Митсубиси аутлендер 2005 отзывы владельцев все минусы и плюсы
Обновлено: 03.07.2024
Дебют Митсубиси Аутлендер на международном автомобильном поприще датируется первой половиной 2001 года. Изначально модель именовалась как Mitsubishi Airtrek, выражая основную мысль японских инженеров: легкость, свобода, способность перевозки пассажиров на дальние расстояния с максимальным комфортом. Но уже спустя некоторое время компактный кроссовер примеряет на себе новое название — Mitsubishi Outlander. Впрочем, идея и посыл производителя с переименованием модели остался практически прежним. Outlander — тяга к приключениям, к неизведанным, далеким землям.
Автомобиль второго поколения появился в 2005 году и уже повсеместно носил новое название. Вторая генерация кроссовера была основана на платформе GS и включала в себя несколько силовых установок не только производства Mitsubishi, но и Volkswagen. Сегодня ведется разработка уже третьего по счету поколения модели. По всем европейским стандартам и меркам последняя генерация вписывается в сегмент внедорожников. Перед покупкой автомобиля важно предварительно ознакомиться с тем, каков ресурс двигателя Митсубиси Аутлендер.
Линейка моторов
В первое время после своего появления кроссовер был доступен для приобретения и последующей эксплуатации только в Японии. Автомобиль комплектовали двумя видами силовых установок: 2.0-литровым 4G63 и 2.4-литровым 4G64 мотором. В качестве трансмиссии предлагалась 4-ступенчатая полуавтоматическая коробка переключения передач.
Покупатель на свое усмотрение мог выбрать переднеприводную или полноприводную модификацию авто. С выходом второй генерации Mitsubishi Outlander в линейке силовых агрегатов появились новые моторы. Так на кроссовер стали устанавливать мощный двухлитровый 4G63T двигатель от Mitsubishi Lancer Evolution.
- мотор 2.0 4G63 мощностью 136 лошадиных сил;
- мотор 2.0 4G63T с различным уровнем форсировки от 145 до 201 сил;
- дизельный 2.3 4N14 мотор;
- двигатель 2.4 4G64 от 111 до 132 лошадиных сил;
- бензиновый 3.0 6B31 мотор мощность 222 л.с.
В 2007 году появляется трехлитровый 6B31 двигатель с заявленным уровнем форсировки 222 лошадиных сил. Спустя несколько лет эксплуатации многочисленные жалобы водителей привели к тому, что компанией Mitsubishi был осуществлена первая серьёзная модернизация двигателя 3.0 6B31. Была проведена работа над динамичностью силовой установки, а также уменьшен на 10% уровень потребления топлива. После чего модификацию Митсубиси Аутлендер 3.0 стали приобретать заметно охотнее.
На сегодняшний день Митсубиси Аутлендер является одним из самых популярных представителей сегмента внедорожников среди отечественных автолюбителей. Востребованность модели в российских условиях достаточно просто объяснить – это качественный, японский автомобиль, выполненный с применением новейших технологий производства.
Дополняет положительные качества модели высокая приспособленность Outlander к российским условиям эксплуатации, наличие модификаций с полным приводом, вместительный салон и соответственное багажное отделение. Плюс ко всему, привлекательный ценник, который в полной мере отображает настоящее японское качество сборки автомобилей.
Некоторые особенности силовых установок:
- наличие цепного привода ГРМ в модификациях авто с 2.0 и 2.4-литровыми моторами;
- ремнем ГРМ оснащен внедорожник с 3.0-литровым двигателем;
- предпочитаемое топливо: для Митсубиси Аутлендер 2.0, 2.4 допустим АИ-92, а вот объёмная трехлитровая версия питается исключительно АИ-95;
- Экологический стандарт: Евро-4.
Второе поколение модели фактически не прикладывало никаких усилий для достижения необычной популярности в России. Всю работу по продвижению автомобиля на отечественном автомобильном рынке выполнила первая генерация. Второе поколение получило в названии индекс XL с той целью, чтобы не вызвать путаницу среди автолюбителей. Немаловажную роль в популяризации машины сыграло большое количество комплектаций: на выбор было доступно базовое и топовое оснащение машины.
Потенциальный ресурс бензиновых 2.0 моторов 4G63 и 4G63Т
Атмосферный силовой агрегат 4G63 относится к числу самых надежных установок производства Mitsubishi. В его основе заложен чугунный блок цилиндров с двумя балансировочными валами, 16-клапанный механизм с конфигурацией DOHC. Установленные гидрокомпенсаторы избавляют владельца от периодической регулировки клапанов. Ремень ГРМ служит на протяжении 90 тысяч километров пробега. Двигатель выпущен в нескольких модификациях, отличающихся между собой преимущественно уровнем форсировки. 4G63T – турбированный аналог.
Срок службы дизельного мотора 2.3 4N14
Новый дизельный силовой агрегат был испробован в деле на Mitsubishi Outlander XL. Силовой агрегат отличается сочетанием инжекторной системы Common-Rail и 16-клапанного механизма в головке блока цилиндров. Благодаря распределительной системе впрыска, возможной за счет установленных пьезофорсунок, силовой агрегат работает стабильно и бесперебойно на низких оборотах. Основная слабость – неустойчивость в отношении дизтоплива низкого качества. Система питания мотора чувствительна к качеству заправляемого топлива, в случае поломки главных рабочих элементов дизеля потребуется сложный, дорогостоящий ремонт.
Конструктивная сложность мотора вызывает настоящую панику среди автомобильных мастеров. Найти квалифицированного специалиста, способного восстановить эффективную работу пьезофорсунок и турбины с изменяемой геометрией – не так просто. Даже, если такой специалист найдется, придется ощутимо потратиться на закупку комплекта деталей и оплату проделанной работы. Именно по этой причине многие отечественные водители отдают предпочтение бензиновым силовым агрегатам, которые отличаются простотой и устойчивостью к непростым условиям эксплуатации.
Ресурс силового агрегата 2.4 4G64
Ресурс двигателя 3.0 6B31
Во всем остальном – мотор надежный и нареканий среди владельцев не вызывает. По ресурсу схож с меньшим по объёму аналогом 4G64 – 400 тысяч километров. Достичь такой отметки можно путем своевременной профилактики даже самых незначительных поломок авто, качественным техническим обслуживанием. Важно заливать в двигатель только оригинальное смазочное вещество, которое рекомендует производитель в лице Mitsubishi Outlander XL.
Отзывы владельцев
Силовые установки, оснащенные системой управления фазами впускных клапанов MIVEC, настолько надежны, что требуют к себе минимального внимания – замена моторного масла и фильтров через 10 тысяч километров по регламенту. Суммарные затраты составляют примерно 5 тысяч рублей. В модификациях без гидравлических компенсаторов регулировка клапанов осуществляется методом подборки шайб. О качестве моторов Митсубиси Аутлендер и их потенциальном ресурсе подробно расскажут отзывы владельцев.
Двигатель 2.0
Бензиновые 4G63, 4G63Т и 4B11 исключительно надежные, качественные, проверенные временем установки. Пользуются среди отечественных водителей необычайной популярностью. Они просты в обслуживании, не требовательны к качеству топлива. По отзывам владельцев бесперебойно служат на протяжении 400 тысяч километров.
Мотор 2.3
Дизельный 2.3-литрый агрегат не уступает в плане надежности бензиновым аналогам, но досконально в конструктивном плане мотор еще не изучен. Он также не выработал своего ресурса, поэтому о фактических показателях говорить пока что рано. С другой стороны, владельцы отмечают, что на протяжении первых 150 000 километров эксплуатации проблем в работе двигателя замечено не было.
Двигатель 2.4
Еще один крайне надежный и выносливый силовой агрегат от японских инженеров — 4G64. Обладает большим ресурсом – свыше 400 000 километров пробега. Простой в ремонте и обслуживании. Получил от владельцев массу хвалебных отзывов.
Двигатель 3.0
Трехлитровый силовой агрегат автомобиля имеет немало общего с 2.4-литровым мотором. Ресурс двигателя Митсубиси Аутлендер 3.0 составляет примерно 380-400 тысяч километров. Цифра может быть увеличена с должным и регламентированным обслуживанием машины.
Уже долгое время кроссовер Mitsubishi Outlander 3 поколения считается одним из самых лучших в мире за свои деньги. Это связано с тем, что с одинаковым успехом он может передвигаться как по ровным участкам пути, так и по бездорожью, обеспечивая еще и высоким уровнем комфорта всех, кто находится внутри. Чтобы оставаться на вершине, в компании часто проводит рестайлинг машины.
Очередное обновление уже совсем скоро окажется на многих рынках. Новый кузов Митсубиси Аутлендер 2021 года может похвастать еще более солидным внешним видом, содержащим и немало декора, шикарным салоном, имеющим все самое необходимое для поездки на любые расстояния, а также получит характеристики, которые только подчеркивают статус автомобиля.
Плюсы и все минусы Митсубиси Аутлендер 3
- Салон
- Багажник
- Дизайн
- Проходимость
- Динамика
- Шумоизоляция
- Подвеска
- Музыка
- Ликвидность
- Обзорность
- Управляемость
- Экономичность
- Микроклимат
Отзывы владельцев Mitsubishi Outlander III
Отличное авто за свои деньги, по сравнению с сородичами других марок. Недовольным 2,0-литровым двигателем нужно купить Калину и радоваться. Шумно в кабине — сделай шумку, надо музыку — возьми и поставь! Да, я бы кое-что доработал, но качество свечей, техобслуживания гораздо интереснее, чем у других марок и дешевле, что немаловажно. Да, машина требует вложений, чтобы радоваться и наслаждаться жизнью, а какое скажите не требует? Прибавьте рублей 200 (шумка, музыка, обработка кузова, сигналка хорошая, резина на дисках) и будет вам счастье.
Живу на севере, машина стоит на улице, морозы до 50 градусов бывают)) Установлен гидроник, заводится отлично, летом съездил в отпуск (10 000 км), расход соответствует двигателю (2.4), могу сказать, что машинка комфортная, управляемость на 5 с плюсом)). Был один минус — СТАРТЕР, но поменяли по отзывной компании, так что даже претензий нету, проходимость хорошая (весной в снежной каше не подвела).
Доведенная до ума машина: управляемость великолепная, эргономична, много интересных плюшек. Затемненные стекла задних дверей, упрощенные задние сидения, удобный органайзер в багажнике, электронный тормоз.
Митсубиси Аутлендер 3 2021 цены и комплектации
Цена Мицубиси Аутлендер 2021 в России составляет от 1 919 000 до 2 769 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Inform, Invite, Intense+, Instyle и Ultimate.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 2.0 (146 л.с.) Inform CVT | 1 919 000 |
| 2.0 (146 л.с.) Invite CVT | 2 039 000 |
| 2.0 (146 л.с.) Invite AWD CVT | 2 209 000 |
| 2.0 (146 л.с.) Intense+ CVT | 2 229 000 |
| 2.0 (146 л.с.) Intense+ AWD CVT | 2 339 000 |
| 2.0 (146 л.с.) Intense+ 7S AWD CVT | 2 389 000 |
| 2.0 (146 л.с.) Instyle AWD CVT | 2 419 000 |
| 2.4 (167 л.с.) Instyle AWD CVT | 2 549 000 |
| 2.4 (167 л.с.) Ultimate AWD CVT | 2 719 000 |
| 2.4 (167 л.с.) Ultimate 7S AWD CVT | 2 769 000 |
* CVT — вариатор, AT6 — шестиступенчатая АКПП, AWD — полный привод
Технические характеристики Mitsubishi Outlander III
Кузов
| Тип кузова | кроссовер |
| Класс автомобиля | среднеразмерный кроссовер |
| Длина / ширина / высота, мм | 4695 / 1800 / 1680 |
| Колесная база, мм | 2670 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 215 |
| Объем багажника, л | 591 / 1754 (477 / 1640)* |
| Снаряженная масса, кг | 1425 — 1580 |
| Объем топливного бака, л | 60 |
* в скобках указаны данные для версий с полным приводом
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 2,0 | 2,0 |
| Мощность, л.с. | 146 | 146 |
| Крутящий момент, Нм | 196 | 196 |
| Тип коробки передач | вариатор | вариатор |
| Число передач | — | — |
| Привод | передний | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 11,1 | 11,7 |
| Макс скорость, км/ч | 193 | 188 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 9,5 | 9,6 |
| — трасса | 6,1 | 6,4 |
| — смешанный | 7,3 | 7,6 |
| Тип топлива | АИ-92 | АИ-92 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 2,4 | 3,0 |
| Мощность, л.с. | 167 | 230 |
| Крутящий момент, Нм | 222 | 292 |
| Тип коробки передач | вариатор | автомат |
| Число передач | — | 6 |
| Привод | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 10,2 | 8,7 |
| Макс скорость, км/ч | 198 | 205 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 9,8 | 12,2 |
| — трасса | 6,5 | 7 |
| — смешанный | 7,7 | 8,9 |
| Тип топлива | АИ-92 | АИ-95 |
Новая модель Митсубиси Аутлендер 2021 года получит три варианта оснащения подкапотного пространства, каждый из которых будет работать на бензине. В базе можно найти двухлитровый мотор, мощность которого составляет 146 лошадей. Далее идет 2.4-литровый агрегат, выдающий 167 сил. Замыкает ряд трехлитровый мотор V6, который имеет отдачу в 227 сил.
Передний привод может быть только у начальной версии, все остальные варианты исключительно полноприводные. Выбора трансмиссии не предлагается: первые две модификации работают с вариатором, а самая мощная – с автоматом на шесть передач. Как показал тест-драйв, автомобиль всегда будет иметь хорошую динамику и не особо большой расход топлива.
Видео тест-драйв нового Mitsubishi Outlander 3
Внешний вид
Митсубими Аутлендер 2021 в новом кузове сохранил узнаваемый облик. Как и раньше, довольно грозно смотрится передняя часть автомобиля. Располагается она на средней высоте и имеет не самые большие габариты, что позволяет любому человеку комфортно себя ощущать за рулем.
Основная часть бампера, которая содержит Х-образную воздухозаборную систему, имеющую довольно широкое хромированное обрамление. Внутри нее можно найти несколько горизонтальных полосок, которые окрашиваются как в хром, так и в черный глянец, значок бренда Митсубиси и крупную сетку. По бокам от всего этого, на уровне верхней границы решетки, можно заметить традиционные треугольные фары головной оптики, которые имеют либо ксеноновое, либо вполне качественное светодиодное наполнение, доступное в самой богатой комплектации.
Солидно выглядит профиль нового Аутлендера, где в глаза бросаются крупные окна, собранные в немного сужающуюся к концу полоску, которая обрамляется хромированной линией и разделяется черными стойками. На верхней половине кузова можно найти еще хромированные рейлинги, а также крупные зеркала заднего вида, которые имеют всегда повторители поворотных сигналов. Оставшаяся часть профиля включает в себя немного как ступенчатого, так и волнообразного рельефа, немного хромированных вставок и крупные арки колес, которые, как и пороги, не имеют защитного слоя.
Стильно смотрится автомобиль и сзади. Начинается все с очень большого прямоугольного окна, расположенного под наклоном и украшенного сверху слегка выпирающим козырьком, на котором красуются еще стоповые огни. Далее идет основная часть дверцы багажника, где можно заметить крупные габаритные сигналы, соединенные интересной хромированной полоской, немного рельефа, который представлен плавными переходами по высоте, а также шильдики, покрашенные в хром. Как и спереди, немного места выделено тут под обвес. Он в себя включает противотуманные сигналы, а также вставки из металла и пластика.
Салон
Заметно преобразилось и внутреннее убранство Митсубиси Аутлендер 2021 в новом кузове. Автомобиль получил отделку салона из натуральной кожи, а также декоративные вставки из металлов и пластика, который может быть стилизован под дерево. Более современной стала мультимедия, обеспечивающая больший комфорт как водителю, так и пассажирам, независимо от того, по какой дороге проходит поездка.
Приборная панель в машине довольно компактная. На ней расположены сенсорный экран средних размеров, дефлекторы, а также несколько щитков, которые заполняются аналоговыми кнопками и шайбами для более тонкой настройки опций. Не так много места занимает здесь тоннель. Он получил отсек для вещей, прикрытый шторкой, небольшую техническую панель и подлокотник, внутри которого есть еще несколько различных органайзеров.
Высокий уровень комфорта в новом Mitsubishi Outlander 3 обеспечивается качественными посадочными местами, которые отделываются натуральной кожей и имеют такие опции, как подогрев, регулировки электрическими приводами, настраиваемые подголовники и боковая поддержка.
2016-09-22 Арсений (Ижевск), о Mitsubishi Outlander (Мицубиси Аутлендер) Автор: Арсений 4811 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.4 Год выпуска: 2003 Приобрел этот кроссовер в 2007 г., пробег был 72 т.км. Так как часто езжу на рыбалку, выбор с полным приводом был.
2016-07-10 Михаил (Севастополь), о Mitsubishi Outlander (Мицубиси Аутлендер) Автор: Михаил 3639 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 3.0 Год выпуска: 2009 Купил б/у в 2012 г. (2007 г.в.). Перед покупкой на сервисе ни каких косяков не обнаружено. Уже когда купил, сразу.
2015-03-17 Ростислав (Воронеж), о Mitsubishi Outlander (Мицубиси Аутлендер) Автор: Ростислав 3768 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.4 Год выпуска: 2008 Купил этот кроссовер у знакомого из-за просторного салона, японской сборки и неплохого дизайна. На большее.
2015-02-18 Андрей (Краснодар), о Mitsubishi Outlander (Мицубиси Аутлендер) Автор: Андрей 4479 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.4 Год выпуска: 2009 Расскажу о своем первом кроссовере, отслужившим мне без нареканий. Требовался автомобиль с полным приводом.
2014-02-10 Алексей (СПБ), о Mitsubishi Outlander (Мицубиси Аутлендер) Автор: Алексей 3230 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 2.0 Год выпуска: 2006 О подробностях покупки вспоминать не буду, начну по существу. Дизайн на любителя, и сейчас не каждый купит.
2013-04-02 Сергей (Томск), о Mitsubishi Outlander (Мицубиси Аутлендер) Автор: Сергей 2537 0 общий рейтинг
Объем двигателя: 3.0 Год выпуска: 2009 Приветствую владельцев или будущих владельцев этого Мицубана. Хочу поделиться своим мнением о нем. Стаж.
Видео
После того, как был продан мой прошлый Mitsubishi – ASX, долго выбирать следующую машину не пришлось: обратился к дилеру, где мне предложили приятную скидку. Так я стал владельцем третьего Аутлендера.
Включая допы, Outlander мне обошелся на сотню тысяч дороже (учитывая скидку), чем такой же, но в топовой комплектации GT. Почему не взял GT? Просто посчитал, что трехлитровый мотор мне особо не нужен, лучше опциями укомплектовать.
В сравнении с ASX хочется отметить, что качество шумки стало заметно лучше: там, включая музыку погромче, в дверях начинала дребезжать пластмасса. В целом, Аутлендер красивее и крупнее, но вот аэродинамика никакая – после поездки по трассе весь капот, боковые зеркала, да и вообще весь кузов, будут залеплены сбитой мошкарой и мухами. Смыть их потом оказывается не так просто.
Крыша обтянута матовой пленкой – месяца через три на ней появилось несколько вздутий, больше всего – вокруг крепления антенны.
Обидно что нет подрулевых переключателей передач. Казалось бы, мелочь, но машина, в сравнении с ASX, с более мощным мотором и почти на полтора миллиона дороже.
В салоне много где применены глянцевые пластики, которые быстро пачкаются и магическим образом собирают на себе пыль. Аналогичный пластик и возле ручки коробки – кроме того, что на ней уже видны затертости от пальцев, так еще и следы от ногтей. А ведь машина у меня еще только пять месяцев. Боюсь как вся эта красота будет выглядеть через пару лет эксплуатации.
Разъем USB только один и расположен неудобно. Операционка в мультимедиасистеме уже начинает глючить, что особенно заметно при смене режима Блютуза на флешку: комплекс иногда выключается, зависает, самопроизвольно включает музыку.
Саму музыку просто так не прибавишь: тупы сенсорные клавиши прибавления громкости. Это просто ад. Сложно было нормальную крутилку поставить? Спасает только мультируль.
Лакокрасочное тонюсельное: любой камушек и скол готов.
Мотор: аж как я пожалел что взял 2 литра. На тест-драйве этого не првоерить, но после 140 машина просто не едет. Чтобы набрать 180 нужна целая взлетная полоса, ну а 180 это максималка как ни крути. Плюс на таких скоростях машину опасно водит, прямо как на уазике. Нет чувства уверенности и безопасности. Так что Outlander точно не для любителей притопить.
Если рассматривать топовую GT версию без допов и мою, разница около четырехсот тысяч однако комплектация практически пустая. Нет нормального круиза, электронного ручника, индикатора удержания полосы, мониторинга мертвых зон и некоторых других ассистов.
Недавно удалось познакомиться с последней Камри в максимальной комплектации, которая дешевле Аутлендера GT примерно на 150 тысяч. Вот тут я и пожалел, что поторопился с приобретением этого недокроссовера российской сборки.
Автор пишет:" Недавно удалось познакомиться с последней Камри в максимальной комплектации, которая дешевле Аутлендера GT примерно на 150 тысяч. Вот тут я и пожалел, что поторопился с приобретением этого недокроссовера российской сборки". Камри - это совершенно другого класса автомобиль и кстати тоже Российской сборки. Как можно сравнивать два таких разных авто. Каждый хорош по своему. Надо было брать GT и тогда не пришлось бы писать такой плачевный отзыв. На GT стоит уже автомат и двигатель V6, а не вариатор на котором взял автор. Outlander GT - это драйв и совершенно другой Outlander, который на вариаторе. Так что надо было брать GT в топовой комплектации, тем более он дешевле обходился на 100 т.р.
Читайте также: