Схема иммобилайзера альмера классик

Обновлено: 02.07.2024

Точки подключения автосигнализации на Nissan Almera 1997

габариты – красный/синий в пороге
топливный насос – чёрный/жёлтый толстый на синем реле бензонасоса слева
концевики дверей (-) – красный/белый в левом пороге
центральный замок закрыть (-) – красный/синий в жгуте из водительской двери
центральный замок открыть (-) – жёлтый/красный в жгуте из водительской двери

Точки подключения автосигнализации на Nissan Almera 2005

Замок зажигания:
+ 12 – белый/красный
зажигание – чёрный/красный
зажигание 2 – белый
асс – белый/синий
стартер – чёрный/белый
стартер 2 – чёрный/жёлтый

Импульс – на форсунках, не красный/чёрный (со Starline A91 прекрасно работает)

Тормоз – красный/зелёный на лягушке

Блок над педалью газа (снимается легко):
повороты – зелёный/жёлтый и зелёный/чёрный в крайнем 16-ти контактном разъёме. Контакты 9 и 10.
центральный замок – розовый (закрыть) и синий (открыть) в крайнем белом разъёме. Управление отрицательное.
передняя левая дверь (водительская) – красный/белый, средний разъём
передняя правая дверь – красный/белый, средний разъём
задняя левая дверь – коричневый/белый, средний разъём
задняя правая дверь – красный/жёлтый, средний разъём
концевик багажника – красный, крайний белый разъём. Для Starline A91 этот провод не подошёл. Почему-то оранжевый/белый провод сигнализации (багажник) видит массу на нём через раз. Хотя синий/чёрный провод автосигнализации (двери) считывает массу на нём замечательно. Пришлось провод концевика багажника брать в пороге водителя – красный/чёрный.
Все концевики минусовые. Я подключал через 2 диода (в том числе и багажник):

Для обхода иммобилайзера использовал обходчик SKY BIS-07. На замок один виток.

Точки подключения автосигнализации на Nissan Almera Classic 2011

Жгут приборной панели:
+12 – узел красных проводов
масса – узел черных проводов
зажигание – жёлтый
центральный замок открытие (-) – белый/голубой толстый
центральный замок закрытие (-) – белый толстый
концевик багажника (-) – белый/голубой тонкий
габариты (+) – коричневый (подключаю к сигнализации "+" дверей, от забывчивости)
аварийка (-) – черный/белый

Толстый жгут за приборкой:
управление реле топливного насоса (-) – чёрный/розовый тонкий, в разрыв НЗ реле блокировки.

Всё монтируется под приборкой, ничего больше разбирать не нужно, кроме порогов, если прокладывать провод привода багажника.

Всем привет! Поставили задачу, отключить иммо на альмере 2007 года, ЭБУ Hitachi MEC32-241 A1 4X04, EEPROM 93C66SA, дамп считывается, но, как я понял, очистка EEPROM как на наших машинах на ниссане не прокатит. Есть у кого наработки по данной теме? В наличии есть CAR PROG 4.56 Full (Китай) и вечером будет K-Line адаптер.

Название темы должно быть сформулировано внятно. Марка и модель авто должно быть в оригинальном написании. Исправлено.

untercover

Аккум

untercover

untercover, вы надеетесь что кто то вам дам готовое решение? Лучше закройте тему, пока не начались глумления и тонна флуда.

Батыр

так и чините ключ, раз сломали.

Поставили задачу, отключить иммо на альмере 2007 года. В наличии есть CAR PROG 4.56 Full (Китай) и вечером будет K-Line адаптер.

vadik

так и чините ключ, раз сломали.

Не тратьте напрасно свое время и клиентское.

Предлагали, хочет вырубить иммо.

untercover

Копайте в направлении реверс-инжиниринга. Дезассемблируйте код прошивки до уровня исходника, найдите кусок кода обработки иммобилайзера и просто отключите его.

vadik

Для того, что бы перевести вышесказанные слова )))) Вам нужно читать не выносную еепром, а флеш процессора, после этого можно будет обратиться к специалистам

doctoruga

На просторах инета нашел инфу что иммо храниться именно в выносном eprom, в общем буду ковырять, это не к спеху, клиенту нужен геморой он его получит

untercover

Если времени хватает можно и покопаться. По-крайней мере, какой-то опыт будет. Правда, пустой. Да и без оплаты труда. Но если цели заработать нет, тогда можно.

В том то и дело что времени не хватает. Буду в свободное время заниматься, клиенту объяснили что не быстро все будет, ему пофигу

untercover

Понятно, по-крайней мере, у клиента авто на халяву постоит на охраняемой стоянке. Потом через месяц-другой утащит дальше, чтобы сделали.

да данные хранятся именно в еепромке, то чем обмениваются меж собой иммо и ЭБУ. А вот протокол лежит во флеши.

Ребята к кому обратится за иммо офф на алмера комфорт 2006г, ключи и чип новый ему ложили 3 дня назад. Сегодня опять началось при прокрутке есть всего 1 искра . Если 25 раз вкл зажигание то может завестись и ездить пол дня, потом тупо не запускает ош нет. Может ночь простоять с утра завелась сегодня пока ходил ворота закрывать заглохла и опять . Датчики поменяли ДТ , распредвала до меня за месяц он уже был везде нигде ничего ненаходят. Акб новый. Или скажите куда глянуть может у кого такое же было.

yaudi

abricos33

Хорошо, заглохла сама согласен. А не заводится почему, почему 1 искра есть и незаводится. Причем нет насоса точнее есть ровно сек при вкл зажигании. Расход воздуха есть впрыск есть а искры нету. Питание на катушки есть. Обороты есть . Крутит отлично, 4дня назад ему решили прописать ключи до этого месяц ее таскали по разным сервисам. И к диЛеру . Хватило на 2 дня на 3 день после обеда началось с 3 раза. Иммо снял все пропаянно контакт есть. Давление топлива есть . Просто очень похоже на то что ключик о принимает то нет. Смотрю аутокомом. Знать бы куда копать . Думал сигналка но ее нету. Причем ее никогда не ставили. Хозяин один все время.пробег 170ткм. Почему думаю на иммо или ключик. Потому что в параметрах ключь определен ,пишет что "нет " когда незапускается.

Привет, братцы! Делаю машинку одну, всю голову сломал. Видимо без коллективной помощи не обойтись
Nissan Almera 2006, автомат. Умер ЭБУ. Была замена комплекта с разборки, ЭБУ+приборка+ключи. Приборку прислали от механики. Спидометр не работает. На родном щитке, естественно не заводиться. Пробовал "горячую" замену приборки(ставил родную после удачного запуска двигателя), спидометр функционирует. Закралась мысль в голову, что комплект пришел с автомобиля с мех.кпп. Соответственно, дампы отличаются. Пробовал перенести синхру с присланного щитка, на родной. После танцев с бубном добился, что лампа с иммо мигать перестала, стартер включается, но тачка не заводиться. Помогите пожалуйста правильно перенести синхру и ключи. Как вариант можно заточить присланный щиток под автомат, не знаю, что легче будет. Дампы прилагаю.
Nissan almera immo.rar

Я ради эксперимента 93C66 местами менял. Машина завелась. Так что это миф, насчет бодика. Синхра лежит в 93С66.

пиши точнее у тебя альмера или альмера классик. и не надо насчет мифов я сам на Алмерке езжу 2005 года. и сам ключи ложил в БОДИК.

Almera Clasic 2006 г. Переставлял eeprom в другой щиток, машина работает. Значит иммо лежит именно в 93C66.

так не вводи людей в заблуждение.
это вообще разные машины. это у нас она альмера классик а везде самсунг см3, в латинской америке вообще рено.
там электрика и электроника совсем другая.

так не вводи людей в заблуждение.
это вообще разные машины. это у нас она альмера классик а везде самсунг см3, в латинской америке вообще рено.
там электрика и электроника совсем другая.

Извините. Пост прочитайте внимательно. NISSAN ALMERA IMMO.RAR Если бы Вы действительно заинтересовались проблемой, я думаю заметили бы.

@@@@@@Привет, братцы! Делаю машинку одну, всю голову сломал. Видимо без коллективной помощи не обойтись
Nissan Almera 2006, автомат. Умер ЭБУ. Была замена комплекта с разборки, ЭБУ+приборка+ключи. Приборку прислали от механики. Спидометр не работает. На родном щитке, естественно не заводиться. Пробовал "горячую" замену приборки(ставил родную после удачного запуска двигателя), спидометр функционирует. Закралась мысль в голову, что комплект пришел с автомобиля с мех.кпп. Соответственно, дампы отличаются. Пробовал перенести синхру с присланного щитка, на родной. После танцев с бубном добился, что лампа с иммо мигать перестала, стартер включается, но тачка не заводиться. Помогите пожалуйста правильно перенести синхру и ключи. Как вариант можно заточить присланный щиток под автомат, не знаю, что легче будет. Дампы прилагаю.
Nissan almera immo.rar@@@@

Можно уточнить, а не нападать сразу. Здесь ВСЕ умные. Но решение так никто и не предложил. Как-то так.

а может тебе прощще было процик в ECU перекинуть, если конечно он живой.
и не заморачиваться с дампами.

Abs нет. В старом блоке сгорел драйвер форсунок/модулей зажигания. Катушки расплавились. С разборки взяли комплект. Видимо с автомобиля другой комплектации. Соответственно знать комплектацию донора, сами понимаете, я не могу.

Есть дампы с щитка на котором работает спидометр, но нет связки immo-ecu, и с приборки привязанной к ЭБУ, но другой комплектации. Задача проста. При наличии кальков (у меня их нет) под это дело нужно перетащить иммо с одного блока в другой. Вознаграждение гарантирую!

Кстати Consult 3 у меня есть. Правда china, с покрытием США. Этой модели нет в списке. А по другим моделям видит только моторник и акпп.

Без вариантов. Сгорела микруха L9302-AD . Искал на нее даташит, так и нее нашел. Мы её с чины заказали и поставили в ЭБУ. Результат-искра появилась на 1 цилиндре, форсунки только 2 работали. По дорожкам пришел к процессору. Думаю он мог поджариться по этим выходам, т.к. в драйвере катушек/форсунок L9302-AD была сквозная черная дыра. Вообщем как то так. Хозяин выложил за комплект ЭБУ-Приборка-Ключи 40 руб. А спидометр не работает. борюсь.

Подскажите если не трудно на приемник радиоканала ключа (для ц.замка) 12 вольт приходить должно или 5 вольт. Тоже Алмера 2008 год. Заранее спасибо!

P.S Не на замке а под бардачком.

Вопервых определить доска под АКПП или МКПП очень просто. Если рядом с пробегом (левее него) горит буква положения селектора или две черточки - это естестенно АКПП. Но это никоим образом не влияет на спидометр. Поскольку в доске есть два варианта спидометра. Брать сигнал с датчика скорости или брать сигнал с ABS.

Запихивай это и все заработает. Пасс в личке

Вопервых определить доска под АКПП или МКПП очень просто. Если рядом с пробегом (левее него) горит буква положения селектора или две черточки - это естестенно АКПП. Но это никоим образом не влияет на спидометр. Поскольку в доске есть два варианта спидометра. Брать сигнал с датчика скорости или брать сигнал с ABS.

Запихивай это и все заработает. Пасс в личке

Спасибо!
Отличная работа. Дамп залил. Все работает!

Запихивай это и все заработает. Пасс в личке

Привет всем, помогите сростить 2 дампа , вычитал криво и соответственно залил не то и все авто встало
дампы прилагаю от щитка и моторника

Не много подниму тему. Привезли nissan almera класик. нет искры нет управления форсами, в общем драйвер L9302-AD сдох наглухо, раскалялся как утюг, сажал на себя напругу, так что блок ни на связь не выходил, не читался на столе и т.д В итоге поменял я этот драйвер, на новый заявлен как ори производство малазии. все блок ожил, на связь вышел, К-таг на столе его вычитал и все вроде норм. Теперь самое интересное, ставим блок на авто, заводим, и о чудо машинка завелась и работает ровно не троит, но примерно через минуту начала троить, потом двоить, в общем что-то не так, и тут замечаю, что начали плавиться катушки 1 2 и 3 сильно нагрелась, ну ладно первая мысль дохлые катушки, подгорели когда блок был не исправен, не долго думая беру 4-катушки, с точно такого же авто, которое только что приехало, абсолютно исправным, и история повторилась один в один, минута норм работы, и началось троение двоение, катушки хаотично расколились. Проводку проверил все норм, массы на голову тоже, одна мысль кривая микросхема, а у вас какие мысли на эту тему.

Привезли мне вчера другой блок, номера совпадают цифра в цифру, вопрос знающим достаточно будет перекинуть только еепром, нет ли там во флеши, каких привязок, вин или синхра или еще чего, по иммо не силен. Или надо флеш тоже переписать?

Активация иммобилайзера происходит автоматически при извлечении ключа из замка зажигания, а также спустя порядка 60 секунд после поворачивания ключа в положение АСС или OFF. Об успешной активации системы свидетельствует включение индикаторной лампы в проблесковом режиме (с длительностью проблесков 0.2 с и паузами в 2.8 с).

При нарушении исправности функционирования иммобилайзера индикаторная лампа продолжает светиться после поворачивания ключа зажигания в положение ON.

Считывание кодов неисправностей (DTC)

Выполните процедуру регистрации ключа. Если зарегистрировать ключ не удается, замените модуль управления иммобилайзера (см. Раздел Снятие и установка компонентов системы иммобилизации двигателя) и ECM (см. Главу Системы питания и выпуска).

Отказ перезаписываемого ПЗУ (EEPROM) ECM (DTC Р1576)

Замените ECM (см. Главу Системы питания и выпуска).

Отказ перезаписываемого ПЗУ (EEPROM) модуля управления иммобилайзера (DTC Р1577)

Замените модуль управления (см. Раздел Снятие и установка компонентов системы иммобилизации двигателя).

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Здравствуйте, Уважаемый!
Начните с проверки напряжения аккумулятора, попробуйте его зарядить, далее попробуйте запустить двигатель при помощи второго ключа. Если установлена дополнительная сигнализация, тогда ее нужно полностью отключить. Еще стоит проверить реле сигнализации под капотом. Нужно проверить все предохранители, проверить реле и его питание за бардачком и с обратной стороны салонного блока предохранителей.

Причина появилась после того как я хотел проверить реле кондиционера, идет ли к нему питание , и проверил обычной лампой накаливания, на плюс и на минус, питание шло , а хотел проверить эту релюшку номер "8" изза того что кондей не работает, после этого появилось это причина с чеком,могло ли такое действие повредить ЭБУ? Еще у меня защита на реле ( номер 9) стартера стоит , установлен обычное реле (как под номером 4)чуть чуть выше этого блока реле находится, на провод "+" подсоеденен к реле номеру 9, через имобелайзер возможно или через сигналку не удалось выяснить,, это реле ари включении зажигания щелкает и обрывает цепь к стартеру, не стартер не крутит,

Если через имобилайзер этот реле защиты подключен, то я эти контакты тоже проверил через обычную лампочку, могло ли таким способом сам имобилайзер выйти из строя?

Стоит провести диагностику сканером и проверить параметры работы иммобилайзера, так же проверить наличие ошибок. Попробуйте снять клемму аккумулятора минут на 10, так же стоит проверить фактическое напряжение аккумулятора.

Читайте также: