P0328 ошибка мазда 3

Обновлено: 05.05.2024

Ошибка P0328 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком детонации 1 (банк 1).

Что означает ошибка P0328

Ошибка P0328 указывает на высокий уровень входного сигнала датчика детонации 1 (банк 1). Если ECM (модуль управления двигателем) обнаружит слишком высокое напряжение в цепи датчика детонации, в его памяти сохранится ошибка P0328 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.

Причины возникновения ошибки P0328

Неисправность датчика детонации 1, банк 1
Короткое замыкание или обрыв проводов датчика детонации
Неисправность ECM
Неправильное соотношение компонентов топливной смеси
Перегрев двигателя
Низкое давление топлива

Каковы симптомы ошибки P0328?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Падение мощности и неустойчивая работа двигателя
Наличие свистящего шума во время работы двигателя на более высоких оборотах, а также перегрев двигателя

Как механик диагностирует ошибку P0328?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0328 снова
Выяснит, не издает ли двигатель сильный шум во время работы
Осмотрит датчик детонации на наличие повреждений
Проверит систему охлаждения, а также двигатель на наличие повреждений
Проверит октановое число топлива, а также топливную систему
Проверит напряжение датчика детонации
Проверит температуру охлаждающей жидкости двигателя и давление топлива
Проверит ECM в соответствии с процедурой, установленной производителем

Общие ошибки при диагностировании кода P0328

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0328 является несоблюдение протокола диагностирования. Это приводит к поспешной замене датчика детонации, в то время как проблема заключается, например, в низком давлении топлива.

Насколько серьезной является ошибка P0328?

Ошибка P0328 считается не очень серьезной. Однако при ее появлении могут возникнуть некоторые проблемы с двигателем, например, двигатель может перегреваться и работать неустойчиво.

При обнаружении кода ошибки P0328 и загорании индикатора Check Engine рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Ремонт или замена проводов датчика детонации
Замена датчика детонации 1, банк 1
Замена неисправного ECM
Устранение неисправностей, связанных с топливной системой
Устранение причины перегрева двигателя

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0328

При диагностировании кода ошибки P0328 очень важно следовать протоколу диагностирования, чтобы выполнять все проверки и ремонтные работы надлежащим образом.

Для надлежащего диагностирования механику потребуется профессиональный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и позволяет просматривать данные различных датчиков, такие как давление топлива и температура охлаждающей жидкости двигателя, в режиме реального времени.

Нужна помощь с кодом ошибки P0328?

P0328 Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Датчики детонации используются для обнаружения предварительной детонации двигателя (детонация или гудок).Датчик детонации (KS) обычно двухпроводный. Ссылка 5 вольт подается к датчику и есть отраженный сигнал от датчика детонации к PCM (силовой агрегат модуля управления).

Сигнальный провод датчика информирует PCM, когда происходит детонация и какой степени тяжести. PCM будет замедлять синхронизацию зажигания, чтобы избежать преждевременной детонации. Большинство блоков PCM способны определять тенденции искрового детонации в двигателе при нормальной работе.

Код P0328 является общим диагностическим кодом неисправности, поэтому он применяется ко всем маркам автомобилей и относится к высокому выходному напряжению датчика детонации.Во многих случаях это означает, что напряжение выше 4,5 В, но это конкретное значение зависит от конкретной марки и модели автомобиля. Этот код относится к датчику на банке №1.

Симптомы

Симптомы кода неисправности P0328 могут включать:

Подсветка MIL (индикатор неисправности)
Слышен стук из моторного отсека
Звук от двигателя при разгоне
Потеря мощности
Нерегулярная частота вращения

Причины

Возможные причины кода P0328 включают:

Разъем датчика детонации поврежден
Цепь датчика детонации обрыв или короткое замыкание на массу
Цепь датчика детонации замкнута на напряжение
Отказ датчика детонации
Датчик детонации ослаблен
Электрические помехи в цепи
Низкое давление топлива
Неправильное октановое число топлива
Проблема с механическим двигателем
Неисправный / неисправный PCM

Возможные решения

Если вы слышите стук (детонацию) двигателя, сначала устраните источник механической проблемы и повторите проверку.Убедитесь, что использовалось топливо с правильным октановым числом (для некоторых двигателей требуется топливо премиум-класса, см. Руководство по эксплуатации). Кроме того, для этого кода, скорее всего, проблема будет связана либо с самим датчиком детонации, либо с проводкой и разъемами, идущими от датчика к PCM.

На самом деле, для владельца автомобиля, сделанного своими руками, лучшим следующим шагом будет измерение сопротивления между двумя клеммами проводов датчика детонации, где они входят в PCM. Также проверьте напряжение на этих же клеммах. Сравните эти числа со спецификациями производителя.Также проверьте всю проводку и разъемы, идущие от датчика детонации обратно к PCM. Кроме того, вы также должны проверить сопротивление с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) самого датчика детонации, сравнить его со спецификацией производителей автомобилей. Если значение сопротивления датчика детонации не соответствует норме, его необходимо заменить.

Другие коды неисправности датчика детонации: P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0334

Обсуждения связанных с DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p0328?

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях.Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. берешь на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

P0328 Высокий входной сигнал цепи датчика детонации MAZDA

Уровень важности ремонта: 2/3

P0328 MAZDA Возможные причины

Неисправен датчик детонации
Плохое электрическое соединение в цепи датчика детонации
Жгут проводов датчика детонации обрыв или закорочен
Неисправный модуль управления двигателем (ЕСМ)

Проверьте "Возможные причины", перечисленные выше. Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы.Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, изогнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Технические заметки

Код P0328 означает, что датчик детонации не работает должным образом. Проблемы с датчиком детонации не вызовут проблем с работой двигателя. Замена датчика детонации обычно решает проблему.

Стоимость диагностики P0328 МАЗДА код

Трудозатраты: 1.0

Стоимость диагностики кода P0328 MAZDA составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя.Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)
Возможная потеря / потеря питания

P0328 MAZDA Описание

Датчик детонации прикреплен к блоку цилиндров. Он определяет детонацию двигателя с помощью пьезоэлектрического элемента.Детонационная вибрация блока цилиндров воспринимается как вибрационное давление. Это давление преобразуется в сигнал напряжения и отправляется в модуль управления двигателем ( ECM ).

P0328 Высокий входной сигнал цепи датчика детонации

Уровень важности ремонта: 2/3

P0328 Возможные причины

Неисправен датчик детонации
Плохое электрическое соединение в цепи датчика детонации
Жгут проводов датчика детонации обрыв или закорочен
Неисправный модуль управления двигателем (ЕСМ)

Технические заметки

Код P0328 означает, что датчик детонации работает неправильно. Проблемы с датчиком детонации не вызовут проблем с работой двигателя. Замена датчика детонации обычно решает проблему.

Стоимость диагностики кода P0328

Трудозатраты: 1.0

Стоимость диагностики кода P0328 составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя.Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)
Возможная потеря / потеря питания

P0328 Описание

Детонационная вибрация блока цилиндров воспринимается датчиком детонации как вибрационное давление.Это давление преобразуется в сигнал напряжения и отправляется в модуль управления двигателем ( ECM ). Модуль ECM использует этот сигнал для замедления момента зажигания и защиты двигателя от этого вредного предварительного зажигания.
Детонация в двигателе происходит в определенном частотном диапазоне. Датчик детонации, расположенный в блоке цилиндров, головке цилиндров или впускном коллекторе, настроен на определение этой частоты.
Внутри датчика детонации находится пьезоэлектрический элемент. Пьезоэлектрические элементы генерируют напряжение при приложении к ним давления или вибрации.Пьезоэлектрический элемент в датчике детонации настроен на частоту детонации двигателя.
Вибрация от детонации двигателя вызывает вибрацию пьезоэлектрического элемента, генерирующего напряжение. Выходное напряжение датчика детонации в это время является самым высоким.

В ноябре, с наступлением холодов выскочил чек, отложил кирпичей и поехал домой за нетбуком с Forscan'ом (телефон разбил и запустить не нем приложение проблематично:).
Forscan выдал:

Ошибку сбросил, не появлялась пару дней, потом появилась снова, выявил закономерность — появляется только утром, на холодную. Если потушить — весь день не появляется, до следующего утра. Часто ошибка сама через 30 минут уходит, после прогрева двигателя при плюсовой температуре воздуха.

Так и говорит — P0328 — KS (Knock Sensor) circuit hight input — высокое напряжение во входящей цепи ДД.
Что делать? Идем на страницу 01-02A-137 и видим мануал по диагностике:

Модуль PCM контролирует входной сигнал от ДД, при работающем двигателе. Если входное напряжение между пинами разъема PCM для цепи ДД выше 4,9В, модуль PCM считает, что цепь ДД имеет
неисправность.
Возможные причины неисправности:
— неисправность ДД
— неисправность разъема ДД
— короткое замыкание на источник питания в жгуте проводов между пином A ДД и пином 2U (или 2Q) модуля PCM
— короткое замыкание на источник питания в жгуте проводов между пином B ДД и пином 2V (или 2R) модуля PCM
— неисправность блока PCM
Схема и месторасположение пинов смотрите на скриншоте выше.
Единственный нюанс — на схеме ДД для LF и L3, для Z6 датчик детонации имеет только один контакт — A, а пин в разъеме PCM имеет обозначение 2BA и показан ниже:

1-2 — нас не интересует, это фиксация ошибки в наряде и поиск сервисных бюлетеней по данной ошибке.
3 — выключаем зажигание, отключаем разъем ДД, проверяем разъем (пины A и B), если все в порядке, идем дальше
4 — проверяем сам датчик детонации (следующий скриншот и описание под ним), если ДД в порядке, переходим к следующему пункту
5 — проверяем цепь на короткое замыкание: ключ зажигания в положении ON, двигатель выключен. Меряем напряжение между пином A ДД и кузовом, и между пином B и кузовом. Если напряжения нет, идем дальше, если есть — переходим к п.7.
6 — проверяем разъем модуля PCM: отключаем разъем, проверяем на коррозию и фиксацию разъема.
7 — проверка закончена, подключаем отключенные разъемы, сбрасываем ошибки и запускаем двигатель. Если ошибка не ушла — нужна замена блока PCM (по факту — вероятность мизерная)
8 — пункт для сервиса, фиксация результата работы и оформление.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
И диагностика самого датчика детонации (страница 01-40A-72):

Проверка сопротивления ДД
1. Отсоединяем разъем датчика детонации
2. Измеряем сопротивление между клеммами датчика детонации A и B.
— если не соответствует норме, датчик под замену;
— если сопротивление соответствует норме — проверяем датчик на обрыв цепи/короткое замыкание.
Сопротивление ДД должно быть примерно 4,87 МОм для LF и L3 (2.0 и 2.3) или 532 — 588 кОм для Z6 (1.6) при температуре воздуха окружающей среды ~20°C.
Проверка датчика на обрыв цепи/короткое замыкание
1. Отсоединяем разъем PCM
2. Осматриваем жгут на предмет повреждения (обрыв или короткое замыкание)
Обрыв цепи:
Если пины A и 2U(2Q) и B и 2V(2R) не звонятся тестером — под замену жгут.
Короткое замыкание:
— проверяем на КЗ пин A клемы ДД и "-" АКБ
— проверяем на КЗ пин A клемы ДД и "+" АКБ
— проверяем на КЗ пин B клемы ДД и "-" АКБ
— проверяем на КЗ пин B клемы ДД и "+" АКБ
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Как известно, для замены ДД нужно снимать впускной коллектор, а при снятии впускного коллектора нужно менять прокладки.

Всем доброго времени суток. Все было ровно и гладко пока на паенли приборов не загорелся "chek engine". При всем при этом машина чувствовала себя прекрасно, динамика не убавилась, двигатель не троил. После диагностики было выявлено что сдох датчик детонации(ДД). Чем это черевато расписывать не буду, но страшные вещи пишут что будет если его не заменить вовремя.
Были заказаны следующие детали:
1. Датчик детонации оригинал, артикул ZJ0118921 цена: 2809 руб.
2. Прокладки впускного коллектора 4 шт. артикул JZ0113111 469 руб/шт.
Все заказывал в автодоке, т.к офис выдачи заказов рядом с домом и никуда ехать за ними не надо.
Прокладки впускного коллектора были куплены по причине того что придется снимать коллектор чтобы добраться до ДД, естественно старые прокладки там не оставишь.
Датчик находится на блоке цилиндров, между 2 и 3 цилиндром.
Итак все запчасти пришли полез раскидывать все что попадется на пути к ДД, а именно:
Предварительно снимаем клему "-" с АКБ. Все операции рекомендуется производить на остывшем ДВС т.к придется отсоединять трубки с антифризом.
1. Снимаем корпус с воздушным фильтром и ЭБУ(электронный блок управления).
2. Снимем топливную рампу(я не отсоединял от топливной магистрали).
3. Снимаем дроссельную заслонку, откручиваем 3 болта на 12". (предварительно отсоединив трубки обогрева дросселя). Дроссель был на мое удивление чистым.
4. Снимаем трос газа с дросселя.
5. Снимаем все трубки, провода и все остальное что понавешано на впускной коллектор.
6. Откручиваем болты крепления коллектора(5 шт. вверху, и 1 болт сбоку коллектора под дросселем).
7. Снимем коллектор, вычищаем все то куда можно добраться, меняем старые прокладки на новые.

Полный размер
Новый датчик детонации. Кстати на нем маркировка MITSUBISHI.
Фоток процесса к сожалению нет, т.к делал все один.
Сам ДД откручивается головкой на 24", но чтобы открутить его головкой я отрезал от него провод. А вот новый ДД головкой уже не закрутишь все из за того же провода, если только может каким нибудь спец ключем которого у меня не было. Поэтом у закрутил обычным накидным ключем. Собираем все в обратной последовательности. Так же попути был почищен ДМРВ (капелька), чистил спиртом.

Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли. Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Датчики детонации используются для обнаружения предварительной детонации двигателя (детонация двигателя или пинг). Датчик детонации (KS)обычно двухпроводной датчик. Ссылка 5 вольт поставлена к датчику и возвращение сигнала от датчика стука к ПКМ (отсеку управления повертрайн). Сигнальный провод датчика информирует PCM когда стук происходит и в какой степени суровости. PCM задержит время искры для того чтобы во избежание Pre-детонация. Большинство PCMs имеют возможность изучать тенденции искрового стука в двигателе во время нормальной работы. Код P0328 родовое DTC, таким образом он применяется к всем делает кораблей, и ссылается к высокому напряжению тока выхода датчика стука. Во многих случаях это означает, что напряжение выше 4. 5V, но это конкретное значение зависит от конкретной марки и модели автомобиля. Этот код относится к датчику в банке № 1.

Симптомы ошибки P0328

Симптомы P0328 DTC могут включить: mil (Светильник индикатора неисправности) illuminationAudible стучать от compartmentping двигателя от двигателя под accelerationLoss powerIrregular RPM

Возможные причины возникновения ошибки P0328

Короткое замыкание проводки на +, крепление датчика детонации, датчик детонации, ECM

Потенциальные причины кода P0328 включают в себя: датчик детонации разъем damagedkn circuit датчик цепи открыт или короткое замыкание на датчик groundkn circuit цепи замыкается на voltagekn sensor датчик failedLoose стук sensorElectrical помехи в circuitLow топлива pressureIncorrect топлива octaneMechanical двигатель problemFailed / неисправный PCM

Как устранить ошибку P0328?

Если вы слышите стук двигателя (детонацию), сначала исправьте источник механической проблемы и повторите тестирование. Убедитесь, что используется правильное октановое топливо (некоторые двигатели требуют премиального топлива, проверьте руководство по эксплуатации). Кроме того, для этого кода, скорее всего, проблема будет лежать либо с самим датчиком детонации, либо с разъемами проводки, идущими от датчика к PCM. Realisitcally, для владельца автомобиля DIY, лучшие следующие шаги, чтобы измерить сопротивление между двумя терминалами провода датчика стука, где они идут в PCM. Также проверьте напряжение на тех же клеммах. Сравните эти цифры со спецификациями производителя. Также, проверите все проводку и соединители водя от датчика стука назад к ПКМ. Кроме того, вы должны также проверить сопротивление, используя цифровой Вольт Ом метр (DVOM) самого датчика детонации, сравнить его со спецификацией производителей транспортных средств. Если значение сопротивления датчика детонации находится вне спецификации, то его необходимо заменить. Другой датчик детонации DTCs включает p0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0334

Датчик ZJ0118921, 1800 руб. в местном магазине в наличии. На AliExpress был за 900 руб, по отзывам нормальный, но ждать 2 месяца было не охота.

На фото аккумулятор. Некоторые пишут, что напряжение может быть избыточным и может спалить форсунки. Я ограничился старой зарядкой для телефона, мощности хватило. Вот схема:

В итоге должно быть:

Как механик диагностирует ошибку P0328?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0328 снова
Выяснит, не издает ли двигатель сильный шум во время работы
Осмотрит датчик детонации на наличие повреждений
Проверит систему охлаждения, а также двигатель на наличие повреждений
Проверит октановое число топлива, а также топливную систему
Проверит напряжение датчика детонации
Проверит температуру охлаждающей жидкости двигателя и давление топлива
Проверит ECM в соответствии с процедурой, установленной производителем

P0328 Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик)