Митсубиси кольт не набирает обороты
Обновлено: 17.05.2024
Добрый вечер помогите плиз решить следующую проблему. Паджера 3 (двс gdi 3.5 л. бензин) утром завожу едет как и положено ехать двс 3.5 литра, как только заглушу мотор и снова заведусь мотор перестает развевать мощность (обороты на любой передаче не подымаются больше 3 тысяч, даже на холостом ходу ). Машина постоит примерно часов 6-7 и снова едет. Горел чек, заменил католизатор на пламягаситель и задний лямбда-зонд, и поставил обманку, ошибка пропала, а проблема осталась (((((((
1. Измеряйте давление бензонасоса низкого давления и его производительность в топливной магистрали.
2. Подключайтесь к диагностике и смотрите давление от насоса ТНВД.
Где-то кто-то у вас топлива не додает. Больше похоже на топливный насос низкого давления, который в бензобаке.
у меня же бензиновый двс какой там тнвд
Э-э-э. Батенька! У вас бензиновый мотор. НО от спроектирован специально для Рыцарей ДжеДай . Именно по этому на нем гордо красуются три буквы GDI.
Он как бы бензиновый, но бензин в нем подается под высоким давлением не во впускной коллектор, как на обычных инжекторных моторах, а сразу в центр цилиндра. Как на дизелях.
А чтобы его туда подать - на голове мотора стоит самый настоящий ТНВД ! Он жмет топливо от 40 до 50 атмосфер!
Не иначе проектировал этот мотор сам Оби Ван Кеноби!
Так что проверяйте.
to Plimok: вы когда фильтр в последний раз меняли?
спс за участие фильтр менял меньше месяца назад полезу в мотор покопаюсь что там к чему позже отпишусь Уже почти 16 лет работаю автослесарем и вот те нате ((( столкнулся на собственной машине с проблемой и в ступоре (((
to Plimok: Не расстраивайтесь! Выходите из ступора. Для начала замерьте давление в топливной магистрали. Следует замерить давление не только на ХХ, но и на оборотах выше 2500-3000 оборотах.
Сдается мне, что проблема в подыхающем топливном насосе низкого давления. Возможно он подыхает и не обеспечивает производительность. То есть того топлива, которое он подает достаточно для создания рабочего давления на относительно низких оборотах. А на высоких оборотах расход топлива больше, чем может подать насос.
Встречался с таким не однажды. И на своем авто тоже.
Естественно измерения следует проводить в тот момент, когда проблема появилась. То есть после того, как двигатель перестал раскручиваться на высокие обороты.
2. Если хлопки регулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены. Если есть повреждения проводов, замените неисправный провод.
При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а затем потяните.
Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце подраздела фотографиями. Зазор между электродами свечи должен быть 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.
5. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) производится от шкива коленчатого вала двигателя.
Если в результате принятых мер перебои двигателя не устраняются, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя – замера компрессии. Нормальная компрессия – более 1,1 МПа (11 кгс/ см 2 ), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/ см 2 ) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.
Если диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель.
Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD-40 облить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг – возможно, в нем есть разрыв.
Коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и рабочих условий.
Отложение сухой копоти указывает на богатую топливно-воздушную смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, исправны ли датчики температуры охлаждающей жидкости и поступающего воздуха.
Замасленные электроды и изолятор свечи. Причина – попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя. Необходим ремонт головки цилиндров и поршневой группы двигателя. Замените свечи зажигания.
Причинами могут быть: несоответствие типа свечи зажигания рекомендуемому для двигателя вашего автомобиля, раннее зажигание, бедная смесь, подсос воздуха во впускной трубопровод. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и не забит ли радиатор.
Оплавленные электроды. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания. Может приводить к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, исправность датчика детонации, чистоту распылителей форсунок и топливного фильтра, работу систем охлаждения и смазки.
Изолятор желтоватый, покрытый глазурью. Указывает на то, что температура в камере сгорания неожиданно поднимается во время резкого ускорения автомобиля. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Вызывает пропуски в искрообразовании при высоких скоростях.
Светло-коричневые отложения, покрывающие коркой центральный и боковой электроды. Выделяются из присадок к маслу или бензину. Большое их количество может привести к изоляции электродов свечи, вызывая пропуски в искрообразовании и перебои при разгоне. Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, замените маслосъемные колпачки направляющих клапанов, чтобы предотвратить попадание масла в камеру сгорания.
Если отложения стабильно образуются при длительном пробеге, причина в качестве бензина – смените место заправки.
Закругленные электроды с небольшим количеством отложений на рабочих концах. Нормальный цвет. Вызывает трудный пуск в холодную или влажную погоду и плохую топливную экономичность. Замените свечи новыми с теми же характеристиками.
Изолятор может быть растрескавшимся или со сколами. Это может привести к повреждению поршня. Убедитесь, что октановое число бензина соответствует требуемому. Проверьте исправность датчика детонации.
Нагар, который отложился в камере сгорания, после правильной регулировки начинает выгорать и при больших оборотах двигателя отрывается от поршня и прилипает к изолятору свечи, вызывая отдельные пропуски в ее работе. Замените свечи новыми или очистите старые.
Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования слишком длинной свечи ее электроды может зацепить поршень. Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может повредить поршень. Удалите инородный предмет из цилиндра и (или) замените свечу.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->
19 Виктория Подскажите, если кто-то сталкивался с такой проблемой. Езжу на Кольте 2004 года, машина супер!Да вот только странная именно моя, у нее нет на заднем стекле…
16 ЕГОР Подскажите пожалуйста, какая может быть причина неисправности на кольте 2005г а именно: иногда загорается индикатор неисправности и машина теряет мошность,…
5 Маруся Кольт 2006 г. А нам по этому же поводу предложили поменять дроссельную заслонку местные мастера, хотя в сервисе заверили, что все норм, раз заводится. Это у…
3 Александр colt 2005 У меня тоже самое, диагностика потверждает что это датчики педали газа, буду разбираться…
Маруся Сегодня снова - еду на работу, торможу перед поворотом, поворачиваю, нажимаю на газ и чувствую, что топливо не поступает. Глохну. Датчики в шоке. Светятся…
1 Олег У меня Кольт 2006г., постоянно загорается "чек", падают обороты, мощность, машина не едет. Снимаю - клемму с аккумулятора, через минуту завожу, все нормально,…
У меня Кольт 2006г., постоянно загорается "чек", падают обороты, мощность, машина не едет. Снимаю - клемму с аккумулятора, через минуту завожу, все нормально, но не надолго. Может загорется чек через полчаса, может через день. На диагностике сказали, что необходимо чистить для начала инжектор. У кого нибудь было аналогичное?
Маруся Привет! У меня после ТО на 60 000 в сервисном центре все нормально стало.))) Мыли ннжектор, смотрели ходовую, заменили фильтры в кондиционерах. Лампочка с тех…
у меня такая же была бодяга посоветовали поменять дроссельную заслонку не стал купил импортный очиститель дрос,заслонок снял патрубок и на заведенном двигателе…
7 Хельга Подскажите, пожлста, у меня Кольт 1,3 робот, 2006, пробег 59500 тыс, вчера при включении задней передачи вместо R показывает 0. все включается и парктроник,…
Маруся Всем привет! Я заметила вот что: "тупит" она в трех случаях: 1) Если во время мороза недостаточно прогрет двигатель. Надо минут 5-10 хотя бы, а потом выезжать…
Хельга Надо посильнее нажимать на педаль тормоза, тогда нормально задняя будет включаться)а так машина отличная, никаких проблем. тьфу,тьфу,тьфу. )))…
1 Хельга Подскажите у Кольта 2006г. автомат-робот есть ремень грм(если есть когда менять) или цепь. …
Георгий Такой же кольт 1,3 робот 2005г, в 2007г. не включалась задняя иногда,заменили по гарантии корзину сцепления,оказывается был заводской брак.…
Игорь Перестала вкл задняя на кольте 2002 1.3 японец z25a и не горит R. остальные передачи работают,что делать?…
1 Ник Здравствуйте , подскажите , проехал по луже отключился усилитель руля на кольт 2002г загорелся знак есп, что может быть и что делать?…
Андрей Добрый.митсубиси колт2007 робот.машина глохнет.потом не едет или едет еле-еле.постоишь минуту - едет.или нет.опять стоишь. Трогаешь провода к дроссельной…
натали Здравствуйте, подскажите пожалуйста какие задние амортизаторы стоят на Мицубиси кольт 2005 г 1.3 . масляные или газомаслянные?…
Алексей Кольт 2004 г. После пробега 400 км начинает вести сцепление. Останавливаешься происходит переключение,тормоз отпускаешь а машина двигается. Глючить начинает…
доброго времени суток . подскажите у меня кольт 2005 г нидерланды подойдут ли передние стойки от праворукого японца…
4 Сергей Здравствуйте, вы можете мне помочь с вопросом по поводу автомобиля! В машине при включении печи, не идёт поток горячего воздуха! В чем может быть причина?…
у меня 2005 года, замена салонного фильтра ничего практически не изменила.печка греет оччень плохо.видимо надо радиатор печки промывать…
Саша Скорее всего у вас сломался блок уравления который контролирует заслонки в трубках по которым идёт воздух. Этот блочёк находится под бордачком с левой стороны…
Yshangi Esli v korobke maslo ne meniat vovremia ona ne poedet robot ne pozvoliaet mojet ne perekluchat ni kuda ni v drive ni v parking i tak dalee ona ne poedet i…
Андрей Подскажите пожалуйста, Сolt 2008г. 1.3 АКПП на драйве и ровной дороге, с свободным тормозом, должен ли начинать движение? Заранее спасибо.…
никита Такая ситуация , ехал вечером со скоростью 40-50 км/ч ,по снятому асфальту и не успел среагировать на высоко торчащий люк и проехал по нему.После чего появился…
женя митсубиси кольт правый вал переднего привода слегка погнут но вибраций и шумов нету стоит ли его менять…
василий привет подскажите кольт 2005 года робот в положеии а тупит перегазовывает дергается коробку слышно как чтото щелкает нажмеш сильнее рвет оборотами невозможно…
Ростисла Здравствуйте, у меня кольт 2003 года, кузов z28a 1.5 полный привод. Поменял коробку(вариатор) вместе с раздаткой, все работает без нареканий, вот только на…
Владимир Привет. Подскажите, почему дует холодный воздух с печки на больших оборотах. Митсубиши оутландер XL 3 л. 2007 года.…
Роман Доброго времени суток! Подскажите пожайлуста машина Муцубиши кольт 2004 год едешь или стоишь ,загораются все лампочки и при попытке завести машину срабатывает…
1 Федор Всем доброго времени суток имею митсубиси кольт 2004 годо 1.3 периодически происходит такая проблема машина все норм заводится едит потом звучит звуковой…
Володя Доброго времени суток. У меня митсубиси кольт 2007 г.Робот 1.3..На ходу заглох..И всё,не заводится,каробка не реагирует,ни на что,когда поворачиваю ключ…
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Нередкая проблема на Митсубиси, глохнет в движении, бывает не заводится. Также бывает сгорает предохранитель питающий главное реле и всю систему управления (датчики кислорода, форсунки, клапан егр и т.д.).
Так как в этом случае проблема не постоянная, найти бывает достаточно сложно. Болезнь этих моторов это перетирающаяся шкивом коленвала проводка датчика положения коленвала. Вот в этом месте.
И тут уже как повезёт, может просто заглохнуть, а может и предохранитель сгореть. Ниже два видео от коллег по диагностике и устранению такой неисправности.
Похожие проблемы на Тойоте Рав 4, также перетёрся провод датчика положения коленвала.
Эта проблема возникает из-за рассинхронизации положения барабанов переключения передач или неверной адаптации коробки передач (режим Gearbox adaption). В нашем случае, после замены сцепления безуспешно пытались произвести адаптацию с помощью мультимарочного сканера Autel Maxisys MS 906 , чем окончательно ввели систему в ступор.
Для успешного выполнения обучения РКП нам потребуется MUT‑ 3 либо ScanDoc. Вся процедура восстановления работоспособности будет описана при помощи второго прибора.
Для начала пробуем выставить барабаны при помощи диагностического оборудования.
Должен признаться, данная процедура у меня ни разу не получилась. Всегда получаются неверные значения. Например, вот так:
Поэтому временно откладываем сканер в сторону, придется немного поработать руками. Демонтировав корпус воздушного фильтра и сняв АКБ вместе с площадкой, получаем доступ к приводу переключения передач.
Демонтируем его, производим частичную разборку – снимаем боковые крышки с роторов. И устанавливаем на место актуатор, прикручиваем на один, либо два болта по диагонали.
Устанавливаем источник бортового напряжения автомобиля, включаем зажигание и в потоке данных находим текущее позицию барабанов по потенциометру SD 1 по и SD 2 .
- Вращая ротор электродвигателя выставляем значения SD 1 – 43 и SD 2 – 101 .
- Выключаем зажигание на 10 секунд, либо ждем отключения ГР.
- Включаем зажигание и проверяем значения.
Процедуру проверки целесообразно повторить несколько раз. Проверяем, все чётко, 43 / 101 :
Затем, включив зажигание, удаляем ошибку P 1828 – Gearbox EEPROM(data wrong) из сохраненных.
На щитке приборов должно появиться отображение текущей передачи. Двигатель теперь запускается.
Далее можно приступить к адаптации сцепления на Mitsubishi Colt.
Адаптация завершена. Осталось навести порядок в подкапотном пространстве, установив и закрепив все узлы.
Читайте также: