Регулировка клапана холостого хода субару

Обновлено: 18.05.2024

Как проверить клапан холостого хода (КХХ) на Субару?

купил форика относительно недавно, подскажите как проверить клапан Х.Х. мне сказали в одном сервизе что он неисправный, заехал в другой сказали работает как часы! кому верить? (промывал сам лично заслонку и клапан ничего не изменилось ) обороты холостого хода очень низкие!

Евгений, я бы рекомендовал посмотреть на логи сканера.
Какие обороты на ХХ (на прогретую, холодную)? Как заводится? Обороты при прогреве не плавают?
xrukad, там только про чистку написано.

купил форика относительно недавно, подскажите как проверить клапан Х.Х. мне сказали в одном сервизе что он неисправный, заехал в другой сказали работает как часы! кому верить? (промывал сам лично заслонку и клапан ничего не изменилось ) обороты холостого хода очень низкие!

Вчера ездил в Субару центр на диагностику, объяснил менеджеру что обороты низкие, а на холодную набирает быстро до 1500 и в течении минуты падают. после чего менеджер скрипя зубами вышел на улицу сел в машину и скрылся в рем зоне. диагностику сделали относительно быстро (почти полтора часа). машину шел забирать с огромной надеждой что проблемму быстро решим! КАК НИКАК ОФИЦИАЛЬНЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ!
Подхожу значит к стойке и вот они листочки с каракулями, менеджер как никогда приветлив улыбка от уха до уха нати распишитесь! Хлянул на счет и попросил объяснить где же здесь клапанХ.Х. В ответ я услышал что на данном авто он не диагностируется! На мой вопрос а на ху. я я тогда ее делал он как всегда улыбаясь сказал что все у вас зае. сь! Но мастера позвал. Еще через десяток минут вышел дядя и сказал глядя на листочек да вот же он и ткнул пальцем в никуда. после чего последовал краткий рассказ про то как космические корабли бороздят просторы вселенной и изрек следующую фразу а попробуйте ка заменить датчик температурный.
И тут я понял что зря я сюда приехал, та же сакура только в профиль.

обороты не плавают, заводится с третьего оборота стартера, (раньше продолжительное время на дизелях гонял они заводятся с пол оборота) думаю так и должно быть. свечи поменял неделю назад и провода тоже, сам промыл заслонку и клапан, (помогло но не значительно) заправляю только 98 магнат или кнп.

Для начала регулятор холостого хода (в дальнейшем КХХ), также часто называемый регулятором холостого хода, отвечает за прогревочные обороты при запуске двигателя и холостые обороты на нейтральной передаче, обычно это 700-900 об/мин в зависимости от модели. Расположен под дроссельной заслонкой.

Для чего может потребоваться проверка КХХ:

Отсутствие прогревочных оборотов
Завышенные обороты на ХХ
Нестабильные обороты на ХХ (плавающие обороты)

Возможны две основные причины неправильной работы РХХ:

В этом случае обороты на холостом ходу будут нестабильны, могут отсутствовать прогревочные обороты, так как катушка представляет собой электромагнит, который проворачивает клапан в нужном направлении в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя. При обрыве обмотки обычно должен загореться "чек" на панели приборов. Проверить катушку можно любым мультиметром, измерять нужно сопротивление. отсоединив разъем и соединив один щуп с центральным выводом, а второй щуп поочередно с двумя крайними, Сопротивление обмотки должно соответствовать норме для конкретного типа КХХ, например номинальное сопротивление обмотки для Toyota Avensis с двигателем 4A-FE:

2. Забит воздушный канал клапана ХХ или подклинивает его подшипник/втулка (из-за грязи и отложения масла)

Чтобы проверить не подклинивает ли клапан, придется снять катушку КХХ, она крепится она двух винтах. После снятия увидим выступающую часть клапана, которая вращается только на 1/4 оборота по часовой стрелке и обратно, проверяем это, клапан должен легко вращаться без применения усилий с нашей стороны:

Если это не так, и клапан подклинивает или вообще не вращается, то вероятнее всего придется снимать РХХ для чистки и продувки подшипника или втулки (в зависимости от модели), Здесь будьте внимательны, если пользуетесь для чистки растворителем или другой химией не вымойте смазку из подшипника, иначе через небольшой отрезок времени он снова заклинит ( сам подшипник на столько мал. что забить в него смазку практически не возможно ), а втулку не забудьте смазать.

В этом видео можно увидеть все выше сказанные способы проверки:

А в этом видео показан процесс разборки КХХ если все-таки он заклинил или плохо проворачивается:

Очистка клапана холостого хода Subaru на двигателе EJ-15

Материал из SubaruWiki

Покупаем в магазине средство для очистки инжектора. Например, вот такое стоит порядка 135 рублей

Брызгаем в бак, как написано. 10-15-секунд на 20 литров бензина,потом заливаем бенз.

аккуратно снимаем штеккер

и прочищаем клапан ХХ с помощью средства очищения инжектора. Брызгаем пока не сойдет весь нагар и грязь.

Так же брызгаем в канал клапана ХХ, до блеска канала.

Открываем дроссельную заслонку и брызгаем в канал инжектора очиститель, весь баллон с периодичностью по 10-15 секунд через 1 минуту.

Ставим на место клапан ХХ, корпус фильтра , температурный датчик, сапуны в обратном порядке и закручиваем.

Подключаем аккумулятор и заводим двигатель

Получаем из глушителя вот такую картину и запах жженой резины. Вся эта ерунда происходит минут 15, потом все восстанавливается и движок заводится и работает как часы.)))

Фотоотчет выполнил Воскресенский Виталий Красноярский Субару клуб

Промывка клапана холостого хода Subaru

Лучше вообще не откручивать клапан холостого хода от впускного коллектора, а просто снять перепускной шланг с клапана и промыть его так. Просто промойте шторки, не снимая клапана.

И так чтобы добратся до клапана необходимо:

Снимаем впускные патрубки.
Снимаем вакумный шланг усилителя тормозов.
Снимаем вакумный шланг клапана регулировки давления топлива.
Отсоединяем разъем с клапана хх.

Отсоединяем перепускной шланг клапана хх (3). Винты (1) и (2) откручивать НЕНУЖНО. Они крепят электронно — механическую часть клапана, а ее мыть не нужно.

Отсоединяем шланги ОЖ (1) и (2). Выкручиваем болты 3, 4, 5.

Снимаем клапан холостого хода.

Вытаскиваем уплотнительное колечко и сеточку с впускного коллектора.

Промываем клапан, колечко и сеточку отчистителем карбюраторов.

Промываем посадочное место на впускном коллекторе. Меняем прокладку клапана либо садим клапан на герметик.

В автосервисе заломили слишком много и решил сделать своими руками. Выглядело на фотках так, что подумал-точно справлюсь. Не тут то было. Не учел главного-машина то старая и шланги тоже в придачу. Провозился целых два дня в поте лица и сделал вывод: не надо экономить. Пусть следующий раз разбираются с неполадками профессионалы.

В Автосервисе сказали надо промывать клапан и цену громадную озвучили. А оказывается все очень просто и довольно быстро делается. Буквально за час по вашему рецепту справился. Спасибо вам!

Гнет или не гнет клапана на этом двигателе Субару Импреза(GF)?

Ищу электро схему освещения на Субару Импреза, 1993 год

Сама дает обороты, Субару Импреза

Вибрация двигателя на холостом ходу, Субару Импреза

Можно ли самостоятельно изготовить кронштейн крепления бампера на Субару Импреза?

Очистка клапана холостого хода Subaru на двигателе EJ-15

Материал из SubaruWiki

Покупаем в магазине средство для очистки инжектора. Например, вот такое стоит порядка 135 рублей

Брызгаем в бак, как написано. 10-15-секунд на 20 литров бензина,потом заливаем бенз.

аккуратно снимаем штеккер

и прочищаем клапан ХХ с помощью средства очищения инжектора. Брызгаем пока не сойдет весь нагар и грязь.

Так же брызгаем в канал клапана ХХ, до блеска канала.

Открываем дроссельную заслонку и брызгаем в канал инжектора очиститель, весь баллон с периодичностью по 10-15 секунд через 1 минуту.

Ставим на место клапан ХХ, корпус фильтра , температурный датчик, сапуны в обратном порядке и закручиваем.

Подключаем аккумулятор и заводим двигатель

Получаем из глушителя вот такую картину и запах жженой резины. Вся эта ерунда происходит минут 15, потом все восстанавливается и движок заводится и работает как часы.)))

Фотоотчет выполнил Воскресенский Виталий Красноярский Субару клуб

Промывка клапана холостого хода Subaru

И так чтобы добратся до клапана необходимо:

Снимаем впускные патрубки.
Снимаем вакумный шланг усилителя тормозов.
Снимаем вакумный шланг клапана регулировки давления топлива.
Отсоединяем разъем с клапана хх.

Отсоединяем шланги ОЖ (1) и (2). Выкручиваем болты 3, 4, 5.

Снимаем клапан холостого хода.

Вытаскиваем уплотнительное колечко и сеточку с впускного коллектора.

Промываем клапан, колечко и сеточку отчистителем карбюраторов.

Промываем посадочное место на впускном коллекторе. Меняем прокладку клапана либо садим клапан на герметик.

Гнет или не гнет клапана на этом двигателе Субару Импреза(GF)?

Ищу электро схему освещения на Субару Импреза, 1993 год

Сама дает обороты, Субару Импреза

Вибрация двигателя на холостом ходу, Субару Импреза

Можно ли самостоятельно изготовить кронштейн крепления бампера на Субару Импреза?

Тема: Обороты ХХ 1100 после чистки КХХ .

LinkBack

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Обороты ХХ 1100 после чистки КХХ .

почистили КХХ, был ужасно грязный весь в саже, теперь обороты хх — 1100 как вкопанные.
раньше обороты хх были стабильно 650, детонация на холостых была, но очень редко и не напрягала.
блин, че с ними делать то.

Сбили датчик холостого хода, настраивать надо 🙂

клему с аккума скидывали или еще чето надо?
на МЗ сказали зажиганием почиркать раз 5, само скалибруется
на 650 пока не вышел, но уже 850 🙂

А что 850 — это дико много? мне кажется 700 — 800 это нормально

650 — это норма, на капоте табличка есть.
пока 850, но уже не 1100 🙂

зы. где взять резиновое колечко, прокладку на клапан холостого хода? моя профукалась 🙁

Keichi Tsuchiya а где чистил, датчик холостова хода выставляют с помощью цешки а вот сколько должно быть вольт на нём я не помню, но эта тема подымалась и не раз 🙂 позвони Вадиму (Walker) он выставлял

Неа это не КХХ, это ДПДЗ так можно выставить. КХХ он сам себя откалибрует со временем даже если сбился. У Алексея скорее всего подсос воздуха идет из-за отсутствия уплотнительного кольца на КХХ, от сюда и слега повышенные обороты могу быть, не факт, но нужно сначала кольцо это на место вернуть потому уже смотреть.
На тойтовских например движках типа 7А или 4А КХХ после чистки химией например может долго настраиваться из-за сложности конструкции блока дроссельной заслонки, а на Субару обычно хватает нескольких включений/выключений зажигания чтобы клапан правильно позиционировался в рабочее положение.
Скорее всего это всё из-за отсутствия уплотнительного кольца ИМХО.

Keichi Tsuchiya, подъезжай после работы. На пробу мое поставим. Насколько я понял обороты ХХ уже 850, тогда смотрим по мануалу для EJ254:
без нагрузки — 670 +/-50об/мин;
с нагрузкой — 800 +/-50об/мин.
Т.е. все пришло в норму 😉
PS: кстати, после той чистки я бы посоветовал почистить еще дроссельную заслонку. Чтоб машинка еще лучше бегала 🙂

Keichi Tsuchiya а свет печку магнитофон выключаешь ?
у меня когда все включено тоже около 800
выключаешь 600

ps. на выхах подтянусь, как раз потеплеет, не хочется опять морозиться да еще и по темноте после работы 😉

Проблемы с запуском двигателя возникают не только из-за сильных морозов и других погодных капризов. Иногда причина кроется под капотом – в самом двигателе. Клапан холостого хода (КХХ) – это важнейшая часть двигателя внутреннего сгорания, исполнительное устройство, отвечающее за плавность запуска и чистоту хода.

Существует несколько разновидностей данного устройства на разных моделях автомобилей, но функция остаётся неизменной. И время от времени требуется промывка клапана холостого хода.

Многим автомобилистам пригодится информация о том, как выполнить данную процедуру самостоятельно, потому что в этом случае можно сэкономить и деньги, и время на поездках по автомастерским.

Диагностика неполадок

Расположение на Nissan Almera

В первую очередь необходимо изучить конструктивные особенности своего авто. Благодаря этому можно быстро найти и сам клапан, и блок управления с регулировочным винтом. Хотя на новых машинах всё чаще такой винт отсутствует.

Первый этап – проверка самого клапана.

В этом случае нужно подготовить все инструменты и выполнить следующие операции:

Убедиться в исправности тахометра, датчиков кислорода, а также герметичности системы выпуска.
Отключить лишние электроприборы.
Прогреть мотор до температуры 60 о .
В нормальном режиме работы двигателя отключить электрический разъём КХХ.

В этом случае обороты должны возрасти до 2000 об/мин. В противном случае можно говорить о различных неисправностях. Это один из простых способов проверки состояния клапана. Хотя в некоторых случаях неполадки дают о себе знать гораздо раньше во время езды – неровный холостой ход, проблемы с запуском мотора и т.д.

Промывка КХХ своими силами

Схема местонахождения клапана

Если серьёзные поломки отсутствуют, то чаще всего решить многие проблемы поможет чистка. Промывка клапана холостого хода – это процедура, которая не отличается особой сложностью и под силу каждому автомобилисту.

Первоначально необходимо подготовить все инструменты и материалы. Что для этого понадобиться?

набор отвёрток и ключей;
герметик и смазка WD-40 (или любые другие аналогичные средства);
свободный гараж или любое другое место, где можно провести работу.

Фактически вся операция заключается в том, что необходимо снять клапан холостого хода с вашего автомобиля, затем промыть и смазать, после чего можно ставить его обратно. В начале статьи говорилось о том, что необходимо изучить конструктивные особенности своего автомобиля, чтобы не было никаких проблем.

Деталь для Toyota Carina

Для демонтажа клапана необходимо отсоединить всё разъёмы и трубки воздуховода, после чего необходимо снять крепления. Как правило, крепится он на болты снизу и сверху, поэтому необходимо обратить на это внимание.

Очень важно ничего не потерять в процессе, особенно это относится к небольшой металлической прокладке, расположенной между коллектором и самим клапаном холостого хода.

Также следует обратить внимание, что сам КХХ, а также клапаны ГУР и кондиционера установлены на пружинах, поэтому при ослаблении крепления могут отскочить. Действовать следует осторожно.

Следующий этап – непосредственно промывка и смазка.

Как только клапан демонтирован, можно приступать к очистке и смазке. Необходимо убрать различные виды загрязнений, а также обработать всё WD-40 или любым другим схожим средством.

Необходимо некоторое время на то, чтобы детали просохли после обработки.

Теперь можно начинать сборку. В данном случае весь процесс повторяется в обратном порядке. При этом необходимо обрабатывать все зазоры специальным герметиком. Благодаря этому можно избавиться от нерегулируемого подсоса воздуха.

Регулировка КХХ

Корпус дроссельной заслонки

Очень важно постараться вывести регулировочный винт примерно на тот же уровень, что и прежде. От этого зависит качество и эффективность холостого хода, а также многие другие технические показатели.

запустить и прогреть двигатель,
подержать в течение 2-х минут на 2000 оборотах,
дать газу несколько раз;
заглушить мотор и отключить датчик положения дроссельной заслонки;
снова запустить мотор, поднять обороты и плавно отпустить газ.

Если автомобиль после этого глохнет, то необходимо подкрутить регулировочный винт. Именно таким способом происходить настройка. Количество оборотов должно составлять:

Примерно 530-630 об/мин для ручной КПП;
Примерно 600-700 об/мин для автоматической КПП.

Клапан холостого хода субару регулировка

Подскажите, пожалуйста, на приведённой картинке штуцер который большего диаметра и посредине — это воздух, а по сторонам маленького диаметра — что? Не для подогрева антифризом случайно?
Посоветовали на диагностике промыть, но в "камасутре" такого РХХ нет, там указаны всего два вида. Не хотелось бы завоздушить систему или сливать охлаждайку из-за такой вроде мелочи.

картинка (URL: http://s41.radikal.ru/i093/1010/53/213f3bd3aca3.jpg)
Поиском искал по "холост" — понимает однокоренные слова, но не находит ничего нужного. Если есть какие-нибудь полезные тонкости по чистке — изложение оных приветствуется. В настоящий момент по снятии планируется пролить carb-cleaner’ом.

jt32, всего не охватить. Не обижайся.

Да, действительно так и есть. Большой это воздух, малые это обогрев т.е. ОЖ.

кабклинер китайский = рулит.
требуется (но не металл отверткой) повращать саму заслонку в процессе "мытия"
в идеале, сделать метки и аккуратно демонтировать сам сельсин (шапку с разъемом)
а дальше как мыть и как крутить разберешься сам.

Спасибо! Попробую, но уже на неделе наверное только.

А (господи — оффтоплю в собственной теме!) MAF ..AA160 у Вас на подмену (попробовать — изменится ли что) не имеется случайно? Это уже не в этом месяце наверное..

По величинам коррекций при условии предварительного контроля состояния топл. системы и ЛЗ. А сильно "врущих" так и просто по выходу видно.

Двигатель 4A-FE. Oscar, Нижневартовск

Автор: Oscar , Нижневартовск

Двигатель 7A-FE. anbo, Барнуал

Работа заняла около 2-х часов и не потребовала высоких профессиональных навыков, а также (что не маловажно) специального инструмента. Вот несколько рекомендаций для тех, кто решит повторить эту процедуру:

1. При снятии ДЗ (дроссельной заслонки) не повредите прокладку. (фото 3)

2. Шланги перепуска охлаждающей жидкости легко перепутать, лучше их пометить.(фото 2)

3. Шланг вентиляции картера удобнее снять на нижней трубке, а не на ДЗ.(фото 3)
4. Снятые шланги охлаждающей жидкости нужно разместить как можно выше, для предотвращения вытекания жидкости. (фото 3)
5. При снятии КХХ могут возникнуть трудности при откручивании четырех винтов крепления (предварительно обработать WD40).(фото 4)

6. При установке обмотки клапана нанесите небольшое количество герметика.(фото 9)

Материалы и инструменты:
• Рожковый ключ на 12
• Торцевая головка на 12
• Отвертка фигурная и прямая
• Зубная щетка
• Пассатижи
• Аэрозольная промывка карбюратора
• Герметик
• Ветошь
• Ровная чистая поверхность (в данном случае – лист ДВП)

На фото видно, что при снятии КХХ он покрыт большим налетом сажи (фото 5), более того клапан просто заклинило.

Он с трудом поворачивался за ротор (фото 6).

Естественно нужно тщательно промыть весь этот узел (фото 7).

Сборка производится в обратной последовательности, и ни каких трудностей не вызывает (фото10).

Все заводим, греем и. авто не узнать. А много ли нужно для счастья?
И еще. Свечи. Перед всеми этими работами заменил свечи, поставил NGK BKR5EKB, новые. И что самое интересное, проверил их на стенде — все о,кей, а работать они, в двигателе, не захотели. В очередной раз подумав про себя все о плохих китайских парнях, поехал в магазин и приобрел DENSO K16TR-11. Все встало на свои места. Холостые — 650 об. В движении провалов нет.
Удачи.

Автор: anbo , Барнуал

Комментарии пользователей

Антон
такая же тема у меня 5а заколебала по 15 мин сбрасывает на 750 не мог открутить винты прикипели пролил вд но толку нет надо вскрывать спасибо за материал

Читайте также: