Ниссан тиида тяжело крутится руль

Обновлено: 20.05.2024

Стал очень туго вращаться руль ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Подвеска, рулевое управление, тормозная система

Всем привет!
У меня история такова. После 3-х месячной зимней стоянки по весне машину стал активно эксплуатировать. Через неделю стал замечать что жижа из бачка ГУРа стала уходить. В среднем 100-200 гр. на 500 км. пробега. Откуда гонит особо не смотрел, скорее всего из злополучного верхнего сальника. Прошедшие выходные решили провести на природе в дали от цивилизации (300 км. от дома). Дабы на иметь " проблемм" решил залить химию ХАЙ ГИР -тюнинг и герметик рулевой системы. Задумано- сделано. Туда доехал без проблемм. По пути назад заметил странные звуки со стороны рулевого. Поднимаю сидуху и вижу что жижи в бачке меньше 1 см на дне. (вот тебе и химя. мля) Масла нет, пришлось хош-нехош ехать. 50 км пути до ближайшего магазина, при поворотах руля раздирающие душу звуки. и вот оно спасение: 2 банки по литру Мобил 220. Заливаю почти 300 гр., поворот руля вправо-влево все ок. До дома 250 верст, промежуточная остановка через 100 км - долив 100 гр. масла. Наутро еду на работу предварительно проверив уровень - с рулевой нет проблемм. вечером уезжая с работы опять проверяю уровень- все на месте но ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ НЕ РАБОТАЕТ. Точнее крутится он как будто машина не заведена.
Что может такое быть? Посмотрел откуда течет: из- под пыльника того самого верхнего сальника.
ГУР под замену или как быть??

Химию-это вы батенька зря.Скорее всего лопатки на роторе насоса залипли.Отверни мальца штуцер(что с насоса на рейку идет.Те что в саму рейку вкручены не трогай),заведи и посмотри должно не хило давить.Если не давит снимай и разбирай насос(или меняй-как удобней)

Спасибо. завтра так и сделаю. В связи с этим вопрос: в случае если ваши предположения верны, можно ли промыть это все хозяйство без демонтажа? Ну другой типа химией или только вскрытие поможет?
Кстати решив всеж поменять верхний сальник- снял только что карданчик тот что к выходному валу рейки крепится. Он новый по ощущениям, т.е. в черном цвете без коррозии и иных повреждений и соответственно вращается во все мыслимые и немыслимые стороны Не закусываний, не люфтов, не стуков. Стало быть методом исключения дело не в нем.
Но вот что интересно: ничего что защищало бю сальник не стоит, т.е. свыше сальника стопорное кольцо и на выходной вал насажен карданчик. Это норма?

Ребят помогите, одна проблема за другой. Руль стал тяжело крутиться, или крутиться через раз рывками (то легко пол оборота? то с усилием). Уровень в бачке нормальный, гула нет, немного сопливиться около трубок ведущих от бочка но это у меня давно и то этого ни когда не доставляло хлопот. Думаю может насос, но как точно определить что он сломан, какова цена нового насоса.

to vitalliy: То есть надо карданчик смотреть, ГУР не причём 100 пудова.

to Nissan Global:

Думаю сто пудова!

Попробуй залить ведешкой крестовину и сразу поймёшь.

to Nissan Global: Здравствуйте.

Этот вопрос уже обсуждается здесь и здесь .

Не совсем понятно мне где он находится, куда надо смотреть, поясните? Я так понимаю мне надо на яму, и он идёт от вала рулевой колонки в резиновом кожухе. Если так, значит я правильно понял, если нет, то приложите схему рассположения

to Nissan Global: А автомобиль то какой? На N-16 нет пыльника, на пятнашке есть.

Прямо над рейкой. У меня даже фотка была где-то, но не помню выкладывал ее или нет. Рекомендую по ссылкам данным выше пройтись.

N16 2002 г.в, По ссылкам проходился ни чего не нашел, некоторые изображения не отображались, ладно сам найду.

Выше, я дал Вам ссылки - там все подробно рассказано. Вы ленитесь даже по ссылкам пойти, но при этом ждете, чтобы Вам помогли. Проявите и со своей стороны какие-то усилия, пожалуйста.

to Messir: То что вы присылали я прочел, я единственное не совсем представлял где находиться этот карданчик поэтому хотелось ЛИШЬ ФОТО, дабы убедиться на все 100%

to Nissan Global:

Ниже главного тормозного цилиндра,увидите.

to Nissan Global: Вот рулевой вал с карданчиком

Messir: to Nissan Global: Вот рулевой вал с карданчиком

Увидите нижнюю часть,сам крест.

Всем спасибо мужики, действительно засрался карданчик. С начало я его оцетоном облил, затем на тоненькую отвёртку намотал тряпку и весь его прочистил, ну и в заключении обильно облил ВДешкой - всё пришло в норму.

to Nissan Global: имейте ввиду, что ведешка - это не смазка! Она помогла Вам в определении неисправности и временно решила проблему. Лучше всего, конечно поменять крестовину. Как вариант, можно обойтись ее снятием и "пропиткой" густым трансмиссионным маслом.

Доброй ночи браться и сестры.
Я вернулся-) спустя 3 года, вернулся снова к родной теане, только не яповской, т.е. яповской сборкой но леворульке и посвежей.

начну сразу, объект Теана 2007г 3.5

на днях стал туго крутиться руль, жидкость гур в норме не течет не подтекает, думаю что виновата рулевая крестовина, как проверить самому что именно она? тяжко стало крутить когда на улице грязь слякоть, думаю что туда грязь попала, временно может его смазкой побрызгать?
и вообще на будущее как до него добраться и поменять, купить.
Заранее от души всем! всех благ!

интересующийся

В общем,два дня назад мне заменили рулевую рейку - купил контрактную, так как начало сильно закусывать руль + рейка гремела сильно.
Поставили контрактную, все в порядке, руль крутится равномерно, стуки-бряки пропали, но!
руль теперь крутится немного тяжелее чем раньше. "Одним пальцем" его уже не покрутишь, как раньше.
Может, это - нормально, просто рейки с разными характеристиками?
Плюс, со старой рейкой руль делал два полных оборота вправо-влево, а теперь - чуть меньше, где-то 1 и три четверти оборота в каждую сторону.

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

Регулировать нужно рейку, для этого есть специальный болт в корпусе рейки, который отвечает за прижим рулевого вала к червяку и положение вала относительно втулок. По поводу оборотов, могли не правильно поставить рулевой карданчик. Нужно его снять выставить колеса либо максимум в левую сторону либо в правую и соеденить кардан на место)

интересующийся

По поводу регулировки реки- ребята которые делали сказали "можно ослабить болт, но мы тебе не советуем". Они правы или нет?
По поводу второго- они долго ковырялись с тем чтобы руль у меня стоял прямо одновременно с колесами, как раз, как я понимаю, выставляя карданчик.
Потом все сделали ровно. Сейчас у меня от прямого положения руля и вправо и влево руль крутится на одинаковое количество оборотов - 1,75.
Разве можно сделать, чтобы он в обе стороны крутился, например, на 2?

Александр
Главные инженеры

гуру

Cказали Спасибо: 1

vitamin_nvkz,
по поводу тугого руля: я себе делал ТО рейки, менял ремкомплект. Так вот после замены ремкомплекта руль стал труднее крутится. Не сильно прям зажат, а немного труднее. Это нормально, так как все сальники новые. У тебя контрактная рейка, а это б/у из Япии, могу предположить, что она просто напросто в лучшем состоянии чем твоя, поэтому руль крутится труднее. Ослаблять регулировочный болт НЕ СВОЕТУЮ, так как этот шаг очень быстро приведет к тому, что у тебя разобьет червяк. Я прозевал момент подтяжки этого болта, вот у меня все и разбило. А потом уже не отремонтируешь.

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy, 1.8 Vi, 2002 QG 18 с наклейкой и Xanavi БЫЛ
Lada Priora, хэч, 15'', СС20, черный мат ЁПТТТ. ПРОДАН.
Peugeot 308, 2011 г.в, ГРОМКИЙ ПЫЖ! НЕ ПОШЕЛ!
Subaru Legacy, 2003 г.в, 190 л.с. ЛЕТАЙТЕ САМОЛЕТАМИ СУБАРУ.
ВАЗ 2115, 2006 г.в, была.
Chrysler 300C, 2006 г.в, был
Toyota Corolla Wagon 1998, была
Toyota Corona Premio 1999 есть

интересующийся

Sanya, спасибо, учту! Если небольшая 'туговатость' руля - это нормально, то моя душа спокойна!)))
Подвеска вся перебрана, теперь возьмусь за динамику!)

Александр
Главные инженеры

гуру

Со врменем руль станет крутится так как и должен (причины 2: либо разработаются внутренние элементы либо сам привыкнешь).

интересующийся

Немного обновлю информацию.
Итак, в середине августа я поставил контрактную рейку.
Сначала все было идеально.
Прошло примерно полтора месяца - в один прекрасный момент ни с того ни с сего появились симптомы, из-за которых я снял старую - закусывание. Поездил с таким рулем где-то неделю, и пока думал что делать на этот раз - все прошло. Руль снова крутился идеально.
И было идеально еще примерно полтора месяца - до прошлой недели, когда внезапно ушла вся жидкость из ГУРа.
Внезапно - то есть, я ездил по городу, руль крутится отлично, потом где-то на час оставил машинку, а когда вернулся - руль был деревянным, бачок - пустым.
Купил литр декстрона, долил, думал быстро уйдет, но нет, катался так еще два дня, до того как не поехал на СТО.
В общем, купил ремкомплект за 900 р, потом еще крестовину (мастер сказал старая ржавая), замена всего этого добра стоила еще 4800.
В итоге после ремонта проехал около сотни, пока все отлично.
Выводы: брать контрактную рейку я больше бы не стал. Кот в мешке.
Лучше найти людей, которые отремонтируют рейку.
Ко всему прочему, я теперь вообще не знаю, а не купил ли я вторую рейку зря?
Возможно, закусывание на первой было из-за крестовины (хотя парни с сто говорили что 100% это рейка).
Но при замене рейки крестовину они не трогали, а закусывание прошло!
В общем, за восемь месяцев владения птицей рейка на данный момент - чемпион по требованию финансовых вложений, в сумме на этот узел я уже потратил около 17 т.р.

Срочно нужна помощь!! Поменял сегодня рейку на контрактную. Старую снял жижу слил. Из контрактной постарался все что мог слить. Поставил новую. Залил новую жижу Castrol dextron III. пока заливал и стоял на месте крутил руль из одного крайнего положения в другое, крутилось легко. Ушло чуть более 0,5 литра жижи. После того как проехал пол километра руль стал крутиться очень туго, но не резко сначала я заметил легкие подергивания при повороте. Сейчас руль крутится как будто без гидрача. Помогите что делать что это может быть?

Группа поддержки

Модель E53 Баварского Вентиляторного Завода

Уровень в норме , никуда не ушла.

Или она может быт подделкой?

Группа поддержки

Модель E53 Баварского Вентиляторного Завода

Ремень сухой, не скользит. Натянут нормально.

До замены рейки все крутилось нормально, менял ее потому что она стучала и текла немного

Группа поддержки

Модель E53 Баварского Вентиляторного Завода

Проблема решена!! Вышел с утра завел машину газанул до 3000 об и руль снова стал нормальным. Покатался по округе, больше симптомы не повторялись, похоже где-то застрял воздух.

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

Читайте также: