
| 215 | 290 | 193 | |
| 193 | 267 | ||
| Применяемое топливо | АИ-92, АИ-95 | АИ-92, АИ-95 | АИ-92, АИ-95 |
| Расход топлива, л/100 км | 10.9 — 12.9 | 10.9 — 12.9 | 7.9 — 12.4 |
| 7.9 — 12.4 | 8.8 — 10.1 | 11.8 — 13.1 | |
| 11.8 — 13.1 | 10.12.2005 | ||
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый; | Рядный, 4-цилиндровый; | Рядный, 4-цилиндровый; |
| Рядный, 4-цилиндровый; | Рядный, 4-цилиндровый; | Рядный, 4-цилиндровый; | |
| V-образный, 6-цилиндровый | V-образный, 6-цилиндровый, 24-клапанный, DOHC | V-образный, 6-цилиндровый | |
| Система питания | Распределенный впрыск топлива | Распределенный впрыск топлива | Распределенный впрыск топлива |
| Диаметр цилиндра, мм | 85 | 85 | 88 |
| 88 | 87.5 – 88 | 89 | |
| 89 | 89 | ||
| Степень сжатия | 9.6 – 10 | 9.6 – 10 | 9.7 – 11 |
| 9.7 – 11 | 10.08.2018 | 10 | |
| 10 | 10 | ||
| Ход поршня, мм | 88 | 88 | 94 |
| 94 | 93.1 – 94 | 80 | |
| 80 | 80 |
Ниже представлено фото системы всех двигателей первого поколения:
Авто ремонт своими руками мазда трибьют
Автомобильный концерн Мазда, в отличие от конкурентов не особо любит экспериментировать с трансмиссиями. После неудачных попыток обуздать роторные двигатели в 80–90 годах, Мазда решила делать спокойные и удачные автомобили. Обычно трансмиссии, используемые на автомобилях Мазда – это проверенные временем, надежные разработки.
В середине двухтысячных Мазда все-таки пошла на модернизацию трансмиссий из-за новых запросов и конкуренции. Но в этот раз это были гениальные переработки и модернизации уже существующих схем, которые ничего не испортили и оставили их трансмиссии надежными, простыми в ремонте и неприхотливыми в повседневной езде и эксплуатации.
Автосервис в любой точке мира легко справится с ремонтом коробок Мазда.
Второе поколение шестой модели — Mazda 6 GH получило АКПП TF80SC. Семейство этих автоматов рассчитано на двигатели от двух до пяти литров, с крутящим моментом до 450 Нм. Последние модификации этой АКПП – шедевр инженерной мысли.
Инженеры Мазда своими руками сумели уместить автомат в подкапотное пространство и обеспечили очень быстрое и плавное переключение.
АКПП Mazda 6 GH позволяет ехать быстро, экономично и при этом она очень надежная и не подвержена перегревам, как современные собратья и легко конкурирует с преселективными коробками передач.
Слабое место АКПП Mazda 6 GH является традиционным для шестиступенчатых трансмиссий. Гидротрансформатор Mazda 6 GH все еще использует фрикционную накладку, которая нещадно истирается и засоряет продуктами своего распада коробку.
Блокировка в этой АКПП выполнена традиционно и не используется постоянно, как в современных автомобилях. АКПП Mazda 6 GH, как и аналоги подвержена сгоранию пакетов сцеплений. Обычно начиная со второй передачи или заднего хода.
После сгорания хотя бы одного, все остальные фрикционы АКПП Mazda 6 GH пропитаются горелым маслом и скоро выйдут из строя.
Гидроблок мехатроник TF80SC
Гидроблок нуждается в чистке раз в 150000-200000 километров, для этого необходим визит в автосервис. Своими руками демонтировать коробку и произвести промывку будет проблематично. Обрезиненные поршни при нашей зиме дубеют через несколько лет и нуждаются в замене. АКПП Mazda 6 GH очень чувствительна к маслу, лучше лить только оригинал.
Это классическая проблема Мазда Демио, связанная с конструктивными особенностями АКПП. Происходит это из-за износа посадочного места на барабане АКПП Мазда Демио и последующих потерь масла. Компьютер Мазда Демио излишне перегружает этот узел.
Расходная лента на Мазда Демио считается расходником. Часто меняется поршень пакета овердрайв, особенно если коробка поездила с перегревами. Тефлоновые кольца задней крышки и насоса можно считать расходниками и менять их вместе со сменой масла и фильтра.
Электрика и гидроблок АКПП очень надежные и редко требуют ремонта.
Mazda Tribute второго поколения
Второе поколение данного автомобиля главным образом характеризуется изменениями интерьера и экстерьера. Трибьют получился более фактурным из-за расширения колёсных арок, изменения передних крыльев, капота, задних фонарей, бамперов и тому подобное. Кроме того, все двигателя подверглись доработке, что привело к увеличению их мощностных показателей.
Все основные их показатели приведены в следующей таблице:
| Объем двигателя, куб.см | 2261 | 2495 | 2954 |
| Мощность, л.с | 150 | 171 | 240 |
| Крутящий момент, Н*м | 200 | 232 | 302 |
| Конфигурация двигателя | Рядный, 4-х цилиндровый | Рядный, 4-х цилиндровый | V-образный, 6-ти цилиндровый |
| Применяемое топливо | АИ-95 | АИ-92 | АИ-95 |
| Расход топлива, л/100 км | 09.05.2018 | 09.03.2018 | 10.09.2018 |
| Система питания | Распределенный впрыск (многоточечный) | Распределенный впрыск (многоточечный) | Распределенный впрыск (многоточечный) |
| Диаметр цилиндра, мм | 87.5 | 89 | 89 |
| Ход поршня, мм | 94 | 100 | 79.5 |
| Степень сжатия | 09.07.2018 | 09.07.2018 | 09.05.2018 |
Ещё одним глобальным изменением является новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Выпуск Mazda Tribute был прекращён в 2011 году и на смену его в 2012 году пришёл новый автомобиль Mazda CX-5. Характерные неисправности данного авто представлены на следующем фото:
Мазда трибьют ремонт
Первый раз Мазда Трибьют была представлена на суд покупателей в 2000 году и сразу же стала популярной и востребованной. Спортивный характер и привлекательный дизайн неминуемо привлекает внимание и позволяет назвать данный автомобиль кроссовером с вместительным салоном и прекрасными техническими характеристиками.
Однако, как и любая другая машина, Mazda Tribute рано или поздно нуждается в ремонте и важно вовремя определить его необходимость и своевременно устранить поломки. Правильная эксплуатация Мазда Трибьют 2001 и ремонт позволяет продлить срок службы автомобиля, а значит и сэкономить деньги автовладельца.
Основные болячки модели
Основная болезнь автомобиля — катушки зажигания. Помимо этого, часто перегорают лампочки в фарах. Стоит отметить и передние стойки, которые перекрывают обзор. Многие автовладельцы отмечают, что под капотом мало места для того, чтобы крутить гайки, а лампочки и вовсе можно заменить только через подкрылки, а это вызывает максимум неудобств и грязи.
Машина отличается плохой шумоизоляцией и при морозе начинает скрипеть обшивка на дверях. Очень неудобно находится бензонасос Мазда Трибьют, и каждая замена расходников превращается в настоящее приключение.
Средняя стоимость ремонта
Ремонт — дело хлопотное и сложное. Лучше всего поручить работы профессиональным мастерам, однако ремонт своими руками Мазда Трибьют вполне может быть по силам, если дело касается не очень сложных вопросов.
Если говорить о средней стоимости работ, то определить ее можно только примерно, поскольку все зависит от сложности и объема работа и цен на комплектующие и запасные части.
Если поломка является редкой и нетипичной, то стоимость вырастает в разы, что, безусловно, не очень радует автовладельца.
Однако только своевременное устранение неисправностей позволяет продлить срок эксплуатации машины и ее безопасность.
Виды ремонта двигателя
Ремонт двигателя может быть капитальным или частичным. Определить какой вид необходим в том или ином случае можно только после проведения полной диагностики мотора. Может быть необходима замена топливного насоса Мазда Трибьют или иные работы — определить это способен только специалист.
Частичный ремонт включает следующие работы:
- замена прокладки ГБК;
- замена маслосъемных колпачков;
- замена клапанов.
В капитальный ремонт входят все остальные работы, включая снятие блока двигателя, расточка, шлифовка и гильзовка. Такие работы лучше доверить профессиональным мастера, которые, к примеру, точно знают как снять шкив коленвала Мазда Трибьют.
Симптомы необходимости производить работы по ремонту двигателя:
- увеличенный расход моторного масла в ДВС;
- дым их выхлопной трубы;
- нагар на свечах зажигания;
- неравномерность работы мотора на холостом ходу;
- увеличенный расход бензина;
- падение мощности мотора;
- посторонние шумы в двигателе;
- перегрев двигателя.
- снижение давления масла в моторе;
В случае появления любого из вышеперечисленных признаков, необходимо обратиться в мастерскую к профессиональным мастерам, которые быстро и качественно выполнят ремонт двигателя. Любые работы требуют ответственного отношения, будь то замена сальника Мазда Трибьют или прокладки и экономить на этом не стоит.
Виды ремонта КПП
К сожалению, Мазда Трибьют, как и любая другая машина, часто сталкивается с проблемами и неисправностями коробки переключения передач и такие работы следует поручить профессионалам, а не пытаться все сделать самостоятельно. Особенно если нет ни навыков, ни умений.
Ремонт МКПП Мазда Трибьют включает в себя следующие работы:
- диагностика и поиск неисправностей;
- полная разборка и сборка коробки;
- промывка деталей и замена масла;
- диагностика и замена отдельных узлов;
- монтаж и проверка после сборки;
- замена сцепления;
- замена сальника привода;
- замена троссов;
- замена механизма выбора передач.
Ремонт АКПП включает в себя следующие работы:
- диагностика и поиск неисправностей;
- разборка узла;
- промывка деталей и замена масла;
- диагностика и замена отдельных механизмов;
- ремонт гидроблока;
- ремонта гидротрансформатора;
- ремонт планетарного редуктора;
- ремонт соединительных валов и барабанов;
- замена тормозной ленты;
- замена сальника привода.
Все ремонтные работы требуют финансовых вложений, однако экономия здесь неуместна, поскольку неисправности в коробке переключения передач могут привести к негативным последствиям и снижению безопасности автомобиля. Лучше всего поручить данные работы профессионалам, которые знают как снять АКПП или МКПП Мазда Трибьют.
Моменты, которые надо учесть, чтобы избежать дорогого ремонта
Для того чтобы автомобиль служил долгое время без нареканий и серьезных поломок, необходимо регулярно производить его диагностику и вовремя устранять любые симптомы поломок. Важно вовремя менять расходные материалы, согласно срокам замены или исходя от величины пробега. К таким работам следует отнести процедуру замены следующих материалов и элементов:
- масло в двигателе;
- масляный фильтр;
- салонный фильтр;
- масло в АКПП;
- жидкость ГУР;
- антифриз;
- воздушный фильтр.
Автомобиль требует серьезного отношения и здесь нет места безразличию и невнимательности — лучше все тщательно проверить и своевременно выявить любые поломки, чем после платить за дорогостоящий ремонт.
Каждый автовладелец должен понимать, что, приобретая автомобиль, он получает не просто средство передвижения, но и ответственность за жизнь пассажиров, которых он перевозит в нем.
Если относится несерьезно к тому, в каком состоянии находится автомобиль, то о безопасности можно и не говорить, что недопустимо и очень безответственно.
Все ремонтные работы любого автомобиля — затратны и сложны и это необходимо учитывать при выборе мастерской и профессиональных специалистов, которые быстро и качественно выполнят весь объем необходимых манипуляций. Безопасность прежде всего и это важно помнить каждому.
Выбор двигателя в Mazda Tribute
Единственное, на что следует обратить внимание при выборе двигателя на данном автомобиле, так это на собственные предпочтения. Все двигателя, установленные на Трибьюте отличаются своей надёжностью и ремонтопригодностью, поэтому для водителя со спокойным стилем вождения рекомендуется выбрать 2-х литровый двс на первом поколении и 2,3 л на втором.
Однако, следует понимать, что чем меньше объём двигателя, тем ниже его эксплуатационный срок. Золотой серединой между хорошей динамикой и приемлемым расходом топлива является двигателя с объёмом 2,3 и 2,5 л. Именно они получили наибольшее распространение в нашей стране, наряду с AJ-V6.
КАКОЕ МАСЛО ИСПОЛЬЗОВАТЬ
Оригинал
Производитель и официальные дилеры в один голос рекомендуют использовать для обслуживания своих двигателей оригинальное масло Mazda от компании Total. Более того, модели современного поколения проходят ТО и сохраняют свою гарантию при условии использования именно этого масла.
Для Mazda Tribute подойдет оригинальное моторное масло Mazda Original Oil Ultra 5W-30. Его допуски полностью соответствуют типу двигателя рассматриваемого авто.
Показатель вязкости SAE от Общества автомобильных инженеров, что обозначает аббревиатура в переводе, указывает значение 5W-30. Температурный диапазон применения (от – 30 до + 25 С) указывает на то, что масло рассчитано на применение в течение всего года, т.е. является всесезонным.
В соответствии с классификацией API от Американского института нефти на канистре указано значение SL. Свойства масла такого класса энергосберегающие, улучшенные антиокислительные и моющие. Этот класс введен с 2001 года и может заменять предыдущие, в нашем случае SJ. SM/SN, указанные в допусках выше, являются более современными и также подходят для двигателей Mazda Tribute.
Классификация ACEA от Ассоциации европейских производителей автомобилей на канистре оригинального масла имеет значение A5/B5, его можно использовать в высокофорсированных моторах для увеличения интервалов замены. А – для бензиновых двигателей легковых автомобилей, фургонов, микроавтобусов, B – для дизельных двигателей. Цифровой показатель указывает на год введения в действие категории. Можно применять вместо смазок класса АСЕА А3.
Аналоги
При подборе неоригинального масла достаточно учитывать допуски и положиться на известного производителя. Для Mazda Tribute подойдут следующие варианты:
Читайте также: