Митсубиси делика ресурс двигателя
Обновлено: 07.07.2024
не знаю какой это кузов,но хочу такой как на фотке
Прикрепленные изображения
Если не хотите заморачиватся зимой берите бензин. Если пугает расход на бензиновом 3.0 то тогда дизель. Сам езжу год на дизеле 2.8. Обслуга не гольф конечно но и не космолет по ценам. Расход с хабами в круг получается 11.5 литрлв соляры.
Torreto
можно по подробнее о хабах. еще я слышал есть какие то присадки которые не дают дизелю зимой замерзнуть. стоит ли ими пользоваться?
Cl55AMG
машина нужна для того чтобы ездить в горы зимой и летом
ИМХО конечно но Делика и горы не очень совместимые вещи, у нас бытует мнение что раз внедорожник, то и горы ему нипочем, а вот как раз из за высокого центра тяжести перевернуть Делику на косогоре намного легче, чем обыкновенную легковушку
На бензине расход больше всего лишь на литр, зато проблем нету таких как с дизелем. Друг взял 2.8 дизель с ремонта не вылазиет уже больше года. У меня паджеро 3.0 , езжу уже 2 года с движком никаких проблем нет. Мне кажется бензиновый движок надежнее.
ну тут опять что брать. если взять убитый автомобиЛ то конечно не будете вылазить с СТО .
ну что за страшилки про делики которые постоянно переворачиваются . постоянно ездием по горам и нормально.
хабы это такая штука которая ставится на передние колеса . получается механическое отключение переднего моста.
ездил на бензиновой 3.0 меньше 16 в городе не ест.
1. За 5500$ только дизель! Когда будешь брать проверь его у дизелистов! Очень много убитых, а если живой попадется то это тема!!
2. дизель трасса-8/9л, город-12/13л, бензин трасса-10/12л, город-15/17л
3. в обслуге как и легковушка, только резина дорогая в разы! Хороший комплект новой резины будет стоить около 1000$ так что имей ввиду
4. а) при нагретом движке погазуй до красной отметки на тахометре, хороший движка вообще не будет дыметь! а если начнет дыметь черным или синим при 3-4 тыс оборотов даже за даром не бери его!
б) открой капот посмотри чтоб турбина была чистой! что нигде не было подтеков масла! если турбина в масле то это тоже значит что скоро кирдык! Как то раз на базаре из 7 Делик только 1 подподала под мои описания.
в) так же можешь посмотреть на раму где задний мост, там возле пружины под рамой стоит такой хрен резиновый, если есть над этой резиной трещина то значить она хорошо по ишачила.
г) посмотри чтоб все привода и понижайки нормально работали, и чтоб зеленые лампочки не моргали и т.д.
Этот кузов впростонародье "булка" есть еще и "кирпич", лично у меня было 2-булки (первый мертвый тоже хотел и напаролся)) и 1-кирпич тоже классная мафынка!
А так машины супер!! Салон трансформер это вабще тема. Да и по горам они лазиют так что будь здоров!!
Вобщем хорошая машина этот автобус везделаз!!
П.с. еще один секрет по покупке дизеля из своего опыта любую дизельную машину лучше покупать зимой или ближе к зиме присматриваешь машину, и рано утром приежаешь к продавцу на смотрины, живой дизель в любой мороз с пол пинка должен завестись!
А не замерзайки нужно лить в соляру! Желательно начинать это делать до наступления морозов
Впервые автомобиль Mitsubishi Delica вышла еще в 1968 году. Собирался микроавтобус на платформе Mitsubishi Т100, который в те годы был невероятно популярным, что обусловлено внешним сходством с микроавтобусами от Volkswagen.
Затем автомобиль претерпел несколько кардинальных рестайлингов и собирался уже не на базе микроавтобуса, а на платформе популярного тогда Pajero. С технической точки зрения Делика представляла собой однообъемный Pajero. Решение было настолько удачным, что модель практически без какого-либо изменения, кроме мелких модернизаций выпускалась вплоть до 2007 года. Российские автолюбители даже дали ей название – японская буханка.
Современная модель вышла в 2007 году и изготавливалась с индексами: D:2, D:3 D:5.
Немного про автомобиль
Последнее поколение Mitsubishi Delica обрело утвердившийся современный внешний вид. Именно дизайн позволил компании продать десятки тысяч автомобилей по всему миру практически без каких-либо рестайлингов. Внешне автомобиль не похож ни на один другой. Что касается экстерьера, то он выглядит максимально лаконично, а все элементы имеют кубическую, прямую или прямоугольную форму.
Это что-то среднее между современными автобусами и минивэнами. Её габариты: длина – 4.73 м, ширина – 1.79 м, высота – 1-87 м. Чувствуется, что раньше предшественником автомобиля являлся внедорожник, от которого Делике перешел внушительный клиренс в 21 см. Масса автомобиля – 1920 кг.
Салон на самом деле выглядит уникально. Он просторный, комфортный и в нем преобладает кубизм, что сразу бросается в глаза. Весь салон буквально усеян разнообразными ящичками, ячейками, подстаканниками и портами USB для зарядки портативных устройств.
Как и любой японец, Delica имеет множество разнообразной электроники: BAS и EBD; АБС; Круиз-контроль; Камеры сзади и спереди; Навигатор; Подогрев сидений; Электрорегулировка сидений; Открытие дверей с помощью брелока.
В передней части торпеды находится бортовой компьютер.
Автоконцерн Mitsubishi выпускает и отдельную модель на восемь посадочных мест.
Что касается силовых агрегатов, то здесь существует три варианта:
- Бензиновый двигатель на 150 лошадей и объемом 2 литра;
- Бензиновый на 170 лошадей и объемом на 2.4 литра;
- Дизельный силовой агрегат на 148 лошадей и объемом 2.3 литра.
Двигатели достаточно надежные, но все-таки с ними иногда приходится повозиться. Основные недостатки Mitsubishi Delica касаются именно их, но об этом позже.
Трансмиссия, установленная на автомобиль либо автомат на шесть скоростей, либо вариатор CVT.
Слабые места Mitsubishi Delica
- Силовые агрегаты:
- Вискомуфта вентилятора
- Заслонки во впускном канале;
- Турбина;
- ТНВД;
- Автомат перегрева;
- Клапанная крышка;
- Жор масла;
- ГРМ.
Рассмотрим проблемы с двигателем
Вся линейка силовых агрегатов, как у старых моделей, так и новых – настоящие звери. Они раньше устанавливались на внедорожники, поэтому проблем с мощностью у них нет.
Несмотря на то, что двигатели отличаются надежностью, они имеют и определенные недостатки. В первую очередь, это касается возрастных проблем. Также стоит упомянуть про множество различных ручных регулировок, требующих от владельца определенного опыта.
Данный элемент не вечный поэтому, если при повышенных нагрузках автомобиль закипает, тогда обязательно проверьте его на работоспособность и при необходимости замените.
Впускной канал оснащен двумя заслонками. Уточним, что это не дроссельные заслонки, так как дизельный двигатель в них не нуждается. Они работают вместе с EGR клапаном, чтобы контролировать и дозировать отработавшие газы. Если они начинают плохо работать, двигатель бывает сложно завести, он теряет мощность и иногда дымит. Нередко бывает, что автомобиль может заглохнуть прямо на ходу.
Данный элемент достаточно капризный из-за особенностей конструкции. Если он выходит из строя, может наблюдаться течь дизеля по сальнику вала и двигатель перестает нормально работать, так как ему не хватает топлива. Нарушенная герметичность сальника ТНВД может привести к втягиванию масла, попадающего через обратку в бак с топливом.
Могут появиться проблемы в виде задир в плунжерной паре, что приведет к тому, что двигатель не хочет заводиться на горячую. Это обусловлено тем, что плунжер не имеет возможности обеспечить необходимое давление топлива. Плунжерную пару нужно заменять отдельно.
Это обычный термостат, к которому подводится антифриз. Пока жидкость прохладная, шток автомата находится во втянутом положении, при этом увеличивается подача топлива. Это необходимо, чтобы ускорить прогрев силового агрегата.
Также данный элемент позволяет производить регулировку начальных холостых оборотов.
Автомат часто выходит из строя из-за накипи, попадающей из системы охлаждения. Можно обойтись без замены, а просто снять его и очистить.
Эта проблема встречается часто в двигателях Митсубиси Делика. Первоначально нужно проверить сетки маслоотделителя, которые могут засориться. Они располагаются в клапанной крышке. Демонтировать маслоотделитель не просто, так как придется высверлить заклепки, на которых он установлен. Сеточки промойте и установите назад. Если повышенное потребление масла не прекращается, тогда проблема более серьезная.
Привод оснащен двухрядной цепью ГРМ, приводящей исключительно распредвал. Когда пробег в автомобиле составляет более двухсот тысяч километров, она растягивается и гремит. Конструкция двигателя создана таким образом, что не позволяет цепи проскакивать, но обрывы не исключены. В такой ситуации поршни загибают клапана, что может привести даже к поломке распредвала.
Основные неисправности Мицубиси Делика:
- Mitsubishi Delica не выпускается с левым рулем, что сильно разозлило автомобилистов в России и других странах мира. Привыкнуть к левому рулю не так просто, а для некоторых практически невозможно, если до этого ты 30 лет ездил с обычным расположением рулевого колеса. Более того, часто возникают проблемы с регистрацией автомобиля. Этот недостаток часто становится определяющим фактором, касающимся того, стоит ли покупать данный автомобиль или приобрести что-нибудь другое;
- Сильные силовые агрегаты потребляют больше топлива, чем заявлено производителем. К примеру двигатель на 2.4 литра на трассе потребляет до 10 литров горючего;
- Многие владельцы Делики отмечают, что в плане коррозии кузов достаточно слаб. Также утверждается, что он изготовлен из очень тонкого металла, чего не наблюдалось в более старших моделях;
- Из-за высокого клиренса и кузова при поворотах автомобиль уводит в крен, что особенно ощущается на скорости. Поэтому всегда нужно быть осторожным и аккуратно входить в повороты, а также обгонять на скорости другие автомобили;
- Усложненный ремонт из-за неудобного расположение того или иного агрегата под капотом. Детали подогнаны слишком близко, поэтому добраться до отдельного агрегата сложно или вовсе не представляется возможным, что влечет дополнительные работы по разбору и сборке;
- Как правило, Mitsubishi Delica поставляется на российский рынок не официальными компаниями, поэтому приходится мириться с тем, что стоимость деталей и самого ремонта обойдется владельцу в копеечку. Эта же причина не позволяет быстро найти необходимые детали, в некоторых регионах это сделать невероятно сложно.
Стоит ли приобретать Делику?
Многие говорят, что слабые места Мицубиси Делика делают данный автомобиль на любителя. Но в некоторых обстоятельствах, это авто станет для своего хозяина настоящей находкой. Делика стоит особняком по сравнению с другими минивэнаим и оспаривать этот факт не имеет смысла. Этот минивэн может утереть нос многим внедорожникам, а кроссоверам уж точно.
На Дальнем Востоке и в Сибири Mitsubishi Delica встретишь не часто, а в Средней России, это и вовсе диковинка. На Северо-Западе Делика станет прекрасным минивэном-внедорожником, а еще и способом выделится из массы.
Если вы любите путешествовать или заниматься охотой, или рыбалкой, то этот автомобиль станет просто незаменим. Он способен пролезь там, где обычному автомобилю дорога заказана.
Встречайте: Mitsubishi Delica.
Больше 50 лет истории
Первая Delica выпущена аж в 1968 году. Модификаций было много, но приоритетно машинка ориентирована на коммерческий сегмент: невзрачные грузовички и микрики, используемые преимущественно в доставке. Хотя, продавались и гражданские версии в более богатых и комфортных комплектациях.
Первое и второе поколение Mitsubishi Delica у нас практически никто и не видел. Модель стала популярна в России начиная с третьего поколения, выпуск которого стартовал в 1986 году.
Тут нужно отметить, что речь идет об автомобилях для внутреннего рынка Японии. То есть, все они с правым рулем . Леворульные аналоги есть, но о них поговорим ниже.
Брутальный крепыш
Машинка не похожа на остальные – она индивидуальная и узнаваема. В потоке приковывает взгляды и едва ли ее спутаешь с чем-то еще.
Mitsubishi Delica четвертого поколения. Эти машинки любят не только у нас на ДВ, но и в курортных городах на побережье Черного моря. А еще этих автомобилей очень много в Грузии (фото как раз оттуда)
Mitsubishi Delica четвертого поколения. Эти машинки любят не только у нас на ДВ, но и в курортных городах на побережье Черного моря. А еще этих автомобилей очень много в Грузии (фото как раз оттуда)
Что под капотом
Четвертое поколение комплектовалось четырьмя моторами:
- 4D56 – дизель, 2.5 литра, 105 л.с.;
- 4M40 – дизель, 2.8 литра, 125-140 л.с.
- 4G64 – бензин, 2.4 литра, 145 л.с.;
- 6G72 – бензин, 3 литра, 185 л.с.
Все силовые агрегаты считаются чрезвычайно надежными и выносливыми – это знаменитые японские миллионники.
На автомобили третьего поколения, помимо перечисленных 4G64 и 4D56, также устанавливали бензиновый двигатель G63B , объемом 2 литра и мощностью 91 лошадиная сила. Однако этого мотора автомобилю категорически не хватало, поэтому после рестайлинга в 1990 году от него отказались.
Вроде бусик, а трансмиссия с внедорожника
Трансмиссия Super Select – гордость этого автомобиля. Считается самой совершенной трансмиссией, разработанной MITSUBISHI Motors Corporation.
Хороша тем, что позволяет пользоваться полным приводом не только на бездорожье, но и в повседневной эксплуатации. Благодаря этому Делика четвертого поколения хорошо и предсказуемо управляется в любых дорожных условиях.
Трансмиссия Super Select работает в четырех режимах:
- задний привод;
- полный привод;
- полный привод с заблокированным межосевым дифференциалом (используется только на бездорожье);
- полный привод с заблокированным межосевым дифференциалом и понижающим рядом передач (используется только на бездорожье).
К слову, аналогичной трансмиссией оснащаются такие автомобили, как Mitsubishi L200, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Pajero Sport. Изначально трансмиссия разрабатывалась для спортивных машин, участвующих в ралли Париж-Дакар.
Везде проедет
В Ютубе много видео о том, как Делика ведет себя на бездорожье . Если интересно – посмотрите.
Салон на все случаи жизни
Просторный, удобный, продуманный. С кучей ниш, подстаканников, поручней, ящичков и почти всегда раздельным управлением отопителя/кондиционера для передних и задних пассажиров.
Трансформируется в огромную кровать. Средний ряд – поворотный. Задний можно разложить вдоль бортов и получить большой багажник.
Вместимость, в зависимости от комплектации, до семи пассажирских мест + водитель.
Еще в строю, но уже не та: Delica D5
Оно и понятно, ведь для русского человека Делика – это рама, понижайка, злая резина, охота, рыбалка, бездорожье, путешествия и экспедиции. А D5 построена на платформе Аутлендера. Это уже не внедорожник в кузове микроавтобуса, а максимум – кроссовер.
Рамы нет, задняя ось подключается через вискомуфту, трансмиссию Super Select у машинки безвозвратно забрали, вместо классической гидротрансформаторной АКПП поставили вариатор.
Да и стоит D5 недешево. Если Делику четвертого поколения в очень хорошем состоянии можно купить за 450-600 тысяч рублей , то последняя модификация обойдется не меньше, чем в 1.2 млн рублей за далеко не самый беспроблемный экземпляр.
Аналоги с левым рулем
Для европейского рынка выпускался условный аналог Делики четвертого поколения – Mitsubishi Space Gear . Условный потому, что комплектации там значительно беднее: большинство машин заднеприводные, а модификаций с АКПП вообще не было.
Да и внешне Space Gear выглядит проще: нет этой деликовской брутальности, обычный ничем не примечательный бус – скучный и унылый.
Единственный близкий по характеристикам леворульный ананог Делики – корейский Hyundai Starex 4x4 . Вот только в плане надежности к этому аналогу много претензий: особенно по кузову, электрике и топливной системе.
Стоит ли покупать сегодня
Mitsubishi Delica – легендарный выдающийся автомобиль. Но не стоит забывать о возрасте, ведь этим машинам сейчас далеко за 20. Да, в продаже есть экземпляры, о которых заботились: своевременно обслуживали, не экономили на ремонте, делали кучу доработок. Но и хлама тоже хватает.
Сегодня я бы советовал покупать Делику только тем, кто понимает, что с машиной придется если не постоянно, то очень много работать.
Просто купить и кататься не получится. Нужно вкладывать деньги, силы, время. В общем, если у вас руки из нужного места – не пожалеете: лучший автомобиль для путешествий и представить сложно. Да что там, для путешествий. Для жизни!
А вы купили бы Mitsubishi Delica или предпочтете что-то более современное? Делитесь мнением в комментариях.
Если статья понравилась – не забудьте поставить лайк и подписаться на канал ;)
Мицубиси Делика – это компактный Минивэн, который выпускает компания Mitsubishi Motors. Первое поколение модели появилось в 1968 году. На данный момент Delica доступен во многих конфигурациях: минивэн, миниавтобус и пикап.
История Mitsubishi Delica
Первое поколение Mitsubishi Delica
Начало выпуска — 1968 год.
Автомобиль японцы разработали на базе пикапа, который был сделан на год раньше. Называние Delica происходит от слов Delivery Car, что переводится как машина для доставки. Машина очень известна в разных странах под следующими названиями:
-
; ;
- Mitsubishi Express;
- Mitsubishi Starwagon;
- Mitsubishi Van;
- Mitsubishi Wagon;
Немного позже была выпущена пассажирская версия под названием Mitsubishi Delica Star Wagon. Она выпускалась с 1979 по 1994 год. Последней ее версией является Delica D:5.
На родине Мицубиси, в Японии, название Delica Cargo с 1999 по 2011 год применялось к модели Mazda Bongo. Теперь с 2011 года под названием Делика Д5 выпускается одна из моделей Сузуки.
2 поколение Мицубиси Делика
Mitsubishi Delica во втором поколении называлась Delica Star Wagon. В Европе продавалась как L300 Express. В кузовном варианте машина выпускалсь с 1979 по 1986 год. В виде бортового грузовика авто выпускалось до 1994 года. Компания Хюндай в 1987 году выкупила права на производство модели L300 и следующие 10 лет выпускала авто под названием Porter.
С самого начала автомобиль Mitsubishi Delica 1982 года выпускался заднеприводным. Начиная с 1983 года он стал продаваться на экспорт, за границами Японии. Во втором поколении имелись такие типы кузов:
- Микроавтобус с высокой или низкой крышей;
- Грузовик с бортами;
Модель оснащалась бензиновыми моторами объемом 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 л., а также дизельным атмосферным двигателем с турбонаддувом объемом 2.3 литра. После 1986 года в производство был запущен двигатель объемом 2.5 л. Задняя подвеска была сделана на рессорах, а основой передней подвески был торсион на двух рычагах V-образной формы. В комплектацию входили механические 3-ступенчатые, 4-ступенчатые и 5-ступенчатые коробки передач.
Третье поколение Mitsubishi Delica
В 1986 году появилось на свет 3 поколение Мицубиси Делика Стар Вагон. Продажи этого авто прекратились в 2004 году, а в Африке и Европе – в 2000. В 1987 году появились некоторые изменения относительно производства модели. Лицензию выкупила компания Хюндай.
Mitsubishi Delica 4 поколение
12 мая 1994 года компания Мицубиси Моторс выпустила обновление Delica. Теперь у машины более аэродинамический кузов. В новом поколении не было грузовой модели.
Новое поколение сделали на шасси Мицубиси Паджеро, в результате чего авто получило возможности внедорожника:
- Полный привод;
- Повышающие передачи;
- Блокировка дифференциала;
На модель ставили турбинированные двигатели, работающие на дизельном топливе. Также были и бензиновые варианты. Вот весь список двигателей которые устанавливались на Mitsubishi Delica:
- Двигатель 4D56, объем 2.5 л., дизель;
- Двигатель 4M40, объем 2.8 л., дизель;
- Двигатель 4G64, объем 2.4 л., бензин;
- Двигатель 6G72, объем 3.0 л., бензин;
В 1997 году компания провела рестайлинг модели, изменив форму капота, передних крыльев и оптики. Также была повышена мощность двигателя со 125 до 140 л.с.
Технические характеристики Mitsubishi Delica
Ниже приведены полные характеристики Мицубиси Делика в разных модификациях и вариантах двигателя.
Кузов Mitsubishi Delica 2.4
| Колея передних колёс (мм) | 1445 |
| Колёсная база (мм) | 3000 |
| Высота (мм) | 1960 |
| Ширина (мм) | 1695 |
| Колея задних колёс (мм) | 1420 |
| Дорожный просвет (мм) | 190 |
| Длина (мм) | 5055 |
Двигатель Mitsubishi Delica 2.4
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Максимальный крутящий момент (Н•м) | 210 |
| Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин) | 2750 |
| Обороты максимальной мощности, мин. (об/мин) | 5500 |
| Тип впуска | Распределенный впрыск |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Мощность двигателя (л.с.) | 145 |
| Объём двигателя (см 3 ) | 2350 |
| Тип двигателя | Бензиновый |
Трансмиссия Mitsubishi Delica 2.4
| Количество ступеней | 5 |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | Механика |
Подвеска и тормоза Mitsubishi Delica 2.4
| Задние тормоза | Барабанные |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задняя подвеска | Зависимая, рессорная |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
Эксплуатационные показатели Mitsubishi Delica 2.4
| Объём топливного бака (л) | 66 |
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
Рулевое управление Mitsubishi Delica 2.4
| Диаметр разворота (м) | 6 |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
Диски и шины Mitsubishi Delica 2.4
| Диски | Передние | Задние |
| Диаметр обода | 14 | 14 |
| Шины | Передние | Задние |
| Диаметр шины | 14 | 14 |
| Ширина профиля шины | 195 | 195 |
Кузов Mitsubishi Delica 2.5
| Колея передних колёс (мм) | 1445 |
| Колёсная база (мм) | 3000 |
| Высота (мм) | 1960 |
| Ширина (мм) | 1695 |
| Колея задних колёс (мм) | 1420 |
| Дорожный просвет (мм) | 170 |
| Длина (мм) | 5055 |
Двигатель Mitsubishi Delica 2.5
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Максимальный крутящий момент (Н•м) | 240 |
| Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин) | 2000 |
| Обороты максимальной мощности, макс. (об/мин) | 4200 |
| Тип впуска | Непосредственный впрыск |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Тип наддува | Турбо |
| Мощность двигателя (л.с.) | 105 |
| Объём двигателя (см 3 ) | 2476 |
| Тип двигателя | Дизельный |
Трансмиссия Mitsubishi Delica 2.5
| Количество ступеней | 4 |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | Автомат |
Подвеска и тормоза Mitsubishi Delica 2.5
| Задние тормоза | Барабанные |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задняя подвеска | Зависимая, рессорная |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
Эксплуатационные показатели Mitsubishi Delica 2.5
| Объём топливного бака (л) | 66 |
| Рекомендуемое топливо | ДТ |
Рулевое управление Mitsubishi Delica 2.5
| Диаметр разворота (м) | 6 |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
Диски и шины Mitsubishi Delica 2.5
| Диски | Передние | Задние |
| Диаметр обода | 15 | 15 |
| Количество крепёжных отверстий | 5 | 5 |
| Шины | Передние | Задние |
| Диаметр шины | 15 | 15 |
| Высота профиля шины | 65 | 65 |
| Ширина профиля шины | 215 | 215 |
Кузов Mitsubishi Delica 2.8
| Колея передних колёс (мм) | 1440 |
| Колёсная база (мм) | 2800 |
| Высота (мм) | 2060 |
| Ширина (мм) | 1695 |
| Колея задних колёс (мм) | 1435 |
| Дорожный просвет (мм) | 195 |
| Длина (мм) | 4685 |
Двигатель Mitsubishi Delica 2.8
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Максимальный крутящий момент (Н•м) | 300 |
| Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин) | 2000 |
| Обороты максимальной мощности, мин. (об/мин) | 4000 |
| Тип впуска | Непосредственный впрыск |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Тип наддува | Турбо |
| Мощность двигателя (л.с.) | 125 |
| Объём двигателя (см 3 ) | 2835 |
| Тип двигателя | Дизельный |
Трансмиссия Mitsubishi Delica 2.8
| Количество ступеней | 4 |
| Привод | Полный |
| Коробка передач | Автомат |
Подвеска и тормоза Mitsubishi Delica 2.8
| Задние тормоза | Барабанные |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задняя подвеска | Зависимая, рессорная |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
Эксплуатационные показатели Mitsubishi Delica 2.8
| Объём топливного бака (л) | 75 |
| Рекомендуемое топливо | ДТ |
Рулевое управление Mitsubishi Delica 2.8
| Диаметр разворота (м) | 6 |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
Диски и шины Mitsubishi Delica 2.8
| Диски | Передние | Задние |
| Диаметр обода | 15 | 15 |
| Количество крепёжных отверстий | 5 | 5 |
| Шины | Передние | Задние |
| Диаметр шины | 15 | 15 |
| Высота профиля шины | 65 | 65 |
| Ширина профиля шины | 215 | 215 |
Кузов Mitsubishi Delica 3.0
| Количество мест | 6 |
| Колея передних колёс (мм) | 1440 |
| Колёсная база (мм) | 2800 |
| Высота (мм) | 2060 |
| Ширина (мм) | 1695 |
| Колея задних колёс (мм) | 1435 |
| Дорожный просвет (мм) | 190 |
| Длина (мм) | 4685 |
Двигатель Mitsubishi Delica 3.0
| Диаметр цилиндра (мм) | 91.1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Количество цилиндров | 6 |
| Ход поршня (мм) | 76 |
| Максимальный крутящий момент (Н•м) | 265 |
| Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин) | 4500 |
| Обороты максимальной мощности, макс. (об/мин) | 5500 |
| Тип впуска | Непосредственный впрыск |
| Конфигурация двигателя | V-образный |
| Мощность двигателя (л.с.) | 185 |
| Объём двигателя (см 3 ) | 2972 |
| Тип двигателя | Бензиновый |
Трансмиссия Mitsubishi Delica 3.0
| Количество ступеней | 4 |
| Привод | Полный |
| Коробка передач | Автомат |
Подвеска и тормоза Mitsubishi Delica 3.0
| Задние тормоза | Барабанные |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задняя подвеска | Зависимая, рессорная |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
Эксплуатационные показатели Mitsubishi Delica 3.0
| Объём топливного бака (л) | 75 |
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
Рулевое управление Mitsubishi Delica 3.0
| Диаметр разворота (м) | 12 |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
Диски и шины Mitsubishi Delica 3.0
| Диски | Передние | Задние |
| Диаметр обода | 15 | 15 |
| Количество крепёжных отверстий | 5 | 5 |
| Шины | Передние | Задние |
| Диаметр шины | 15 | 15 |
| Высота профиля шины | 80 | 80 |
| Ширина профиля шины | 225 | 225 |
Фото Mitsubishi Delica
Посмотреть фото Мицубиси Делика в хорошем качестве можно ниже.
Этот удобный микроавтобус отлично подходит для работы. Владельцам небольших магазинов – это огромный подарок.
Видео Mitsubishi Delica
Ниже вашему вниманию представлен видео тест-драйв Мицубиси Делика.
Читайте также: