Ниссан атлас кабина откидывается
Обновлено: 18.05.2024
Подскажите, кто в теме. У меня есть Атлас 86 года рождения, дизель SD23, 12 вольт, кулиса, задний привод, 1.5 тонник. Кабина, в соответствии с возрастом и погодными условиями, "немного" прогнила, да и выглядит как стухший хомячок. на очередной ямке боюсь попой на колесе поехать дальше. Так собственно вопрос в том, можно ли заменить эту кабину на года 92 или 95 не в смысле в ГИБДД, а подойдет ли, влезет по посадочным местам, ширине рамы и тому подобное. Ответ можно дать в самых мелких подробностях. И, желательно не типа: Я ДУМАЮ, ПОЛАГАЮ и т.д., а знающих людей. Заранее спасибо.
2 комментария:
ну вообще то кабины меняют.
нужно узнать одинаковые ли у них рамы..
если одинаковые то тогда легко можно поставить и посвежее
Далее увиденное меня жутко огорчило, это лопнутые лонжероны кабины. Когда я отдавал ниву, на которой уже лечил лонжероны и усиливал, то почему то был уверен что на рамных авто такой проблемы НЕ БЫВАЕТ! А не тут то было, бывает. В принципе опыт есть по лечению такой проблемы, поэтому решили, что снимаем на хрен кабину.
Ну что же, что бы снять кабину нужно всё отключить, отсоединить, а в условиях гаража всё это значит всё. Раз снимаем кабину и делаем большой ремонт, значит делаем всё, что бы в дальнейшем ездить и не обламываться. Есть даже идея после такого кап ремонта, производить ТО автомобиля согласно регламенту, но это в будущем.
Демонтаж начался с грузовой части. Из инструментов понадобилась кувалда и какая-то мать. Шучу, но электропила и болгарка всегда выручали. Сняли борта, стоп-фары, задние крылья и тут заметили, что одно колесо полностью спущенное и из шести колес только четыре с одинаковым протектором. Ага, вот она истинная причина вибрации на скорости. Два остальных почти лысые. Внутренние усилители рамы в районе отбойников задней оси мягко говоря сгнили, но общее состояние рамы твердая тройка.
Добравшись до кабины и немного прикинув как её снять в гараже понял, что чем больше снимем всего тем легче её скинуть. Сняли двери, поскольку они просели, обшивку пола, торпеду, бампер, руль, короче всё что можно было открутить. Зачем снимали торпеду? Да потому что, в электрической части побывали рукожопы пришлось и там наводить порядок.
Кабину с рамы снимали шестером. В принципе всё прошло удачно, благо габариты гаража позволяют развернуться.
Ура! Вот он полный доступ к двигателю. Как же хорошо владельцам грузовиков у которых кабина откидывается, я им очень завидую, но мне нужен именно четырехдверный.
Правая часть рамы в районе двигателя оказалась вся в масле в перемешку с грязью и соляркой. Радиатор был покрыт невероятным слоем грязи. Из воздушного фильтра вытащил наверное целый стог сена. Эти долбанные провода хрен пойми от куда и куда внедренные человеческим безрассудством сводили меня сума.
28 кг. Дальше мучить себя не стал, снял движек и разобрал. Следов утечки тосола по прокладке не было видно. Царапин на гильзах тоже не было. После замеров вышло, что поршня под замену, блок двигателя на расточку или перегильзовку.
Перейти на новый Общий форум
Поставь контрактную кабину (или с разбора) и не мучайся, если родная не подлежит восстановлению. Зачем лишние заморочки.
3 дня назад заменил кабину после ДТП.
где покупал, подскажи пожалуйста?
мне предлагают за 60 привезти. до Новосиба.
пс у моего Атласа после аварии кабины практически не осталось. (((
слава Богу все живы остались.
______________________
Работай и у тебя все будет.
Блин, я думал он дешевле.
CulibinGarage › Блог › Nissan Atlas (двухкобинник) укрепление рамы.
Эту трещину пытались залечить приварив кусок метала, но тем самым прослабили метал рамы.
Еще была трещина сбоку у левого колеса но за впечатлить не удалось.
Договорившись о стоимости начали снимать кабину.
С начала домкратами до возможности вставить под кабину поперечные трубы, потом подъемником.
Пару часов обезьянничества и кабина порознь с рамой.
Было решено прокрепление делать из стали 3-й марки толщиной в 6 мм. Все крепления усилителей к раме на болтах, дабы игра рамы не терялась, исключить прослабление японского метала сваркой.
В место где лопнуло посадочное место болта торсиона с обеих сторон изготовили косынки. Нижними краями уперлись в посадочное место торсиона, сверху приварили поперчены и скрепили с рамой болтами.
Место у колеса, во внутрь вставили лист для усиления. Он и на скручивание будет жестче срабатывать, не давая раме лопаться и на хождение вверх вниз вряд ли порвется, так как 3-я сталь очень тягучая, болты расположены только треугольниками.
Кабину обратно, тест драйв показал что все работает более чем замечательно.
Подскажите, кто в теме. У меня есть Атлас 86 года рождения, дизель SD23, 12 вольт, кулиса, задний привод, 1.5 тонник. Кабина, в соответствии с возрастом и погодными условиями, "немного" прогнила, да и выглядит как стухший хомячок. на очередной ямке боюсь попой на колесе поехать дальше. Так собственно вопрос в том, можно ли заменить эту кабину на года 92 или 95 не в смысле в ГИБДД, а подойдет ли, влезет по посадочным местам, ширине рамы и тому подобное. Ответ можно дать в самых мелких подробностях. И, желательно не типа: Я ДУМАЮ, ПОЛАГАЮ и т.д., а знающих людей. Заранее спасибо.
2 комментария:
ну вообще то кабины меняют.
нужно узнать одинаковые ли у них рамы..
если одинаковые то тогда легко можно поставить и посвежее
Читайте также: