Шумоизоляция ниссан х трейл т32 отзывы владельцев
Обновлено: 05.07.2024
Шумоизоляция Nissan X-Trail T32 Сергиев Посад. Наши специалисты уже достаточно давно выполняют шумоизоляцию Nissan X-Trail 3 (T32), благодаря огромному опыту и современным материалам, рабочий процесс не занимает много времени. Наш центр специализируется именно на шумоизоляции транспортных средств - у нас работают квалифицированные специалисты, которые выполнили огромное количество заказов по шумоизоляции автомобилей. Производители автомобилей постоянно пытаются радовать своих клиентов инновационными решениями, появление X-Trail 3 (T32) оказалось весьма эффектным.
Транспортное средство отличается прекрасной функциональностью и эстетической привлекательностью, но заводская звукоизоляция находится на достаточно низком уровне. Именно поэтому многие покупатели инновационного X-Trail, сразу же обратились за помощью к нашим высококвалифицированным профессионалам.
Особенности нашей работы
Мы считаем наш вариант обработки автомобиля наиболее современным и эффективным. Работаем только по предварительной записи - поэтому успеваем заранее нарезать, подготовить и разогреть весь необходимый материал. Это позволяет существенно сэкономить время на нагреве каждого элемента непосредственно в процессе выполнения работы. Именно поэтому мы действуем максимально качественно и эффективно. Все специалисты используют для работы новые перчатки, чтобы обеспечить аккуратность и качество. Благодаря своему многолетнему опыту работы, готовы гарантировать качественную сборку вашего X-Trail, после выполнения всех необходимых звукоизоляционных работ.
Специалисты нашей студии действуют по отлаженному алгоритму, позволяющему гарантировать максимальную эффективность работы:
Шумоизоляция капота Nissan X-Trai
Является стартовым процессом, изначально мы обезжириваем поверхность, чтобы подготовить ее к нанесению виброизолятора, мы используем 3-мм Comfortmat Dark D3.
Изнаночную сторону обшивки покрываем специальным шумотеплоизолятором Comfortmat Vision.
Шумоизоляция крыши Nissat X-Trail
Опытный мастер аккуратно разбирает потолочную обшивку, для этого используются специальные перчатки и заранее подготовленные, чистые инструменты. Необходимо достать потолок, чтобы получить доступ к металлическим элементам. После обезжиривания поверхности, наносим демпфер Comfort mat Dark D3 и прикатываем его.
Никогда не заклеиваем ребра жесткости, чтобы обеспечить корректную вентиляцию. Финальным этапом является нанесение войлочного шумопоглотителя. Мы используем Comfort mat Felton 10, который отличается своим качеством и устойчивостью к воздействию влаги;
Шумоизоляция дверей Nissan X-Trail
Первым этапом является получение доступа к металлическим поверхностям. Мы снимаем обшивку, благодаря аккуратности специалистов, обшивка и крепёжные элементы не страдают при снятии. На внешнюю стенку наносим легкую виброизоляцию, мы используем Dark D3 (3мм).
Благодаря наличию специнструментов, качественно обрабатываем даже самые сложные проемы и места. Металлический дверной каркас мы также покрываем Dark D3.
Для обработки обшивки двери используем Soft Wave 15 - вязкоэластичные "пирамидки", которые прекрасно справляются с поглощением звука. При сборке ещё раз проверяем целостность пистонов и клипс, которые необходимо меняем на новые, они у нас всегда в наличии.
Шумоизоляция пола (днища) Nissan X-Trail
После разборки пола как обычно видим голый металл, никакой шумоизоляции, но мы это исправим. Наиболее сложный и ответственный этап, очищаем салон от лишних деталей, обезжириваем металл и начинаем свою работу.
Comfortmat Dark D3 + Comfrotmat Extreme PRO 6мм используются в качестве виброизоляционных материалов на полу, а также в багажнике. Для обработки задних крыльев используем уже полюбившийся всем нам Extreme PRO.
Первым и вторым слоем в салоне используется топовый четырёхслойный виброизолятор Extreme PRO 6 мм + Vision 6 - шумоизоляционная резина вспененного типа.
Третьим слоем как обычно используем мембрану Блокатор 4 мм, которая позволяет дополнительно улучшить эффект от проклейки.
Шумоизоляция багажника Nissan X-Trail
Для багажника используем Comfort mat БлокШот 7 - качественный двухслойный изолятор;
Завершающим этапом является сборка и тестирование транспортного средства. Проверяем качество работы наших специалистов, подготавливаем автомобиль к передаче клиенту в Сергиевом Посаде.
Шумоизоляция колесных арок и подкрылок (локеров) Nissan X-Trail
Далее проклеиваем колесные арки снаружи и подкрылки чтобы максимально снизить шум от колес, резины (особенно зимней) и повдески.
Используем как обычно самые лучшие и влагостойкие материалы, которые не боятся влаги и грязи от колес.
Шумоизоляция Nissan X-Trail T32 выполняется достаточно быстро, всего 8 часов отделяют вас от существенной модернизации вашего автомобиля, командой высококвалифицированных специалистов. Мы работам надежно, качественно и эффективно!
Шумоизоляция Nissan X-Trail 2014-н.в. SUV - фото 10
Шумоизоляция Nissan X-Trail 2014-н.в. SUV - фото 11
Шумоизоляция Nissan X-Trail 2014-н.в. SUV - фото 12
Шумоизоляция Nissan X-Trail 2014-н.в. SUV - фото 13
Шумоизоляция Nissan X-Trail 2014-н.в. SUV - фото 14
Шумоизоляция Nissan X-Trail 2014-н.в. SUV - фото 15
Шумоизоляция Nissan X-Trail 2014-н.в. SUV - фото 16
Шумоизоляция Nissan X-Trail 2014-н.в. SUV - фото 17
Шумоизоляция Nissan X-Trail 2014-н.в. SUV - фото 18
Установим за 9 часов
Дополнительная шумоизоляция торпедо 14000 Р
Дополнительная шумоизоляция колесных арок 6000 Р
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АВТОМОБИЛЯ NISSAN X-TRAIL III T32 2014-Н.В.
ГулливерАвто предлагает услугу полной шумоизоляции авто с применением современного высокоэффективного материала Comfort Mat. Собственный сервисный центр компании оснащен всем необходимым оборудованием, а все работники имеют соответствующий уровень квалификации. Все это позволяет проводить комплексную шумоизоляцию высочайшего качества в максимально сжатые сроки. Также сервисный центр предлагает услуги установки фаркопов, ремонта и настройки оптики, полный детейлинг вашего авто.
Особенности шумоизоляции Nissan X-Trail III T32 2014-н.в.
Для достижения максимального эффекта лучшим решением станет установка комплексной шумоизоляции. Она включает в себя обработку следующих зон:
- салона (потолка, пола и внутренней части колесных арок);
- багажного отсека и задних крыльев;
Дополнительно может быть проведена шумоизоляция торпедо и внешней части колесных арок - это позволит добиться максимального шумопоглощения, а также исключить вероятность появления шумов и скрипов в салоне.
Все работы выполняются специалистами ГулливерАвто строго поэтапно, причем каждый из этапов отличается своими нюансами и последовательностью действий.
Этап 1: Шумоизоляция капота
Шумоизоляция капота Nissan X-Trail 2014-н.в. выполняет сразу две функции: снижает уровень шумов и вибраций от работающего двигателя, а также сохраняет тепло в подкапотном пространстве, в результате чего зимой мотор быстрее нагревается и дольше остывает.
Сам процесс выполняется в несколько шагов:
1. - Снимается штатная обшивка капота (если есть).
2. - Внутренняя поверхность обезжиривается.
3. - Наклеивается слой вибродемпфера Comfort Mat Dark Line D3 (3 мм).
4. - Затем наклеивается шумопоглощающий материал Comfort Mat Uniton (4 мм). Он может быть нанесен как поверх вибродемфера, так и на обратную сторону штатной обшивки.
5. - Устанавливается обшивка капота.
Результатом этих действий станет заметное снижение шума от работающего двигателя.
Этап 2: Шумоизоляция потолка
Этот этап актуален для модификации Nissan X-Trail III T32 2014-н.в. без потолочного люка.
Сами работы выполняются следующим образом:
1. - Снимается потолочная обшивка.
2. - Если есть штатный лист шумоизоляции, то он удаляется.
3. - Внутренняя поверхность потолка обезжиривается.
4. - На потолок наносится вибродемпфер Comfort Mat Dark Line D3 (3 мм).
5. - Поверх него укладывается войлочный шумоизоляционный материал Comfort Mat Felton (10 мм).
6. - Обшивка устанавливается на место.
Этот этап работ является одним из наиболее сложных и требует от мастеров определенной сноровки.
Не зная нюансов снятия и установки потолочной обшивки, можно серьезно ее повредить или ухудшить внешний вид.
Поэтому доверять эти работы можно только профессионалам.
Этап 3: Шумоизоляция дверей
Помимо шумопоглощения, шумоизоляция дверей Nissan X-Trail 2014-н.в. является одним из эффективных средств по аудиоподготовке.
Работы проводятся следующим образом:
1. - Демонтируются дверные карты (обшивка дверей), прикрепляемая как с помощью болтов и саморезов, так и клипс.
2. - Внутренняя сторона внешней части двери покрывается видробемфирующим материалом Comfort Mat Dark Line D3 (3 мм), препятствующим распространению шумов и вибраций.
3. - Поверх вибродемпфера монтируется слой звукопоглотителя Comfortmat Mat Vision (6 мм).
4. - На внутреннюю часть двери устанавливается демпферный материал Comfort Mat Dark Line D3 (3 мм).
5. - Завершающим этапом идет установка шумопоглотителя Comfort Mat Soft Wave (10-15 мм).
6. - Дверные карты устанавливаются на место.
В итоге в салоне Nissan X-Trail станет не только гораздо меньше шума в районе дверей, но и значительно увеличится качество звучания акустической системы.
Этап 4: Шумоизоляция салона
Перед началом работ специалисты сервисного центра полностью демонтируют салон авто: снимают сиденья, элементы обшивки, ковры, при необходимости удаляют штатную шумоизоляцию.
Затем выполняются следующие шаги:
1. - Внутренняя часть колесных арок и пол покрываются мощным вибродемпфером Comfort Mat Atom (Bomb) (4,2 мм), надежно препятствующим проникновению шума и вибраций в салон авто.
2. - Также уделяется внимание боковым салонным стойкам - для их обработки применяется более тонкий материал.
3. - Поверх вибродемпфера укладывается слой шумопоглотителя толщиной 6-10 мм Comfort Mat Vision (6 мм) и Comfort Mat Blockator (3 мм).
4. - Устанавливаются на место коврики, детали обшивки, монтируются сиденья.
В результате подобной обработки становятся практически не слышны звуки от работающей подвески и шин, шумы от ударяющихся о днище автомобиля мелких камней также будут практически не слышны.
Кроме того, обработка салона шумоизоляционными материалами положительно влияет на его теплоэффективность: он прогревается гораздо быстрее и дольше сохраняет тепло.
Этап 5: Шумоизоляция багажного отсека
На этом этапе обрабатывается внутренняя часть задних колесных арок, пол багажника и его крышка, боковые части багажника Nissan X-Trail.
Делается это следующим образом:
1. - Полностью снимается вся обшивка багажника, включая расположенные на полу коврики.
2. - Пол обрабатывается вибродемпфером Comfort Mat Dark Line D3 (3 мм), затем шумопоглощающим материалом Comfort Mat BlockShot (7 мм), а арки - Comfort Mat Atom (Bomb) (4,2 мм), затем - Comfort Mat Vision (6 мм), и если позволяет место - Comfort Mat Blockator (3 мм).
3. - На боковые части наносится только шумопоглощающий материал.
4. - Крышка багажного отсека также обрабатывается в два слоя: вибродемпфирующим Comfort Mat Dark Line D3 (3 мм) и шумопоглощающим материалом Comfort Mat Ultra Soft (10 мм).
5. - Устанавливается штатная обшивка.
На этом комплекс работ по шумоизоляции Nissan X-Trail III T32 2014-н.в. можно считать выполненным.
Но мы рекомендуем дополнительно провести шумоизоляцию внешних арок и торпеды - это позволит достичь максимального комфорта и тишины в салоне авто.
Преимущества шумоизоляции торпеды и внешних арок авто
Эти работы не входят в комплексные услуги по шумоизоляции авто, но также они очень важны:
- Шумоизоляция внешних арок позволяет защитить их от дорожной пескоструйки, параллельно снижая уровень шумов. И даже при движении на шипованной резине по чистому асфальту шумы от колес в салон не проникнут.
- Шумоизоляция торпедо избавляет салон от скрипов, неизбежно возникающих у Nissan X-Trail с возрастом, что также положительно отражается на уровне комфорта в салоне авто.
Сотрудники сервисного центра в совершенстве знают все конструктивные особенности Nissan X-Trail, владеют всем необходимым для безопасного и быстрого снятия обшивки инструментами.
В ходе работ исключается повреждение любого элемента авто или появления на нем царапин, сколов, порезов.
Весь процесс установки шумоизоляции занимает несколько часов.
Владельцам авто предоставляется уютная комната ожидания.
Записаться на установку шумоизоляции для Nissan X-Trail III T32 2014-н.в., фаркопа, ремонт электрики, выбрать функциональный и надежный электросамокат вы можете, обратившись к сотрудникам центр ГулливерАвто любым удобным для вас способом.
Установим комплексную шумоизоляцию в течение 9 часов в вашем присутствии за 34000 Р
Установим дополнительную шумоизоляцию колесных арок с внешней стороны за 6000 Р
Достоинства и недостатки Ниссан Х-Трейл 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Nissan X-Trail 2.0 и 2.5 с механикой, автоматом и вариатором, а также передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы владельцев
Видео отзыв
Пока пробег под 10 тысяч км, и коробка от классического автомата не отличается по поведению. Есть имитация переключений, но работает куда более плавно, чем обычный автомат. Расход в городе литров 12, трасса — 9.
По салону тоже все неплохо, после Сузуки тут прям обилие мягкого пластика и кожи. Из приятного тут много чего подогревается, начиная с 5-ой точки всех пассажиров, и заканчивается обогревом руля и всей площади лобового.
Большая панорама с люком, большой багажник, просторный второй ряд, изофиксы, круиз, камеры на 360 градусов — добротный семейный авто.
Нравится, как он держит дорогу по трассе, не рыскает по колее, встал и поехал. При этом машина довольно мягкая, что по трассе добавляет комфорта.
К тому же у авто очень удобные кресла: ездил в Петербург по платке, и вся дорога без остановок на разминки — спина очень хорошо себя чувствует.
Ранее ездил на Рено Каптюр 2.0 с АКПП. Это отличный автомобиль, абсолютно честный и неприхотливый. За 100 тыс км ни разу не подвел. Причиной смены авто стало незначительное ДТП.
По сравнению с ним у Икс-Трейла следующие плюсы:
+ Динамичней чем Рено
+ Экономичнее
+ Вариатор
+ Огромный салон и большой багажник
+ Качество материалов
+ Устойчивость на дороге
Из минусов:
— Щелкал замок багажника, вернее скрипел. Устранил сам, путем смещения петли. Но пока разобрался. уже хотел ехать в сервис менять крышку багажника и половину задней части машины.
— Слабая шумка задних арок. Ее там вообще нет. Ощущение звона ведра.
— Пробивается на жестких стыках подвеска, до удара.
— Очень медленный электробагажник.
— Климат зимой в левую сторону дует теплом, а в правую холодом. И это при одинаково выставленной температуре.
Добрый день, вот и пролетели ровно 4 месяца и 4 700 км со дня покупки авто. Сначала о плюсах. Машина большая, теплая и мягкая (по сравнению, с моей прошлой Маздой Демио 2000 года). Были в нескольких дальних поездах, и все вещи помещались отлично, вот только гребанную шторку приходилось уносить домой. В повседневной жизни, когда багажа не так много — все прячется под шторку.
В заснеженные дни машина отлично показала себя в нечищенных дворах. Кайфую от полного привода. Благодаря хорошей шумоизоляции, мягкой подвеске и теплому салону (опять же по сравнению с предыдущим авто!) мой ребенок спокойно засыпает в машине. Подогрев попы, руля, лобового — это супер!
В минусы запишу некоторые моменты:
— Водительская дверь (и только она) закрывается так себе, на ТО скажу об этом;
— Грязные пороги, буду летом решать наклеиванием резиночек с Алиэкспресса;
— Большая стойка и большая зона неочищаемая дворниками, из-за чего плохая видимость в грязную погоду.
Ну и про расход. По БК показывает 12,9 литров, но это все свистит он. По чекам лично меряю и выходит 20 л на сотню. Скажите дофига? А вот и нет! Утром прогрев 10 минут, потом поезда 3 км. Вечером бывает прогрев так же 10-15 минут и поездка с ребенком и женой. А пока бегаю по делам, то машину не глушу, и они сидят в ней. При таких вот пробегах и получаются 20 литров.
Двигатель. С утверждением, что двухлитровый мотор — овощ, не согласен. Твердо убежден, что инженеры альянса, как минимум, не глупее мамкиных гонщиков и диванных критиков, раз поставили такой мотор. Машина едет, едет сносно. Не пушка-гонка, согласен, но после корейского 1.6 — динамика ощущалась.
Сейчас эти ощущения немного притупились, но назвать машину овощем лично я не могу. Расход показывает 11,1-11,5 л/100 км. Заправляю 95-ым раз в неделю до полного (50-55 л), мне хватает.
Вариатор. Все машины у меня были с полноценными автоматами. Это первая машина с вариатором. Разницы я не заметил вообще. Ничего не могу сказать: педалей две (как мне надо), едет не хуже и не лучше предыдущих машин. Ну а поскольку нет разницы, я не знаю, что тут прокомментировать.
Подвеска, скажем, неидеальная. Есть ощущение расхлябанности какой-то. Хочется немного пособраннее, но однозначно она комфортнее подвески Киа Cид (на мой взгляд). Для примера, сейчас у меня вторая машина Киа Венга, так там вообще подвеска дубовая, нужно искать ровные дороги. Поскольку все познается в сравнении, то поставлю четверку.
Авто японского производства отличаются от своих европейских "одноклассников"
неудовлетворительной шумоизоляцией. Поэтому, к нам очень часто обращаются владельцы
таких автомобилей с просьбой решить данную проблему.
Вот и сегодня закончена очередная работа по частичной шумке X-TRAIL
Т.к. данный автомобиль - однообъёмник, было решено произвести шумоизоляцию пола, включая весь багажник,
колёсных арок, и четырёх дверей.
Ну а теперь, по-подробнее.
Итак, перед работами, наши установщики в обязательном порядке зачехляют автомобиль,
дабы случайно не поцарапать
Начинаем разбирать.
снимаем все сидения
разбираем цетральную консоль
Снимаем напольное покрытие, тут становится видна штатная шумоизоляция
Но, к сожалению она не везде имеется :-w
это пространство под задним сидением
голое железо.
снимаем штатную шумоизоляцию
всё пространство пола тщательно пылесосится
Итак, все подготовительные работы закончены,
начинаем! B-)
Этот материал называется вибропласт - гибкий и эластичный вибропоглощающий материал.
Он всегда приклеивается первым слоем
Обклеиваем центральную консоль
а теперь раскатываем с помощью специального приспособления
таким образом вибропласт намертво приклеивается к поверхности
обклеили пол и пространство под задним сидением
колёсные арки.
следующим этапом идёт проклеивание так называемым спленом-
это тепло и звукоизолирующий материал
этим материалом мы тоже проклеиваем всю поверхность
стыки заклеиваем армированным скотчем
а теперь приступаем к багажнику
А теперь займёмся пластиковыми деталями обшивки багажника
для начала обезжириваем их специальным раствором
и как всегда, проклеиваем вибропластом
а это битопласт-уплотнительный и противоскрипный материал с липким слоем
на основе пенополиуретана толщиной 5-20мм , со специальной пропиткой,
которая придает материалу водостойкость, долговечность,
улучшает его звукопоглощающие свойства
им мы собственно и проклеиваем вторым слоем пластиковые детали
и втавляем деталь на место
по аналогии проклеиваем вторую деталь обшивки и устанавливаем её
укладываем напольное покрытие
А теперь приступим к пластиковой детали центральной консоли
изнутри проклеиваем её вибропластом
И ставим на место
боковые стойки
процесс такой же.
Чтобы, вибропласт прилипал навечно, его греют феном
пластиковая облицовка центральной консоли
уже знакомые нами работы
а это нижняя часть обшивки багажника, тут мы опять-же
наблюдаем жалкую штатную шумку
естественно, что наши установщики безжалостно её отдирают
ну и как всегда.
багажник готов
начинаем собирать автомобиль
кладём запаску на её законное место.
когда всё собрали, можем приступать к дверям
с вашего позволения опишу процесс на примере одной )))
снимаем защитный экран
обклеиваем вибропластом внутреннюю полость двери
прикручиваем экран на место
и обклеиваем его
обшивку двери изнутри тоже обрабатываем
Вот собственно и всё, на внешнем виде все произведённые работы
как самы видите, никак не отразились.
О том, где и как шла работа над улучшайзингом автомобиля, подробно рассказал мой коллега Михаил Кулешов, - я же сосредоточусь на результатах этого кропотливого труда, прокатившись по живописным дорогам Крыма.
Цвет настроения рыжий
Обратите внимание на решетку радиатора — точнее, на эмблему, которая держится на стеклянной подложке: за ней прячется радар системы предотвращения столкновений. Вообще, электроники стало больше: помимо вышеупомянутого комплекса безопасности с функцией автоторможения, X‑Trail получил систему обнаружения препятствий при движении задним ходом. Почуяв неладное, машина подаст тревожный сигнал, но сама не остановится, хотя некоторые конкуренты это уже умеют.
Яндекс.Надо?
Навигация от Яндекса обладает более обширными познаниями в географии.
А в недалекой перспективе инженеры обещают дополнить отечественную мультимедиасистему новым модулем камеры. И уж коль скоро вы настроены брать X‑Trail всенепременно с Яндексом, есть смысл подождать.
Больше тепла
А вот еще один повод для радости: обогрев заднего дивана. Однако эта весть — с небольшой горчинкой: во‑первых, нет разделения на правое и левое сиденья, после включения обогрева теплеет весь диван целиком. Ну, как весь — подушка и спинка по пояс. Впрочем, и этого вполне достаточно. Но вот что смущает (и это — во‑вторых): клавиша обогрева расположена на туннеле между передними креслами, с заднего дивана ее толком и не включить. Инженеры Ниссана прекрасно понимают, что это странно и неудобно, однако на данном этапе ничего сделать не могут: чтобы избавиться от этого нонсенса, придется перекраивать значительную часть проводки, а это затратно.
Правую и левую части заднего дивана можно по отдельности двигать вперед-назад, а спинки меняют угол наклона.
Кресло пассажира теперь регулируется по высоте — кроме как в машинах в самых демократичных комплектациях.
Зри в корень!
Отдельные улучшения увидеть не удастся, зато их можно почувствовать. Усилена шумоизоляция моторного щита, передних крыльев и порогов. Добавлены шумопоглощающие материалы под панелью приборов и в районе пола багажника. В порогах появились дополнительные вставки, а на панелях пола — виброгасители. Под днищем установили пластиковые щитки и все машины снабдили акустическим лобовым стеклом — прежде его ставили только на дизельные версии.
Адаптивные светодиодные фары умеют подсвечивать повороты, отклоняя световой пучок на угол до 15°. Их можно заказать при покупке машины в комплектации не ниже SE Top.
Система бесключевого доступа появляется уже в комплектации SE. Кнопки центрального замка есть только на передних дверях и багажнике.
Оба бензиновых мотора в сочетании с вариатором были перекалиброваны, а в случае с 2-литровым мотором вариатор получил еще и новый гидротрансформатор — всё ради более линейной реакции на педаль газа.
Мягче стелет
Эффект от всех принятых мер определенно есть, особенно если говорить о комфорте, который перешел на новый уровень. Стало заметно тише во всех режимах езды, да и подвеска работает деликатнее: неровности X‑Trail проходит более округло, что ли. Правда, поначалу на весьма приличном с виду асфальте я ощутил некое высокочастотное подрагивание кузова, как будто у машины все колёса перекачаны, - однако впоследствии я либо перестал обращать на это внимание, либо дело было в особенностях дорожного покрытия.
По плохой дороге и даже по каменистому проселку X‑Trail бежит легко и безболезненно, демонстрируя приличную плавность хода вкупе с должной энергоемкостью. На крымских серпантинах крены не особо обращают на себя внимание — значит, замена стабилизаторов новыми (они на 18% жестче) тоже пошла на пользу.
А вот особого профита от иных настроек вариатора я не ощутил. В теории он должен более убедительно имитировать работу автомата, как будто переключаясь между виртуальными ступенями, однако выглядит это и впрямь не более чем имитацией: вариаторная сущность по-прежнему лезет изо всех щелей. Это, впрочем, не слишком напрягает — шумоизоляция-то улучшилась. А с линейностью откликов каких-то существенных проблем нет: в целом управление тягой вопросов не вызывает.
На фоне масштаба изменений подросшая цена выглядит умеренной: 35 тысяч рублей по нынешним временам — это вполне себе скромная прибавка. А значит, X‑Trail может запросто остаться бестселлером — по крайней мере, до весны, когда в продажу поступит обновленный Qashqai.
Став лучше во всем, X-Trail подорожал минимально
Не все любят вариатор
Nissan X-Trail 2.0 MT 2WD
Nissan X-Trail 2.5 CVT 4WD
Длина / ширина / высота / база 4640 / 1820 / 1710 (1740: 4WD с рейлингами) / 2705 мм
Объем багажника (VDA) 449–1507 л
бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1997 см³; 106 кВт / 144 л.с. при 6000 об/мин; 200 Н·м при 4400 об/мин
бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2488 см³; 126 кВт / 171 л.с. при 6000 об/мин; 233 Н·м при 4000 об/мин
Читайте также: