Ниссан нр 300 отзывы владельцев недостатки

Обновлено: 16.05.2024

Nissan NP-300 – полноразмерный пикап японского производства, одна из самых доступных моделей Nissan, а также одна из самых бюджетных моделей среди других пикапов. Заметим, что Nissan NP-300 стоит значительно дороже престижного пикапа Nissan Navara. Nissan NP-300 производится с 2008 года с незначительными доработками. Главные особенности автомобиля – прочная рамная конструкция, высокая геометрическая проходимость, приемлемая стоимость и хороший уровень оснащения уже в базовой комплектации. К тому же, в штатном исполнении Nissan NP-300 предлагается с подключаемым полным приводом, но в городском режиме езды можно переключиться на задний привод для улучшения экономичности.

Достоинства : надежность. Грузоподъемность. Отличная проходимость. Всеядность. Цепной привод ГРМ. Внешний вид. Недорогое обслуживание. Низкая стоимость самого автомобиля.

Недостатки : не обнаружил, если не считать характерное для дизелей медленное прогревание салона.

Nissan NP300, 2010 г

Достоинства : надежный. Безотказный. Выносливый. Мощный.

Недостатки : не вижу.

Nissan NP300, 2010 г

Что скажете? помоему достойные соперники? что из этого будет более проходимей, расходы по трассе топлива, и вот ещё: на NP300 и патрик какие максимально большие колеса без переделок ставить можно?
Чет отошел от темы, короче, что будет из этого лучше?

я бы ниссан взял. хотя бы лсд в заднем мосту, понижайка правильная. мотор мощьнее , качественее все сделано, стоит не многим дороже. колеса туда думаю 32 легко войдут.

И скорость у патра с ивеко максимальная 135 км. камаз хрен обгонишь, особенно если колонна фур идет.

Стоит проблема выбора и покупки, иль просто так обсудить?
А кто-нить имеет опыт эксплуатации ниссана такого!?

По порядку заданных вопросов:
Проходимей будет Патрик (лучше развесовка и геометрия, крепче бамперы, больше "железа" в машине).

Расход, думаю, будет примерно равный - у обоих соперников импортные турбодизели примерно одинаковой мощности и объёма.

Шины: На дизельного Патра можно без переделок поставить мудовую резину БФ Гудрич размерностью 265/75 R16.

Надёжность (для новой машины из салона) полагаю, будет выше у Ниссана.

При прочих равных, стоимость содержания, ремонта и тюнинга иномарки будет дороже, чем УАЗа.

При прочих равных, "поставить на ход" сломанную машину в условиях отсутствия инфраструктуры и сервиса (любая местность в России, за исключением столичных городов) для Ниссана будет на порядок сложнее и значительно дольше по времени, чем для УАЗа.

Вывод: За озвученные деньги, если не нужен большой трансформируемый салон, устраивают неудобные места сзади в пикапе и нет потребности покорять в бездорожье выше средней степени тяжести - разумнее взять пикап Nissan NP300.

Если важны размеры и трансформируемость салона, ремонтопригодность в российских условиях, часто приходится ездить далеко от цивилизации или и по лесам/полям, а также есть потребность в тюнинге и доработке машины "под себя" - разумнее брать Патриота.

P.S. Лично я бы потратил указанный автором бюджет в размере около 800 тысяч более оптимальным образом:
Взял бы бензинового Патриота в комплектации "Классик+кондиционер + 2 печки", поставил мудовую 265 резину, силовой обвес по кругу, экспедиционный багажник, лебёдку и заменил два бака на нержавеющие по 65 литров каждый.
После чего у меня ещё осталось бы денег на бензин, примерно на годовую эксплуатацию ;)

тока это, дизель нисановский на голову выше перделки от ивеко, и по ресурсу и по моменту.
Разница в 15л.с. (при больших оборотах чем Ивеко)) и 30Нм (при больших оборотах) особо картину не поменяет. У Ниссанов ОЧЕНЬ дорогое обслуживание и не очень высокое качество (по сравнению с другими иномарками), поэтому Ниссан вообще бы не рассматривал.

не очень высокое качество (по сравнению с другими иномарками).

Тема об УАЗе и Ниссане. Так давайте сравнивать качество этих автомобилей. А то придет тов Домье и про Унимог расскажет :D:D:D:D:D

Что скажете? помоему достойные соперники?
Если Вы хотите года три не лазить под капот и делать только ТО, не уставать за рулём, не думать, что что то отвалиться или загремит берите ниссан, машина едентична L-200, практически не убиваемая, ну а если Вам нужен кубик рубик в котором постоянно надо что-то делать и "доводить до ума" причём не важно какой там двигатель, то уаз Вам в помощь, по поводу колёс. вольва кросс-кантри возмёт подьём (в градусах) больше чем практически любой джип, поэтому решите какое бездорожье Вы будете преодолевать, колёса не всегда самое главное;)

+100500 к предыдущим ораторам, и да, нисановские дизеля - сравнивать с ивекой ну это сиравно что божий дар с иичницой из тухлых ииц.
p.s. про невысокое качество ниссана в дизелях, изыните но просто звиздешь и откровенная провокация.

Немного ОФФ.
Лично я на мнения троллей, пиарщиков подержанного западного автопрома или закомплексованных владельцев разнообразного хлама на уазовских форумах внимания не обращаю, ибо никакой ценности эти мнения не представляют.
На УАЗБУКе давно не был (хотя читаю с 2006 года) - сейчас неприятно удивлён наличием большого количества неадекватных одиозных персонажей, откровенно "обсирающих" и УАЗ, и и уазоводов - разумных людей, выбравших эту замечательную машину (кто по трезвому расчёту, кто - по любви к легендарной марке, кто - из-за недостаточно высокого уровня жизни. причин много).
Во всех темах обсуждения или сравнения - обязательно появляется какой-нибудь гад, из-за которого форум читать неприятно.

Собственно по теме.
На мой взгляд, сравнивать нужно не по одному показателю (будь то качество, цена, комфорт и т.п.), а по совокупности характеристик применительно к задачам, возможностям и потребностям в каждом конкретном случае.
Для примера: для москвича, периодически катающегося на "лайт-покатушки выходного дня", и для жителя российской глубинки, у которого ближайший дилерский центр иномарок находится в 300 км - нужны разные внедорожники.
И на мой взгляд, показатели "ремонтопригодность/доступность сервиса и запчастей" и "стоимость содержания" в приведённом выше примере будут иметь решающее значение для провинциального жителя, и менее важное - для столичного.

А почему именно 300-ка ниссан?
Нужен пикап или салон?
Если пикап - то на базе 61 патруля, там дизель 4,2 и конструктив на порядок выше чем у 300-го. уаз вообще не пляшет в сравнении.

Аффтор, если большой салон не нужен, бери нпэху. а то щас и психологией мозг теоретики засрут и прочей куйней. Железа в пикапе больше (патр, гораздо больший по размеру того-же л-200 весит всего килограмм на 200 больше) проходимость уазовского семейства хуже, так что лучше посмотри ттх в интернете. А то щас напоют песен.

Тема об УАЗе и Ниссане. Так давайте сравнивать качество этих автомобилей. А то придет тов Домье и про Унимог расскажет :D:D:D:D:D
Если машина не самая лучшая, то неужели человеку не надо об этом знать?
p.s. про невысокое качество ниссана в дизелях, изыните но просто звиздешь и откровенная провокация.
Если 4 литра расхода масла на 10 000км на новом авто этот нормально (дизельный двигатель 2.5 литра, четвёрка), равно как и откручивающиеся детали салона являются подтверждением качества, тогда Ниссан - надёжное авто!

Автору - если есть деньги на иномарку - много хороших автомобилей, кроме НР-300. Если денег "в упор" - забудьте про иномарку, берите Патриот и будьте счастливы, так как за эти деньги альтернативы нет (старые авто, как объект покупки я не рассматриваю, хотя многим поношенные вещи нравятся).

И скорость у патра с ивеко максимальная 135 км. камаз хрен обгонишь, особенно если колонна фур идет.

Но он сцука такой, этот самый патриот с ивеко меня обошел на 145-147км/ч, уж как я не пытался. :p Да что там говорить про патриота, когда на своем стрелку укладывал, был на стандартных колесах.

А что вы скажете, дороги УАЗоводы, про MaZda bt-50?Лично видел человека, который отъездил на ней 200 000 км и не делал с ней ничего "противоестественного"

Nissan NP300 Выберите поколение