Ниссан жук вариатор отзывы владельцев недостатки
Обновлено: 17.05.2024
Содержание
Хотя, если смотреть в корень, то перед нами просто вариация на тему Nissan Micra: городской компакт с тесным салоном, условным багажником и максимально простенькой техникой.
Ну, и 251 литр багажника — это не то что несерьезно — это еще и не смешно: у многих женщин из целевой аудитории автомобиля сумки больше вмещают.
Из трансмиссий — механика или вариатор. Причем на полноприводных версиях вариатору нет альтернативы, даже в заряженном исполнении Nismo. Хочешь и мощь, и полный привод, мирись с вязким характером вариаторной машины. А еще — с ценниками за капремонт.
Помимо уже упомянутой тесноты и едва замаскированной бедности отделки, у Nissan Juke есть еще такая штука как вариатор Jatco. Известны случаи (много случаев!), когда эти коробки испускали дух уже на 120 тыс. км пробега. Там и ремень под замену, и конусы, и все остальные потроха, которые официальные дилеры оценивают в более 400 тыс. рублей, народные умельцы — от 100 тысяч, если все совсем плохо.
У полноприводных версий вариатор чуть иной конструкции (под больший входной крутящий момент), но тоже нежный.
Горькая правда в том, что в реальной жизни на машинах ездят и по 200, и по 300 тысяч километров, поэтому обслуживать коробку все-таки надо, чтобы по системе не гонялась грязная отработка, засоряя весь узел.
Из других слабых мест:
- быстрое растяжение цепи ГРМ на старших моторах 190-200 сил (3700-8000 рублей за комплект);
- шумы и скрипы деталей интерьера в морозы;
- хлипкие опорные подшипники (от 680 руб./шт.);
- отдельные болячки электрики (блок климат-контроля, подрулевые переключатели).
Ну, и лакокраска не самая выдающаяся: бампер и капот в сколах — это для Juke в порядке вещей.
Стоит ли брать Nissan Juke I?
В двух случаях: если нужна городская машина для индивидуального пользования или если хочется заряженный хэтчбек. В первом случае 117-сильный ухоженный Juke на вариаторе вполне приемлем для поездок на короткие дистанции, во втором — даже 190-сильный Juke Shiro подарит массу удовольствия. А уж если живой Nismo найти,
Но чаще всего придется иметь дело с вот такими аппаратами: монопривод, атмосферник, механика — что уже хорошо, потому что при пробеге более 110 тысяч вариаторная машина уже была бы в зоне риска.
Например, три владельца за 8,5 лет — повод присмотреться к техническому состоянию повнимательнее, потому что не совсем понятно, как и кто машину обслуживал. Первый собственник, понятно, — у дилера для сохранения гарантии. А остальным неплохо бы задать вопрос.
Плюс машина дважды битая.
На восстановление после первого ДТП ушло почти полмиллиона рублей.
И еще машина числится в залоге. Если прежний владелец перестанет вносить платежи, банк может изъять авто за долги.
Автор: Владимир Андрианов
Как вы воспринимаете Nissan Juke: как уродца или как красивое авто? Отдали бы вы ему предпочтение в В-классе или выбрали бы другой автомобиль? Напишите в комментариях.
Достоинства : внешность. Надежность. Управляемость. Незаурядность.
Nissan Juke, 2010 г
Достоинства : уютно и элегантно. Удобно как и для мужчин, так и для женщин.
Недостатки : не очень компактный багажник.
Nissan Juke, 2012 г
Достоинства : высокий клиренс. Компактный кроссовер.
Недостатки : в снегопад дворники плохо справляются с очисткой стекла. Маленький багажник. Подогрев зеркал нужно устанавливать дополнительно.
Nissan Juke, 2014 г
В общем, это машина супруги, но достаточно часто и я за рулём Nissan Juke бываю. Внешность конечно спорная, мне больше нравятся седаны (у меня Citroen С4), в салоне не особенно просторно, на этом, на мой взгляд, весьма условные недостатки заканчиваются. Зато начинаются достоинства - машинка весьма динамичная, а если включить режим "спорт", это чувствуется ещё более остро, но начинает с аппетитом кушать бензин. Очень манёвренная - повороты на 90 градусов исполняет на более высокой скорости, нежели другие, без сносов, кренов, очень точно. За руль такой машины надо садиться с уже определённым опытом вождения. Для города важны небольшие габариты и хороший клиренс, на Nissan Juke более удобно парковаться, размера багажника вполне достаточно, чтобы покупки загрузить. Подвеска чуть жестковата, но за рулём впереди это не так сильно ощущается, как сзади. Скорее эта машина и создана для поездок 1-2 человек и с этой задачей справляется отлично. Сравнивать с переднеприводной версией с движком 117 л.с. не имеет смысла, разница между ними - как ездить верхом на корове и жеребце.
Достоинства : управляемость. Маневренность. Проходимость.
Недостатки : не очень просторно в салоне.
Nissan Juke, 2016 г
Плюсы Nissan Juke: вызывающий, выделяющийся в потоке, дизайн. Хорошая управляемость. Неплохой обзор, удобные большие зеркала заднего вида. Небольшие свесы и достаточный дорожный просвет позволяют без проблем съезжать на просёлок.
Минусы: слабая шумоизоляция, в том числе из-за отсутствия подкрылков в задних арках (можно установить подкрылки, но штатных мест для крепления нет). Зимой очень медленный прогрев салона. Задние места только для детей. Забираться на задний ряд неудобно (взрослые постоянно цепляют обувью обшивку двери, а застёжками и клёпками на одежде накладку между дверью и сиденьями - все в потёртостях и царапинах). Аэродинамические шумы (на скорости под 100 км/ч и выше, назойливый свист в районе средней стойки). Вариатор (JF015E), не любящий резких ускорений. Например, при обгоне придётся мириться с истошным ревом мотора. Кроме того из-за вариатора, не рекомендуется буксовать, упираться в бордюр, постоянно двигаться на высокой скорости. Если два последних правила ещё можно выполнить, то не буксовать зимой/весной, на неочищенных улицах, со льдом под снегом почти невозможно. Nissan Juke не любит плохих дорог (каждая неровность сотрясает кузов) и нестандартных лежачих полицейских - при съезде с них передняя подвеска сильно стучит. Никакая проходимость зимой. В снежной целине просто вязнет и включение "понижайки" не спасает. Неудачная форма пластиковых накладок на порогах и "пухлые" двери, в результате чего весь "шлак" из-под передних колёс летит на переднюю дверь. Как результат быстро появляются мелкие сколы и низ дверей постоянно в грязи. Установка даже длинных брызговиков только смещает точку обстрела ближе к задней двери;
Достоинства : хорошая управляемость. Короткие свесы и достаточный клиренс. Неплохой обзор.
Недостатки : жесткая подвеска. Слабая шумоизоляция. Своенравный вариатор. Медленно прогревающийся салон.
Nissan Juke, 2014 г
Достоинства : хорошие ходовые качества для города и умеренного бездорожья. Высокий клиренс. Приятная эргономика сидений. Хороший обзор, легко парковаться.
Недостатки : дизайн. Шумоизоляция отвратительная. Малоинформативный руль. Трудная управляемость при включенном полном приводе, рывки вариатора в момент ускорения и сброса оборотов. Очень тонкое железо.
Nissan Juke, 2014 г
Делюсь своим впечатлением от владения японского Nissan Juke английской сборки. Приобрела 1 апреля 2015, накатала пока 25 тыс. км, т.к. работаю недалеко от дома. Ездила в другие города по разной поверхности. В целом все, что нужно от авто - этого в Жуке достаточно. Ходовые качества на 5: проедет везде, где нужно. На дороге очень "юркий". Принципиально взяла механику, т.к. 117 л.с. для автомата - не вариант. На 15 тыс. ТО обошлось в 11 тыс. КАСКО и ОСАГО в первый год 56 тыс., на второй 50. До этого была BMW 328 - средние затраты в месяц были значительно выше раза в 3. Плюс штрафы приходили ежемесячно. В кризис пришлось отказаться от немки. На Nissan Juke все проще, бензина в 2 раза меньше, штрафов нет вообще. Понимаю, что это две несопоставимые тачки. Но тем не менее, для тех, кому нужен надежный авто, не требующий больших затрат и все время на ходу, то это отличный вариант.
Вариатор хрень редкая!
Расход от него бешеный
11 литров на сотку это на атмосферке((
А у знакомого турбированый на механике и кушает 12 литров.
Марина, 6.5 литров было только по трассе. А сейчас морозы ударили и расход подскочид ло 13 литров. Это если не топить. Так что не знаю, как вы добились таких результатов
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, дорогие владельцы. Собираюсь в скором времени покупать жука. Рассматриваю только автомат, т.к предыдущие машины тоже были на акпп. Но есть одно НО: очень много слышала негативных отзывов именно о вариаторе. Что вы можете сказать по этому поводу? Знаю что нельзя на нем гонять со светофора, да и вообще скорость на вариаторе желательно набирать плавно и спокойно. Очень жду ваших мнений, отзывов и советов.
Я пересела на жука после маздовского автомата. Была крайне удивлена вариатору на жуке. Коробка регулируется в нескольких режимах. Ставьте в настройках спорт и машина летит со светофора! При опустошении бака а именно когда остаток менее 3 литров коробка встает сама в экономичный режим
В плане режимов, в которых она регулируется - я в курсе. Интересует вообще мнение о их ломучести или наоборот)
а вы что вечно эксплуатировать ее собираетесь? пока на гарантии , чего бояться? мне особо не чем похвастаться, пробег пока только 23 тыс. коробка без нареканий. поэтому про ломучесть ничего сказать не могу
Японский внедорожник Nissan Juke изготавливается в трех модификациях: Juke Nismo, Juke-R, Juke Nismo RS, в зависимости от рынка сбыта (США, Япония, Великобритания).
Комплектация модельного ряда механическими КПП, вариатором CVT. В целом, ресурс эксплуатации силового агрегата, трансмиссии свыше 180000 км.
Однако, ряд владельцев сетуют на преждевременный износ клиновидного ремня привода, частые стуки в CVT после 120000 км.
Какой тип вариатора установлен на Nissan Juke
Модификации Ниссан Жук оснащались двумя видами вариаторов, а именно:
После пробега в 90 – 110 тыс. км в CVT раздавался сторонний звук вследствие выработки на шлицах вала. Металлическая стружка оседала на поверхности фильтра, создавала искусственное препятствие естественной циркуляции масла внутри.
Как следствие, повышалась рабочая температура в CVT, трансмиссионное масло утрачивало полезные свойства преждевременно.
В отличие от вариатора, механический тип КПП имеет положительную славу. Явных дефектов не зафиксировано, капитальный ремонт после пробега 180 – 200 тыс. км.
Какой реальный расход топлива на Nissan Juke с вариатором
| Тип трансмиссии | Расход горючего |
|---|---|
| МКПП | 2.4 V / 8,4 (дизель), 2.4 V / 8,6 (бензин), 3.0 V / 11,5 (дизель) |
| Вариатор | 2.4 V / 8,6 (бензин), 3.0 V / 10.6 л. |
Показатели приведены по среднему расчету. Для каждой из модификаций могут быть изменены.
Типичные проблемы вариатора Nissan Juke, на каком пробеге происходят
Ресурс эксплуатации вариатора по средним подсчетам составляет 180 – 210 тыс. км. В зависимости от стиля и манеры управления машиной интервал может быть отличен на 10 – 20 тыс. км.
Основные факторы, способствующие преждевременному износу:
- Высокие скоростные режимы;
- Обороты тахометра свыше 3500 об / мин;
- Климатические особенности региона;
- Стороннее механическое повреждение корпуса;
- Разгерметизация, утечка трансмиссионного масла.
Частые неисправности JF015E, JF015 Nissan Juke
- Многочисленные задиры в корпусе фланца крепления первичного вала к корпусу вариатора;
- Чрезмерный износ роликового подшипника сепаратора на первичном валу CVT;
- Фильтры засорены металлической стружкой, продуктами отходов, выработки металла;
- Гидроблок поврежден извне, сильно загрязнен изнутри;
- На первичном валу в месте соприкосновения фланца повреждены компрессионные кольца;
- Заклинивание соленоидов по причине засорения металлической стружкой;
- Разгерметизация гидротрансформатора, утечка металлической стружки, трансмиссионного масла;
- Клиновидный ремень CVT имеет задиры;
- Ведущий и ведомый валы, опорный подшипник преждевременно вышли из строя по причине систематического перегрева.
Ремонт вариатора на Nissan Juke. Что лучше ремонт или замена
Дать однозначный ответ крайне сложно по причине того, что нужно провести комплексную диагностику, оценить общее техническое состояние агрегата, идентифицировать возможные ошибки.
Самостоятельно провести осмотр трансмиссии без наличия специального оборудования сложно, даже невозможно. Для объективности итоговых данных обратитесь в СТО, где имеется профильное оборудование.
Анализируем полученные данные, рассчитываем количество необходимых новых комплектующих для замены, просчитываем временной интервал. Мастер делает окончательные выводы о пригодности агрегата.
В ряде случаев, а именно, механическое повреждение корпуса, дефекты, разгерметизация рационально провести полную замену, нежели ремонтировать отдельными узлами.
Некоторые владельцы практикуют апгрейд своего технического средства, в том числе, Ниссан Жук. Изменяя длину клиновидного ремня можно повысить (понизить) ряд технических показателей. Также, тюнинговать коробку можно перепрошивкой электронного блока управления двигателем.
Указанные работы должны проводиться исключительно в мастерских, с применением диагностических стендов, портативных сканеров, цифровых датчиков. Непрофессиональное вмешательство в работу агрегатов снижает эффективность его работы, повышает расход горючего, температурный режим.
Что необходимо для самостоятельной диагностики CVT
- Сядьте за руль, запустите двигатель;
- Не спеша троньтесь с места. Старт должен быть плавным, без сторонних звуков, скрипов, стуков;
Наличие шумов — первый признак износа стартового пакет, деформации конусов, задиров на клиновидном ремне.
- Проверяем уровень трансмиссионного масла, его цвет, запах. Извлекаем щуп, проводим осмотр. Естественный цвет светлый, без запаха гари. Допускается незначительное потемнение до коричневого, но без осадка и помутнения. Нанесите несколько капель масла на белый лист бумаги. Оцените общее состояние.
- Проводите замеры и диагностику на прогретом моторе, так как на холодную уровень будет значительно ниже, что может ввести в заблуждение ремонтника.
- Осматриваем целостность корпуса вариатора, обращаем внимание на возможные сколы, трещины, забоины. Так как видимость под автомобилем ограничена, воспользуемся дополнительным освещением, фонариком.
- Проверяем состояние спидометра, точность отображения скоростных режимов, калибровка.
Общее состояние вариатора зависит от стиля вождения владельца технического средства. CVT разработан для тихого, спокойного, умеренно скоростного передвижения. Очевидно, что агрессивный стиль езды лишь сократит ресурс.
Стоимость новой и б/у коробки на Ниссан Жук
| Коробка передач Ниссан Жук | Цена в рублях новая | Цена в рублях Капитальный ремонт |
|---|---|---|
| JF015E | От 140000 | От 75 – 80 тыс. |
| JF015 | От 135000 | От 75000 |
Рекомендации по эксплуатации Nissan Juke
Отзывы владельцев Nissan Juke с вариатором
Константин, 45 лет, владелец Нисан Жук 2014 г.в.: машину покупал в салоне, с нуля. Маневренная, при езде по городу лучше не отыскать. После 65000 появился стук в области CVT, при резком нажатии на педаль акселератора толчки, биения. Думал, что наступил конец коробке, но все оказалось намного проще – мастер восполнил недостающее количество трансмиссионного масла. Нехватка составляла 350 мл. После того случая никаких проблем больше не было. Слышал, что при умеренном стиле вождения коробка способна выходить до 200 – 230 тыс. км. надеюсь, что у меня показатель будет не меньше.
Владимир, 42 года, Ниссан Жук, 2012 г.в.: о проблеме с вариаторами на Жуках слышал, но не думал, что так скоро случится у меня. Полетел на 85000 км, как оказалось, что основная причина была в клиновидном ремне. По внешнему периметру появились задиры, отслоения. Диагностика с ремонтом занял целый день, благо в СТО оформили скидку 15%, хоть немного сэкономил. Ремень стоит относительно не дорого, а вот демонтаж, разбор и установка 80% от итоговой сметы. Замена масла обошлась бесплатно.
Константин Степанович, 43 года, владелец Nissan Juke 2012 г.в.: действие заводской гарантии на автомобиль давно закончилось, теперь многие поломки устраняю своими силами. На шестом году эксплуатации полетел ремень вариатора. На начальном этапе заметил стук, удары, толчки при резком наборе скорости. После диагностики в сервисе мастер рекомендовал заменить клиновидный ремень, роликовый подшипник, ряд втулок, сальников. После ремонта наездил свыше 10000 км. нареканий на CVT нет.
Многие автолюбители задаются вопросом: коробка автомат или вариатор, что лучше. Для агрессивного стиля вождения автоматический тип более адаптирован, в то время как вариатор для умеренной езды, без спортивных стартов.
Читайте также: