Р1650 ошибка ниссан жук

Обновлено: 19.05.2024

Код P0603 — Ошибка оперативной памяти контроллера.

Что означает ошибка P0603?

P0603 срабатывает, когда есть внутренняя неисправность в модуле памяти Keep Alive Memory (KAM) или неисправно питание / заземление блока управления.

Блок управления двигателем или ЭБУ по-английски называется Engine Control Unit (ECM) / Powertrain Control Unit (PCM).

Когда вы едете на автомобиле, блок управления двигателем получает информацию от большого количества датчиков. ЭБУ чувствует, как вы ведёте свой автомобиль, и оптимизирует состав и время впрыска.

Оперативная память используется для хранения этих параметров, чтобы оптимизировать экономию топлива и другие параметры в зависимости от вашего вождения.

Ошибка P0603 — это общий код неисправности, который применяется ко всем производителям и моделям автомобилей с 1996 года.

Если вы отсоедините клемму аккумулятора, пропадёт питание памяти KAM, информация сотрётся. Автомобиль снова перейдет в режим по умолчанию без оптимизации, и ему придется проходить обучение заново.

Каждый раз, когда вы заводите автомобиль, блок управления двигателем пытается прочитать память из КАМ. Если он не может прочитать память несколько раз / попыток, он вызовет код неисправности P0603. Если есть ошибка P0603, двигатель будет работать в режиме по умолчанию и не будет оптимизировать / учиться в процессе вождения.

Таблица устранения ошибки

Код	Описание	Причины	Устранение
P0603	Ошибка внутренней памяти контроллера	Низкое напряжение аккумулятора.

Слабые клеммы аккумулятора.
Неисправность памяти ЭБУ.

Вода в ЭБУ (PCM/ECM).

Повреждение питающего провода ЭБУ.

Повреждение "земли" ЭБУ.

Ошибка программного обеспечения ЭБУ.

Проверьте и восстановите клеммы аккумулятора.

Проверьте все предохранители.

Проверьте заземление между аккумулятором и корпусом.

Проверьте напряжение зарядки с помощью цифрового мультиметра.

Проверьте питающий провод ЭБУ.

Проверьте заземляющий провод ЭБУ.

Проверьте отсутствие воды, коррозии в ЭБУ и его разъёмах.

Замените блок управления, если он неисправен.

Другие связанные коды неисправностей

P0601 — Ошибка контрольной суммы памяти контроллера.
P0602 — Ошибка программирования блока управления.
P0604 — Ошибка RAM памяти контроллера.
P0605 — Ошибка ROM памяти контроллера.

Симптомы P0603

Симптомы ошибки P0603 — это, как правило, только загорание лампочки Check Engine, и ваш автомобиль может не запуститься. Машина может не иметь никаких симптомов, если неисправность носит прерывистый характер. Вы также можете получить несколько других симптомов.

Двигатель может не запуститься / трудный пуск.
Лампочка Check Engine или Service Engine Soon.
Включение других аварийных лампочек. .
Неустойчивое ускорение.
Неустойчивый холостой ход.
Рывки при переключении передач (АКПП).

Причины P0603

Наиболее распространенная причина этого кода неисправности — проникновение воды, которая повреждает блок управления. Также может быть короткое замыкание в проводке ЭБУ, которое повреждает внутренние части контроллера.

Вы должны всегда проверять / измерять все соединения перед тем, как менять блок управления двигателем, так как, если короткое замыкание всё ещё осталось, вы можете также повредить свой новый ECM / PCM.

Низкое напряжение аккумулятора.
Плохое соединение в клеммах батареи.
Ошибка модуля памяти Keep Alive Memory (KAM) в ECM / PCM.
Попадание воды в ECM / PCM.
Неисправный провод питания ECM / PCM.
Неисправный провод заземления ECM / PCM
Ошибка программного обеспечения ECM / PCM.
Проблемы с зарядкой (генератор, выпрямитель, проводка).

Устранение P0603

Как диагностировать код P0603

Это руководство о том, как профессиональный автомеханик может решать эту проблему. Могут потребоваться некоторые навыки работы с автомобильной электроникой и некоторые инструменты, но это может помочь вам, даже если вы плохо разбираетесь в автомобилях.

Всегда подключайте автомобильное зарядное устройство, когда проводите диагностику автомобиля. Низкое напряжение может вызывать другие коды неисправностей и даже повредить блоки управления.

Визуально осмотрите клеммы аккумулятора и проверьте, не ослаблены ли они. Проверьте провод между аккумулятором и корпусом. Очистите контакты, если вы видите коррозию или плохое соединение. Проверьте точки заземления и очистите разъём контроллера.
Подключите автомобильное зарядное устройство к аккумулятору и убедитесь, что оно заряжает аккумулятор. Дайте зарядиться некоторое время.
Подключите сканер OBD2 и считайте код P0603. Сотрите код и перезапустите зажигание. Проверьте, возвращается ли код ошибки. Прокатитесь несколько раз, чтобы проверить, проблема исчезла или P0603 продолжает возвращаться. Если проблема все еще возникает, продолжайте устранение неисправности.
Измерьте напряжение между клеммами аккумулятора на холостом ходу (> 14 Вольт) и при выключенном двигателе (> 12 Вольт) с помощью цифрового мультиметра. Замените все поврежденные предохранители.
Отсоедините разъем блока управления ECM / PCM и найдите схему распиновки его разъём. Измерьте 12 вольт на всех проводах питания и убедитесь, что контакты заземления в норме. Проверьте отсутствие коротких замыканий.
Откройте блок управления и проверьте на наличие видимых повреждений / попадания воды.

Если все провода питания, заземления, напряжение аккумулятора / генератора в порядке и вы не можете обнаружить какие-либо короткие замыкания, это может быть внутренняя неисправность в блоке управления двигателем. Вы можете либо отдать его в ремонт, либо заменить.

В более новых автомобилях в ЭБУ обычно встроен иммобилайзер, и вы не можете заменить его без программирования. Некоторые блоки управления могут быть запрограммированы только один раз. Если вы покупаете б/у блок управления, вы не можете запрограммировать его дважды. Тем не менее, в некоторых сервисах есть инструменты для их перепрошивки, но это требует дополнительной работы. Покупка нового блока управления двигателем — это всегда самый простой выбор. Старые параметры всегда следует считывать со старого блока управления перед установкой нового.

Проблема такая, купил NISSAN JUKE 1,6 турбо,4WD, АКПП, 2011 г.в., проехал на нем по трассе 500 км все норм, по городу еще 100 км, остановился на стоянке, при выключении света фар двигатель заглох, при повторном запуске сразу загорелись лампочки чек + антиюз + 4 WD, на нажатие на газ обороты больше 1500 не подымаются, едит не более 5 км/ч. Поставили авто в теплый гараж постоял сутки все тоже самое, привезли одного электрика со сканером он показал ошибки Р0643 Sensor Power Supply Circuit и вторая Р0122 Throttle Position Sensor2/Circuit - Bank2[/b], компьютером не удаляются, приехал другой электрик, забрал авто к себе, все прозвонил все вроде норм, на сканере все те же ошибки, также не удаляются, пояснил что на датчике дроссельной заслонки нет питания, купил дроссельную заслонку с такого же мотора поставили все по прежнему ошибки остались, сканером не удаляется, на сканере показывает на дроссельном датчике 0, также пояснил что когда дроссельную заслонку открываешь немного, то ошибка уходит, но это на снятом дросселе. В чем проблема не можем найти, официальный дилер ничего не знает, говорит тащите авто к нам разберемся, но до них 500 км. Помогите разобраться.

http://www.nissanoteka.ru/nt/Обучение_д . естайлинг) Попробуйте таким образом , особенно важен этот момент : "Убедитесь в том, что педаль акселератора полностью отпущена, включите зажигание ("ON") и выждите около 3 с.
В течении 5 секунд повторите следующую операцию пять раз: - полностью нажмите педаль акселератора; - полностью отпустите педаль акселератора.
Выждите 7 секунд, полностью нажмите на педаль акселератора и удерживайте ее в этом положении около 20 секунд, до тех пор пока лампа индикации неисправности (Ml)перестанет мигать и загорится ровным светом.
После этого быстро и полностью отпустите педаль акселератора.
Так же быстро запустите двигатель(не касаясь педали акселератора) и дайте ему поработать на холостом ходу.
Выждите 20 секунд.
Два-три раза разгоните двигатель, чтобы убедиться в том, что обороты холостого хода и угол опережения зажигания соответствуют норме."

Maks27, без паники, за 5 лет на этом форуме владельцами были изучены почти все сильные и слабые стороны джука, поэтому перед созданием новой темы рекомендуется пользоваться поиском по ключевым словам, тогда с большой долей вероятности, можно найти и описанную проблему, а также пути ее решения
К примеру, ВОТ.

AL11 писал(а): Maks27, без паники, за 5 лет на этом форуме владельцами были изучены почти все сильные и слабые стороны джука, поэтому перед созданием новой темы рекомендуется пользоваться поиском по ключевым словам, тогда с большой долей вероятности, можно найти и описанную проблему, а также пути ее решения
К примеру, ВОТ.

Все перечитал, но не нашел ничего, похоже, но у меня какая то другая проблема.
Там про замерзание почти везде, или про некачественный бензин, но он в тепле у меня уже неделю стоит, и заслонку новую поставил. не не то.

При проверке лампочка ЧЕК мигала так: 10 раз медленно // 6 раз быстро // 5 раз быстро //10 раз медленно, то есть получется код несправности 0650. Нигде не могу найти информацию, что это за код? Может кто подскажет. X-TRAIL 2001 года. Заранее спасибо.

Попробуй еще раз. Может пропустил что. Такого не нашел.
Возможно(если пропустил паузы, а 0 уже повторяется для следующей серии):
0155-нагреватель лямды второго блока циллиндров погиб;
0245-не наш;
0335-датчик положения коленвала неисправен;
0425, 0515-нет таких.
Все коды, начинающиеся на 06, относятся к функциям компьютера, но они все идут через 0, типа 0605-ошибка ПЗУ.

P0650-Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction. Вопрос только- а как тогда вообще мигала лампа.

Для Х-а не нашел. Для других это повышение давления сверхнормы в гидроусилителе руля. У вас там не морозец часом? Может прихватило?

А лямбды-то у Вас ни при чем, у Вас в коробке проблемы. P1550 для Ниссана значит TCC Solenoid Valve проблемы.

Ну вот, похоже человек со сканером к нам заглянул. Если не трудно, по нашей машинке, может можно как-нибудь в приемлемой форме коды выложить. А то мы пользуемся чем-попало. И гадаем попали или нет.

А лямбды-то у Вас ни при чем, у Вас в коробке проблемы. P1550 для Ниссана значит TCC Solenoid Valve проблемы.

прикольно))
надеюсь случайно высветился, тоже находил этот код но не понял к чему он применительно написан, это степмотор? чем чревато ? может ли случайно выскочить?

TCC- Torque Converter Clutch. При чем тут Step Motor. Чревато заменой ГТР на новый и разрушением маслонасоса продуктами разваливающегося ГТР например. Сгоранием Forward Clutch из-за клина редукционного клапана в насосе например. Если ездить с такими неисправностями.

А лямбды-то у Вас ни при чем, у Вас в коробке проблемы. P1550 для Ниссана значит TCC Solenoid Valve проблемы.

Если есть софт на диске или на чем другом, и там есть их перечень, то можно файл кинуть сюда, а мы бы уже его привели в соответствующий вид. Если нет, а у сканера есть возможность распечатки по порядку или в руководстве есть перечень, тогда скан. Что еще может быть? Может еще кто подскажет.

О. Код начинающийся не с 0 есть код производителя авто а не общие коды системы OBD-2. И код P1550 Charge Pressure Control Difference (Volkswagen), но при этом P1550 PSP Sensor Malfunction (Ford), ну еще бывает P1550 Idle Speed Control valve Closing Solenoid Control Circuit Electrical (BMW). Дальше перечислять что на разных авто означает код P1550 или сами уже поняли? Для Ниссана я написал что это значит.

Серия моделей Nissan Juke выпускается брендом с 2010 года. Впервые автомобиль был заявлен на Женевском автосалоне. Появление столь необычного транспортного средства, стало желание производителя занять нишу малолитражный кроссовер-внедорожников из B сегмента.

Всего на данный момент было выпущено 2 поколения Жука: F15 2010 года и F16 2019 года.

Столь необычное название Ниссан выбрал не случайно. Дословно Juke переводится, как танцующий или юркий. Таким образом компанию в очередной раз подчеркнула, что модель является управляемой и устойчивой на дороге.

В целом Nissan Juke это доказал. В первые годы автомобиль был воспринят клиентами и начал продаваться по всему миру. Сборка осуществлялась в Японии, Великобритании и Индонезии. На автомобили первого поколения ставили двигатели 1.5 и 1.6 с турбонаддувом.

Второе поколение появилось значительно позже. Ниссан переработал кузов и поменял платформу Жука на CMF-B. Автомобиль стал еще более устойчивым на дороге и мог входить в повороты на той скорости, которой прежней модификации было не под силу. Также Juke стал легче на 23 кг.

Также инженеры поработали над кузовом и смогли добиться увеличения пространства для водителя и пассажиров.

Читайте также: