После стоянки на ручнике заклинило заднее колесо ниссан х трейл

Обновлено: 16.05.2024

Nissan X-Trail T31. Неисправности стояночного тормоза

Главные причины неисправности стояночного тормоза

1 Трос порвался. Все очевидно – существует где-то на тросике разрыв. Значит, необходимо заменить его целиком.

2Клинит ручник. Рычаг соединятся с тросиком, при повреждении специальной оболочки которого заклинивает механизм торможения. Повреждения каких-либо из множества стальных жил могут являться причиной некорректной работы ручника. Но и тут выход из ситуации – новый тросик.

3 Засорились тормозные колодки. Все мелкие частицы, наподобие пыли, очистительных реагентов и льда с дороги, засоряют ваши колодки. Проблема решается под воздействием силы трения. Нажмите пару раз плавно на педаль во время движения, соринки будут удалены.

4 Некачественная регулировка тросика. Иногда при производстве или ремонте неправильно перенастраивают систему тросиков. Вот тут может помочь исправление затяжки регулировочного болта и корректировка длины тросиков.

5 Износились колодки. Хотя механизм торможения основан на трении, со временем оно губит сами колодки, и устройство приходит в негодность.

6 Попадание жидкости в колодки. Протечь могло как масло, так и тормозная жидкость. Появление масла в системе торможения уменьшает трение. Причиной утечки могут быть неисправности тормозного цилиндра или сальника задней полуоси. Необходимо ликвидировать причины протечки и убрать жидкость с поверхности колодок. Если последнее осуществить не удается, колодки необходимо заменить.

Признаки неисправности ручного тормоза

-Машина не останавливается, когда вы едете на первой передаче и зажимаете тормоз или тянете рычаг стояночного тормоза.
-Ваше авто установлено на наклонной поверхности, устройство стояночного торможения активировано, а автомобиль все равно продолжает катиться.
-Лампочка тормоза на панели не горит или горит всегда.

Основные причины выхода из строя тросов ручного тормоза

Как правило, выход из строя механизма ручного тормоза связан с окислением стальных тросов, препятствующим его продвижению по оболочке, разрывом отдельных нитей или чрезмерным их удлинением. Причиной коррозии тросов может стать вода, лед или снег, попавшие на их поверхность и оказавшиеся в оболочке. Обычно такое происходит лишь в случае небрежного обращения с автомобилем, но причиной могут стать и погодные условия.

Причины растяжения тормозного троса или разрыва нитей могут разные:

как результат излишне активного использования стояночного тормоза не по прямому назначению;
-низкое качество изделия;
-внешнее механическое воздействие;
-естественный износ.

Основные признаки повреждения тросов стояночного тормоза и способы их проверки

Проверка и регулировка стояночного тормоза — очень важный момент в обслуживании автомобиля. Обрыв троса стояночного тормоза – наиболее неприятный исход, однако именно его проще всего выявить.

В большинстве случаев тросик рвется при попытке затянуть ручник, и резкий металлический звук под днищем с последующим облегчением хода рычага не заметить невозможно.

Что делать, если заклинило ручной (стояночный тормоз или "ручник") или заклинило одно или оба из задних колес?

На стоянках авто ставят на стояночный или, как его иногда называют, ручной тормоз (ручник). Это правильно, так как обеспечивается безопасность. Если транспортным средством не пользуются продолжительное время или после долгой стоянки, особенно при переменах погоды, может возникнут ситуация, когда тронуться с места невозможно из-за того, что заклинило ручник и заднее колесо (одно или оба).

Достаточно часто проблема с заклиниванием ручного тормоза и /или возникает на отечественных автомобилях ВАЗ, как и переднеприводных (ВАЗ 2109, 2110, Гранта, Приора), так и заднеприводных ВАЗ 2101-2107, связано это как с особенностями конструкции ручного тормоза, так и низким качеством комплектующих, и прямо скажем, пренебрежением регулярного обслуживания ручного тормоза.

провести диагностику и устранить неисправность самостоятельно;
вызвать эвакуатор, чтобы увезти авто в мастерскую - потребуется сложная погрузка с подкатными тележками, или даже кран-манипулятор.
вызвать мастера на место поломки.

Наши автомастера могут разблокировать в любом месте как механический, так электронный ручник. У них достаточно опыта, чтобы выполнить эту работу качественно. Стоимость выезда на разблокировку ручного тормоза от 3000 руб.*

Причины заклинивания заднего колеса (фото и видео)

Причины заклинивания ручника и задних колес, способы разблокировки Вы можете посмотреть на видео на нашем YouTube канале.

Первую причину действительно не сложно устранить самостоятельно при условии, что они точно известны. На морозе достаточно отогреть колесо горячей водой и протереть ветошью. При втором варианте можно попробовать подвигать авто вперед-назад, только аккуратно, возможно получиться сорвать заклинившие колодки ручника. Однако необходимо учесть, что это может повредить сцепление или сорвать с тормозных колодок накладки, данная процедура рекомендуется только для опытных водителей.

Что делать, если у вас заклинило электронный ручник?

Чаще всего электронный ручник заклинивает из-за сбоя в исполнительных механизмах тормозных колодок, либо из-за механических повреждений и грязи, в самих тормозных механизмах, в таком случае лучше вызывать мастера с выездом который может попробовать разблокировать тормозные механизмы вашего автомобиля прямо на дороге.

Хотя на автомобилях Фольксваген (Пассат, Тигуан) ошибка с заклинившим электронным ручником иногда возникает из-за сбоя в работе кнопки ручника. В таких случаях может помочь разборка и очистка кнопки ручного тормоза.

На некоторых автомобилях предусмотрена аварийная разблокировка электронного ручника механическим способом, как это сделать описано ниже.

Как снять с электронного ручника Рейнж Ровер (Ленд Ровер)?

Ленд Ровер Дискавери 3:

Со стороны пассажира рядом с рычагом переключения АКПП есть отделение для ручек (монет). Отщёлкиваем его или откручиваем отвёрткой (если есть винт). Появляется окно с доступом к петле разблокировки электрического стояночного тормоза и к разблокировке АКПП. Трос экстренного выключения стояночного тормоза проходит в салон ниже центральной консоли через туннель трансмиссии. Трос ручника оснащён вытяжным кольцом, в которое вставляется крюк, имеющийся на конце рукоятки домкрата.

Соответственно цепляем крюком вытяжное кольцо и тянем, должен раздаться щелчок и электронный стояночный тормоз разблокируется.

Рейнж Ровер (Vogue / Sport):

Рейнж Ровер 2010 г с рычагом переключения АКПП - трос ручного тормоза с аварийной петлей расположен с правой стороны багажника. Более поздние модели (Range Rover new) с шайбой переключения АКПП - трос электронного ручника размещен под подстаканниками.

Для устранения остальных причин заклинивания ручника и заднего колеса требуется диагностика, а это значит, что колесо необходимо снять

Тормозным слоем колодок является текстолит (или похожий материал), при износе он срывается, размещается между барабаном и колодкой, колесо заклинивает. Такое может произойти после короткой остановки (например, на светофоре) или во время движения. Если колесо закрутилось, советуем медленно ехать до ближайшей мастерской.

О неисправности гидравлики свидетельствуют подтеки. При любой неисправности гидравлической тормозной системы продолжать движение нельзя, - вызывайте эвакуатор.

Жидкость может вытекать при разрыве шланга, разгерметизации тормозного цилиндра. Если тормозной цилиндр сильно изношен, поршни, разводящие тормозные колодки максимально отдаляются, а на прежнее место не возвращаются. При разрушении подшипника колесо заклинивают его осколки. Следовательно, если колесо заклинило, не всегда виноват ручник. Важно точно определить причину.

Самостоятельный ремонт узла ручного тормоза (механического)

Поднимая вверх ручку стояночного тормоза (ручника) Вы тяните трос, который разводит тормозные колодки в тормозных механизмах задних колес. Если мало смазки или накопилась грязь, трос может заклинить, либо после выключения ручника колодки не способны занять первоначальное положение, заднее колесо не крутится.

Если авто в гараже и имеется опыт выполнения подобных работ, можно попробовать убедиться, что причина в ручнике. Транспортное средство нужно поднять домкратом или установить над ямой.

Если после очистки от грязи и смазки ситуация не меняется, следует искать другую причину.

*указаны ориентировочные расценки, точные цены определяются после выезда техпомощи и диагностики поломок вашего автомобиля

avgit написал:
Может есть у кого какие соображения или опыт подобного?

Было такое. А причина, как выяснилось, самая банальная - мелкий камушек, между барабаном и колодкой. В такой клин вошёл интересный. вперёд-без проблем, назад-вообще не тронуться. С неделю понять не мог. Правда, дело летом было, снял колесо, и аккуратно молоточком по барабану постучал, он и вывалился.

avgit написал:
И, пользуясь случаем, всех с Наступающим 2016 НГ.

avgit , Тормоза дисковые? Может плохо отходят колодки, например, закисание направляющих или поршня.

Александр12 написал:
avgit , Тормоза дисковые? Может плохо отходят колодки, например, закисание направляющих или поршня.

Александр12 , тормоза сзади барабанные.

Может пора менять тормозные цилиндры? Не закусывает поршни? Выше пост №3 писали. Осматривали как работают? Может там и приржавело что-то - плохо двигается.
Было похожее- в гараж въехал - выехать уже не смог -задние барабаны заклинило.

Александр12 написал:
avgit , Тормоза дисковые? Может плохо отходят колодки, например, закисание направляющих или поршня.

Александр12 , тормоза сзади барабанные.

Желательно осмотреть механизм, снять барабан. Прокачать тормозную систему, хотя бы на данном колесе не пробовали?

А может лучше в сервис? Тормоза дело такое.

Techred написал:
А может лучше в сервис? тормоза дело такое.

Не всегда в сервисах адекватные специалисты имеются. Конечно если таковой проверенный есть и нет возможности сделать самому, то можно и в сервис.

Износ барабана, закусывает поршень.
Стяжная пружина.
Регулятор давления задний - маловероятно.

Спасибо всем за подсказки! Решил сам пока не трогать ничего, т.к. ни ямы, ни специнструмента нет, кроме элементарного. Договорился с мастерами - после 5-го числа посмотрят. Постараюсь отчитаться о результатах. Всех с наступающим Рождеством.

Вчера сделали. Гидроцилиндр оказался. Один из штоков не возвращался. Всем спасибо! И с наступающим Рождеством Христовым!

Почти ровно через месяц и левый поменяли цилиндр. А всё потому, что опять клинить начало. А летом, конечно реже, но всё равно подклинивало! С наступлением холодов немного посильнее. Причём, даже не ставя на ручник перед ночёвкой в гараже, выезжал сегодня утром, а колесо заднее правое не крутилось, по снегу юзом шло. Потом немного провернулось и опять заклинил(пассажир ещё в машину не сел, видел). Вперёд тронулся - всё расклинило. Подскажите, пожалуйста, - может причина такая быть из-за подшипников?

После стояния машины (девятка семилетняя)в течении 3 недель (пока был в отпуске) попытался сегодня тронуться, так с трудом поехал. Оказалось заднее правое колесо заклинило так, что прорыло колею в земле ("стоянка" на земляном покрове.)
Попытки покататься "туда-сюда" ни к чему не привело, только землю разрыл.
Я решил более не искушать судьбу и не насиловать машину.
Теперь предстоит что-то сделать, чтобы ехать в ремонт. Собсно и так собирался. Да, ручник практически не держит, до отпуска ездил на диагностику в сервис, сказали надо менять колодки и еще что-то там, но типа не критично, еще проедет километров 100-150.
Посоветуйте что можно сделать своими силами, в чем проблема?
Хотелось бы получить рекомендации срочно, т.к. завтра надо ехать срочно, недалеко, но нужно на машине. С утра попробовал бы разобраться, вдруг успею до вечера сначала своими силами, а потом, если не получится, попробую найти сервис. Кстати может кто подскажет какой-нить рядом с м. Алексеевская.
Спасибо!

Всем спасибо, буду пробовать, а учитывая, что учитывая, что я полный ноль и не могу штуцер от колодки колдуна отличить :))))
ладно, посмотрим :)
Кстати может кто знает недорогой сервис, где выезжают на место для таких вот случаев, в районе ВДНХ?

Тоже сталкивался Оставлял машину на ручнике, через неделю прикипали колодки. Лечил так: снимал колесо и бил киянкой(деревянным молотком) по тормозным барабанам. После этого колодки отлипали.Прежде, чем снимать барабаны, попробуйте такой вариант.

Еще один вариант С учетом того, что заклинило лишь одно колесо, причем правое.. могу предположить, что виноват колдун. либо торм. цилиндр ентого самого злосчастного колеса.
Попробуй аккуратно открутить штуцер на тормозном цилиндре и выпустить немного торм. жидкость(торм. педаль не трогать). Если при откручивании штуцера она сама льется - значит там избыточное давление и нужно копать в направлении колдун - торм. цилиндр колеса. Вот..

Не боись. Слухай сюда. Недавно было такое. На даче на ручнике так же заклинило оба задних колеса после 2-хдневной стоянки. Попытки "пахать" ни к чему не привели.
Решается все очень просто.
Снимаешь колесо. Откручиваешь два болта которые крепят барабан к ступице. Вкручиваешь эти же болты в два противоположных отвестия, они упираются в ступицу и легко выталкивают барабан.
Все. Ставишь барабан на место и катайся.

ПС. Надеюсь на зубле "патроны той же системы", в смысле конструкция такая же. ;-)

Сложно, а на старых барабанах еще и не выполнимо делов-то на самом деле : снять колесо и обстукивая по кругу барабан раскрутить его. Я так много раз помогал в гаражах. Один раз VW B4 месяй на ручнике стоял - оба задних схватило, постучал киянкой минут 10 - и все ок. А на старых барабанах выработка не ласт тебе так легко снять винтами барабан - резьбу в аллюминие сорвешь и все.

+1 Такая же конструкция. У меня на 9 несколько раз, так было. Поддамкратишь,снимешь барабан. Делов на пол часа.

более чем уверен, что прикипели (приржавели) колодки как уже посоветовали - на асфальт, тем более, что колодки и так под замену

если не получится, то сбивать барабан. что может оказаться очень проблематично, если на асфальте даже не сорвешь
так, что сразу запасись колодками и барабаном

на ручнике, но он практически не работает а что, заржаветь могли колодки?
мне тут коллега сказал, что маловероятно что настолько за 3 недели могли схватиться, хотя влажность в Москве была, да и на земле стояла, травка поросла уж :)

почему не могли? диски в дождливую ночь за ночь налетом ржи покрываются :) разбери колесо, думаю трудно будет барабан снять, есть шанс сломать его.

Неисправность тормозной системы крайней опасна в условиях современного автомобильного движения. Особенно, если неожиданно заклинил тормозной суппорт, прижимающий колодку к диску.Как правило, это происходит из-за невозвращения гидравлического цилиндра (поршня).

Почему скрипит и заклинивает тормозной суппорт

Второстепенные причины заклинивания:

колодки неправильно установлены изначально, поэтому начинают скрипеть;
изношены на 70–80 процентов диски — из‐за агрессивной манеры езды или естественных причин;
неверно подобрана смазка или она отсутствует;
внутрь механизма попала грязь, влага.

Одна из главных причин, почему механизм скрипит, заклинивает — перегрев. Трение при активном торможении провоцирует выработку тепла. От этого испытывают высокие нагрузки не только колодки, но и сам прижиматель. Поэтому его, по крайней мере, добросовестные производители, стараются изготавливать из максимально прочного материала.

Признаки неисправности

маслянистые пятна с видимой или внутренней стороны колёсного диска, что указывает на течь жидкости DOT, снижении её уровня в расширительном бачке;
неожиданный, самопроизвольный увод машины в сторону после торможения — при этом колёса нормально накачаны, а подвеска полностью исправна;
скрежет после отпускания тормозной педали — основной признак ситуации, когда поршень вдавливается и не возвращается в исходное положение;
сильно перегреваются диски, от них идёт неприятный горелый запах — причём после езды с относительно нечастыми торможениями.

Заклинило передний суппорт

Однако если задний суппорт оснащается системой ручника, что предусмотрена на некоторых модификациях, здесь также увеличивается вероятность поломок и темп износа.

Заклинило задний суппорт

Как и было сказано выше, конструкцию заднего суппорта усложняет стояночный тормоз. Он включает несколько дополнительных элементов — шток, муфту, пружину, шарики. Повреждение любого из них отражается на работе прижимного механизма. Опытные автослесари быстро определяют неисправности, связанные с ручником, по плохому его срабатыванию. Но присутствуют также косвенные признаки: аритмичный износ накладок, неприятный скрип и визг, регулярное притормаживание задней оси.

Что делать, если суппорт заклинило в дороге

Первое, что рекомендуется сделать — дать элементам полчаса на остывание. Затем определить проблемное колесо, проведя эффективный тест. Надо проехать метров 20–30, остановиться и притронуться пальцем ко всем четырём дискам через предусмотренные отверстия. Если деталь горячая, клинит именно данное колесо. Оно снимается, машина перед этим ставится на домкрат.

Поможет быстро остудить элементы холодная вода, но поливать ею разрешено поверхность уже частично остывшую. Иначе диск просто разнесёт от сильного перепада температур.

Если клинит трос ручника, скорее всего, повреждена внутренняя или наружная оплётка. Возможно, что ослабла возвратная пружина, которую надо заменить новой. Также часто загрязняются обе возвратные скобы. Их надо в этом случае очистить от ржавчины и обработать составом ВД−40.

Но что делать, если на всё это порой не бывает времени. Тогда остаётся единственный способ — так ударить молотком по возвратной скобе, чтобы трос вернулся в начальное положение. Можно ездить дальше, но только больше не пользоваться ручником до его ремонта.

Если заклинило сам поршень, то быстро решить проблему может также молоток. Надо простучать им аккуратно, через деревянную проставку, по всему механизму. Если колодки не расклинит, попробовать вставить отвёртку между накладкой и диском. Наконец, самый верный, но опасный способ — пережать струбциной шланг. Но ехать надо крайне осторожно, без тормоза.

Последствия

После нескольких процедур нагревания и остывания диски обязательно деформируются. После нажатия педали будет ощущаться биение, и тормозить вообще не получится. Придётся заменять ремкомплект, но на этом беды не закончатся, ведь причина неисправности в суппорте. Если нагреваться станет уже ступица, то не избежать рассыпания подшипника и разрушения ШРУСа.

Меры профилактики

Профилактика суппорта обязана проводиться при каждой замене колодок, каждые два года. Именно за этот период смазочный материал теряет свои изначальные свойства. В российских условиях сроки проверочного мероприятия надо значительно сокращать, проводить осмотр при любых посторонних звуках, уводе машины и других перечисленных выше признаках повреждения механизма.

Большие нагрузки, которым подвергается прижиматель, требуют применения особых смазок. Некачественные составы быстро затвердевают, уничтожаются водой или агрессивной тормозной жидкостью. Использовать нужно только высокотемпературную смазку, с минимальными характеристиками каплепадения, влагостойкую и не подверженную воздействию химии. Кроме того, правильная смазка должна совмещаться с пластиковыми и каучуковыми деталями. Особого типа смазка применяется для пальцев — элементов, которые направляют скобы механизма.

Заключение

Суппорт — это технически сложный узел. Работает он в зоне высоких нагрузок и температур — при агрессивной езде она может достигать 500–600 градусов Цельсия. Поэтому механизм требует к себе регулярного внимания. В противном случае он заклинит неожиданно на дороге.

Не реже одного раза в год заменяйте тормозную жидкость, независимо от пробега автомобиля. Иначе в ней накопится критическое количество воды, быстро образующей коррозию на прижимной скобе. Периодически осматривайте диски и колодки, своевременно заменяя их новыми — особенно, перед длительной дорогой! Таким образом, своевременная замена изношенных и повреждённых элементов, а также периодическая смазка значительно продлят ресурс суппорта.

Читайте также: