P0043 код ошибки субару

Обновлено: 18.05.2024

Доброго всем дня, вечера, ночи или утра есть такая ошибка p2444 Secondary Air Injection System Pump Stuck On Bank 1, проверяю нагнетатель все в порядке, крутится(принудительно). Проверил управление на реле, его нет кто дает управление и относительно чего (кого) не подскежете?

Спасибо за ответы, но все это было сделано, клапана проверены в первую очередь они срабатывают, остается либо датчик давления либо . Сегодня сутра завел машину, сработала улитка продувки, через 10-20 сек появилось сопротивление воздуха (возможно не сработал один из клапанов) турбинка выключилась и засветило чек p2444 решаю дальше

Да моргает, но никакого значения это увы не имеет.
На турбированых машинах это решается перепрошивкой мозгов а здесь пока не знаю.

У нас такая же проблема!Причем на двух субару,на такой как у тебя и на легаси.Но на легаси только перепрошивка поможет т.к. там мотор заменили на более новый и системы которая тебя мучеет там нет(япошки с 2008г. ее упразднили)

kermet007, А по поводу круиза я спросил потому что он начинает моргать именно при этой ошибки! Когда на легаси мы обманули клапан, сняли и эту ошибку!

Да, клапан под замену, нужно было посмотреть параметры давлений (барометрического и на клапане), они сильно отличались! После нового года поменяем клапан думаю все будет ок, тему можно закрыть

А там и второй клапан попросит замены.

Тоха1975, а как обманули по клапану?

sasha-vyborg, На моторах 2008гв нет клапанов,а у нас получилось низ 2008 а навесное все с 2007.По этому трубку от клапана не к чему было прикручивать,мы оставили ее в воздухе висеть и вылезла ошибка хотя клапан был целый.Мы взяли металлическую мочалку и засунули в трубку стало все ОК.

sasha-vyborg, Да! Забыл написать,физику этого явления так и не понял

sasha-vyborg, На моторах 2008гв нет клапанов,а у нас получилось низ 2008 а навесное все с 2007.По этому трубку от клапана не к чему было прикручивать,мы оставили ее в воздухе висеть и вылезла ошибка хотя клапан был целый.Мы взяли металлическую мочалку и засунули в трубку стало все ОК.

sasha-vyborg, Да! Забыл написать,физику этого явления так и не понял

Всем привет. месяц назад купил форика себе SG5 2002 год, турбовый.

Иногда начала мигать лампочка ECO. Когда мигает, то машина очень медленно трогается. На диагностике сказали что ошибка P0753 есть. Это вроде как - "Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида".

Решили заглянуть внутрь, слили ATF, сняли днище коробки. Визуально проводка, контакты впорядке были. Потом рещили включить зажигание, начал трищать один соленоид и снизу у него (фотка в прикрепленном файле) брызгало масло. Подумали что он и не исправен, так как остальные соленоиды работали нормально. Ктонибудь сталкивался с такой ситуацией, точно ли он неисправен?

Так же замерил сопротивление котушки соленоида, оно равно 7.8 омам. Мне кажется что это очень маленькое сопротивление. Может ктонибудь знает какое оно должно быть там?

Ремонтировать начал так, начал окуратно отгибать края цилиндрика в котором находится катушка. Немного расшатал его и решил замерить сопротивление еще раз, оно стало 3.8 ом. Вроде как 4 ома это тогда когда селеноид целый. Отсюда следует вывод, что плохой контакт от разема до катушки, толи он подгорел, то ли еще что.

Народ, что вы думаете о проделаной работе, можно ли дальше разбирать соленоид? Может кто нибудь уже делал это. Буду рад любым комментариям.

Nissan: контроль положения распредвала — Банк 2 — производительность. Camshaft variable timing control — Bank 2 — performance.

Что означает P0021?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II, включая, автомобили Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. д.

Код P0021 относится к компонентам системы регулировки фаз газораспределения (VVT — variable valve timing или VCT — variable camshaft timing). VVT — это используемая в двигателе технология, которая позволяет ему получить большую мощность или эффективность в разных режимах работы.

Система регулировки фаз газораспределения состоит из нескольких различных компонентов, но P0021 относится конкретно к фазам распредвала. В случае, если синхронизация распредвала превышает установленный предел, загорится лампочка Check Engine и установится код неисправности P0021.

Симптомы

Скорее всего, код неисправности P0021 приведет к одному из следующих событий: тяжёлый пуск, неустойчивый холостой ход и / или остановка двигателя. Возможны и другие симптомы. Конечно, когда установлены коды неисправностей, загорается индикатор Check Engine, MIL.

Клапан системы регулирования фаз газораспределения

Причины

Ошибка P0021 может быть вызвана одной или несколькими из следующих причин:

Неправильная синхронизация распределительного вала.
Проблемы с проводкой управления электромагнитным клапаном газораспределительного механизма.
Непрерывный поток масла в поршневую камеру VCT.
Неисправный газораспределительный электромагнитный клапан (застрял в открытом положении).
Грязное масло.

Устранение ошибки

Возьмите мультиметр и переведите его в режим измерения сопротивления.

Как правило, нужно проверять исправность клапана. Если на мультиметре нет 7−12 Ом, скорее всего, он неисправен. Всегда проверяйте цепь от электромагнитного клапана до блока управления (ЭБУ).
Проверьте все заземления на двигателе.
Также очистите и затяните все клеммы жгута проводов от клапана до ЭБУ. Эти контакты должны быть плотно соединены и смазаны смазкой, чтобы обеспечить полный электрический контакт. Вибрация двигателя может ослабить где-нибудь контакт. Любые проблемы с проводкой или соединениями могут вызвать P0021. Это не означает, что сам клапан является проблемой.
Сначала проверьте сопротивление исправного клапана. У большинства будет только два контакта и сопротивление в пределах 7−12 ом.
Вы можете поменять местами клапана с разных распредвалов, чтобы убедиться в исправности соленоида. Клапана с впускного и выпускного распредвалов взаимозаменяемы. В случае неисправности клапана ошибка поменяется на P0014.
Выход из строя соленоида VVC или VCT обычно происходит из-за засорения масла.

Вывод

P0021 обычно является результатом механической неисправности системы VCT или связанных с ней компонентов, поэтому нет необходимости в электрической диагностике.

Большинство кодов P0021 почти всегда являются результатом плохой замены масла и отсутствия технического обслуживания автомобиля в отношении смазки двигателя.

Обратитесь к руководству по ремонту для конкретного автомобиля, чтобы проверить систему регулирования фаз газораспределения.

Ошибка P0691 указывает на слишком низкое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи управления электродвигателем вентилятора 1 системы охлаждения.

Что означает ошибка P0691

Ошибка P0691 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил низкое напряжение в электрической цепи электродвигателя вентилятора 1 системы охлаждения.

Причины возникновения ошибки P0691

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0691 являются:

Неисправность реле вентилятора 1 системы охлаждения
Неисправность электродвигателя вентилятора 1 системы охлаждения
Ослабление или коррозия электрических соединителей
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, что привело к перегоранию предохранителей

Каковы симптомы ошибки P0691?

При появлении ошибки P0691 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Двигатель автомобиля может перегреваться. Также система кондиционирования воздуха может работать ненадлежащим образом.

Как механик диагностирует ошибку P0691?

Для надлежащего диагностирования ошибки P0691 потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, цифровой вольтомметр, а также инфракрасный термометр. Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0691 снова. Если код ошибки появится снова, механик измерит напряжение и проверит заземление электродвигателя вентилятора 1 системы охлаждения. При отсутствии напряжения он проверит реле вентилятора и предохранители системы.

Если напряжение находится вне диапазона, установленного производителем автомобиля, механик проверит датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и при необходимости заменит его. Он также проверит электрические провода и соединители и при необходимости отремонтирует или заменит все ослабленные, закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.

Частые ошибки при диагностировании кода P0691

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0691 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене электродвигателя вентилятора 1 системы охлаждения. Перед заменой электродвигателя необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить реле вентилятора, а также соответствующие электрические провода и соединители.

Насколько серьезной является ошибка P0691?

При появлении ошибки P0691 обычно не возникает серьезных проблем с управляемостью автомобиля, однако ошибку не стоит игнорировать. Если система охлаждения не будет работать надлежащим образом, существует риск перегрева двигателя, что может привести к повреждению важных компонентов автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Для устранения ошибки P0691 может потребоваться:

Замена неисправного реле вентилятора 1 системы охлаждения
Замена неисправного электродвигателя вентилятора 1 системы охлаждения
Ремонт или замена закороченных или оборванных электрических проводов
Ремонт или замена ослабленных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии электрических соединителей
Замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Замена перегоревших предохранителей, а также устранение причины их перегорания

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0691

В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM). Однако перед заменой модуля рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. Если модуль управления все же потребует замены, новый компонент необходимо обязательно перепрограммировать в соответствии с маркой и моделью автомобиля.

Ошибка работы двигателя или АКПП P0024 автомобиля Subaru

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки - делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Форум ошибок OBD2

Читайте также: