Ниссан тино главная дорога

Обновлено: 30.06.2024

Руководство по эксплуатации

ние L на автомобиле с CVT, т.к. это мо-

жет привести к поломке двигателя.

ОСТАНОВКА АВТОМОБИЛЯ
Оставляя рычаг селектора в положении

D, сильно нажмите на педаль тормоза.

Если Вы остановились на подъёме, то

необходимо затянуть стояночный тор-

моз.
Если остановка длительная, переведи-

те рычаг селектора в положение N.

ПАРКОВКА АВТОМОБИЛЯ

1. Полностью остановите автомобиль.

2. Удерживая нажатой педаль тормоза,

затяните стояночный тормоз.

3. Переведите рычаг селектора в поло-

жение Р и по индикатору убедитесь

в правильности действий.

4. Заглушите двигатель.

Предупреждение
Если Вы покидаете автомобиль, обя-

зательно установите рычаг селектора в

положение Р и заглушите двигатель.

Если не заглушить двигатель, а рычаг

селектора оставить в положениях D, 2,

1, L, R, то автомобиль может внезапно

начать двигаться, а если Вы ошибочно

нажмёте на педаль газа, то автомобиль

резко тронется с места, что станет при-

ДВИЖЕНИЕ ЗАДНИМ ХОДОМ

При движении задним ходом тело во-

дителя разворачивается, поэтому по-
является вероятность ошибочного уп-

равления педалями. Займите такое по-

ложение, которое обеспечивает надёж-

ное управление педалью тормоза.
Следите за тем, чтобы непосредствен-
но после завершения заднего хода пе-
реключить рычаг селектора в положе-
ние N.

СИСТЕМА ABS (АНТИБЛОКИРО-
ВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ)

Эта система не позволяет колесам бло-

кироваться (колёса не вращаются) при

резком торможении или торможении

на скользкой дороге, обеспечивая тем

самым управляемость автомобиля, а

также облегчает объезд опасных пре-

УПРАВЛЕНИЕАВТОМОБИЛЕМ, ОСНА-

ЩЕННЫМ СИСТЕМОЙ ABS

Всегда управляйте автомобилем так,

чтобы не приходилось резко нажимать

на педаль тормоза. Если вдруг случит-

ся аварийная ситуация, проделайте

1. В случае необходимости до упора

нажмите на педаль тормоза.

2. При работе системы ABS может виб-

рировать педаль тормоза или прослу-

шиваться характерный звук. Продол-

жайте нажимать на педаль тормоза.

3. При объезде препятствия нажмите

на педаль тормоза и поверните ру-

При запуске двигателя или в начале

движения непосредственно после за-

пуска в моторном отсеке слышится звук

работы электродвигателя насоса. Это

свидетельствует о том, что работает

система ABS.
Система ABS не срабатывает при ма-

лой скорости движения (прибл. ниже

10 км/час) и эта скорость в незначи-

тельной степени зависит от состояния

КОНДИЦИОНЕР

Включайте кондиционер только при

АВТОМАТИЧЕСКАЯ РЕГУЛИРОВКА
ТЕМПЕРАТУРЫ

Автоматическая регулировка темпера-

туры осуществляется с помощью дат-

чика температуры и датчика солнечных

лучей, поэтому не загрязняйте и не зак-

рывайте датчики посторонними пред-

метами. При снижении чувствительно-

ПЫЛЕУЛАВЛИВАЮЩИЙ ФИЛЬТР

Фильтр кондиционера предназначен
для очистки воздуха, улавливания до-
рожной пыли, цветочной пыльцы и дру-
гих частиц. Для надёжной работы филь-
тра своевременно проводите техничес-
кое обслуживание.

Действительно ли кроссовер лучше седана по набору основных потребительских свойств? Во время теста в Сибири у нас была возможность сравнить Nissan X-Trail и легковую полноприводную Nissan Teana на дорогах Бурятии и на берегу озера Байкал.

Какой автомобиль выбрать за 1 миллион рублей? Большинство ответят – кроссовер! Не удивительно, так как считается, что подобный автомобиль сочетает в себе основные потребительские качества: клиренс, просторный салон и повышенную проходимость. Статистика продаж подтверждает это утверждение: в топ-25 присутствуют пять моделей стоимостью около 1 миллиона рублей, и все эти машины – кроссоверы.

Но действительно ли SUV лучше седана по набору основных потребительских свойств? Во время теста в Сибири у нас была возможность сравнить кроссовер Nissan X-Trail и легковую полноприводную Nissan Teana на дорогах Бурятии и на берегу озера Байкал.

Nissan X-Trail

Через год после старта продаж Qashqai компания Nissan в выпустила вторую версию более крупного кроссовера X-Trail на новой платформе Nissan C, на которой и был построен Qashqai. Сейчас Nissan X-Trail является одним из самых популярных автомобилей в своем сегменте – в 2011 году продано 22 689 машин.

По сути, X-Trail – такой же кроссовер, как и Qashqai, отличие только в размерах и в более широком выборе двигателей и комплектаций. Все остальное: платформа, система полного привода, вариатор – одинаковое. Однако японцы почему-то называют X-Trail внедорожником. Но на самом деле не важно, к какому классу относится машина, главное, что она собой представляет. Тем более, европейская классификация автомобилей весьма условна, и многие производители трактуют ее, как хотят, лишь бы модель лучше продавалась.

Приобрести Nissan X-Trail можно за весьма разумные деньги и в хорошей комплектации. Доступные два бензиновых двигателя объемом 2 и 2,5 (141 л.с. и 169 л.с.) литра и один дизельный силовой агрегат, но с разными настройками, в зависимости от на выходе получается 150 или 173 л.с. Коробку передач можно поставить механическую 6-ступенчатую, бесступенчатый вариатор и 6-ступенчатый автомат для версии с дизельным мотором 150 л.с. Привод, в отличие от Nissan Qashqai, только полный – ALL MODE 4x4-i.

Как работает полный привод

Именно поэтому, в Nissan X-Trail, как и в Nissan Qashqai, используется не постоянный полный привод, а подключаемый – через электромеханическую муфту. Главная задача такого типа привода не обеспечение высокой проходимости, а повышение устойчивости автомобиля на скользких покрытиях, будь то вода, грязь или снег.

Как мы и говорили выше, проверять на проходимость кроссоверы на суровом бездорожье – дело неблагодарное. Это не их стихия. А прокатиться по трассе, под снежным накатом – другое дело. Благо, таких дорог в холодное время года в России становится все больше и больше. По асфальту-то любой автомобиль может ехать хорошо, но как ведет себя X-Trail на дороге со снежно-ледяным покрытием?

Удивительно, но на сложной заснеженной трассе Nissan X-Trail уверенно идет под 100 км/ч без намеков на занос. Основной момент приходится на передние колеса, что делает машину более устойчивой и легкой в управлении, чем автомобиль с задним или постоянным полным приводом. Задние колеса подключаются только когда это необходимо: в крутых поворотах, когда X-Trail норовит уйти в кювет, при начале раскачивания автомобиля, да и во всех остальных случаях, когда передние колеса начинают терять полный контакт с поверхностью. Другими словами, полный привод ALL MODE 4x4-i в первую очередь выполняет функцию стабилизации автомобиля во время движения.

Стоит отметить и относительно небольшой вес Nissan X-Trail, что также способствует легкому управлению автомобилем на снежных дорогах. К примеру, удерживать более тяжелую машину Nissan Pathfinder (2060 кг) на зимней неочищенной трассе сложнее, чем легкий X-Trail (1482 кг).

Nissan Teana 4drive

Если X-Trail оправдал ожидания, то полноприводная Teana их превзошла. По сравнению с среднеразмерным кроссовером, седан, который, кстати, в отличие от переднеприводных версий, поставляется из Японии – эталон комфорта и управляемости. Только в сравнении можно почувствовать колоссальную разницу между этими классами. Теперь уже нельзя так однозначно говорить, что лучший потребительский выбор автомобиля ценой около миллиона рублей – это кроссовер. Седан, конечно, уступает кроссоверу в проходимости, но во всем остальном даст фору.

Так что выбрать за приблизительно одинаковую цену: кроссовер или седан? Очевидно, что Nissan Teana предлагает более высокий уровень комфорта, лучшую управляемость и лучшее поведение на дороге, чем Nissan X-Trail. Кроме того, выбрав полноприводный седан, можно спокойно съезжать с асфальта – запас по проходимости хороший. Nissan Teana огородит вас от совершения безрассудных поступков, вроде специального утопления автомобиля в грязи, с последующим поиском трактора в ближайшей деревни. И еще немаловажный для многих факт: Nissan Teana собирается в Японии, а X-Trail – в Санкт-Петербурге. Но факт остается фактом: японский среднеразмерный кроссовер, тем не менее, продается в два раза лучше, чем бизнес-седан.

Буду очень благодарен за ответ! . и если найдётся что добавить.
Удачи Вам на дорогах.

ну, наверное, придется фары новые искать от европейки, т.е. сами отражатели. А вообще, прежде чем машины покупать, я бы поинтересовался как со спецефичискими запчастями на них в вашем регионе. Многие запчасти подходят от Примьеры, Альмеры и от других Ниссанов, впрок набирать чего-либо не стоит. Обрати внимание когда проводилось последнее ТО(если по японски читать умеешь), если уже давно, то неплохо поменять все рабочие жидкости, смотри все в инструкции должно быть. Дело в том что, у буржуев иногда невыгодно проводить очередное ТО, ввиду того что нерентабельно, поэтому выгоднее машину продать. Я сам такую машину купил, правда в Европе и европейку. Очередное ТО я сделал сам, а платить 400-500 евро за просто посмотреть и поменять масло в двигателе сразу после покупки авто, показалось дороговато. Планы на ТО Тино должны не сильно отличаться от ТО аналогичных Ниссанов. Я не смог найти мануал по ремонту и осблуживанию на Тино, успешно пользуюсь от Р12 и N16, все подходит на 99%.
Еще чего добавить про Тино? Комфорта побольше, чем в простой Альмере, места больше, сидеть удобнее. Если пересаживаться на эту машину с меньшей по габаритам, то кажется, что лЮчше машины просто не бывает. А если с большей, то все не так- багажник неудобен, маловат. Обозримость (особенно назад) ужасная, зеракала бестолковые, устойчивость на поворотах непредсказуемая, видно сказывается что центр тяжести у этого авто выше, чем у классических. Машинка для своих габаритов тяжеловата -1530 кг (в моем дизельном варианте). Тормозам надо отдать должное, можно сказать, что волшебные. Руль туповат, приходится крутить много. Вообщем машина на любителя, но для семьи из 4-5 чел. подходящий вариант. Не знаю как у вас в Питере, у нас в Германии на нее запчасти просто золотые. Но это опять мое личное мнение-время покажет!

Надеюсь, Вы удачно добрались до Питера!

1. При оформлении заказа через интернет на www.exist.ru или при личном общении с менеджером этой компании Вы получаете исчерпывающую информацию об ОРИГИНАЛЬНЫХ ниссановских запчастях для праворульных японских машин, которые Вам подберут именно для вашей серии, если Вы укажете год выпуска, номер кузова, VIN. Все здорово, кроме цен. Цены - ойфигительные. Передний бампер, одна фара и одно крыло, которые я хотела заказать - около 2000 дол за "комплект". Но зато 100% гарантии, что идеально подойдут. Так что, Александр, "как получишь Тино - береги его!"

2. По поводу сходства с собратьями можно поспорить, т.к. наши Тино-японцы отличаются от испанских Тино.

3. Мой Тиша к бензину относительно чувствителен, а поскольку 95 у нас чаще отвратительный, то стараюсь заправляться в проверенных местах. На плохом бензине - хуже тянет.

С удачной покупкой! Машина хорошая - Думаю не разочаруетесь!

Где то полчаса ехал в пробке и вдруг машина перестала реагировать на педаль газа (работала на холостых оборотах устойчиво), загорелся чек. Я заглушил двигатель, завел, чек погас двигатель стал работать идеально. Через 2км картина повторилась. И так 3 раза пока доехал до стоянки. На утро завел, без проблем доехол до работы (10км) все нормально. Наверное какой - то датчик начинает накрываться. Придется ехать к диагносту, своего компютера в машине нет. Двигатель ТДИ 2,2, датчик ЕГР отключен.

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Волгоградская область-Нарьян-Мар; Авто: Ниссан Альмера Тино 2,2dCi 136л/с 2004, продан на 177 тык, сейчас Сеат Альтеа Фритрек 2,0Т, 211л/с, 2012, 4вд, dsg

Проведи самодиагностику и узнай ошибку, она, в принципе, должна остаться в памяти. А по ошибке узнаешь где рыть.

Автомобиль: Ниссан Альмера Тино 2,2dCi 136л/с 2004, продан на 177 тык, сейчас Сеат Альтеа Фритрек 2,0Т, 211л/с, 2012, 4вд, dsg