Митсубиси каризма стук рулевой рейки

Обновлено: 18.05.2024

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Рулевая рейка потекла

По ходу движения машины с правой стороны подтекает рейка на пыльнике. Ребята подскажите что делать? Уровень в бачке на минимуме.

Я так понял, руль слева?
Тогда берёшь или ремкомплект рейки и оттуда меняешь сальник и уплотнительное кольцо на втулке, или новую втулку, и меняешь. Причём по-моему это возможно без снятия рейки.
Хотя. что-то смотрю, екзист для твоей машины не даёт запчасти на рейку. Они вообще ремонту подлежат ли.

спасибо за ответ.
1. Есть номер ремкомплекта для рулевой рейки? Я не нашел ни где.
2. Ремонтопригодна ли рулевая рейка на Каризме?
3.Долго менять сальник и возможно ли самому его заменить?

Я перебирал рейку у себя на Галанте, добавлю что знаю. Если течёт со стороны, противоположной стороне руля, то возможно можно поменять втулку не снимая рейку - надо смотреть, как можно туда подлезть.
Если течёт со стороны руля, тут без снятия рейки не обойтись - это надо выбивать сальник в центре рейки, тут параллельно и все что можно на рейке надо поменять.
На каталоге japancats вся моя рейка представлена в разобранном "до винтика" виде, с номерами всех компонентов, всё можно купить.
А для DA2A рейка нарисована только в собранном виде, так что я и задался вопросом о ремонтопредназначенности. Но как-то не верится, что её нельзя отремонтировать.
Ты бы поспрашал на форумах по Харизмам, а то тут могут и не ответить.

Олег_Х писал(а): Я перебирал рейку у себя на Галанте, добавлю что знаю. Если течёт со стороны, противоположной стороне руля, то возможно можно поменять втулку не снимая рейку - надо смотреть, как можно туда подлезть.
Если течёт со стороны руля, тут без снятия рейки не обойтись - это надо выбивать сальник в центре рейки, тут параллельно и все что можно на рейке надо поменять.
На каталоге japancats вся моя рейка представлена в разобранном "до винтика" виде, с номерами всех компонентов, всё можно купить.
А для DA2A рейка нарисована только в собранном виде, так что я и задался вопросом о ремонтопредназначенности. Но как-то не верится, что её нельзя отремонтировать.
Ты бы поспрашал на форумах по Харизмам, а то тут могут и не ответить.

Ремонт рулевой рейки на Mitsubishi Montero. Ремонт рулевой рейки на авто Mitsubishi Montero.

Митсубиси каризма Рулевая колонка

Как ПОДТЯНУТЬ рулевую рейку с ГУР ? Стоит ли ее РЕМОНТИРОВАТЬ ?

Стук рулевой рейки

Ремонт рулевой рейки на Mitsubishi. Ремонт рулевой рейки на Mitsubishi в СПб.

Ремонт рулевой рейки на Mitsubishi Lancer. Ремонт рулевой рейки на Mitsubishi Lancer в СПб.

Стук в рулевой рейки Mitsubishi Lancer Лансер9 ремонт

Ремонт рулевой рейки на Mitsubishi Lancer . Ремонт рулевой рейки на Mitsubishi Lancer в СПБ .

Как определить, что рулевые тяги пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

при наезде на неровности слышны стуки в передней части подвески, удары передаются на руль
вибрации при вращении руля, появления люфта на стоящей машине
рулевое колесо подклинивает, автомобиль уходит с траектории движения
в процессе визуальной оценки можно обнаружить трещины на пыльниках, а также ржавчину как на самих тягах, так и на остальных металлических элементах рулевого механизма

Доверяйте замену рулевых тяг только профессионалам!

ВАЖНО!

Рулевая тяга сообщает усилие от рулевого механизма (червячной передачи или механизма реечного типа) управляемым колесам.

Количество и разновидности используемых рулевых тяг Mitsubishi Carisma определяются типом передачи усилия от руля к рулевой трапеции.

Неисправности рулевой тяги Mitsubishi Carisma можно вычислить по характерным стукам, ударам и биениям.

Частота ремонтных работ, а также плановой и аварийной замены рулевых тяг определяется рекомендациями автопроизводителя Mitsubishi Carisma и манерой езды водителя.

Ремонтные работы и профилактическое обслуживание рулевых тяг следует производить только в условиях автотехцентра.

ФУНКЦИИ РУЛЕВЫХ ТЯГ

Рулевое управление автомобиля Mitsubishi Carisma состоит из множества элементов, к которым относятся и руль, и механизм управления (рейка или червячная передача), и непосредственно сами поворотные устройства колес. Для связи рулевого механизма с колесами используется рулевая тяга – деталь, сообщающая усилие на управляемые колеса.

На старинных автомобилях использовались рулевые тяги, не варьировавшие угол поворота колёс. Такая конструкция приводила не только к большему износу покрышек, но и делала управление менее информативным, автомобиль хуже проходил повороты, особенно на высокой скорости. Замена рулевой тяги старого образца современным вариантом позволила задать разный угол поворота для внешнего и внутреннего колеса:

внешнее поворачивается на меньший градус относительно поворота руля, и задает основной вектор смещения транспортного средства;
внутреннее поворачивается на больший градус относительно поворота руля, тем самым снижая риск потери управления на высокой скорости, связанным с возможным проскальзыванием покрышки.

Такое конструктивное решение связано с разными длинами окружностей, по которым движутся колеса во время маневра, ведь центр поворота для них сохранен. Внешнее колесо проходит больший путь относительно и центра, и внутреннего колеса, соответственно ему необходимо задать меньший угол в сравнении с внутренним.

Современная рулевая тяга является составной частью рулевой трапеции Mitsubishi Carisma, что обуславливает и ее форму (она не прямая), и компоновку элементов:

рабочее тело, жесткое и прочное, выполнено из металла;
шарнирные соединения (рулевые наконечники), обеспечивающие свободу в различных плоскостях.

В некоторых случаях конструкция включает в себя резьбовой элемент, который вворачивается в соединительную втулку, что позволяет регулировать геометрию подвески, если это допускается конструкцией автомобиля Mitsubishi Carisma. Тяга в этом случае состоит из 3 частей:

длинный наконечник;
короткий наконечник;
соединительная втулка (муфта).

Шарнирные соединения в такой подвеске устанавливаются на концах тяги, что позволяет поменять рулевую тягу Mitsubishi Carisma отдельно от рейки.

РАЗНОВИДНОСТИ РУЛЕВЫХ ТЯГ

В зависимости от типа рулевого управления различается количество и общая геометрия рулевых тяг:

В червячном приводе Mitsubishi Carisma применяется трапеция, в которой используется сразу 3 тяги – средняя, правая, левая. Усилие от рулевого колеса сообщается на среднюю тягу, передающую его на тяги колес через шарнирное соединение. Такая схема используется на автомобилях Mitsubishi Carisma, оснащенных гидроусилителем руля. Она включает и маятниковый рычаг, задающий жесткую плоскость смещения верхней тяги в трапеции.
В реечном рулевом управлении Mitsubishi Carisma используется всего две тяги - по одной на каждую сторону. В зависимости от модели автомобиля и его конструктивных особенностей, они могут располагаться либо на концах рулевой рейки, либо в ее средней части.

Расположенные на концах рейки, тяги в меньшей степени подвержены износу, поскольку энергия удара полностью гасится подвеской. Центральное присоединение тяг увеличивает восприимчивость рулевого управления к неровностям и толчкам. Большинство современных автомобилей Mitsubishi Carisma оснащаются именно рулевой рейкой, поэтому конструкция предусматривает только две тяги.

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВЫХ ТЯГ Mitsubishi Carisma

Существует ряд признаков, которые свидетельствуют о большом износе рулевого управления. Рулевая тяга Mitsubishi Carisma подлежит замене, если при движении будут замечены такие симптомы:

Визуальный осмотр и проверка руля Mitsubishi Carisma на стоящей машине также может оказаться информативным:

Трещины, разрывы и потертости на защитных чехлах наконечников. Часть пыльников и грязезащитных чехлов располагается в недоступном для визуального осмотра месте. В этом случае следует воспользоваться поворотным зеркальцем на длинной ручке, либо специальным эндоскопом.
Сильная ржавчина, отслоение металла на рулевых тягах Mitsubishi Carisma и других элементах рулевого управления. Подобные дефекты возникают у автомобилей, которые длительное время стояли без движения в замкнутых помещениях с высокой влажностью.
Постукивания, хруст, вибрации при вращении руля и работе рулевых тяг Mitsubishi Carisma на заглушенном автомобиле. Для такой диагностики потребуется помощник, который будет вращать руль.
Люфт тяги при рывковой нагрузке на колесо попеременно, то с левой, то с правой стороны.

При большом износе элементов рулевого управления Mitsubishi Carisma может наблюдаться не один или два, а сразу несколько симптомов. Поэтому откладывать визит в автосервис нельзя: внезапно вышедшее из строя рулевое управление может привести к трагическим последствиям. При появлении подклинивания руля необходимо как можно скорее прекратить движение, и доставить автомобиль в автосервис на эвакуаторе. Самостоятельное движение машины с подобной неисправностью крайне опасно – в любой момент руль может просто заклинить.

ЧАСТОТА ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ ТЯГ Mitsubishi Carisma

В зависимости от модели автомобиля Mitsubishi Carisma определяется ресурс рулевого управления и тяг в частности. В большинстве случаев ресурс составляет более 100 тыс. км, однако следует понимать, что наконечники рулевой тяги будут ломаться гораздо чаще: ресурс существенно зависит от особенностей эксплуатации автомобиля и характера езды.

При агрессивном вождении, игнорировании неровностей (особенно во время поворотов на скорости), а также при движении юзом ресурс всех узлов рулевого управления Mitsubishi Carisma будет сокращаться. Также сокращается ресурс рулевой тяги при эксплуатации автомобиля с неисправными наконечниками или маятниковым рычагом, если машина оснащена червячным рулевым управлением. В этом случае возникший в одном элементе люфт передается на рулевую тягу, и через нее на шарнир. Не компенсируемые ничем удары приводят к быстрому износу узла и могут послужить причиной повреждения рейки или червячной передачи.

При длительной стоянке автомобиля, особенно на открытом воздухе, вероятность замены рулевых тяг несколько возрастет. При простое свыше полугода с большой долей вероятности может потребоваться замена пыльников и чехлов. В случае если автомобиль Mitsubishi Carisma стоит без движения в течение года и более, вероятность замены рулевых тяг возрастает многократно, поскольку через микротрещины пыльников проникают частички пыли и влаги, а сами подшипники и шарниры закисают и деформируются в местах контакта.

ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ ТЯГ

Для замены рулевых тяг Mitsubishi Carisma автовладельцу придется посетить автомобильный технический центр. Это связано с невозможностью проведения таких работ на улице и даже в гараже – потребуется не только специальный инструмент, но и знания. К тому же, с большой долей вероятности техцентр все равно придется посетить для регулировки угла установки колес Mitsubishi Carisma (развал – схождение).

При замене рулевых тяг стоит поменять и наконечники. Теоретически, можно использовать и старые детали, но в этом случае может потребоваться новый ремонт, и, соответственно, экономия оказывается сомнительной. Кроме того, новые оригинальные детали имеют полный ресурс, что положительно скажется на комфорте владения автомобилем.

1Исправление Рулевой Передачи Разборка Для разборки рулевого устройства последовательно произведите следующие манипуляции. Рисунок. 13.16. Рулевой приспособление: а – места нанесения смазки; 1 – защитный чехол; 2 – наконечник рулевой тяги; 3 – контргайка (42 Н•м); 4 – рулевая передача в комплекте 1. снимите наконечник рулевой тяги 2 (рис. 13.16).

Для этого заранее ослабьте контргайку 3 наконечника, далее открутите наконечник от рулевой тяги. 2.. Ослабьте хомуты и демонтируйте защитные чехлы 1. Монтаж Монтаж производится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего. 1.. Откорректируйте общий момент, который нужно приложить для прокручивания ведущей шестерни рулевой передачи, для чего зафиксируйте рулевой приспособление в тисках. Предостережение При монтаже рулевой передачи в струбцины зажимайте ее только в местах фиксации. Если зажать рулевую передачу в других местах, то можно деформировать или портить основание рулевой передачи. 2.. Поставьте рейку в центральное расположение. Зажмите крышку ограничения рейки моментом 15 Н•м. Рисунок. 13.14. Приминение ключа (1) для измерения общего момента, который нужно приложить для прокручивания ведущей шестерни рулевой передачи 3.. В нейтральном положении проверните шестерню специальным ключом по часовой стрелке на один виток за 4–6 с (см. рисунок. 13.14). Открутите крышку ограничения рейки на 30–60° и откорректируйте момент прокручивания до номинального значения. 4. для измерения общего момента, который нужно приложить для прокручивания ведущей шестерни, при помощи особенного ключа крутите шестерню рулевой передачи в пределах одного оборота в ход 4–6 с (рис. 13.14). Номинальное значение составляет 0,6–1,3 Н•м (отклонение – 0,4 Н•м). Предостережение В процессе корректировки старайтесь поставить верхнюю границу номинального значения. Удостоверьтесь в отсутствии стуков и заеданий при перемещении рейки. Если в пределах указанного угла поворота шестерни корректировка не получается, то проконтролируйте или подмените части ограничения и крышки ограничения рейки. 5.. Дальше окончания корректировки зажмите контргайку крышки ограничения рейки. 6.. Заполните внутреннюю углубление защитного чехла многофункциональной смазкой. 7.. промажьте уплотнительную кромку защитного чехла герметиком Зм Atd №8661.

В этом репортаже вы узнаете: - почему стучит рулевая рейка автомобиля; - какие неисправности приводят к стуку в рулевой рейке; - как найти причину и устранить стук в рулевой рейке; - какие последствия ощущает водитель, когда ездит со стучащей рулевой рейкой. Услуга устранения стуков в рулевой рейке: 0:34 - 0:59 - причины возникновения стука в рулевой рейке; 1:00 - 3:35 - признаки и диагностика стука в рулевой рейке в результате износа передающего механизма (штока-'червяка'); 3:36 - 4:00 - устранение стука в рулевой рейке (если износился передающий механизм); 4:01 - 5:12 - признаки и диагностика стука в рулевой рейке в результате выработки втулки корпуса агрегата; 5:13 - 5:29 - устранение стука в рулевой рейке (если выработалась втулка корпуса агрегата); 5:30 - 7:54 - выработка штока по зубу, износ втулки корпуса рейки; 7:55 - 8:53 - признаки и диагностика стука в рулевой рейке в результате гидроудара; 8:54 - 9:13 - устранение последствий гидроудара; 9:14 - 9:32 - итоги видео-репортажа. Подпишись: Facebook: Instagram: Мы в Украине: г. Киев: г. Харьков: Мы в России:

Комментарии к теме Замена рулевой рейки Mitsubishi Carisma

Всем привет,у меня тоже стук глухой с правой стороны при езде по не ровной дороге,очень напрягает,так же ездил к всевозможным автосервисам,но никто ничего вразумительного сказать не может,официалы поменяли аммортизатор,но стук всё равно остался,спасибо за надежду,буду смотреть эту подушку.

Добрый день. Тугой руль. Отремонтировал рейку рулевую поменял все шланги насос год назад новый ставил. Но руль все равно тугой когда на холостых. Газу чуть подаешь становиться легче. Не знаю куда уже копать. Подскажите. Заранее спасибо

Люди даже не начинайте смотреть, он не снимает тягу, а только пыльник меняет. И дизлайк не забудьте поставить, чел хитрый, обманул нас, зря потраченное время)

Uvece kadgod mogu mesto holivudskog filma gledam tvoj film, neverovatni covece. Oni koji razumeju shvatice. Hvala ti na neizmernom trudu i pomoci! Svako dobro.

Делал себе 3zz метки выставил крутил крутил мотор походу надо его оборотов 40-50 сделать чтобы метки сново сошлись так что ребята эта техника серьёзная с метками лучше быть внимательно. )

Читайте также: