Ошибка p0513 митсубиси лансер 9

Обновлено: 05.07.2024

Митсубиси Лансер 9. Коды ошибок и неисправностей

Пятизначный код ошибки

P - is for powertrain codes - код связан с работой двигателя и/или АКПП
B - is for body codes - код связан с работой "кузовных систем" (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C - is for chassis codes - код относится к системе шасси (ходовой части)
U - is for network codes - код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)

0 - общий для OBD-II код
1 и 2 - код производителя
3 - резерв

Третья позиция - тип неисправности:

1 - топливная система или воздухоподача
2 - топливная система или воздухоподача
3 - система зажигания
4 - вспомогательный контроль
5 - холостой ход
6 - ECU или его цепи
7 - трансмиссия
8 - трансмиссия

Четвертая и пятая позиции - Порядковый номер ошибки

1) пару раз в неделю при попытке АЗ авто не заводится. Зажигание включается, капот разблокируется, но стартер не срабатывает (блокирует иммо). При этом в моторнике появляется ошибка по иммобилайзеру P0513. Все попытке заканчиваются одинаково - нет стартера. После окончания процедуры АЗ, можно попытаться опять заводить авто с брелка - вротой раз в 99% случаев авто стартует с первой попытки. При этом, за всё время (более 4 месяцев) небыло ни одного сбоя старта с родной кнопки Старт-Стоп.

2) Пару раз в месяц, при попытках запуска с брелка (АЗ) на экране сразу видим "ОСТ" и "тормоз". Ручник и тормоз по CAN`у. И так до тех пор, пока не завести машину с ключа.

Ответы 4

Пару раз в месяц, при попытках запуска с брелка (АЗ) на экране сразу видим "ОСТ" и "тормоз". Ручник и тормоз по CAN`у. И так до тех пор, пока не завести машину с ключа.

Полагаю, что авто с АКПП, тогда

Решений этой проблемы два:

1. Либо подключить педаль тормоза по аналогу(в CAN выключить), в CAN переключить ручник на ПАРКИНГ, вход ручника на массу (что является лучшим, на мой взгляд, решением).

2. Либо убирать ногу с педали тормоза и поднимать ручник до глушения двигателя, т.к. если заглушить с нажатой педалью и/или с опущенным ручником, то будет гореть ошибка по тормозу (эти статусы считываются только при включенном зажигании).

На авто с АКПП статус ручника можно и отключить.

пару раз в неделю при попытке АЗ авто не заводится. Зажигание включается, капот разблокируется, но стартер не срабатывает (блокирует иммо)

Как реализован обход иммобилайзера?

Сори, перепутал. Именно паркинг, а не ручник берётся с КАНа, думаю проблема в неотпущенном тормозе при глушении двигателя, спасибо за наводку.

По КАНу "Обход штатного иммобилайзера". Обходчик обучен - 14 раз Valet - 2 сигнала сирены. Пробовал на версии 3.11, 4.2, 4.2.2 - результат одинаков (один из 5-7 запусков неудачный и появляется ошибка P0513)

Опция "Запрет запуска двигателя" - сейчас выключена, хотя с ней поведение было такое же.

Всем привет! :)
Авто мое, на драйве нету, так как лимит в 12 автомобилей.

Такая вот история

собирали машину по частям, собрали.
Заводить — а не выходит. С периодичностью в 15-20 раз таки заводиться и едет. Диагностика дает ошибку Р0513. Ключ только один. Стоит сигналка Аллигатор, маркировка хрен его знает какая, определить не смог.
Почитал про ошибку, пишут что выносит мозг иммобилайзер, либо неверный ключ.
Как определить — в проблема в проводке, или в самом иммо либо эбу?
Посоветовали накрайняк взять на разборке комплект ЭБУ + иммо + замки и ключи и переставить. тогда 100% должна завестись, если дело не в замыкании проводки.
Вопрос — взаимозаменяемы ли комплекты с рейстайла и дорестайла?

Вообще — подскажите, что делать, куда копать? А то машина стоит мертвым грузом…

Код №P0301: Цепь детектора пропуска зажигания в цилиндре 1
Код №P0302: Цепь детектора пропуска зажигания в цилиндре 2
Код №P0303: Цепь детектора пропуска зажигания в цилиндре 3
Код №P0304: Цепь детектора пропуска зажигания в цилиндре 4

Отказ одного или более компонентов системы зажигания
Низкая компрессия
Отказ блока управления двигателем
Отказ блока управления двигателем/коробкой передач

Код №P0325: Цепь датчика детонации

Отказ датчика детонации
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации или плохой контакт в разъёме
Отказ блока управления двигателем
Отказ блока управления двигателем/коробкой передач

Код №P0335: Цепь датчика положения коленчатого вала двигателя

Отказ датчика положения коленчатого вала
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика коленчатого вала или плохой контакт в разъёме
Отказ блока управления двигателем
Отказ блока управления двигателем/коробкой передач

Код №P0340: Цепь датчика положения распредвала

Отказ датчика положения распредвала
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения распредвала или плохой контакт в разъёме
Отказ блока управления двигателем
Отказ блока управления двигателем/коробкой передач

Код №P0403: Цепь электромагнитного клапана управления рециркуляцией ОГ (EGR)

Отказ электромагнитного (электровакуумного) клапана системы EGR
Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана или плохой контакт в разъёме
Отказ блока управления двигателем
Отказ блока управления двигателем/коробкой передач

Код №P0421: Сбой режима ускоренного прогрева нейтрализатора

Деградация каталитического нейтрализатора
Отказ переднего кислородного датчика
Отказ заднего кислородного датчика
Отказ блока управления двигателем
Отказ блока управления двигателем/коробкой передач

Код №P0443: Цепь электромагнитного клапана управления продувкой абсорбера

Отказ электромагнитного клапана управления продувкой абсорбера
Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана или плохой контакт в разъёме
Отказ блока управления двигателем
Отказ блока управления двигателем/коробкой передач

Код №P0500: Цепь датчика скорости автомобиля

Отказ датчика скорости
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости или плохой контакт в разъёме
Отказ блока управления двигателем

Код №P0505: Цепь привода регулятора холостого хода

Обрыв или короткое замыкание в цепи привода регулятора холостого хода или плохой контакт в разъёме
Отказ блока управления двигателем
Отказ блока управления двигателем/коробкой передач

Код №P0513: Цепь иммобилайзера

Обрыв или короткое замыкание в цепи иммобилайзера или плохой контакт в разъёме
Отказ иммобилайзера
Отказ блока управления двигателем
Отказ блока управления двигателем/коробкой передач

Код №P0551: Цепь датчика давления жидкости в гидроусилителе рулевого управления

Отказ датчика давления в гидроусилителе рулевого управления
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления или плохой контакт в разъёме
Отказ блока управления двигателем
Отказ блока управления двигателем/коробкой передач

Код №P0622: Цепь контакта реле обмотки возбуждения генератора

Обрыв в цепи контакта реле возбуждения
Отказ блока управления двигателем
Отказ блока управления двигателем/коробкой передач

Код №P1603: Цепь резервного питания

Обрыв или короткое замыкание в цепи резервного питания или плохой контакт в разъёме
Отказ блока управления двигателем
Отказ блока управления двигателем/коробкой передач

Комментарии (2)

Здравствуйте , а подскажите пожалуйста где можно наити клапан управления продувкой абсорбера?
так же блок управления двигателем и
блок управления двигателем/коробкой передач
у меня ошибка P 0443 помогите пожалуйста добрые люди
Ошибка вылезла после чистки сеточки в топливном фильтре грубой очистки и так же регулировал датчик топлива , посл чего заправился и через 5 минут вылезла ошибка.
Заранее всем спасибо !

Павел, ну что справился со своей ласточкой, и расскажи про симптомы этой ошибки

Коды ошибок компьютерной диагностики в работе авто Митсубиси состоят из пяти символов.

Первый буквенный символ значит:

Р — неполадки в работе силового агрегата, трансмиссии, электроники и датчиков;
В — проблемы, связанные с функционированием кузовных систем, к примеру, электрических стеклоподъемников, щеток стеклоочистки;
С — неполадки в работе шасси, электронного оборудования;
U — неисправности электронной составляющей, каналов и линий связи.

Второй знак обозначает:

0 — общий код неисправности OBD2:
1 или 2 — цифру производителя транспортного средства;
3 — резервный символ.

Третий указывает на конкретную систему:

1 и 2 — проблемы в работе систем питания двигателя и воздухоподачи;
3 — неполадки в работе системы зажигания или одного из ее конструктивных узлов;
4 — узлы и агрегаты систем дополнительного контроля;
5 система холостого хода и оборотов двигателя;
6 — неисправности в работе блока ECU либо его проводки;
7 и 8 — проблемы в функционировании трансмиссионного агрегата.

Последние два знака определяют порядковый номер неполадки.

Таблица с ошибками

Полный список ошибок автомобилей Митсубиси:

Описание ошибки

Код ошибки Р0401, указывающий на отказ в работе системы рециркуляции выхлопных газов.

Возможные причины проблемы:

нарушение герметичности магистралей в результате их повреждения или износа;
выход из строя одного или нескольких датчиков системы;
неисправность блока управления двигателем;
ослабление хомутов или болтов затяжки магистралей системы выхлопных газов.

Неисправность в работе системы улавливания паров горючего – блок управления зафиксировал незначительную утечку.

Причин проблемы может быть несколько:

Выход из строя соответствующего датчика системы. Пользователю нужно выполнить диагностику всех контроллеров и качества их связи с проводкой.
Нарушение герметичности. Требуется детальная диагностика всех патрубков и шлангов на предмет целостности. Поврежденные магистрали подлежат замене.
Неисправность или некорректные данные, подаваемые микропроцессорным модулем.

Описание ошибки двигателя

Код Р0011 появляется при неверном положении распределительного вала двигателя. Видимых признаков появления этой ошибки в работе силового агрегата не наблюдается, но мотор не может работать с оптимальными характеристиками. Также данный код сопровождается увеличением вредных веществ в выхлопных газах.

Возможные причины появления этой ошибки:

износ или повреждение зубчиков шестеренки распредвала;
в камеру поршня не поступает масло или оно подается в ограниченном объеме, что свидетельствует о засорении масляных каналов;
неисправность клапана VVT, обусловленная загрязнением маслоканалов;
сбой электроцепи в клапане системы газораспределения, обусловленный обрывом или повреждением контактных элементов.

Ошибка Р0170 дословно переводится как неисправность топливной системы, зафиксированная в первом ряду цилиндров. Бортовой компьютер сообщает о сложностях в формировании топливовоздушной смеси.

Признаки, проявляющиеся при появлении кода 0170:

расход горючего силовым агрегатом значительно увеличился при том, что режим эксплуатации автомобиля остался прежним;
из глушителя идет черный выхлопной дым;
двигатель троит при функционировании на холостом ходу или наборе скорости;
произвольная остановка силового агрегата, снижение мощности, рывки при движении;
неисправность каталитического нейтрализатора.

Возможные причины появления данного кода:

Выход из строя или сбои в работе кислородного контроллера и регулятора массового расхода воздуха. Надо проверить проводку этих устройств. Если расходомер (MAF Sensor) забит, его можно очистить, используя специальное средство для карбюраторов.
Засорение воздушного фильтра. Устройство подлежит замене в случае загрязненности.
Появление нагара на свечах зажигания или повреждение высоковольтных кабелей. Отложения с электродов свечей можно удалить, используя мелкозернистую наждачную бумагу или огонь, также существуют специальные средства для этой цели.
Подсос воздуха или его утечка во впускном тракте. Надо проверить целостность магистралей под дроссельным механизмом, за контроллерами и под впускным коллектором. Последний узел надо внимательно осмотреть на предмет наличия повреждений и трещин.
Выход из строя форсунок в результате образования нагара на них.
Отсутствие герметичности на патрубке вентиляции отработавших газов.

поломка или некорректная работу турбированного агрегата либо нагнетательного устройства;
пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов;
наличие лишнего воздуха в магистралях впускного коллектора;
подача воздуха в коллектор затруднена в результате засорения воздушного фильтра;
неисправность в функционировании контроллера давления наддува.

Ошибка Р0 421 на Legnum, Space Star и других моделях указывает на проблемы в работе каталитического нейтрализатора. Код 0421 часто сопровождается падением тяги и снижением динамики, увеличением расхода горючего, а также изменением запаха отработавших газов. Под днищем транспортного средства может наблюдаться постукивание.

Возможные причины неисправности:

регулярное использование низкокачественного топлива;
разрушение катализаторного устройства либо его механическое повреждение;
неполадки в работе второго кислородного контроллера;
поломка или некорректная работа одного из элементов выхлопной системы.

При ошибке Р0505 микропроцессорный модуль указывает на неполадки в работе системы холостых оборотов. Причина может состоять в падении компрессии двигателя или неисправности одного из компонентов системы зажигания. Пользователю нужно тестировать высоковольтные провода, свечи, трамблер, катушки и т. д. Также ошибка может заключаться в работе РХХ – регулятора холостого хода либо его проводке.

Основные признаки неисправности:

Неисправности датчиков

Комбинация Р0089 появляется при поломке датчика давления горючего.

Основные причины, по которым появляется этот код:

неисправность самого контроллера;
появление различных препятствий в топливопроводе, утечка горючего из системы высокого давления, отсутствие или переизбыток топлива в контуре низкого давления;
замерзание сетчатого фильтра при низких отрицательных температурах в результате наличию водяных паров, что приводит к снижению давления;
повышенное сопротивление на одной или нескольких электроцепях датчика давления;
заедание контроллера в трубе топливного распределительного узла;
неисправность предохранительно-пускового клапана, который не может выдерживать нормальное давление и срабатывает заранее.

Неисправность электрики и электроники

Комбинация Р0016 НА Аутлендер XL и других моделях обозначает несоответствие сигналов, получаемых от датчиков коленчатого и распределительного валов.

Возможные следующие причины появления данной ошибки:

засорение фильтрующего элемента клапана;
забивание масляных каналов продуктами износа расходного материала;
дефекты в работе приводного устройства системы газораспределения – растяжение цепи, выход из строя натяжителя и т. д.;
неполадки в работе управляющего клапана системы сдвига фаз газораспределения двигателя;
неисправности в функционировании муфты.

Комбинации Р0120 или 0120 дословно указывают на повреждение проводки контроллера положения дроссельной заслонки. Также ошибка может относиться к неисправности цепи датчика акселератора (газа). При неисправности регуляторов возможно снижение динамики автомобиля, отсутствие мощности, обороты силового агрегата на холостом ходу могут произвольно увеличиваться и падать.

Возможные причины появления проблемы:

Выход из строя контроллера положения заслонки дросселя. В электроцепях регулятора могло возникнуть короткое замыкание или повреждение контактов.
Неисправность блока управления двигателем.
Повреждение корпуса дроссельной заслонки.

Причины появления кода:

обрыв или повреждение проводки контроллера;
неполадки в работе микропроцессорного модуля;
выход из строя самого регулятора;
короткое замыкание в результате обрыва кабеля или повреждения изоляции.

Данный код на Мицубиси GDI, Sport, Л200 и других версиях сообщает о неисправностях в работе иммобилайзера. Блокиратор двигателя может не определять электронный ключ.

Возможные причины проблемы:

неполадки в работе самого модуля управления иммобилайзером;
выход из строя батарейки, установленной в ключе;
повреждение одного из проводов или контактов на разъеме подключения модуля блокиратора;
выход из строя антенны;
установка противоугонной системы или модуля обхода иммобилайзера;
установка и подключение дополнительного электронного оборудования рядом с блоком иммо, которое привело к появлению помех.

Ошибки в работе CAN интерфейса

Данный код может обозначать две неисправности:

превышение времени ожидания передачи сигнала по CAN-шине;
внутренняя неисправность в работе головного устройства – аудиосистемы.

Ошибки коробки передач

Перегрев трансмиссионного агрегата.

Возможные причины неисправности:

Использование некачественного или отработавшего свой срок службы масла. Расходный материал надо проверить на предмет наличия осадков и отложений на дне, при их присутствии смазочное вещество меняется.
Применение вышедшего из строя или забитого масляного фильтра. Устройство также надо продиагностировать и заменить при необходимости.
Программные неполадки в работе микропроцессорного модуля управления коробкой передач.

Коды самодиагностики

Двухзначные коды неисправности SRS (системы безопасности)

Коды неисправностей рассмотрены для следующих моделей Митсубиси:

ASX (АСХ);
Canter (Кантер);
Carisma (Каризма);
Colt (Кольт);
Diamante (Диамант)
Galant (Галант);
L200;
Lancer 9, 10 (Лансер, Ланцер);
Montero (Монтеро);
X Pajero (Паджеро);
Outlander (Аутлендер).

Как диагностировать ошибку?

Для проведения самодиагностики и выявления ошибок в автомобилях марки Митсубиси, лучше всего протестировать транспортное средство с применением компьютера.

Для этого потребуется специальный разъем, который может располагаться на центральной консоли в салоне под автомагнитолой или под приборной комбинацией. Во втором случае его следует искать рядом с предохранительным блоком.

Схема подключения сканера и вольтметра к диагностическому разъему

При использовании аналогового вольтметра процедура диагностики производится так:

Тестер подключается к выходам А и В на диагностической колодке.
Производится включение системы зажигания. Если в памяти микропроцессорного устройства есть комбинации ошибок, то стрелка тестера будет колебаться. при отсутствии кодов неисправностей она останется в неподвижном состоянии. В случае, если вольтметр ведет себя не так, как описано, необходимо поменять его клеммные выходы местами.
Первая серия колебаний тестера демонстрирует количество десятков в комбинации ошибки, а вторая выводит число единиц. В первом случае период отклонений стрелки будет значительно больше, чем во втором. При отсутствии комбинаций неполадок стрелка тестера будет осуществлять периодические колебания.
Пользователю необходимо посчитать количество отклонений стрелки в каждом цикле, после чего рекомендуется записать код ошибки. Комбинации записываются до момента, пока не будут сохранены все коды. После проведения тестирования нужно отключить систему зажигания и выключить тестер.

Диагностика светодиодом производится так:

Выводы диодного индикатора подключаются к клеммным зажимам А и В диагностической колодки.
Производится активация зажигания. Если в памяти микропроцессорного модуля имеются коды ошибок, то лампочка начнет моргать, демонстрируя их. При отсутствии мерцаний необходимо поменять полярность светодиода и заново подключить его к колодке.
Первая сервия морганий обозначает количество десятков в комбинации неисправности, вторая — число единиц. В первом случае мерцания передаются вспышками продолжительностью по полторы секунды, промежуток составляет 0,5 с. Единичные символы обозначаются морганиями продолжительностью 0,5 с с таким же промежутком. К примеру, три длинных мерцания и два коротких указывают на код неисправности 32.
При отсутствии комбинаций ошибок диодная лампочка будет моргать и гаснуть с продолжительностью полсекунды. Все коды следует записать на лист, после чего расшифровать.

Видео: самостоятельное считывание ошибок Митсубиси Эклипс

Как сбросить ошибку?

Есть несколько вариантов для проведения сброса и удаления комбинаций неисправностей:

Есть еще один способ стереть коды неисправностей из памяти микропроцессорного модуля:

Стоимость диагностики ошибок для Mitsubishi на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики автомобиле Митсубиси:

Видео: диагностика и ремонт автомобилей Митсубиси

Читайте также: