Не работает тахометр ниссан куб z10
Обновлено: 19.05.2024
Ситуация следующая. Пару дней назад отказал тахометр. На разборке взят другой, но результата это не дало (то ли причина не в самом приборе, то ли там та же неисправность). На обратном пути с разборки попали в дождь и тахометр начал работать. После высыхания стрелка опять умерла.
Грешу на какой то контакт под капотом, вернее его отсутствие. Гдке там датчики, разъемы?
а как выглядит неисправность? На днях друг попросил посмотреть что с его тахометром. Симптомы такие: стрелка тахометра беспорядочно прыгает, шо дурная, но может и просто показывать на пару тысяч оборот болше чем надо. Так-же не работал спидометр (помогал иногда удар рукой :)
Вытащил панель приборов, осмотрел. Все чисто, ни окислов ни грязи. Вытащил тахометр (там платка с микросхемой), выглядит очень нормально, ничего подозрительного. Взял паяльник, и пропаял все пайки еще раз, а так-же капнул масла в потенциометр. То-же самое сделал со спидометром (на вид все отлично). Собрал обратно, все работает как надо.
в трамблере он но имхо дело не в нем, иначе в работе двигателя были бы сбои.
Может в самом тахометре контакт нарушен?
у меня в дождь сцепление работает совсем по другому - становится мягким и легким. Для меня это загадка :-))
Я знаю В мозг идет сигнал с датчика положения коленвала, этот сигнал непростой в нем мелкие импульсы от каждго градуса, большой от ВМТ и, по-моему, от каждых 90 град поменьше. Мозг логикой выбирает ВМТ для тахометра и усиливает его до необходимой амплитуды.
Где стоит датчик? > Не думаю, что на мозг может влиять сырость, значит она влияет на сигнал, получаемый мозгами. Где стоит датчик?
Как уже сказали раньше, в трамблере он. Представляет собой диск и опто-пару: светодиод и фотодиод. На диске метки на 1градус и на 180градусов, а также ВМТ первого цилиндра (если я правильно понял сервисмануал)
Правда, если бы с ним была проблема, то мотор не заводился бы.
Попробуй провести самодиагностику, может покажет чего. И еще, сырость конечно не должна влиять на мозги, так-как они герметично законсервированы (по крайней мере на это расчитывается), но может влиять на контакты. Можно так-же вспомнить, что электроника -- наука о контактах :)
PS: не знаю чем смотреть посткрипт под виндой. вроде как ghostscript был когда-то.
PSS: могу залить на рапидшаре pdf сервис манула на n15, но сразу предупреждаю, что это не оригинал, а компиляция переведеная на русский язык.
strong666 пишет:
Все я победил тахометр. Дело было в мозгах мотора. Выгорел транзистр. Кому интересно могу подробно описать.
Все я победил тахометр. Дело было в мозгах мотора. Выгорел транзистр. Кому интересно могу подробно описать.
скорей всего где-то в косе КЗ, смотри от коробки в сторону мозгов, как правило косяк находят в моторном отсеке
Volkswagen Passat (B6), BZB 1.8 TSI AT Highline, 2008г.
Всё уже нету R`nessa 2wd,SR20DE,1998.- продана (((
Подскажите пожалуйста какие датчики задействованы в работе тахометра на щитке приборов. Если смотреть сканером в моторе, то обороты показывает правильно и ошибок по мотору ни каких нету. А вот в при диагностике АКПП всегда висит ошибка. "Нет сигнала датчика оборотов первичного вала". БЛ. ть. С ума сойти можно.
Блин, все уже перепроверил. Такое ощущение что мозги коробки что то не выдают. Спидометр в порядке, щиток новый поставил, коробка контрактная с новыми датчиками, по разьемам тоже все в порядке. Не могу понять какой сигнал должен на щиток приходить тахосигнала, и на какой разьем. На 29 проводе если смотреть по схеме (провод с датчика оборотов ведомого вала), он приходит на блок управления АКПП всегда весит "-", не могу понять как он работает то ли при движении, то ли всегда должен импульс на комп передовать.
Умер тахометр и автомат работает толька на первой ⇐ Vanette Largo. Электрика
ниссан ларго 1992 LD20 атомат 4беды. умер тахометр и автомат работает толька на первой задняя работает отлично а на первой разгонял до 60 км и всеровно не переключился и трогается как в гору. возможно что коробка не видит оборотов.
Детей: 2 Профессия: инженер-механик СДМиО Откуда: Ангарск.Иркутская обл. Авто: Nissan Vanette Largo 1990, NA20S, 4WD,МКП, part-tim Возраст: 56
NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII->NA20S,
5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 (ПРОДАН)
Была такая проблема
на компьютере на коробку отвалились два проводка как оказалось массовые были.
Когда восстановил коробка заработала нормально и тахометр заработал.
Посмотри датчик на двигателе. У меня два раза отламывался провод у самого основания. На первый взгляд незаметно, но когда снимешь датчик, то все перед глазами.
100% или датчик вращения коленвали или нет массы. У меня было и то и другое. Хотел уже коробку менять.
Всем доброго времени суток!
У меня те-же проблемы. Только тахометр то вставал колом на 2500, не реагируя на обороты, то сам включался независимо от внешних обстоятельств. Снимал сам прибор, обнаружил залипшую релюшку, почистил - ничего не поменялось.
Коробка нифига не ехала нормально. Ощущение что буксовала, разгонялась машина только до 100км/ч. и обороты при этом 6000! на 4000 ехала 70-80км/ч! Поменял масло в коробке (было совершенно не прозрачно) и фильтр, в поддоне обнаружили кусочек фрикционного кольца, резинки все на трубочках снизу поддона превратились в слизь и легко отлипали от своих мест крепления. Но так как деньги на замену масла уже были потрачены и масло было влито, выпрямили поддон и собрали мне всё обратно, сказали , что кусок кольца это и есть моя четвёртая скорость.
Выехал я от туда совершенно на другом авто. Это был просто "бешеный мустанг" Динамичный, приёмистый и четвёртая вроде иногда включалась и обороты больше 3000 не задирались ( хотя стрелка так и прыгала временами ).
Продлилось это ровно два дня, не мог нарадоваться своим автомобилем! Приехал на стоянку ночью, а утром ударили морозы -22 , заводил пол дня два аккумулятора посадил, но завел! Но мой "мустанг" на D трогался резво и сразу как будто проскальзывало сцепление обороты хоть шесть тысячь дави, а больше 20км/ч не ехал. Попробовал на 2- то-же самое! На 1 ехал как надо! И приёмистость нормальная и на 5000(тахометра) разгонялся до 60км/ч. Режим R тоже работал должным образом.Позвонил коробочникам по объявлениям в газете - сказали ремонт встанет не меньше 60тыс. руб.Начал искать коробку контрактную, но на работу думал всё же на ней добираться, но морозы усилились до 29-32, три дня по утрам и вечерам пытался завести её перед работой и после в перерывах заряжал аккумулятор, когда температура повысилась один день она завелась вечером при - 10, прогрел, проехался - ничего не поменялось работала только R и 1, на D и 2 так же буксовала и не разгонялась больше 20км/ч. Сегодня решил опять по заводить после работы т.к температура была 18%, но стартер вообще перестал крутить. Просто щёлкает и всё! Аккумулятор на газель ставил - крутит как бешеный. Масло везде поменянное по рекомендациям магазина "самурай".
Я по поводу акпп.. Неужели вот так внезапно может вечером отлично ездить, а вечером как будто коробку поменяли.
На счёт генератора почитал вроде просто щётки подгорели, на выходные на верёвочке арендую тёплый бокс и попробую своими силами подремонтировать, а на счёт остальных симптомов может кто сможет сделать какие то выводы из всего вышесказанного?
Машину купил полтора месяца назад за 100тыс. Хочется восстановить т.к. успел полюбить её..
Если есть у кого варианты по коробке (контрактную). Или ремкомплект к этой но в приделах 20тыс. т.к. ещё снять поставить и отремонтировать надо тоже тыщь 10-15 будет потратить, а ещё ходовая да турбина подтекает.
Вернуть обратно не получится и продать за те же деньги в таком состоянии не получится. Поэтому хочи делать и ездить!
Вот такая грустная история. Честно говоря опускаются уже руки. Может кто подбодрит советом
Дмитрий Смирнов запись закреплена
Привет всем парни, не работает тахометр и спидометр. Это может быть как то связано, спидометр то на тросике. Предохранители все целые, что может быть не знаю
Разобрался в том что они не связаны) на спидометре отломилась резьба на коробке, а вот с тахом пока не понятно
Снял датчик, замерил сопротивление, вообще ноль.
Датчик с магнитом, прикасался к магниту железным предметом и одновременно мерил сопротивление, тоже ноль, ничего не показывает.
Сними с приборки сам тахометр и подтяни все болтики, и те которые на лицевой стороне. Мне электрик посоветовал, я с начало думал бред какой-то и о чудо заработал. Отпишись потом. (интересно).
RadikИ И мне интересно. У мене была Газель, как то пропала зарядка, так сосед мне говорит, ты лампочу(контрольную) в приборке поменяй. Я поменял и зарядка пошла, а оказывается цепь разорвалась.
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ ILI
Светало. Прихожу занчит я на стоянку заводить овошч и ехать. Завел, обметаю снег, отработало УТТ вобщем все как обычно. Захожу в салон переключаю режим вентилятора на "minimum", и что я вижу.
Стрелка! Не успел я убрать руку с кнопки, как стрелка тахометра рухнула на ноль и лежит (явах-е), все остальные системы автомобиля работают нормально, движка реагирует на работу педалью газа. Ребутнул. Примерно пару тройку секунд стрелка отображает реальные обороты потом резко падает, и так 3 раза. На четвертый завел стрелка прыгнула и легла снова, давай переключать печку, очень живо так, стрелка подпригивает при переключении из положения "OFF" в любое другое отображает обороты примерно секунды 2-3 и валится, как "озимая". Сппустя минут 5 и это перестало работать. Так и ехал до работы на слух определяя обороты двигателя. Че делать незнаю. И какая связь между вентилятором печки , и показаниями тахометра? Непонятно. Выкладываю фотки в момент движения. Качество не очень.
Читайте также: