Ниссан ноут свист под капотом

Обновлено: 04.07.2024

Добрый всем день. Появилась неприятная проблема, при резком нажатии на педаль газа из моторного отсека слышен свист. Ремень заменен на станции 6 тыс км назад, натянут вроде нормально. Может кто что подскажет

ВладимирKZ писал(а): Добрый всем день. Появилась неприятная проблема, при резком нажатии на педаль газа из моторного отсека слышен свист. Ремень заменен на станции 6 тыс км назад, натянут вроде нормально. Может кто что подскажет

При резком нажатии поступает большая нагрузка на ремень, ролики. Первое что надо смотреть это натяжение ремня, потом уже каждый ролик!

Я поменял ремень у ОД. Все было ок. Через несколько месяцев эксплуатации авто появился свист. Поехал к ОД, мастер Подтянул ремень и все прошло.

народ подскажите,от чего может исходить звук из под капота похожий на скрип,появляется в диапазоне 1500-2000 оборотов на малых скоростях? у меня 117 л.с CVT,такие же проблемы уже озвучивали на соседнем форуме но ответа так ни кто и не дал

У меня все громче, и действительно на малых скоростях, ОД говорит ремень ни при чем потому что там автонатяжитель.

И у меня появились звуки от 1500-2000 об. Но на ремень это не похоже, скорее какой то ролик, или еще хуже коробка. Пробег 26 тыс.

я уже поменял все кольца на выпуске так как говорили что могут они скрипеть при износе но не помогло.

Свистит - это ролик поликлинового ремня или неправильно натянутый ремень.
А скрипеть может все, что угодно, но чаще всего это шаровые опоры рычагов.

Была с данной проблемой у официалов-прокатились по парковке, посмортели без разборок и доп проверок- муфта компрессора кондиционера сказали!
Меняется либо отдельно как запчасть, либо в сборе с компрессором, цена за деталь 34-37тыс, в сборе около 120тыс. у меня появилось на пробеге 76.

я прошёл только 3тыс. км. У меня елеслышный свист. Сильнее слышен на холодном двиге. Звук явно потшипниковый.. Похожий на сухой или изношенный потшипник генератора. чёрт. Но вроде ни у кого не выходили из строя потшипники подкапотного пространства?

Характерный свист или писк из-под капота практически всегда сигнализируют о наличии технических проблем, требующих незамедлительного решения. Однако причин свиста может быть не она и не две, а потому алгоритм решения проблемы может быть разным.

Как правило, свист из-под капота раздается ранним утром, когда двигатель заводится "на холодную". В этом случае первым делом следует открыть капот и прислушаться к работе двигателя. Первое, на что имеет смысл обратить внимание, это ремень генератора.

Нередко ремень свистит по причине естественного износа - потертостей, трещин и надрывов. Кроме того, писк может провоцировать некачественный резиновый материал ремня и просто старый, задубевший ремень.

В последнем случае можно спрыснуть ремень спецспреем, "вэдэшкой" или просто водой, и если свист исчезнет или уменьшится, причина установлена. Кстати, средний срок годности ремня составляет пять лет. Так что если у вашей машины небольшой годовой пробег, и ремень не вроде бы еще отходил положенные 50 тыс - 100 тыс км (точную рекомендации ищите в мануале вашей машины), при наличии писка ремень следует поменять превентивно.

Кроме того, ремень генератора может ослабнуть и недостаточно плотно прилегать к шкиву. В этом случае он может не только посвистывать, но и проскальзывать. Лечение в этом случае опять-таки очевидное - ремень нужно подтянуть, причем это нужно сделать как можно скорее. Ведь от этого зависит уровень заряда аккумулятора и напряжение в электросети автомобиля, равно как от состояния подшипников коленвала и вала генератора.

Проверить, достаточно ли сильно натянут ремень генератора, можно следующим образом - надавливаем на ремень на участке между шкивами с силой около 10 кг (читай - уверенно, но не слишком сильно), после чего он должен отклониться приблизительно на 1 см - это норма. Если прогиб больше, подтягиваем ремень с помощью специального регулировочного болта самостоятельно или обращаемся на сервис.

Еще одна частая причина подкапотного свиста - попадание на ремень генератора технических жидкостей или грязи. Подтекающие охлаждающая жидкость, масло и тем более бензин - повод не только к замене ремня ГРМ, но и немедленном поиска источника утечки. Ведь если на разогревшийся от трения ремень подтекает горючее, ситуация в буквальном смысле пожароопасна. Кроме того, при такого рода подтеках ремень генератора будет изнашиваться в два-три раза быстрее нормы.

Что же касается попадания на ремень песка или грязи, то тут виновником может являться грязь, попадающая, к примеру, на шкив коленвала и ремень генератора, после чего разбрызгивающая по всему подкапотному пространству. В этом случае можно ликвидировать щель между капотом и фальшрадиаторной решеткой (сделать допизоляцию), а также защитить подкапотное пространство снизу (установив пыльник или мощную защиту картера двигателя, если таких не имеется).

Кстати, если вы не можете установить, что именно свистит - сам ремень генератора или какой-тот ролик или подшипник, то, во-первых, включите мощные потребители тока (подогрев лобового стекла, печку, фары). Если свист усилится, то виновник - однозначно ремень генератора. Еще один оригинальный способ проверки - резкое нажатие на газ и такое же резкое его отпускание. Если свист усиливается под сброс газа, то опять-таки, скорее всего, причина - в проблемном ремне генератора.

Однако если в ходе таких тестов получить внятный результат не удается, и вы не заметили у ремня генератора недостаточного натяжения, подтеков и повреждений, а писк тем не менее тут как тут, можно заподозрить в том числе и неисправность самого генератора. Как вариант, у него могут износиться подшипники. Также "на холодную" с утра могут посвистывать натяжные ролики ремня генератора. В этом случае после прогрева мотора свист может пропадать.

Может ли свистеть ремень ГРМ? Хотя он, как известно, зубчатый, производить характерные свисты и попискивания все-равно может. Точнее - в большинстве случаев причиной является проблема с роликом, который, кстати, лучше превентивно менять каждые 50 тыс. км пробега, желательно вместе с самим ремнем ГРМ.

Еще один типичный виновник свиста под капотом - подшипник водяного насоса, иначе говоря - помпы. Дело в том, что в ряде моделей механизм помпы, прокачивающей антифриз по системе, приводится при помощи ремня ГРМ, соединенным со шкивом насоса. Соответственно - смотрим на подшипник на шкиве. Реже могут свистеть также насос ГУРа, а причиной здесь может быть как низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя, так и ослабление приводного ремня ГУР, а также выход из строя элементов насоса - подшипников, крыльчатки и сальников.

Если же свист раздается при включении кондиционера, с большой степенью вероятности можно сказать, что виновник - муфта компрессора кондиционера. Если открыть капот, можно убедиться, что неприятные звуки раздаются именно со стороны компрессора, а значит там и нужно искать источник проблемы. Причины неполадки могут при этом быть как механическими, так и электрическими, так что если у вас нет достаточного опыта, в этом случае лучше обратиться на сервис.

Подскажите,утром завожу машину появляется свист,при включенных фарах и печки что можит быть, ремень генератора или подшипник всем спасибо кто ответит.

instead_of

смаков

Одинокая

Spyderman

victor.z69

смаков

Здравствуйте! Установка сигнализации. Кто-нибудь занимается установкой сигналки в Углегорске?

Итак закон об отмене технического осмотра говорит: Техосмотр понадобится только в случае первичной постановки транспортного средства на учет или при смене владельца, и то при условии, что машина или мотоцикл старше четырех лет; а также при проведении конструктивных изменений в транспортное средство. Данная норма распространяется только на физлиц.
А как страховщики на это отреагируют? Ведь можно кататься на развалюхе, стать участником ДТП, да ещё претендовать на возмещение. А будь машина технически… (читать далее)

Читайте также:

Ниссан ноут свист под капотом

Навигация