Ошибка в 1861 тойота

Обновлено: 01.05.2024

Автомобиль Toyota RAV 4 представляет собой сложный механизм, начиненный множеством электронных систем. Иногда машина может преподносить сюрпризы , и чтобы их разрешить, необходимо потратить немало времени. Бывает, после долгого нахождения на стоянке, автомобиль не заводится. На сканере высвечивается ошибка В2799 . Давайте разберемся , что она означает и как устранить?

В каких случаях возникает проблема?

• когда меняется старый двигатель на другой, при этом , оставляют прежний блок управления и иммобилайзер. В данном случае затем приходится производить привязку ключа ;

• нарушение электрооборудования, например, перегорел предохранитель, который отвечает за правильную работу иммобилайзера ;

• поврежден чип ключа. Для определения неисправности применяют специальные устройства, считывающие чипы.

Что следует делать при возникновении ошибки В2799 ?

На автомобилях То y ota RAV 4 решение проблемы с иммобилайзером может потребовать дополнительных финансовых затрат. Но, прежде, чем обращаться в автосервис, попробуйте сделать следующее :

• следует осмотреть предохранители в блоке управления, которые отвечают за работу двигателя, а также проверить ключ зажигания и остальные силовые предохранительные устройства ;

• необходимо при выключенном зажигании автомашины, снять клеммы АКБ , через 30 минут заново их накинуть и по пробовать запустить мотор ;

• следует проверить контакты электронного блока управления силового агрегата и иммобилайзера, обследовав проводку.

Советов можно найти множество , например, осмотреть разъемы антенны и иммобилайзера, применить диагностический сканер для синхронизации устройства, убедиться в исправности элемента питания ключа. Если испробованы все вышеперечисленные способы, а ошибка В2799 не пропадает, лучше обратиться в специализированную станцию технического обслуживания, где приборным методом проведут диагностику проблемы и квалифицированно ее устранят.

1 thought on “Ошибка B2799 на RAV4 2-го поколения и как её устранить”

Добавить комментарий Отменить ответ

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

YuginZ

Похоже пришла пора , программой TechStream , заново прописать ключи в авто . Rav 4 конечно не X5 / MB , но при просадке АКБ ,крайне изредка встречается потеря ключей .

Parrot

Пока ничего не понятно.
Всю ночь авто простоял со снятой клеммой, заряжающимся аккумом и снятым short pin.
Утром включил зажигание, подождал 3 минуты, short pin снят - нет запуска. Лампочка security вообще не подаёт признаков жизни.
Ошибка на месте, не стирается.
short pin вставил - те же фаберже. Лампочка security тоже.

Еще раз всё просмотрел techstream, блок иммобилайзера есть, комп его видит, ошибок в нём нет, тест лампочки security проходит (её можно включить и выключить).
Немного смущает то, что в строках MasterKey и SubKey написано (не помню точно, вечером гляну) что-то типа "отсутствуют".
При попытке прописать ключ через утилиту - когда софт просит достать ключ и вставить - софт теряет соединение с авто (как бы логично, мы ж зажигание выключаем).

Проверил, куда ведет один контакт short pin - да, на землю. Но я с замкнутым short pin ездил 5 лет, ничего не мешало. И блок иммобилайзера у меня есть, судя по компу.
Херня короче. Нужно искать нормального электрика-диагноста в Минске.

Parrot

Ну что ж, отпишусь по результату, в отличие от всех тех г@ндонов (по-другому их я не могу назвать), которые плодят темы с вопросами и проблемами, ты их находишь по поиску, читаешь, и. решения НЕТ. Решения по ошибке B2799 НЕТ. Нигде. Ни на одном форуме/drom/пр.

Я нашёл специалиста, который начал задавать правильные вопросы, в отличие от многих ala "привозите машину, мы что-ть сделаем", "мы приедем, что-ть сделаем, вы нам заплатите, результат не гарантирован" и пр. и пр.
ссылка
Это ссылка для минчан.

Главный признак - лампа security. У меня она не подавала никаких сигналов.
Нашли блок иммобилайзера. Лежал внизу моторного щита (авто краденное за 2 владельца до меня, прошло все круги ада, отстоя и проверок). Вскрыли. На плате в углу, где находится EPROM, попала вода. И сожрала ногу чипа.
Выпаяли бедолагу.
Восстановили ногу, запаяли назад. Результата нет. security молчит.
Нашли донора для eprom с нужной нумерацией (чудом среди 30 всяких). Очень долго искали прошивку для него, нашли. Прошили, впаяли. Результата нет, лампа security молчит.
После еще раз проверили плату, и нашли прогнивший контакт с одной стороны на другую (в месте попадания влаги). Почистили, продырявили, пропаяли.
Вставили - ооо, лампа security ожила!! Но запуска нет. Т.к. прописан только валет, мастер ключ отсутствует. Прописать что-то другое нет возможности на том оборудовании, что есть в наличии.
Снимается донор и впаивается старый EPROM. ВСЁ. Всё работает. Со снятым short pin. И автозапуск, и с ключа. Ошибки больше нет.
Проблема была в коррозии блока иммобилайзера, а именно в нарушении контактов EPROM и платы.

Гена,жалуется на подушку безопасности.
Гугл переводчик перевел так :" Сборка центр датчика подушки безопасности обнаруживает открытый сигнал замыкания в стороне переднего пассажира -. Схему петарда сторона в течение 2 секунд • переднего пассажира - Боковые петарда неисправности • Центр подушки безопасности сборки датчика неисправности"
Может поможет.

Гена,жалуется на подушку безопасности.
Гугл переводчик перевел так :" Сборка центр датчика подушки безопасности обнаруживает открытый сигнал замыкания в стороне переднего пассажира -. Схему петарда сторона в течение 2 секунд • переднего пассажира - Боковые петарда неисправности • Центр подушки безопасности сборки датчика неисправности"
Может поможет.

интересно на шторку жалуется или на ремень или на аирбег передний в панели? шторка целая. панель менял с подухой, ремень тоже (правда какой то он подуставший-иной раз пассажиры не могут его вытянуть, но патрон целый)

А блок SRS делали после удара ? Либо менять его надо (но это обычно лентяи делают), либо перепрошить.

тоже подумываю на ремень, ремень не новый, визуально целый патрон, фиксатор работает но на вытяжку иногда заедает

А блок SRS делали после удара ? Либо менять его надо (но это обычно лентяи делают), либо перепрошить.

на этих тойотах он перезаписываемый, по идее можно взять дамп с целого блока и залить в свой,но это не тот случай

Если что, B1826 - обры в цепи подушки в сиденье переднего пассажира. Первое, что надо сделать - посмотреть проводку, не забыли ли подключить сидушку.
Ну и если подушка - фейк, то тоже такая ошибка будет.
Чтобы проверить саму подушку на V40, надо:
1. отключить минусовую клемму на 90 секунд
2. Отсоединить аирбег
3. Вставить вместо него сопротивление 2.1 Ома.
4. Подключить аккум. Включить зажигание, подождать 60 секундж и стереть коды.
5. Выключить и включить зажигание, подождать 60 секунд.
6. Считать коды. Код B1826 должен уйти.
Если ушёл, значит проблема в подушке, если не ушёл, то надо смотреть проводку и блок.

Ошибка С1201 в Тойоте – является распространенной проблемой. При появлении этой ошибки, следует либо обращаться на СТО, либо самостоятельно искать причину и устранять ее. Чаще всего, решение обходится легким испугом или заменой одного датчика, быстро и не дорого.

Однако, бывают и исключения, когда требуется серьезный ремонт.

О чем говорит ошибка С1201 на Тойоте?

Это сигнал о сбое в работе системы, управляющей мотором, в которую включены такие детали:

Питающие провода;
Датчики, дающие показания о работе элементов мотора;
Компьютер (ЭБУ), который собирает и обрабатывает полученную информацию;

Для вычисления причины такой неполадки в Ленд Крузер, необходимо продолжить проверку систем мотора. Есть отработанный и проверенный алгоритм определения причин и устранения последствий.

Частые причины, вызывающие ошибку С1201 на Тойоте

Наиболее распространенные причины, вызывающие ее возникновение в Тойоте Рав 4 такие:

Замены моторных масел происходят нерегулярно, с нарушением графика ТО, либо используется некачественное масло в моторе(что вызывает накопление отложений в каналах смазки мотора);
Неполадки с газораспределительной системой, работой распредвала либо коленвала;
Вышел из строя один из таких датчиков: коленвала (ДПК), вращения колеса (обычно на переднем справа), кислорода, расхода воздуха;
Неполадки с зажиганием;
Произошла поломка управляющего блока;
Обрыв в цепи питания в системе управляющей мотором;

Как устранить неисправность?

Для устранения подобной неисправности в Тойоте Прадо 150 и прочих моделях японского бренда, необходимо определить тип установленного мотора. Затем, с помощью сканера получить коды ошибок DTC от системы управления мотором. Если система эти коды не выдает, это означает поломку блока ECM. Тогда необходимо заменить ECM, действуя по такой схеме:

Нужно снять с головки двигателя крышку, для этого поочередно разъединяют пару передних и пару задних фиксаторов;
Отключают от датчиков разъемы, шланг воздуха, снимают крышку с фильтра воздуха;
Выкручивают 3 болтика и достают корпус ЕСМ;
Вытаскивают его из корпуса, нажав фиксаторы и отведя 2 рычага вверх;
Отсоединяют разъемы и вынимают блок ЕСМ;
Снимают кронштейн;
Заменяют блок и собирают все как было;

После этого код ошибки с1201 должен пропасть и не возникать более. Стереть ее из компьютера можно таким способом, если она не пропала, а проблему вы устранили:

В движении на машине трижды нажимают тормоз в пол;
Трижды снова достигают скорости 50 км/ч или чуть более;
Тормоза выжимаются на 3 секунды;
Следят, чтобы при этом индикатор ABS погас;

Еще один вариант – удалить сбой системы при помощи специальной программы. Важно помнить что интерпретация кода ошибки разных моторов Тойота Камри 40 и для разных моделей Toyota будет различной. Нужно сверяться с таблицей ошибок для конкретной модели и конкретного двигателя.

Вместо вывода

Главное правильно определить причину появления с1201 в Toyota и устранить последствия. Без диагностики необходимым прибором и специалиста это получится вряд ли, поэтому обращайтесь на СТО по поводу диагностики. Самостоятельно легко найти и устранить явный обрыв провода, заменить датчик ДПК или сбросить компьютерный сбой. Более сложные работы выполнить самостоятельно не каждому под силу.

Читайте также: