Ниссан блюберд глохнет на горячую

Обновлено: 07.07.2024

Столкнулся с проблемой, пока не знаю, что делать. В воскресенье заправил полный бак якобы АИ-95 (хотя сомнения огромные). День отъездил. В понедельник утром завелась и сразу заглохла, со второго раза завелась и постепенно набрала обороты, прогрелась все в норме. На улице -20-25С. Во вторник простояла. В среду с утра пробую завести, не срабатывает стартер (на улице -15С), ставлю зарядное, через пять минут с полоборота завелась. Проехал киллометров 10, встал в пробке и тут началось – стали на D-передаче постепенно падать обороты до 700, потом 600, а потом вообще заглохла. Завел на P. Глохнет. Остановился. Постоял минуты две. Завел. Обороты на холостых 700, стоят не шелохнутся. Поехал – опять глохнет. Вообщем ехал до гаража как на жигулях, левая нога на тормозе (на светофорах), правая на акселлераторе. Добрался до гаража, решил на холостых дать ей просраться. Раскрутил до 6000 обор. Сначала глохла. после очередного прогона – обороты встали в плавающем режиме на 1500-1600. Простояла полдня. Вечером завел. Прогрелась до рабочей температуры. Как часы – 700 ровно. Пока не нажал на газ. Снова то глохнет, то обороты 1500-1600. Chek на панеле не горит. Грешу на бензин. Позвонил ребятам, говорят диагностика ничего не даст, нужно сутки с ней ковырятся. Выручайте кто может! Всем заранее спасибо.

Отказ силового агрегата работать на холодную или после прогрева до определенной температуры может указывать на достаточно широкий список возможных проблем. Двигатель начинает глохнуть как внезапно, так и работать неустойчиво на разных режимах, после чего происходит остановка ДВС.

В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит остановка двигателя на холостом ходу, в результате чего глохнет прогретый двигатель, почему глохнет машина на горячем двигателе в движении и т.д.

Читайте в этой статье

Горячий двигатель глохнет на ходу или на холостых

Начнем с того, что симптомы и признаки указанной неполадки могут проявляться по-разному. Достаточно часто силовой агрегат может глохнуть в режиме холостого хода, причем нестабильная работа и полная остановка ДВС нередко происходит уже после прогрева мотора.

Прежде всего, диагностику следует начинать с проверки свечей зажигания и их состояния. Параллельно следует проверить и высоковольтные бронепровода. Это необходимо сделать по причине того, что возможно слабое искрообразование или полное отсутствие искры на свечных электродах. Перебои с искрой приводят к серьезным сбоям в работе мотора, в результате чего как холодный агрегат, так и после прогрева двигатель глохнет. Решить проблему часто помогает замена свечей зажигания и высоковольтных проводов.

Еще одной распространенной ситуацией является такая, когда двигатель глохнет на горячую или холодную сразу же после его запуска. В этом случае на многих современных авто с инжекторной системой питания следует проверить датчик холостого хода. Выход данного элемента системы электронного управления двигателем часто приводит к тому, что мотор в режиме холостых оборотов попросту неспособен работать.

В одних случаях помогает чистка регулятора ХХ, в других устройство следует заменить. На машинах с карбюратором возможно засорение жиклеров холостого хода и другие неисправности карбюратора. Инжекторные моторы также требуют дополнительной проверки датчика синхронизации (ДПКВ), не следует исключать и возможные проблемы с бензонасосом. Так или иначе, если глохнет двигатель на горячую или это постоянно происходит с холодным агрегатом, тогда потребуется проведение углубленной диагностики.

На карбюраторных авто с механическим распределителем зажигания возникает ситуация, когда бегунок перестает выполнять свои функции. Достаточно часто после прогрева ДВС центральный провод на катушке зажигания может отходить, возникают неполадки конденсатора блока зажигания и т.д. Известной проблемой автомобилей с механическим бензонасосом является то, что глохнет двигатель в жару. Это происходит по причине перегрева, так как высокая температура за бортом и значительный нагрев подкапотного пространства не позволяют насосу нормально охлаждаться.

Параллельно внимание стоит уделять и состоянию топливных фильтров. Если фильтрующий элемент оказывается забитым, тогда во время роста нагрузки и набора оборотов в двигатель через загрязненный фильтр не поступает нужного количества топлива и мотор глохнет. Добавим, что обычно перед значительным снижением пропускной способности фильтра и полной остановкой мотора неисправность прогрессирует. Сначала автомобиль может не набирать скорость, плохо заводится, появляются провалы при нажатии на педаль газа, двигатель работает нестабильно или дергается при нажатии на акселератор, на переходных режимах и т.д.

Другие причины по которым двигатель глохнет на горячую

В дополнение к приведенному выше материалу хотелось бы отметить ряд неисправностей, которые приводят к внезапной остановке горячего мотора при езде. Агрегат может заглохнуть на ходу в том случае, если оборвало ремень или цепь ГРМ. Данная ситуация означает, что в большинстве случаев силовому агрегату потребуется дорогостоящий ремонт, так как в результате обрыва происходит загиб клапанов, возникают дефекты поршней и другие повреждения элементов двигателя.

Если мотор заглох во время проезда глубоких луж или других водных преград, тогда высока вероятность попадания воды в цилиндры или намокания элементов системы зажигания. В первом случае вода попадает в камеры сгорания через воздухозаборник. Так как вода несжимаемая, мотор сильно повреждается, гнутся шатуны, возникают трещины в блоке цилиндров и т.п. После гидроудара обычно возникает необходимость выполнить капитальный ремонт двигателя. Во втором случае проблема не является критической, так как после удаления влаги зачастую работоспособность системы зажигания и силового агрегата можно восстановить.

Также автомобиль может глохнуть на горячую в том случае, если в топливном баке слишком мало горючего. Достаточно часто мотор останавливается при езде в гору. Дело в том, что во время затяжного подъема автомобиль долгое время находится в таком положении, когда топливный бак наклонен и уровня горючего бывает недостаточно для подачи через топливозаборник. Вполне очевидно, что в таком случае двигатель заглохнет.

Что в итоге

Как видно, существует много причин, по которым мотор глохнет на горячую. В некоторых случаях двигатель нормально запускается на холодную и прогревается, но после нажатия на педаль газа обороты падают и машина глохнет.

Здравствуйте подскажите пожалуйста, что сделать, я уже просто не знаю как быть, мне машину зжечь охото. В общем, мой ниссан лаурел медалист 1995 года двигатель РБ-20 (контрактный) глохнит когда нагревается до нормальной для езды температуры, я прошёл три диагностики, двигатель говорят в порядке, по электрике то же вроде как всё исправно. Для устранения данной проблемы мне чистили дросель, холостой ход, поменяли топливный насос, броне провода со свечами и убрали штаны с выхлопной трубы, ПРОБЛЕМА НЕ ИСЧЕЗЛА. ВСЕ РОВНО НАГРЕВАЕТСЯ И ГЛОХНИТ, ЛЮДИ ХОТЬ ЧТО НИТЬ ПОДСКАЖИТЕ. Глохнит на ходу, просто обороты падают и всё, ещё ремень посвистывает иногда, когда заглохнит начинаю заводить не заводиться, или когда начинает глохнуть газу даёшь обороты падают скорость падает и потом с запазданием начинает разгоняться. После того как заглох надо постоять минут 10 и тогда поедет пару километров. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.

поиском по сайту поищи, может чего найдется

на дроме поспрашивай, там на прулях собаку съели

на диагностике попробуй прокатить диагноста эти пару км

может при нагреве блок управления двигателем или мозг глючит

поиском по сайту поищи, может чего найдется

на дроме поспрашивай, там на прулях собаку съели

на диагностике попробуй прокатить диагноста эти пару км

может при нагреве блок управления двигателем или мозг глючит

Спасибо хоть за этот ответ. или просто проводок какой ни будь на соплях висит.

Пляши от того, что машина нагревается и глючит. Нужно искать нормального спеца, который понаблюдал бы за проблемой так сказать, в динамике. И зачем было менять провода, свечи, насос? Может датчик какой, я хз.. в инжекторах не шарю..

Спасибо хоть за этот ответ. или просто проводок какой ни будь на соплях висит.

да пожалуйста, я для интереса набрал в поисковой строке "двигатель глохнет" и почитал

Открой бензобак ! Заведи и посмотри ! Если все ОК, просверли дырку в пробке бензобака, характерная неисправность, когда "Сапун" не открывается, в баке образуется вакум.

Добрый день. проверте датчик холостого хода. очень часто при прогреве начинают падать обороты и если не подгазовывать машина заглохнет.

Часто автовладельцы сталкиваются с очень неприятной проблемой: авто на ходу внезапно глохнет. Затем сразу, возможно через определенное время снова заводится и едет, как ни в чем не бывало. Такие неисправности на СТО относятся к классу мерцающих неисправностей, многие мастерские за их ремонт берут двойную стоимость. И это понятно: ее бывает трудно обнаружить. Ведь, как правило, здесь работает так называемый генеральский эффект наоборот. Если автоэлектрик приезжает на такой вызов, то автомобиль заводится, как ни в чем не бывало, и работает вплоть до тех пор, пока мастер не уедет. Сам не раз попадал в такие ситуации. Сначала разберемся, вообще, что нужно для работы двигателя.

Условия нормальной работы двигателя

Ва двигателях внутреннего сгорания для стабильной работы требуется:

постоянное нагнетание воздуха, причем, в соответствующей топливу пропорции;
оптимальное давление в рампе;
нормально работающие форсунки (инжектора);
корректный угол зажигания;
исправные датчики и исполнительные механизмы блока управления двигателя;
требуемая компрессия;
в бензиновых авто – плюс искра зажигания.

Говоря языком мотористов, двигателю нужен воздух, топливо, компрессия и зажигание.

Почему же бывает, что авто глохнет, потом заводится? К наиболее вероятным причинам такой неисправности относятся:

1. Проблемы иммобилайзера

Иммобилайзер для большинства автолюбителей представляет большую опасность. И это понятно: без специального оборудования с ним не разобраться, а услуги автоэлектриков по устранению проблем с иммо обходятся дорого. Если по каким-либо причинам иммобилайзер блокирует блок управления двигателем, то различные модели авто ведут себя по-разному. В BMWпри проблемах с иммобилайзером обычно даже не крутится стартер, большинство моделей позволяют пытать себя заводить. А вот в Рено, как и в некоторых других моделях, двигатель обычно заводится, но спустя несколько секунд глохнет. Потом опять заводится, и через такое же время глохнет. Такое может продолжаться до бесконечности.

Сбой синхронизации иммобилайзера возникает по причинам:

использование неродного ключа либо утеря из него чипа;
разряд батарейки в ключе, если схемой предусмотрено питание чипа;
обрыв петли накачки (находится в районе личинки замка);
сбои автосигнализации с автозапуском (транспондера);
неисправности по цепям питания блока управления двигателя, иммо.

На всякий случай можно проверить есть ли в вашем ключе чип.

2. Неисправность датчика коленвала

Он отвечает за общую синхронизацию зажигания, как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Если датчик неисправен, то в 95% случаев автомобиль не заводится вообще. А вот, если датчик находится на грани своей работоспособности, то двигатель может глючить. Дело в том, что датчик обычно электромагнитный. Он представляет катушку индуктивности, намотанную крайне тонким проводом на магнитный сердечник. В процессе эксплуатации и износа в него может попадать влага. При нагревании двигателя во время движения витки датчика могут разомкнуться, и двигатель глохнет. Затем, пока вы мучаетесь в попытках его завести, двигатель остывает, витки датчика снова замыкаются, и авто заводится, как будто так и надо. Итак: типичная ситуация неисправного датчика коленвала: двигатель заводится на холодную без проблем, после минут 15 движения внезапно глохнет, затем, после того, как вы побродите вокруг авто с полчаса, снова без проблем заводится. Совет автолюбителям – смочите холодной водой ветошь и положите на датчик. Как-нибудь до дома доедете, пока датчик будет охлаждаться.

Кстати, на холодную эта неисправность может не диагностироваться.

3. Неисправность расходомера

Этот датчик участвует в качественном формировании смеси. Если расходомер засорен (это часто бывает на подгулявших движках, он забивается маслом), смесь формируется обогащенная, она может залить свечи. На холостых оборотах в пробках или при движении накатом это может привести к останову двигателя. Потом с трудом двигатель снова заводится, и так далее. Можно попробовать почистить расходомер с помощью средства для чистки карбюраторов. Многие автолюбители его отключают вообще и, если автомобиль прекращает глохнуть, катаются так пару лет.

Устанавливать новый расходомер взамен сильно загрязненного старого ненадолго решает проблему. Если поршневая группа или маслосъемные колпачки сильно изношены, датчик скоро загрязнится снова.

4. Система зажигания бензиновых ДВС

Если заливает одну из свечей или пробивает один из высоковольтных проводов, двигатель обычно не останавливается. А вот, если катушка зажигания (если она одна или сдвоенная) при нагревании пробивается, то автомобиль может периодически глохнуть, затем через некоторое время заводиться снова. Иногда катушка имеет микротрещины. В сырую погоду туда может попасть влага, и автомобиль может внезапно остановиться. Иногда в ливень или при попадании в лужу система зажигания заливается дождевой водой. Потом по мере высыхания все приходит в норму. Способ проверки катушки зажигания один: подбросить заведомо исправную, ибо звониться с помощью мультиметра пробитая катушка может нормально.

5. Регулятор холостых оборотов

Если холостые обороты отрегулированы неправильно, либо залипает привод регулятора, возможен останов двигателя на холостых оборотах. Байпассные регуляторы и регуляторы с шаговыми двигателями можно попробовать почистить.

6. Подсос воздуха

Обычно приводит к неравномерной работе двигателя, который может заглохнуть при резком движении педали акселератора. На многих СТО для поиска мест подсоса применяются дым-машины. Опытные мотористы используют хорошую папиросу.

7. Износ насоса высокого давления

Если есть подозрение на топливный насос, лучше его снять и отвезти на диагностику.

8. Низкое давление в рампе

Обычно останов двигателя происходит по вине электронно-клапанного регулятора давления, установленного в топливном насосе. Как правило, промывка клапана ничего не дает.

9. Износ бензонасоса

Во многих ситуациях бензонасос остается в визуально рабочем состоянии, то есть, вроде как качает. Но его производительность и давление падает до критических значений. Крыльчатка начинает, то качать, то давление уменьшается на порядок. Автомобиль то едет, то затыкается. Меняйте бензонасос без вопросов. Сейчас сами насосы стоят недорого, их можно заменить без оснастки, которая стоит денег.

10. Сбои автосигнализации

Частая неисправность. Если сигнализация установлена непрофессионалом, еще хуже, в гаражах, она может начать сбоить сразу. Через лет 7 эксплуатации начинают сбоить все сигнализации. Обычно для блокирования угона сигнализаторщики используют цепи бензонасоса. При сбоях сигналки отсекается топливо. Сейчас вообще стало модно не устанавливать сигнализации, а их отключать. Таких обращений на СТО становится все больше. Совет: устанавливайте сигнализацию только на проверенных СТО, а то потом через пару лет концов не найдете; покупая подержанное авто, узнайте координаты, кто устанавливал автосигнализацию.

Если ваша машина начала периодически глохнуть во время движения, потом заводиться, немедленно решайте проблему, определяйте причину неисправности и устраняйте. Иначе рано или поздно она заглохнет надолго.

Комментарии к теме Замена бензонасоса Nissan Bluebird Sylphy

У меня 124 купе 103 двиг.. Тоже не едет на горячую глохнет. Ке жетроник тупит или тоже датчик коленвала?)

Ребята. у меня точно,такая проблема,внутри всё поменял(трамблер а)безрезультатно, поставил тумблер внутри салона на принудительное включение вентилятора,при вклчении она охлаждает трамблер,машинка едет. скоро переделаю трамблер,все внутренности трамблера вытащу в наружу,просто сейчас запчасти китайские,не надежные

Карола 104 двигатель 4а фе машина глохнет на ходу,праверяю искры нет чуть постоит заводится,вчём проблема.

У меня на холодный двигатель заводится но как только согреться двигатель он не заводится крутить и крутить

Кстати,в старом трамблере вышел из строя,скорее всего,коммутатор. р аз на горячую только глохла. силовой транзистор. но конкретно определить можно только сняв осциллограмму вторичного напряжения,можно и по первичке увидеть.Поэтому старый,типа неисправный,можно с успехом отремонтировать и в путь.

Вот у меня точна такая исторя данной момент диягностика показывает всё чотка но авто глохнит до сихпор практически все дотчики поминял

привет. спасибо за видео. такой вопрос! а на опель калибра А, тот-же принцип? у меня сегодня трос сцепления порвался, от того, что очень туго выжимается педаль сцепления. от чего это может быть? заранее спасибо за ответ.

Не поможете?*) У меня проблема такая, что когда я с места ускоряюсь, не слишком быстро, но и не медленно, машина начинает как бы тормозить двигателем, после того как отпускаешь газ - глохнет. Опасно блин, на перекрестках. Может быть из-за топливного насоса? Спасибо)

на калинах и новых самарах топлевопроводы идут под защёлку ключи не требуются требуется только один ключик чтобы открутить кольцо бенза насоса и отвёртка ну как то так

Машина заглохла на ходу. Сначала завелась но при трогание опять заглохла и появилась ошибка P0340. может ли она заглохнуть из-за этого сенсора

Помогите! Машина прогревается и начинает глохнуть на хх, обороты плавают и при трогании машина дергается! Подумал что кислородник, отключил его и проблема исчезла. Купил новый не помогло. И еще расход топлива повысился, литров 17 на 100 км .

глохнет на прогретом двигателе, primera camino QG18DE

Двигатели QG с неисправным расходомером ведут себя именно так.
Проверка расходомера:чистишь заслонку,адаптируешь ее консалтом,
она начинает работать НО адаптация не выполняется.Ставишь новый расходомер и начинаешь с начала-все выполняется.При этом меняются
показания лямбда зонда с0,9в до 0,1-0,8 те он начинает работать,расход уменьшается ивсе хорошо.Ну а вообщето это напоминает аборт по телефону,надо видеть,смотреть параметры работы мотора.

глохнет на прогретом двигателе, primera camino QG18DE

Когда двигатель прогрет до рабочей температуры дроссельная заслонка закрыта, минимальный зазор,аналогично с каналом хх.Плюс могут быть загрязнения еще уменьшающие проходное сечение.Плюс врущий расходомер показавающий повышенный расход воздуха и следовательно добавку
бензина.Обороты хх должны из-за обогащения возрасти,но не положено частота хх 700 оборотов.Следовательно заслонка еще закрывается.
Вообщем примерно так.

глохнет на прогретом двигателе, primera camino QG18DE

Заслонку чистил как только купил. тогда косалт попробую найти где-нить, а то по самодиагностике ошибок нет

Читайте также: