Ремонт иммобилайзера ниссан х трейл
Обновлено: 02.07.2024
Приобрёл авто с пробегом,ключ зажигания с иммобилайзером только один(второй утерян),номер ключа в руководство по эксплуатации не вписан.На рыбалке и охоте ключ хоть на шею вешай, чтобы не потерять.Помогите советом как сделать дубликат,можнт у кого-то есть такой опыт.
Сам не делал, но вроде у нас в Нижнем Новгороде в Ниссан центре имеет ся сервис, куда приходишь с ключом и делают копию, стоит вроде от 5 до 8 труб.
а вы обратитесь к официальному дилеру в вашем регионе, помогут вам.
Спасибо,надеюсь у нас в Краснодарском Ниссан центре тоже есть такой сервис.
to Psebaets: должен быть. Удачи вам!
Всем привет! Тема немного устаревшая, но вдруг кому пригодится. Единственно правильный путь при утере ключа- приобрести соответствующую болванку(можно в салоне, но в магазине вдвое дешевле) и идти на оф сервис. В салоне делают не копию имеющегося ключа(ведь остается опасность что пропавший ключ в плохих руках), а заново прописывают все имеющиеся ключи. и тогда старый ключ машину завести не сможет.
Поделитесь инфой, пожалуйста, что из себя представляет штатная система защиты от угона, если ее вообще можно считать таковой.
Стою перед выбором, заморачиваться с сигналкой или нет?
Страховая по КАСКО ничего не требует.
Говорят ниссановцы ставят какую-то штатную сигналку, которая согласуется с работой чип-ключа. Стоит порядка 15 тыр.
По сути стоит задача защититься только от пионеров, ибо, если захотят угнать, угонят.
> Стою перед выбором, заморачиваться с сигналкой или нет?
=====================================
вопрос религии
я поставил, ибо выплату еще получить надо, если что:))
ну и много другого гемороя в случае угона
> Страховая по КАСКО ничего не требует.
>
> Говорят ниссановцы ставят какую-то штатную сигналку, которая согласуется с работой чип-ключа. Стоит порядка 15 тыр.
===================================
со штатной системой согласуются разные комплексы - ставится кан-модуль + допприблудки и вперед
и дилер для этого не обязателен
>
> По сути стоит задача защититься только от пионеров, ибо, если захотят угнать, угонят.
=========================================
тогда и штатной хватит имхо
>
у мну жук и антипионерка, жук греет душу, мол сильно зутруднит несанкционированный отъезд авто, обычная сигналка с пейджером выступает в качестве именно сигналки-позвалки, и в качестве запиралки при прогреве - вышел, завел, закрыл, уехал, жена вышла, открыла тепленькую, уехала.
"штатная" сигналка-это "Кобра" она действительно согласуется со штатным ключом.
моноблок, размещённый под капотом.
что до его эффективности. не знаю.
по-моему мнению, надо поставить допольнительно что-то вроде "Black Bug"..иммобилайзера с транспондерным ключом.
привозили тут кошака на эвакуаторе, у него что-то там с автозапуском было и этот "жук", так вот. машину аккуратно вскрыли, аккуратно разобрали облицовку рулевой колонки, сняли разъём с замка зажигания, что-то подключили, завелись, тронулись. и заглохли от иммобилайзера. дальше мучаться не стали, просто ушли. время потеряно.
У мня чипованный ключ на Максиме NATS и сигналка, сама дешевая с пейджером, ибо тогда страховая требовала две системы защиты. Чудесно живут в паре, но работают по отдельности =)
А в чем прелесть такого ключа? Он вообще имеет какие-то защитные функции? Просто в моей комплектации он будет.
нет чипа в салоне - авто не заведется. То есть если с такого ключа сделать слепок, то завести им машину не получится, открыть и покрутить стартером - эт на здоровье, но не больше =)
Ну + у меня на нем кнопки открыть/закрыть авто
Прелесть дешевой допсигналки в пейджере, несколько раз ловил поцарапавшего мне бампер на парковке только благодаря тому, что пейджер пиликал.
А еще я в мороз, когда мерзнуть неохота, машину ключем завожу, пейджер снимаю и ставлю на охрану им и ухожу греЦЦа )
берут штатный ключ выковыривают из него чип иммобилайзера..такая маленькая хрень , даж батарейки в ней нет. и вставляют её в специальный блок сигналки..от которго идёт провод до антенны кольцевой, которая ставится на замок зажигания.
и что мы имеем?
имеем систему, которая заведёт машину без ОСНОВНОГО ключа, чисто, по радиосигналу от якобы "родной" сигналки. НО! заведёт. дальше-"трудности перевода"..тачка заведена, замок РК разблокирован. садись. и в путь:))
Я к тому что для страховых надо сохранить полный комплект ключей и желательно без следов ампутации ключа. Вот в таких вариантах выгоднее заказать отдельную болванку с чипом, а как реализуется запуск я в курсе.
Ответы 18
Заочно Вам не помочь. Тем более - по системе шестого поколения (они требуют совсем другого уровня знаний и подготовки, а заодно и ОПЫТА работы с ними). С машиной и наделанным в ней надо работать ВЖИВУЮ. То, что не удавалось завести КЛЮЧОМ говорит о том, что процедура автозапуска так и не была завершена и система "зависла" в промежуточном положении, при котором цепь стартера на замке зажигания оставалась разомкнута, так как вероятнее всего по этой цепи была сделана защитная блокировка-разрыв, а зажигание - включено (в пользу этого предположения говорят и Ваши слова про "потухшую" приборку, после чего машина завелась).
Очень часто при не особо качественном монтаже сигнализация балансирует на грани дозволенного некоторое время, вроде как даже РАБОТАЯ. И это может длиться и полгода и год, а иногда и полтора-два года. но по мере старения машины, появления утечек в проводке "не туда" или наоборото - ухудшения проводимости в контактах там, где они должны быть, изменения уровня помех на борту, появления в ней новых гаджетов - рано или поздно происходит ЗАСТУП ЗА ЧЕРТУ. Как правило помогает перемонтаж сигнализации (и заодно - её перенастройка) с соблюдением ряда правил монтажа и кучи законов электротехники-электроники-радиотехники.
Самое время показать происходящее грамотным установщикам сигнализаций.
Ну или едем по месту установки в рамках гарантии (если её дали) и пытаемся решить вопрос там и бесплатно.
А официальных установщиков нет в радиусе 50 км.
Зачем её модератор сюда скинул я не понимаю.
Затем, что как минимум полезли пытаться САМОстоятельно что-то чинить. А возможно и САМОустановили.
А официальных установщиков нет в радиусе 50 км.
Это не предел для расстояния радиуса поиска. Да и не обязателно искать ОФИЦиальных. Я - неофициал, но качество установок от этого не хуже. Искать надо ГРАМОТНЫХ, а это не обязатлеьно ОФИЦиальные.
За всё время это произошло 2 раза ито при определённых обстоятельствах, описанных выше.
Обстоятельства , которые описаны - мало что дают для понимания возможных причин НЕЗАПУСКА.
В следующий раз - стойте рядом с машиной и заводите , снимая видео происходящего так, чтобы в кадре был брелок с посылом команды, а далее - приборная доска, когда начнется сам пуск.
Защитная блокировка сделана по другой цепи, не по стартеру.
Тогда она не защитная, а ПРОТИВОУГОННАЯ. Кстаит - из-за неё вполне тоже может быть непуск.
И раз в цепи стартера никаких разрывов нет, то единственная причина невколючения старета при вклоюченном зажигании - ЕСЛИ МАШИНА ДУМАЕТ, что ОНА ЗАВЕЛА МОТОР - тогда сработает штатная защита стартера от повтороного включения, если такая защита в машине есть.
ВЖИВУЮ надо работтьа с машиной и наделанным вней. По интернету лечить такое не реально.
Ловить этот глюк не представляется возможным, т.к. он крайне редкий(1/100). Лечить я его не просил. Основную же проблему на которую я хотел обратить внимание, это то, что после "НЕЗАПУСКА" была продолжена поддержка зажигания сигнализацией. Постановка в охрану или любые другие действия статус зажигания не меняли, только SMS команда "RESET". Такое впечатление, что залипла цепь в блоке сигнализации, которая отвечает за поддержку зажигания. А мне говорят, что у меня руки кривые. ОБИДНО.
Nissan X-Trail T32(2016г.) цепи запуска слаботочные минусовые = залипать не чему , хотя если сига установлена у дилера ( не видно где установлена ) и блок установлен в районе педалей - возможно влияние влажности и перепада температур .
Ставил сам. Блок за приборкой. Что цепи слаботочные знаю, но и там на выходе наверняка стоит транзистор в режиме ключа или что то подобное.
ставили сами = уже хорошо , возможно вылетел выход зажигания ( подключали только зажигание или заж1 заж2 и асс ) так 6 поколение имеет возможность поменять канал .
заж1 заж2 и асс. согласно руководству по установке на этот автомобиль
три разных канала ? ссылка на руководству по установке на этот автомобиль
Наша компания специализируется на изготовлении, прописке и восстановлении автомобильных ключей. В том числе, мы может изготовить дубликат ключа с иммобилайзером для Nissan, прописать ключ с кнопками или адаптировать в систему автомобиля интеллектуальный ключ Nissan.
Общая информация по ключам Ниссан
Начиная с 1995г некоторые модели автомобилей Nissan, стали оснащаться штатной противоугонной системой - иммобилайзером. Одной из составных частей этой системы является ключ Ниссан. Это уже не просто механический ключ, а ключ, в рукоятке которого имеется транспондер или, как его называют в простонародье: чип. Система иммобилайзера Nissan, имеет собственное название: NATS (NISSAN AntiTheft System) и даже фирменный логотип, который часто можно увидеть на стеклах автомобилей NISSAN.
Разновидности ключей Nissan
Система NATS постоянно совершенствовалась с момента своего создания, и на сегодняшний день известно несколько её поколений: от NATS 1 до NATS 7. Существует и несколько разновидностей ключей зажигания NISSAN, каждый вид которых соответствует определённой эпохи системы иммобилайзера автомобилей Ниссан.
Самые простые ключи Ниссан выглядят, как обычный ключ с пластиковой рукояткой, внутри которой установлен чип иммобилазера.
Использование таких ключей простое: повернув его в замке двери, владелец попадает в салон авто. А для запуска двигателя, нужно просто повернуть чип ключ Ниссан в замке зажигания.
Интеллектуальный ключ Nissan
Следующая разновидность ключей Ниссан имеет в своем составе кнопки управления центральным замком автомобиля.
Основное отличие в использовании такого ключа от предыдущего состоит в том, что для отпирания или запирания автомобиля необязательно вставлять и поворачивать ключ в замке двери. Достаточно просто нажать кнопку на ключе и автомобиль будет открыт или закрыт дистанционно.
Следующая разновидность ключей Ниссан имеет собственное название, которое запатентовано компанией - INTELLIGENT KEY
Далее, ещё одно существенное отличие состоит в том, что на месте привычного замка зажигания находится пластиковая крутилка – вертушка.
Если ключ Nissan находится в салоне автомобиля, то для запуска двигателя достаточно просто повернуть эту вертушку. В своем обычном состоянии, когда поблизости нет ключа, поворот её невозможен – вертушка блокируется электроникой.
Всё это справедливо лишь тогда, когда в ключе Intelligent Key находится батарейка. Если она разряжена, то для того, чтобы попасть в авто, нужно снять крышку ключа Nissan Intelligent key, и разложить лезвие механического ключа.
Им можно, как обычным ключом открыть замок двери. Для запуска двигателя, если сели батарейки в ключе, так же предусмотрена вторая система. В ключе находится чип иммобилайзера. Нужно разложить лезвие ключа и вставить его в таком виде в пластиковую крутилку на замке зажигания.Электрическая защелка при этом разблокируется и позволит запустить двигатель повернув крутилку.
Инструкция по замене батарейки в ключе Nissan Intelligent Key
Смарт-ключ Ниссан
Ещё одна разновидность система иммобилайзера автомобилей Nissan отличается тем, что для запуска двигателя, вместо замка зажигания, имеется кнопка Старт/Стоп.
Смарт-ключ Ниссан имеет характерную узнаваемую овальную форму. Для отпирания/запирания дверей на нем расположены кнопки.А так же имеется съемное лезвие механического ключа для открывания дверного замка.
В смарт-ключе находится батарейка, и пока она исправна, то запуск автомобиля выполняется кнопкой, при этом смарт-ключ Ниссан можно не доставать из кармана. В случаях, когда батарейка в ключе разряжена, для запуска двигателя необходимо смарт-ключ Ниссан поместить в специальный слот. Дальше запуск происходит, как обычно кнопкой старт/стоп.
Читайте также: