Ремонт эбу акпп митсубиси
Обновлено: 04.05.2024
Проблема такая:
При прогреве авто на "P" всё нормально, обороты сначало 1,5 тыс., затем по мере прогрева снижаются на рабочие 750-800. Но при включении R,D,2,L обороты падают до 500. После пары минут езды высвечивается chek с ошибками 14 и 15 (датчик дросельной заслонки и датчик полож. коленвала), и машина начинает переключать скорость только на 3000 об с рывками. До высвечивания chek переключает нормально.
Вчера отремонтировал ЭБУ, были проблемы с плавающими оборотами на хх, на эбу потек конденсатор и залил дорожку, второй конденсатор был присмерти. Хочу глянуть на мозги АКПП, но незнаю где они находятся, почитал форум ничего не нашел
Вопрос к автовладельцам с АКПП, при переключении на R,D,2,L РХХ должен повышать обороты до рабочих 750-800 об.? Просто несчем сравнить, АКПП никогда не было, а авто взял уже с таким дефектом, правда всё переключалось нормально до недавнего загарания лампочки chek.
При режиме "P" РХХ прекрасно реагирует на гур и дальний свет фар (к примеру), затем после переключения передачи и недолгой езды загарается лампочка chek и РХХ уже не реагирует ни на что.
Вот хочу посмотреть на мозги АКПП может и там что потекло и не приходит информации с мозгов АКПП на ЭБУ что включается режим езды. Или я слишком заморочился? Вообщем помогите добрые люди
Современная автоматическая коробка передач представляет собой высокотехнологичный агрегат, который во многом управляется электронными системами. Многочисленные датчики получают информацию о тех или иных параметрах работы трансмиссии и передают данные в центральный блок управления работой коробки передач. Автоматический мозг анализирует все данные и отправляет команды на переключение передач или же изменение параметров работы трансмиссии.
Содержание :
Виды блоков и место их расположения
Именно использование таких полностью электронных блоков управления позволило существенным образом повысить удобство эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач. Конструкция электронного блока управления АКПП состоит из блоков памяти, в которых записана логика действия в тех или иных условиях работы двигателя и скорости автомобиля. Также блок управления отвечает за диагностику, регулировку работы коробки и запоминание ошибок. Наличие такого электронного блока управления позволяет существенным образом упростить диагностику ошибок в работе автоматической трансмиссии, что позволяет быстро устранять поломки коробки передач.
Электронный блок управления в закрытом виде
Как и любой другой сложный элемент, блок управления коробки передач может выходить из строя и ломаться. Необходимо отметить, что в силу своей конструктивной сложности ремонт ЭБУ АКПП представляет собой большую сложность. В отдельных случаях требуется производить его полную замену, что приводит к существенным затратам у автовладельца. Определить точную поломку и стоимость её устранения сможет лишь профессиональный специалист при выполнении диагностики коробки передач.
Располагаться электронный блок управления коробкой передач может как непосредственно внутри трансмиссии, так и вне корпуса коробки передач. У каждого из таких вариантов расположения блоков управления имеются как свои преимущества, так и недостатки.
Внутреннее расположение
В том случае, если блок управления располагается внутри коробки передач, существенным образом уменьшается количество проводов, которые идут от управляющего мозга к непосредственно датчикам в различных элементах трансмиссии. Однако имеются и недостатки подобного расположения электронного блока. В первую очередь это подверженность воздействию высоких температур. В процессе работы коробка передач существенно нагревается, а воздействие высоких температур способно привести к выходу из строя микросхем и плат памяти. Кроме того существенно усложняются ремонтные работы, так как при возникновении проблем с электронным блоком управления приходится раскручивать коробку передач, что значительно усложняет устранение неполадок в работе этого элемента.
Классический пример расположения блока внутри акпп
Внешнее расположение
При расположении блока управления вне корпуса коробки передач, необходимо проложить большое количество проводов от блока управления к датчикам внутри трансмиссии. Однако в данном случае имеется возможность установки блока управления в произвольном месте, что позволяет защитить его от воздействия влаги и высоких температур. Тем самым продлевается его эксплуатационный срок и упрощаются ремонтные работы, так как доступ к этому механизму существенно упрощен.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ - ИЗ ЧЕГО СОСТОИТ АКПП? Масляный насос АКПП Гидроблок Гидротрансформатор АКПП Пакеты фрикционов Блок соленоидов
Причины поломок блоков и способы устранения проблем
Электронные блоки управления могут выходить из строя по различным причинам. Как правило, поломки управляющего блока выражаются в полной неработоспособности трансмиссии. То есть, автомобиль заводится, однако режимы работы коробки передач не меняются или же меняются неправильно. Следует помнить о том, что эксплуатировать акпп с неисправным блоком управления попросту небезопасно. Поэтому мы рекомендуем вам при появлении первых признаков проблемы обращаться к профессиональным специалистам, а если ваша коробка не подает признаков жизни не пытаться насильно заводить автомобиль, а провести его транспортировку к сервисному центру на эвакуаторе. Причиной неисправности электронного блока управления могут стать:
• Резкая перемена напряжения;
• Воздействия сильных вибраций;
Все это способно привести к выходу из строя блока управления, что вынуждает производить его дорогостоящую замену или ремонт. В сервисных центрах вам расскажут как проверить эбу АКПП. Диагностика поломки выполняется при помощи использования специального оборудования, которое позволяет установить характер поломки, что в свою очередь позволит устранить её с минимально возможными финансовыми затратами. В большинстве случаев ремонт электронных блоков управления коробок передач сводится к замене вышедших из строя плат и микросхем. Необходимо сказать, что данная работа представляет собой большую сложность, так как приходится выпаивать микросхемы из печатных плат и менять сгоревшие конденсаторы. В отдельных случаях куда проще произвести полную замену блока управления, что позволит полностью решить имеющиеся проблемы в работе коробки передач.
Видео: ЭБУ акпп
Вы должны помнить о том, что квалифицированный электронный блок управления АКПП ремонт производится исключительно в специализированном сервисном центре, специалисты которого имеют большой практический опыт работы по ремонту современных автоматических коробок передач. Не следует пытаться экономить на качестве услуг и обращаться к мастерам в гаражах, которые предлагают недорогие услуги по ремонту автоматических трансмиссий. В том случае, если вы обращаетесь к малоопытным мастерам при поломке блока управления АКПП, гарантировать восстановление работоспособности не представляется возможным.
В общем с наступлением холодов как и в прошлом году начались затупы автомата по утрам, как проявляется:
Завели машину прогрели минут 15-20, садимся включаем D а оно не едет) обороты 2,5-3тыс а ты еле катишься как будто буксируешь фуру) Поездишь так мин 10-15 и потом автомат начинает нормально переключаться, сначала с рывками а потом вообще норм, жижу менял перед холодами. Если сразу при трогании включать L То едет как надо.
В общем полез читать как можно исрпавить данную проблему и наткнулся вот на что:
Ну думаю дай попробую хуже уже точно не будет, правда блок контрактный стоит 3000р.
Снял блок он находится слева под ногами пассажира, снимаем пластиковый чехол, и снимаем сам блок.
Дальше перепаивал не я, т.к. не обладаю этим))
Вскрываем крышку паяльником)
Внизу посередине два концера которые надо перепаять, сходили купили побольше ёмкости, и перепаяли
вот уже боком уложенные новые кондеры.
Итог: перепаяли, картина не поменялась(( как тупил при отрицательной температуре так и тупит.При том мороз небольшой хватает -5 и уже такая проблема начинается.
Чтобы произвести добротный и надёжный ремонт ЭБУ АКПП (электронного блока управления), воспользуйтесь услугами сервисной компании МИР АКПП. Электронный блок управления коробок автомат является, по сути, мозговым центром, который координирует работу отдельных узлов и систем, а от правильности его работы во многом зависит продуктивность работы всей коробки переключения передач.
Кроме того, электронные блоки производимых ныне коробок передач отличаются сложностью, поэтому ремонт ЭБУ АКПП требует применения профессионального оснащения и соответствующей подготовки. Наши сотрудники прошли специальное обучение и располагают всеми необходимыми техническими средствами для того, чтобы оперативно установить источник некорректной работы электроники, надёжно его устранить с соблюдением всех действующих технических норм.
Техническая база нашей компании и профессионализм сотрудников позволяют нам работать с устройствами любой разновидности и модификации. В нашем сервисном центре можно быстро восстановить корректную работу электронного блока управления любого производителя, произвести регулировку и настройку параметров его работы.
Признаки неисправности ЭБУ
Во многих случаях нарушения в работе современных коробок автомат возникают именно по причине сбоев электронного оборудования. Производители стремятся исключить такую возможность, поэтому всячески стараются увеличить степень надёжности электронных блоков управления – на многих из коробок автомат ЭБУ даже не имеет ограничения по сроку службы и рассчитан на всё время эксплуатации устройства.
Однако полностью исключить повреждения или неисправности в таком сложном и чувствительном устройстве невозможно, о необходимости срочного ремонта ЭБУ АКПП внимательный водитель может догадаться по следующим признакам:
- Отдельные передачи или режимы работы АКПП недоступны.
- Коробка передач переключается в аварийный режим.
- Переключение передачи запаздывает или совсем не происходит.
- Полный выход АКПП из строя, потеря подвижности автомобиля.
Перечисленные и другие нарушения в работе электронных систем коробки автомат могут быть вызваны как механическими воздействиями – сильный удар или продолжительная вибрация при езде по плохой дороге, так и перегревом, скачками напряжения или замыканием из-за попавшей внутрь корпуса воды.
Коды ошибок ЭБУ электронного блока управления
Mercedes Benz 722.9 (7G-Tronic) и ZF 6hp26,28 (Continental)
Плата МВ 722.9
P0717 Сигнал от конструктивного узла Y3/8n1 (датчик числа оборотов турбины (VGS) недоступен)
P0718 Неисправен конструктивный узел Y3/8n1 (датчик числа оборотов турбины (VGS)
P2200 Сигнал от конструктивного узла Y3/8n2 (внутренний датчик числа оборотов (VGS) недоступен)
P2201 Неисправен конструктивный узел Y3/8n2 (внутренний датчик числа оборотов (VGS)
P2205 Неисправен конструктивный узел Y3/8n1 (датчик числа оборотов турбины (VGS)
P2213 Неисправен конструктивный узел Y3/8s1 (датчик диапазонов переключения передач (VGS)
P2716 Pressure Control Solenoid D Electrical (Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y4 (регулировочный электромагнитный клапан сцепления K3 (VGS) не удалась)
P2759 Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Control Circuit ElectricalRead more (Внутренняя электрическая проверка конструктивного узла Y3/8y8 (регулировочный электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора (VGS) не удалась)
P276 Неисправен конструктивный узел Y3/8n2 (внутренний датчик числа оборотов (VGS)
ZF 6hp26,28 (Continental)
400626 - Turbine speed sensor,short circuit to ground or open circuit (Датчик скорости турбины - замыкание на массу или обрыв цепи).
400633 - Parking lock sensor, position implausible (Датчик паркинга трансмиссии - недостоверный сигнал).
400635 - Parking lock sensor, line L3 faulty (Датчик паркинга трансмиссии - ошибка линии L3).
400636 - Parking lock sensor, line L4 faulty (Датчик паркинга трансмиссии - ошибка линии L4).
Сэкономьте деньги, вовремя обратитесь в специализированный центр МИР АКПП за профессиональной диагностикой вашеей трансмиссии.
Как происходит ремонт ЭБУ АКПП
Чтобы обеспечить должный уровень качества при ремонте ЭБУ АКПП, наши сотрудники проводят диагностику принятого в сервис устройства – полученная при этом информация о состоянии блока управления в дальнейшем даст возможность наиболее эффективно спланировать ремонтные работы.
По нашей статистике в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ, т.к. проблема заключается чаще всего в проводке автомобиля.
После этого неисправный ЭБУ демонтируется с автомобиля, выполняется замена вышедших из строя элементов. После сборки блок управления устанавливают обратно, подключают и проверяют корректность его работы. Тестирование может проводиться на специальном стенде или прямо в ходе пробного прогона коробки автомат. После успешного прохождения повторной диагностики автомобиль сдаётся владельцу.
Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Митсубиси в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.
Краткое содержание:
Введение
На автомобили данного японского производителя устанавливаюся электронные блоки управления фирм Mitsubishi, Hitachi, Bosch и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.
На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Mitsubishi, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блоков управления Митсубиси (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.
Часто встречающиеся неисправности
Частой проблемой ЭБУ Митсубиши является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.
Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис выполнит восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).
Блок управления не выходит на связь.
Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).
Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.
Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Митсубиси в Москве указана в таблице ниже.
Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?
внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)
не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)
не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ
при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе
не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора
не давать лазить тем, кто в них не разбирается
Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.
Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.
Примеры работ
Перечень моделей для которых выполняется ремонт блоков управления Mitsubishi:
Читайте также: