Определить год выпуска двигателя тойота

Обновлено: 07.07.2024

Пришла пора вскрывать двигатель.Как один из вариантов рассматриваю покупку контрактного D4CB.Вопрос:возможно по номеру двига теля определить год его выпуска? Спасибо.

3584593 м.б. не Domestic

D4CB3584680 20030602
D4CB3584679 20030603
D4CB3584678 20030602
D4CB3584677 20030602
D4CB3584221 20030602
D4CB3584220 20030605
D4CB3584219 20030531
D4CB3584218 20030602
D4CB3584217 20030601

3584593 м.б. не Domestic

D4CB3584680 20030602
D4CB3584679 20030603
D4CB3584678 20030602
D4CB3584677 20030602
D4CB3584221 20030602
D4CB3584220 20030605
D4CB3584219 20030531
D4CB3584218 20030602
D4CB3584217 20030601

День добрый!
У этого номера какой год выпуска:
D4BH V020964

Благодарю! То есть:
W - 1998
X - 1999
Y - 2000?

Может подскажете контрактный двигатель опасно брать, если ему 17 или более лет?

Точно так.
"Контрактный" двигатель брать опасно, даже если ему три года. Лучше качественно отремонтировать свой известный мотор.

Ленинградец писал(а): Точно так.
"Контрактный" двигатель брать опасно, даже если ему три года. Лучше качественно отремонтировать свой известный мотор.

А если контрактный двигатель протестировали: давление, компрессию. Всё в норме. В чём может быть опасность?

И можно ли откапиталить мой двигатель, если бугель сломан ну и может ещё чего (пока глубоко не вскрывали)?

REBILT (восстановленный на заводе) тоже опасно?
Посоветуйте пожалуйста.

Mandarin писал(а): А если контрактный двигатель протестировали: давление, компрессию. Всё в норме. В чём может быть опасность?

Кто, когда и где его тестировал? Прямо при вас ставили на стенд с системой охлаждения, питания и выпуска, заводили и мерили компрессию и давление масла? Только в этом случае можно иметь некую уверенность в том, что на момент проверки мотор исправен и после установки на автомобиль сможет выехать своим ходом за ворота разборки.

YOKO писал(а): А насчет контрактных двигателей, если и брать - то уж точно что-бы гарантию давали, те кто их продает, и найти их потом можно было и сами пусть свой двиган ставят, иначе. Т.к имея магазин и привезя очень много таких вариантов, мы зареклись не возить их больше. очень часто - это просто такие-же дрова, но красивые и блестящие.
Тем более, что в Корее их брать негде - это не Япония. Авто там, за редким исключением, не тоталят. или выжимают все - и продают арабам или даже перевертыши чинят. Т.к. все застраховано и кузовщина копеечная. Поэтому для меня контрактный двигатель из Кореи - это реальный кот в мешке, с вероятностью говна от 50 % и выше.

Mandarin писал(а): И можно ли откапиталить мой двигатель, если бугель сломан ну и может ещё чего (пока глубоко не вскрывали)?

Можно всё, вопрос желания и целесообразности.

На видео тестирования виден номер двигателя.

Смотрите. Компания Hyundai Motor, производящая автомобили Hyundai на нескольких заводах в нескольких городах Кореи и в некоторых других странах мира, не занимается восстановлением агрегатов и запасных частей. Это первое.
Второе - если речь идет о компании Hyundai Glovis, занимающейся восстановлением деталей и агрегатов, то отзывы о ее продукции плохие.
Третье - с наибольшей степенью вероятности предлагаемый вам двигатель будет восстановлен в нашем местном сарае с использованием китайской сыромятины, и выдан вам как отремонтированный в Корее.

Смотрите. Компания Hyundai Motor, производящая автомобили Hyundai на нескольких заводах в нескольких городах Кореи и в некоторых других странах мира, не занимается восстановлением агрегатов и запасных частей. Это первое.
Второе - если речь идет от компании Hyundai Glovis, занимающейся восстановлением деталей и агрегатов, то отзывы о ее продукции плохие.
Третье - с наибольшей степенью вероятности предлагаемый вам двигатель будет восстановлен в нашем местном сарае с использованием китайской сыромятины, и выдан вам как отремонтированный в Корее.

Благодарю! Значит либо капиталить буду, либо куплю новый без навесного.

Что за одно полярность? Если указываем что КАЧЕСТВЕННО отремонтировать двигатель, то и писать надо что КАЧЕСТВЕННЫЙ контрактный двигатель это гоуно.
То есть определение состояния я полагаю надо применить к обоим оппонентам. И к ремонту и к контрактнику.

Стоит рядом контрактник и отремонтированный мотор. И как определить который из них качественнее?
Я вот скажу что много тысяч моторов продали людям, которые как раз заколебались ремонтировать качественно))
Брак да бывает конечно по нашей статистике 3-5% из которого две трети это корявые ручки тех кто устанавливал.
Кстати мы всегда предлагаем установку у наших партнеров и в случае брака, клиент не платит за повторную замену,это мы берем на себя, не разу не было чтоб человек не уехал на своей машине, так же постоянно переделываем за другими установщиками))
А вообще вброс какой то. Удивлен увидев его от здравомыслящего человека))

Ох, мужчина, не надо бы вам со мной дискутировать, позором ведь дело кончится ) А вы всё-таки наш почетный рекламодатель..
Разойдемся миром )

Теплые времена для путешествий закончатся, и я приеду таки, познакомиться и полезные вещи пофотографировать (как обещал)

Двигатели Toyota. Маркировка, расшифровка аббривеатур.

Разберем циферки и буковки в названиях.

Первая буква после цифры - серия двигателей. Все двигатели серии схожи конструктивно и могут различаться рабочими объёмами, способом наполнения рабочей смесью, годом разработки.

после тире:

Двигатели с буквами F и G могут принадлежать к одной серии (например 4A-FE и 4A-GE). Это значит, что они разработаны на одной основе (диаметр цилиндров, ход поршня и многое другое - одинаковы), но различаются конструкцией головки блока цилиндров и другими элементами двигателя.

Отсутствие букв F или G после тире означает, что двигатель имеет 2 клапана на цилиндр. Примеры: 1G-EU, 2C, 3A-L, 2L-TE.

Вторая буква - различная вспомогательная информация:

Toyota использует нагнетатели только этого типа. Применяла их на моторах 1G-GZE (Mark2 70, Crown 70), 4A-GZE (MR2 AW11, Levin 90, Trueno 90).

Всего у тойоты 2 компресора:

SC14 85-89+ 1G-GZE 311mm x 148mm x 254mm 11.9kg 1420cc
SC12 86-89+ 4A-GZE ~249mm x 148mm x 254mm 10.8kg 1200

Фрикционая поверхность - кованная. Оба имеют собвстенную смазку и не требуют моторного масла из двигателя (в отличии от турбины). Объем системы смазки компрессора - 130сс.

Заводское давление развиваемое этими компрессорами - 0.7bar. Соотношение вращения валов компрессора и коленчатого вала - 1.25. Пример - на 4A-GZE Д=0.7bar при 7500об/мин (redline).

Поднять давление в этом случае очень просто - замена валика на коленчатом вале. Пример - 4A-GZE - 145мм, HKS производит валики диаметром 157мм.

Третья буква - информаця о способе создания рабочей смеси:

Если после тире отсутствуют буквы E, i, V - то это либо карбюраторный бензиновый двигатель (не с электронным впрыском), либо дизель с обычным (механическим) ТНВД.

Примеры: 4A-F (карбюраторный); 3С-T (дизель).

Ну, вот, теперь понятно, что:

вторая буква после тире H (high perfomance) нельзя жестко привязать к системе впрыска, определение достаточно широкое, в первую очередь система T-VIS изменяемая геометрия впускного коллектора
в двигателях с узкой головой, для обедненных смесей, после 90го эта система стала называться Learn Burn, но потом в обозначении двигателя букву H уже не ставили, 4a-fe на карине е например
причем тот же T-VIS присутствовал и на широких головках 4a-ge или 1g-ge например, но по понятным причинам буква H там отсутствовала, буква G уже говорила о том что двигатель более продвинутый,
также стоит отметить что при наличие буквы H, T-VIS не обязательно должен присутствовать, например двигатель 5e-fhe, от серийного собрата он отличается более агрессивными валами, измененным впуском 8патрубочным, вкратце можно сказать что fhe, это среднее между fe и ge

кстати если не ошибаюсь у Зизо как раз 5e-fhe, он более подробно расскажет

"C" -(CAlifornia) стар.обозначение, буква ставится самой последней, обозначает наличие катализатора в системы выпуска, то есть проходит нормы токсичности и как понятно из расшифровки такие двигатели поставлялись на американский рынок, 4a-c, 4a-gec

"L" -стар.обозначение, поперечное расположение в моторном отсеке, ставится последней или предпоследней в обозначении двигателя, после середины 80х не используется, 4a-gel, 3a-lu

"U" -стар.обозначение, для внутреяпонского рынка, наличие лямбда-зонда и катализатора на впрысковых двигателях, 4a-geu, 1g-geu

p/s/ в данной статье указан двигатель 4a-fse, такого в природе не было, из старых был только 3s-fse, все остальные нового поколенияЮ например 1az-fse

_________________

"У вас прекрасные дети, но то, что вы делаете руками просто безобразно"
-=3a-gze=-

H - это действительно Hight Performance - грубо говоря "заводской тюнинг". Знаю только 5E-FHE, 4A-FHE и 5A-FHE.
Никакой особой системы впрыска там нет, всё абсолютно так-же как на "стандартных" версиях. Возможно в статье действительно немного перепутали систему Learn Burn (система сгорания обедненной смеси) с этим "высокопроизводительным".

Смысл HP в двух вещах
1. Впускной коллектор
2. Валы, точнее один вал - впускной

Было два направления
1. Повышение мощности
2. Повышение момента

5Е-FHE - двигатель с увеличенной мощностью, 115 лс против 90-95 стандартного 5E-FE (или 110 против 95-100 в поздних выпусках). Отличия - увеличенная степень сжатия (другие поршни), распредвал с увеличенным подъемом клапанов и углами для более высоких оборотов, пик мощности на 6600 (6400 в позних) против 5600-5800 стандарта. А также другой впускной коллектор, с клапаном, который реагируя на разрежение после определенных оборотов открывается, таким образом впуск получается резонансно "настроенным" для высоких оборотов и с большей пропускной способностью. Фактически это "однодроссельный TVIS, и его эффективность лишь чуток ниже чем многодроссельного впуска.

5A-FHE и 4A-FHE - двигатели с увеличенным моментом и немного мощностью, 110 лс против 100 стандартного (4А) и момент 14.5-14.7 против 14. Первыми его получили полноприводные карибы, которым момента всегда не хватало. Степень сжатия идентична, другие валы (впускной вал), обороты 6000 против 5600. После прихода 100-ых кузовов и двигателя 7А - его получил кариб, момента хватило, и FHE вышел в отставку. Как там дела с коллектором - увы не знаю, но от нашего практически не отличается визуально (можно у skit-а спросить, у него у знакомого 5A-FHE.

Вооот. а дальше еще немного интересное.

Для двигателей А серии это было актуально только для 90-ых кузовов. Когда появился 100-ый кузов произошла следующая модификация базового 4А-FE (другая бошка) и на 100-ом кузове 4А-FE стал 115 лс на 6000 и 15 момента. Т.е. по сути, 4A-FE на наших тачках (как и 5А) это реально прямой потомок FHE (а не FE)! Еще чуток задранный валами. Кариб 95-ый выпускался с 100-ми короллами одновременно, и на глаз двиг от нашего не отличается (чуток другая крышка головки) а вот с короллой 90-ой отличия сильнее. После 96-97 года тойота сделала "откат" назад в сторону момента и появился 4А-FE с 110лс на 5800 и 15.2 момента.

Вообще всё это похоже на маркетинговые шаги, и имеет мало общего с техническим устройством и характеристиками двигов. Например 4E-FE объемом 1334 выпускался (причем одновременно на разных машинах, или просто на разных комплектациях) мощностями 85, 90 (там плюс минус несколько) и даже 100лс. Но у него никогда не было модификатора "Н"! Хотя для 100 сильной версии ИМХО это было очень даже к месту.

Кстати, если у вас на Карине или Калдине стоит двиг 7A-FE, который имеет 115лс/5600, вы можете сделать из него "7A-FHE"! Для этого нужно установить впускной распред от 4A-FE выпуска 92-95 год и компьютер от него. После этого у вас будет - распред с другими углами и бОльшим поднятием клапанов + комп крутящий редлайн до 6600. В результате вы получите двиг, который мог бы быть обозначен как 7A-FHE с мощностью 125лс/6000. Просто как три рубля (именно столько это и будет стоить).

А вот Е серия 5E-FHE появилась позднее, в 90 гду вроде, потому много еще дожило до наших дней. Это топовая версия атмосферника для Терцеловского (Корса, Старлет, Королла2 ну и Сера) семейства. Дольше всех до 97-98 года им "подогревался" Цинос Бетта. У него отличия от предка FE существеннее. Не так конечно как у ФЕ и ЖЕ 16 клапанного, но есть.

Вот. а система впрыска там аналогична базовым. На E серии бошки абсолютно одинаковы у всех, включая турбовую, абсолютно. А форсунки стоят в башке, только они и разные, да плюс еще коллектора и впускной распред. Так что к впрыску буква "Н" никакого отношения не имеет.

_________________
Toyota Ceres Z-type 1.8l 7A-FHE + 4-2-1 - C57 - 16" ADVAN - расстался со слезами
Toyota Sera SSLS 1.5l Turbo 4WD на палке - девушка на выходной на Drive2
Toyota Caldina GT-T 2.0l Turbo 4WD - полный сток

Внимание! на тестирование выставлен
Помощник в переводе аукционного листа Версия 1.0!

Инструкция по использованию системы поиска даты выпуска, каталожных данных и расчета пошлины японских автомобилей.

Все очень просто:

1.Выбираем марку машины.
2.Вводим Марку кузова.
3.Вводим Номер кузова.
Затем нажимаем кнопку "Искать".: находим данные по электронному каталогу EPC.
4. По найденным данным можно найти модификацию этой машины в нашем каталоге японских автомобилей.

Если вы не знаете как правильно ввести свои данные, поясняем:

Номер кузова автомобилей японской сборки (Frame №, Chassis №) состоит из двух полей:
1. модель или марка кузова;
2. непосредственно сам номер.
Найти номер кузова можно на подкапотной табличке автомобиля, а также в документах на автомобиль (паспорт транспортного средства, свидетельство о регистрации, коносамент)
Пример подкапотной таблички
В строке озаглавленной Frame No мы видим номер кузова.

Обращаем Ваше внимание! В отличие от других программ определения даты выпуска по Toyota которые выставлены на множестве web - сайтов наша База берет данные непосредственно с японской базы EPC. Система определения даты выпуска в этих программах основана лишь на плане нумерации по Toyota. Чтобы не сливаться с общей массой мы решили использовать более сложный метод , что по нашему мнению лучше отвечает интересам посетителей. Для тех кто хочет определить дату выпуска европейских или арабских версий автомашин мы в будущем планируем подключить соответствующие модули базы EPC.
База по TOYOTA работает для автомобилей японской сборки, выпущенных до 2005 года.

Самые свежие
базы EPC

Продажа Баз Данных

ALEADO GROUP
Предложение для клиентов:

Здесь могла бы быть Ваша реклама

База данных определения года (даты, месяца) выпуска работает на основе каталогов EPC версии начала 2008г.! Пользователям использующим данный сервис стоит обратить внимание что определение даты выпуска по разным версиям EPC может давать различия в один - два месяца. В версии 2005 ,2007 были введены поправочные коэффициенты для многих моделей. На таможне могут пользоваться устаревшей версией EPC. Рекомендуем увеличивать запас времени.

Возможны случаи, когда для ввода в базу модели кузова от нее необходимо отбросить одну или несколько букв от начала или от конца.
Например, NISSAN DATSUN, модель кузова LRMD22 в базу надо вводить как RMD22.

Замечены случаи когда в аукционнике на дайхатсу териос стоит 6 -значный номер, хотя на табличке у териусов номера 7-ми значные. в этом случае нужно добавить первый "ноль".

— Многие слышали буквенно-цифровые сочетания: 3S-FE, 2L-TE, 1JZ-GTE
и.т.п., но не в курсе, что это означает. А ведь по названию японских двигателей можно узнать массу ценной информации. Надеемся, что эта статья поможет вам стать если не знатоками, то более просвещёнными людьми в данном вопросе.

Названия двигателей Toyot’у достаточно информативны, уступая в этом разве что двигателям Nissan. Итак, первым из символов в названия двигателей TOYOTA является цифра, предназначенная для определения порядкового номера двигателя в серии. Второй символ, говорит нам о серии мотора (буквенное обозначение (может также быть и двухбуквенной)). В техпаспорте как правило написана именно эта часть обозначения двигателя.

Рассмотрим пример касаемо серий двигателей, серия двигателей S, двигатели 3S-FE

и
4S-FE
конструктивно одинаковы (не абсолютно, но очень похожи), отличаются лишь рабочим объёмом и при желании их можно даже поменять местами. Аналогично
1AZ – 2AZ
(двухбуквенная маркировка появилась на сериях двигателей которые появились после 1990 года),
2L – 3L
(однобуквенная маркировка говорит нам что серия появилась ранее 1990 года),
1ZZ – 2ZZ
и.т.д. Причём, не надо проводить привязок объёма к первой цифре, по принципу, чем больше объём двигателя, тем больше цифра и наоборот, скорее меньшая цифра означает более ранний год разработки и не более того. Не надо путать год начала выпуска конкретной модели двигателя и год начала выпуска новой серии.

Двигатели 3S-FSE, 5S-FE, 3C-TE, 2C-E

(и многие другие) были разработаны после 1990 года, но так как они принадлежат к старым сериям
S
и
C
, то имеют одну букву до тире. А вот представителей серий
JZ, AZ, KZ, ZZ
и других с буквой
Z
в названии, до 1990 года нет ни одного. Несколько необычно название трёхлитрового дизеля
1KZ-TE
(1993 года разработки), ведь его последователь
1KD-FTV
(тоже трёхлитровый дизель, но 1996 года разработки) имеет букву D в названии. Предположительно фирма TOYOTA с 1996 года решила применять для названий дизелей букву
D (Diesel)
, а для бензиновых двигателей букву
Z
.

4A-FE, 1G-FE, 3E-FE, 3S-FE

Отсутствие букв F

Технические характеристики мотора

По причине того, что силовая установка выпускалась в четырёх модификациях, приобретая транспортное средство, бывшее в употреблении, встречаются экземпляры, параметры которых отличаются. Базовый двигатель с маркировкой 3S FE, характеристики, представлены в таблице.

Технические характеристики двигателя 3S FE

Двигатель 3S FE: головка блока цилиндров

Как определить год выпуска двигателя?

Проверить авто по вин коду

Нередко возникает необходимость узнать модель двигателя автомобиля. Эта информация может понадобиться при покупке машины или при ее ремонте – для подбора необходимых запчастей к движку. Узнать какой двигатель стоит на авто можно по VIN коду ТС. О том как это сделать расскажем в данной статье.

Что такое VIN-номер?

VIN -код – это уникальный идентификационный номер автомобиля. Эта маркировка включает 17 знаков – цифры и латинские буквы, за исключением I, O, Q (из-за схожести с цифрами 1 и 0), и содержит следующую информацию:

Изготовитель ТС (первые 3 символа);
Данные о самом авто (4-9 символы);
Завод-изготовитель, год выпуска, серийный номер авто (уникальные 10-17 символы).

Идентификационный номер (VIN) указан в документах на машину – в паспорте транспортного средства и свидетельстве о регистрации. Также его можно найти на кузове самого автомобиля.

Регламент тех обслуживания

Двигатели 3S-FE после 1996 года выпуска не ремонтируются, они одноразовые, но с большим ресурсом. Поэтому, новые моторы серии S Toyota, то есть, после 96 года, следует обслуживать во время, качественно и используя качественные расходники.

Таблица о расходных материалах для своевременной замены:

Детали	Время или пробег (что наступает раньше)
Ремень ГРМ	замена через 100 000 км пробега
Аккумуляторная батарея	1 год или 20 000 км пробега
Клапанные зазоры	2 года или 20 000 км пробега
Вентиляция картера	2 года или 20 000 км пробега
Ремни, приводящие в действие навесное оборудование	2 года или 20 000 км пробега
Топливные шланги и крышка бака	2 года или 40 000 км пробега
Масло моторное	1 год или 10000
Фильтр масляный	1год/10000
Фильтр воздушный	1 – 2 года/40000
Фильтр топливный	4 года/40000
Фитинги и шланги обогрева/охлаждения	2 года/40000
Жидкость охлаждающая	2 года/40000
Датчик кислородный	100000
Свеча зажигания	1 – 2 года/20000
Коллектор выпускной	1 год

Не лишним будет использовать для каждой модели автомобиля, свое руководство. Для каждой модели свои нормы и время замены.

Номер двигателя по ВИН-коду

Чтобы узнать модель двигателя по ВИН коду, нужно обратить внимание на вторую часть номера (6 уникальных символов описательной части). Эти цифры указывают на:

Тип кузова;
Тип и модель двигателя;
Данные о шасси;
Информацию о кабине ТС;
Вид тормозной системы;
Серию машины и прочее.

Чтобы получить интересующую информацию о типе двигателя по номеру ВИН, сам номер потребуется расшифровать. Это сложно сделать непрофессионалу, так как в маркировках нет общепринятой системы обозначений. У каждого производителя своя система символов, и вам понадобится специализированный справочник для конкретного автобренда и модели авто.

Справка: чтобы определить тип двигателя можно обратиться на СТО. За определенную плату там можно получить всю необходимую информацию.

Значений символов на табличке

Номер двигателя 4zz-fe
Каждый символ пропечатанный на металлической таблице имеет свое собственной значение. Посмотрев на них можно узнать об автомашине все:

модификацию транспортного средства;
модель мотора;
VIN-код или идентификатор кузова;
кодировка лакокрасочного покрытия, которым покрашена машина;
кодировка отделки интерьера;
модель АКПП или МКПП;
обозначение производителя.

Таким образом прочитав эти числовые и буквенные значения можно узнать всю информацию о машине.

Как узнать номер двигателя по ВИН коду

Ранее в своих материалах мы рассказывали о том, как при помощи VIN-кода узнать страну и год производства автомобиля. Для этого приводился список расшифровки символов, и давались советы по поводу того, как правильно читать номер кузова. В то же время многие автолюбители интересуются, можно ли узнать номер двигателя по ВИН-коду и как это сделать. Давайте рассмотрим подробно.

Перечень технических параметров ТС зашифрован во второй секции VIN-кода. В международном стандарте она именуется, как VDS — Vehicle Description Section. Простыми словами — описательная секция. Эта часть номера состоит из шести знаков, идущих с 4-й по 9-ю позицию. Не каждый производитель заполняет все символы, в отдельных случаях недостающие знаки помечаются нулями.

VDS даёт информацию о модели и технической модификации автомобиля. Как правило, 4-й знак ВИН-кода обозначает разновидность кузова, 5-й — тип двигателя, 6-й — модель. Дальше идёт описание серии, типа шасси, кабины, разновидности тормозной системы и пр. Автоконцерны из Соединённых Штатов в обязательном порядке указывают наряженную массу машины и данные о комплектации систем безопасности, установленных на этом конкретном авто.

Последний, 9-й символ секции — контрольный, с его помощью можно проверить номер кузова на подлинность. Помечается он в виде цифры от 0 до 9 или латинской буквы X. Этот символ обязателен для производителей из Китая и Северной Америки, для европейских концернов он носит рекомендательный характер. При этом обязательно должен присутствовать на таких авто, как Volvo, BMW, Toyota, Saab, Lexus и Mercedes-Benz.

Все зависит от марки

Конкретно по поводу того, как можно узнать модель двигателя по ВИН-коду — здесь каждый производитель предлагает разные варианты. Так, у автомобилей Audi и BMW объём двигателя и другие его параметры определяются информацией из модельного ряда (4–8 порядковые символы). Аналогично — у автомобилей Ford.

Для автомобилей Volkswagen информацию нужно смотреть по модели и году выпуска (10-я цифра VIN-кода).

В автомобилях Skoda эти агрегата обозначены 5-м порядковым символом (в виде буквы).

Мощность двигателя у Toyota, как и все остальные параметры силового узла, пробивается через 6-ю позицию, которая описывает серию мотора.

В Opel информация о двигателе по VIN указана в 4–9 символах.

Добавим также, что производители авто оставляют за собой право произвольного порядка обозначений в секции VDS. Но стандартно марка, двигатель и другие параметры указываются именно так, как описано выше.

Проверяем двигатель по номеру

Определение двигателя по VIN-коду и в целом проверка мотора часто требует наличия номера силового агрегата. Этот номер указан в СТС либо паспорте транспортного средства. Если документов нет в наличии, поищите табличку с номером на самом моторе. Она может быть расположена:

на блоке цилиндров или возле него;
под масляным щупом;
на месте соединения двигателя с КПП;
на впускном коллекторе;
на кожухе ремня;
на воздухозаборнике.

Ремонт 3S-FE

Какие неисправности могут появляться в этом двигателе, рассмотрим в таблице ниже.

кокс на стенках впускного коллектора, что является причиной снижения объемов камеры сгорания;
дроссельная заслонка забилась

бензонасос вышел из строя

засорился воздушный фильтр

проблема в подушке ДВС;
не работает один цилиндр

осмотр подушек;
диагностика всего ДВС

нарушено зажигание;
нарушена регулировка клапана холостого хода;
мусор в форсунках

регулировка зажигания и клапана ХХ;
очистка форсунок

Где искать VIN-номер?

Поскольку строгие требования по размещению ВИН-кода на авто отсутствуют, в разных марках и моделях машин он может находиться в разных местах (завод-изготовитель обычно указывает эти места в документах на авто). Чаще всего код указывается под капотом у лобового стекла, а также может размещаться:

в месте соединения приборной панели и лобового стекала с водительской стороны;
на нижней части стойки, за водительским сиденьем (маркировка видна при открытой двери);
на шасси;
на лонжеронах.

Читать дальше: Какое должно быть время впрыска форсунок

Номер модели двигателя

Получить данные о модели двигателя можно и по номеру, который указан непосредственно на агрегате – под капотом, ближе к лобовому стеклу. Его там нет только у старых моделей американского производства, но и на современных авто не всегда легко его можно найти и прочитать – пыль, грязь, копоть и коррозия делают свое дело.

Номер двигателя – это 14 символов:

Первые 5 знаков – описательная информация о базовой модели, модификации конкретного авто и климатический класс.
6 символ – латинская литера А (сцепление диафрагменное) или Р (рециркуляционный клапан).
Последние 8 знаков – указательная информация (месяц и год выпуска, индивидуальный порядковый номер).

Для определения модели двигателя информативную ценность представляют первые три цифры его номера, которые характеризуют индексы базовой модели и комплектации.

По номеру двигателя можно определить его модель. Но только в том случае, если вы ориентируетесь в информации и знаете, как затем использовать ее. Если же для вас особенности автомаркировок малопонятны, более подходящим способом получить искомую информацию будет онлайн поиск именно по ВИН-коду.

Как узнать модель двигателя?
На самом двигателе
Где находится номер двигателя
Какая информация там написана
Табличка под капотом
Узнать двигатель по вин-коду

Существует немало ситуаций, когда просто необходимо узнать модель двигателя. Например, при покупке автомобиля или просто запчастей. И тогда встает вопрос: как и где добыть эту информацию? Далее будет рассказано, как определить модель двигателя следующими способами: найти номер на моторе с помощью подкапотной таблички и по вин-коду.

На самом двигателе

Сразу скажем, искать номер на двигателе – это не самый простой способ. Хотя, казалось бы: открыл капот, нашел двигатель, отыскал номер и ввел его в поисковике. Но не все так просто.

Где находится номер двигателя

Во-первых, номер может быть выбит на самых разных местах двигателя. Все зависит от марки и модели авто. Хотя чаще его можно найти на верхней части, той, что ближе к лобовому стеклу. Ну а во-вторых, сам номер может быть в таком состоянии, что без средства от ржавчины и щетки не разобраться, а то и вовсе уничтожен коррозией.

Какая информация там написана

Как только удалось найти номер двигателя, можно приступить к разбору информации, которую он обозначает. Хотя, в зависимости от марки, бывают некоторые различия, но в основном маркировку составляют 14 знаков. Они условно делятся на два блока: описательный (6) и указательный (8).

Табличка под капотом

Как узнать модель двигателя по вину, расскажем далее, а теперь уделим внимание табличке, на которой это также указано. Она находится под капотом у большинства легковушек и называется подкапотной. С помощью цифр и букв тут подана вся необходимая информация (модель машины, тип двигателя, объем цилиндров, номер рамы либо идентификационный номер, цветовой код и код отделки, ведущего моста, завода производителя и вид трансмиссии). В зависимости от марки автомобиля, она может подаваться в разной последовательности. Для расшифровки вам придется воспользоваться специальной литературой либо же соответствующими ресурсами.

Узнать двигатель по вин-коду

Третий способ разъяснит, как узнать модель двигателя по вин-коду. Vehicle Identification Number (идентификационный номер автомобиля), сокращенно VIN. Присваивать автомобилям такой номер начали в Америке и Канаде. Это уникальный идентификационный номер, состоящий из 17 цифр и букв. С его помощью можно узнать практически все о конкретной машине. И, конечно же, есть информация и о модели двигателя. Достаточно заглянуть в техпаспорт автомобиля, чтобы узнать данные (от года модификации до кода) двигателя по vin.

Узнать модель двигателя по ВИН коду онлайн

Тюнинг 3S-FE

Как и большинство силовых агрегатов других мировых производителей, двигатель 3-С-ФЕ можно тюнинговать. Вкратце перечислим, что придется доработать, чтобы повысить мощность движка:

Заменить распредвалы на спортивные варианты.
Заменить поршни на более легкие по весу.
Заменить на более производительные форсунки и бензонасос на более мощный.

Такой полный тюнинг двигателя будет стоить дорого и, к тому же, неизвестен результат улучшенного ДВС. Поэтому, стоит ли этот труд времени и денег.

Есть еще один вариант улучшения технических характеристик автомобиля — это свап, то есть, полная замена двигателя на другой, подходящий по креплению. Например, с машины демонтируется 3S-FE и вместо него устанавливается 3S-GE, он более мощный.

Последний год, когда с завода в Японии шли машины с двигателями 3S-FE, был 2001. Но, эти автомашины Тойота разных моделей успешно эксплуатируются до сих пор.

Как узнать модель двигателя по ВИН-коду

Как по вину узнать модель двигателя?

В большинстве случаев система выдает точную информацию. Это проверено на множестве разных VIN-номеров и практически всегда exist сообщает правильную модель двигателя. Например, для немцев узнать модель двигателя по VIN-коду – не проблема.

Для японцев узнать модель двигателя по ВИН также довольно просто:

Если статья оказалась полезной – ставьте плюс, делитесь в соцсетях и конечно, оставляйте ваши комментарии.

Видео

В этом видео — разбор двигателя 3S-fe. Часть 1.

Разбор движка 3-с-фе. Часть 2.

Запуск после кап ремонта 3S-FE автомобиля Тойота.

А в этом видео приводится список лучших двигателей, Топ-5. Двигатели миллионники.

Как заменить прокладку ГБЦ на Toyota Vista SV30 (Тойота Виста) с мотором 3s-fe.

Читайте также: