Снять двигатель субару форестер ej20

Обновлено: 30.06.2024

Автомобили рассматриваемой модели оборудованы системой SRS, основным компонентом которой являются подушки безопасности.

Если контрольная лампа SRS после подключения батареи загорается и остается включенной, автомобиль следует отогнать на соответствующую диагностику.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

Не выполняйте никакие процедуры под подпертым одним лишь домкратом агрегатом!

27. Медленно опустите двигатель и извлеките его из двигательного отсека.
28. Аккуратно опустите извлеченный агрегат на пол, либо снимите маховик/приводной диск и закрепите сборку на портативном монтажном стенде.

На моделях с АТ пометьте соответствующим образом переднюю и заднюю дистанционные пластины приводного диска.

1. Проверьте состояние опор подвески силового агрегата. Дефектные компоненты замените.
2. На моделях с РКПП проверьте состояние компонентов сцепления (правильно будет заменить всю сборку) (см. Главу Сцепление, трансмиссионная линия). На моделях с АТ проверьте состояние сальников и втулок преобразователя вращения.
3. Смажьте высокотемпературной смазкой направляющий подшипник (модели с РКПП)/носик преобразователя (модели с АТ).
4. Установка двигателя производится в порядке, обратном порядку его демонтажа. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.
5. В зависимости от комплектации, долейте в двигатель охлаждающую жидкость, моторное масло, жидкость ГУР и ATF (см. Главу Текущее обслуживание).
6. Запустите двигатель и проверьте его на исправность функционирования и наличие признаков утечек, затем заглушите и проверьте уровни рабочих жидкостей.

Как Снять Двигатель Субару Форестер

Свойства и особенности двигателей Субару Форестер

Автомобили Subaru являются домом среди широко распространенных автомобильных марок и вызывают споры среди автомобилистов уже более десяти лет. Причиной этих споров являются конструктивные особенности, технические особенности и внешний вид, которые делают их особенными и привлекают внимание хипстеров среди офисных работников. Некоторые захвачены, другие отталкиваются.

В этой статье мы постараемся сфокусировать ваше внимание на одной из главных особенностей всех Subaru. двигатель. Возьмите автомобиль Forester в качестве примера. Subaru Forester 2008. Я не понимаю, как снять заднее сиденье. Согласно инструкции, она крепится двумя рым-болтами, расположенными в зоне отскока заднего пассажира, но там все закрыто. Эта модель очень распространена с начала двухтысячных и успешно продается сейчас.

Двигатели субару лесник они претерпели значительные изменения в течение более 15 лет, но в то же время компания осталась верна многим своим традициям и технологиям, а также целям, которые были взяты и взяты за основу при проектировании новых машин.

Subaru Forester 2017 года с 2,5-литровым атмосферным двигателем

Если говорить о достоинствах и недостатках движков Forester в целом, то они, как и многие Subaru, известны. Плюсы включают в себя:

К сожалению, у движков Forester есть некоторые недостатки:

Второе поколение (SG 2002-2008) EJ

Лесник влюбился в российских автолюбителей из-за неоспоримой яркости его образа и интересных характеристик. Пробег, но в Forester это было, в то время в большинстве городов и поселков меньшего размера была почти одна из главных характеристик, рынок кроссоверов скуден, и не многие могут позволить себе действительно большой внедорожник. Если вы добавите сюда полный привод, вы получите заманчивое предложение, тем более что большинство Subaru уже не были новыми и недорогими. Важную роль в выборе этих автомобилей сыграл двигатель лесник. Хорошая мощь Японии, ее надежность и некоторые другие особенности говорят в ее пользу, некоторые широко рекламируются компанией Subaru и фанаты бренда. Справедливо отметить, что выгода владельца от некоторых из них была мифической и на практике не проявлялась. Еще одним положительным знаком для некоторых покупателей новых и подержанных автомобилей стала возможность тюнинга. Сегодня я попытался запустить двигатель на том, как извлечь аккумулятор, удалить аккумулятор. Действительно, двигатели Forester EJ имеют хороший потенциал, который может значительно увеличить мощность. Этому во многом способствует STI, тюнинг-подразделение Subaru. Из-за наличия автозапчастей для модификации STI, тюнинг не только возможен, но и очень эффективен (350 лошадиных сил можно получить на двигателях EJ20 с турбонаддувом с двухлитровым объемом, и это не ограничено), но также и доступен.

Замена (снятие) двигателя EJ206 Subaru Legacy Blitzen 2002

Замена (снятие) двигателя EJ206 Subaru Наследие Blitzen 2002.

Что знает Subaru (часть 2)

ВК ИНСТАГРАМ Для бензиновых и пляжных пакетов.

2005 EJ20 Forester двухлитровый двигатель

Двигатели Subaru EJ с бензиновым двух- или 2,5-литровым четырехцилиндровым боксером. Мощность этих подразделений варьировалась от 125 до 230 сил. На автомобилях STI они достигли 265 сил. Все моторы были алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, двухцилиндровой головкой с приводом зубчатого ремня. Поломка ремня ГРМ на Forester с двигателем серии 2.0 или 2.5 EJ почти во всех случаях приводит к столкновению поршней с клапанами и их изгибу, что требует капитального ремонта или замены двигателя.

Двигатели DOHC имеют 4 клапана на цилиндр и два распределительных вала сверху. Это еще один достойный представитель двигателей Forester. Они обеспечивают хорошую мощность и крутящий момент, хорошую надежность, прочность и ресурс. У них также есть до 250-300 тыс. Км без капитального ремонта. Однако наличие двухцилиндровой головки с четырьмя распределительными валами вносит коррективы в ремонт и техническое обслуживание. Большая часть ремонтных работ на таком двигателе выполняется при снятии агрегата, что существенно влияет на их стоимость. Как снять и установить двигатель на subaru forester. Вероятность ошибок при установке распределительного вала в правильное положение также значительно увеличивается. Поэтому реализация таких процедур самостоятельно становится чрезвычайно сложной и требует обращения к высококвалифицированным специалистам.

Третье и Четвертое поколение (SH и SJ с 2007 года) FB, FA

В 2007 году линейка двигателей Subaru Forester претерпела значительные изменения. Общая идея не изменилась. двигатели оставались коробочными, атмосферными и турбо-рабочими с рабочим объемом 2 или 2,5. Однако, следуя современным тенденциям, инженеры Subaru начали использовать более продвинутые технологии, которые положительно влияют на эффективность и экологичность трансмиссий, одновременно снижая их запас прочности, срок службы и ремонтопригодность.

Хотя большинство технических решений остались прежними, некоторые моменты изменились. В двухлитровых двигателях серии FB диаметр цилиндра уменьшился, а ход поршня увеличился. Инструкция по ремонту Subaru Forester, как снять двигатель и. Сейчас 90 мм. Из-за увеличения скорости поршня условия для удаления масла несколько ухудшились, что усугубило существующую проблему с маслом. Расход масла 200 грамм на 1000 км является нормой даже для новых автомобилей, и со временем он может увеличиться до 1000 грамм. Замена скребковых колец помогает, но не надолго.

двигатель 2,5-литровый Subaru FB серии с противоположным расположением цилиндров

Двигатели Subaru Семейства FB в настоящее время имеют популярную систему вентиляции с регулируемым клапаном с обозначением AVSC. Аналоги таких систем хорошо известны и успешно используются другими производителями автомобилей (CVVT на KIA и Hyundai, VCT на Fords). Эта система позволяет двигателю лучше реагировать на педаль акселератора, увеличивая его мощность и эффективность благодаря гибкости контроля времени открытия и закрытия клапанов. AVSC на двигателях FB20 и FB25 присутствует на впускных и выпускных валах. Использование AVSC затруднило ремонт двигателя с синхронизацией, теперь это не только дорого, но и задача настоящего гуру.

Другие изменения повлияли на потребление и выпускные коллекторы, установлены системы охлаждения и выпуска, легкие поршни и шатуны.

Одним из преимуществ новых двигателей Subaru стала проблема технического обслуживания и поломки ремня ГРМ. Он просто отказался, установив на своем месте надежную цепь, что позволило владельцам сэкономить на его замене.

Общие выводы

Как снять двигатель subaru forester

Снятие и установка двигателя

Снятие и установка двигателя Subaru Forester

Снятие и установка двигателя

Автомобили рассматриваемой модели оборудованы системой SRS, основным компонентом которой являются подушки безопасности.
Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи расположения датчиков направленных перегрузок SRS, в районе рулевой колонки либо панели приборов, в обязательном порядке отключайте систему во избежание случайного срабатывания подушек безопасности, чреватого получением серьезных травм, — поверните ключ зажигания в положение LOCK, отсоедините отрицательный провод от батареи и обождите не менее 1.5 минут (подробнее см. Главу Бортовое электрооборудование).
Если контрольная лампа SRS после подключения батареи загорается и остается включенной, автомобиль следует отогнать на соответствующую диагностику.

18. На моделях, оборудованных маслоохладителем, снимите последний, предварительно отсоединив подведенные к нему шланги (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
19. Отсоедините опору подвески силового агрегата от поперечной балки.
20. Отдайте гайки крепления нижней части двигателя к трансмиссии.
21. Снимите крышку с отверстия доступа к меткам установки угла опережения зажигания.
22. На моделях с АТ снимите установленный под куполом трансмиссии брызгозащитный экран преобразователя вращения. Отпустите элементы крепления преобразователя вращения к приводному диску (см. Главу Коробка переключения передач), затем протолкните преобразователь в купол трансмиссии.
23. Снимите реактивную опору подвески силового агрегата.
24. Выверните болты крепления двигателя к трансмиссии, — преобразователь вращения должен остаться внутри картера последней.
25. Удостоверьтесь, что ничто, кроме опор подвески, больше не соединяет силовой агрегат с автомобилем. В случае необходимости, отсоедините забытые коммуникационные линии, предварительно четко их промаркировав.
26. Подоприте трансмиссию тележечным домкратом, — с целью распределения нагрузки проложите между головкой домкрата и картером трансмиссии деревянный брусок.

Не выполняйте никакие процедуры под подпертым одним лишь домкратом агрегатом!

Снятие и установка двигателя

Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи расположения датчиков направленных перегрузок SRS, в районе рулевой колонки либо панели приборов, в обязательном порядке отключайте систему во избежание случайного срабатывания подушек безопасности, чреватого получением серьезных травм, — поверните ключ зажигания в положение LOCK, отсоедините отрицательный провод от батареи и обождите не менее 1.5 минут (подробнее см. Главу Бортовое электрооборудование).

Не выполняйте никакие процедуры под подпертым одним лишь домкратом агрегатом!

Как снять и установить двигатель на Subaru Forester.

Снятие двигателя Subaru Forester

Автомобили рассматриваемой
модели оборудованы системой SRS, основным компонентом которой являются
подушки безопасности.

Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи расположения
датчиков направленных перегрузок SRS, в районе рулевой колонки либо панели
приборов, в обязательном порядке отключайте систему во избежание случайного
срабатывания подушек безопасности, чреватого получением серьезных травм,
— поверните ключ зажигания в положение LOCK, отсоедините отрицательный
провод от батареи и обождите не менее 1.5 минут (подробнее см. Главу Бортовое
электрооборудование).

Если установленная
на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете
правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

18. На моделях, оборудованных маслоохладителем, снимите последний,
предварительно отсоединив подведенные к нему шланги (см. Главу Системы
охлаждения, отопления).
19. Отсоедините опору подвески силового агрегата от поперечной балки.
20. Отдайте гайки крепления нижней части двигателя к трансмиссии.
21. Снимите крышку с отверстия доступа к меткам установки угла опережения
зажигания.
22. На моделях с АТ снимите установленный под куполом трансмиссии
брызгозащитный экран преобразователя вращения. Отпустите элементы
крепления преобразователя вращения к приводному диску (см. Главу Коробка
переключения передач), затем протолкните преобразователь в купол
трансмиссии.
23. Снимите реактивную опору подвески силового агрегата.
24. Выверните болты крепления двигателя к трансмиссии, — преобразователь
вращения должен остаться внутри картера последней.
25. Удостоверьтесь, что ничто, кроме опор подвески, больше не соединяет
силовой агрегат с автомобилем. В случае необходимости, отсоедините
забытые коммуникационные линии, предварительно четко их промаркировав.
26. Подоприте трансмиссию тележечным домкратом, — с целью распределения
нагрузки проложите между головкой домкрата и картером трансмиссии
деревянный брусок.

Не выполняйте
никакие процедуры под подпертым одним лишь домкратом агрегатом!

27. Медленно опустите двигатель и извлеките его из двигательного отсека.
28. Аккуратно опустите извлеченный агрегат на пол, либо снимите маховик/приводной
диск и закрепите сборку на портативном монтажном стенде.

На моделях
с АТ пометьте соответствующим образом переднюю и заднюю дистанционные
пластины приводного диска.

Кто следит за моим форей тот помнит, что перед самым новым годом у меня произошла беда, были приняты временные меры, но так как пробег большой 213 тыщ, прокладки голов текут (масло улетало 0.7-1л на 300км), 1 или 2 клапано загнуто, то делать этот движок сейчас я не хотел, принял решение заказывать контрактный, но так как у меня европеец не фазный, то с прулей (фазные) моих же годов двиг просто так не подойдет, придется с проводкой заморачиваться, поэтому пошел по этому пути, вот две ссылки первая и вторая, думаю обязательно пригодится кому нибудь, решил заказать от форика в кузове сф, там тоже не фазные ставились.
обратился к Лесе из Владивостока, перечислил деньги, двигателя в наличии не было, но ожидался после НГ праздников, стал ждать, праздники прошли, форестер с которого мне должны были отправлять двигатель чего то завис на таможне, пару раз пообщавшись с Лесей, поняв что дело уже совсем затягивается, а без форика я уже просто на стену стал лезти, стал искать другую контору, спасибо за подсказку dioc1111
Попросил Лесю вернуть деньги, в тот же день она мне их прислала, спасибо ей большое что без промедлений это сделала!
В иркутске попросил прислать фотки двигателей, в итоге заказал вот этот

В общем по цене вышло 32000 + доставка до самары 6000р.
Забрал и на радостях даже не сфоткал его, ну да ладно.
заранее договорился с человеком (Санек из самары, на драйве его нет) о замене двигателя, так как ехать на форике по трассе 150км к себе домой и рисковать что оторвется клапан это не вариант, а это попадалово на тыщ эдак 10 рубликов на эвакуатор.
В этот же вечер сгрузили Саньку движок, сразу глянули что там с ремнем грм, ремень грм в идеале, даже метки не стерлись еще. В общем снял он все навесное с двигателя, сразу меня предупредил что фотограф из него никакой…

Разбирал он уже без меня, сказал турбину лучше с этого движка поставить, она вообще в идеале, как будто вообще новенькая. и помпа на этом движке новенькая, тоже ее оставляем, фиг с этим маслоохладителем, буду без него. В общем как у него появилось время я ему машину оставил через пару дней, на выходных он не смог заняться, сказал в понедельник начнет, поэтому я только ждал))) во вторник 1марта в обед, не ожидая звонка, думал сделает в среду-четверг, получаю приятную новость что к 4 часам все будет готово… на этом всееееееее… мои мысли были только об этом, работа вообще никак не шла. в 4 звонит говорит все нормуль, можно забирать… еле дотерпев окончания рабочего дня, я ставлю приору в гараж, быстро домой перекусив уже бегу на электричку, два с половиной часа томления и я в самаре, встретил меня брат, летим на встречу к форику, приезжаем стоит мой красавец)))
Заводим, работает идеально))))) улыбка до ушей, счастье через край!
Ну и в общем рассказывает мне Санек, первый запуск когда делали испугались, первые 2 минуты стучал, потом стало нормуль, скорее всего просто долго лежал двигатель, подсох, и чего то не валит форь, едет как овощной, но тут же поправляется говорит кажется знает в чем причина, едем до гаража, тапка в пол, да действительно не едет, доехали до гаража скидываем кулек, подключаем датчик детонации выезжаем на дорогу, тапка в пол и еееехуууу, вжимает в сиденье как прежде, улыбка снова до ушей, и да это… привязывайте как нибудь старый двигатель валяющийся в багажнике, пока мы проводили испытания он раза 3 постучался в дверь багажника, хотя казалось что его хрен сдвинешь с места, в общем немного поцарапал обшивку, на утро я его уже привязал и поехал домой)))

Начался новый отчет для меня, пробег 215 тысяч на приборке!

Проехал 200км, масло как было по щупу по верхней метке так и осталось, это меня уже радует, но расход бенза как был большой так и остался, ехал домой 140-160, расход получился 16,5л на сотню… в общем ожидается новый квест в поиска повышенного расхода: лямбда, ДМРВ, форсунки, датчик детонации…
_______________________
Вопрос к знающим
кто знает подскажите плиз чего и как там на лямбде надо мерять чтобы выяснить нормальная она или врет.
ну и еще один вопрос, чек периодически ругается на датчик расположенный на аппаайпе(ошибкаP0546) (там был каталик, сейчас удален), на прулях есть этот датчик вообще?, где то читал что можно его вообще отключить, он же не влияет на расход?

4.1 Конструктивные особенности и принцип функционирования двигателя, - общая информация и регулировка клапанных зазоров

Конструктивные особенности и принцип функционирования двигателя, - общая информация и регулировка клапанных зазоров В данной Главе описывается устройство и процедуры обслуживания двигателей двух типов: с одним (SOHC) или двумя (DOHC) распределительными валами для каждой из головок цилиндров. Двигатели SOHC Горизонтальный, 4-цилиндровый, оппозитный 4-тактный бензиновый двигатель жид.

4.2 Капитальный ремонт и обслуживание двигателя - общая информация

Капитальный ремонт и обслуживание двигателя - общая информация Предлагаемый вниманию читателей материал содержит широкий спектр информации - от практических советов по приобретению необходимых запчастей, до подробного пошагового изложения порядка выполнения процедур снятия, проверки состояния, восстановительного ремонта и установки внутренних компонентов двигателя. Описания процедур со.

4.3 Проверка давления масла

Проверка давления масла Падение давления масла можно рассматривать как признак того, что двигатель нуждается в восстановительном ремонте. Контрольная лампа давления масла не относится к числу диагностического оборудования, контролирующего состояние системы смазки, а лишь информирует водителя об опасном снижении масляного давления. Даже встроенный в панель приборов измеритель давления м.

4.4 Проверка компрессионного давления в цилиндрах

Проверка компрессионного давления в цилиндрах Результаты проверки компрессионного давления в цилиндрах позволяют определить общее состояние компонентов верхней части двигателя (поршней, поршневых колец, клапанов, прокладок головки цилиндров и т.п.) и качественно оценить степень их износа. Что особенно важно, анализ полученной в результате проверки информации позволяет сузить спектр возмо.

4.5 Диагностика состояния двигателя с применением вакуумметра

Диагностика состояния двигателя с применением вакуумметра Простейший вакуумметр является ценнейшим прибором, позволяющим получить вполне конкретную информацию об общем состоянии и степени износа двигателя Использование вакуумметра при сравнительно небольших денежных затратах позволяет получить достаточно емкую информацию о внутреннем состоянии двигателя. По резул.

4.6 Снятие силового агрегата с автомобиля - подготовка и меры предосторожности

Снятие силового агрегата с автомобиля - подготовка и меры предосторожности ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Прежде чем приступать к демонтажу двигателя с целью выполнения его общего или капитального ремонта, необходимо предпринять некоторые подготовительные шаги. 2. Чрезвычайно большое значение имеет наличие грамотно оборудованной .

4.7 Снятие и установка двигателя

Снятие и установка двигателя Снятие Автомобили рассматриваемой модели оборудованы системой SRS, основным компонентом которой являются подушки безопасности. Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи расположения датчиков направленных перегрузок SRS, в районе рулевой колонки либо панели приборов.

4.8 Альтернативные варианты схем восстановительного ремонта двигателя

Альтернативные варианты схем восстановительного ремонта двигателя В ходе самостоятельного выполнения капитального ремонта двигателя читатель столкнется с необходимостью выбора наиболее приемлемой для него схемы действий, определяющей общий объем и характер предстоящей работы. Необходимость замены блока двигателя, шатунно-поршневых групп и коленчатого вала определяется множеством различ.

4.9 Порядок разборки двигателя при подготовке его к капитальному ремонту

Порядок разборки двигателя при подготовке его к капитальному ремонту Проще всего выполнять разборку двигателя, установив его на портативный монтажный стенд. Такого рода приспособление всегда можно сравнительно недорого позаимствовать в мастерской автосервиса. Прежде чем закреплять двигатель на стенде, необходимо снять с него маховик/приводной диск и задний сальник. Если возможность вос.

4.10 Разборка привода ГРМ, - снятие, проверка состояния и установка компонентов

Разборка привода ГРМ, - снятие, проверка состояния и установка компонентов Разборка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите ремень привода генератора (см. Главу Текущее обслуживание). 2. Заблокировав шкив коленчатого вала от проворачивания при помощи специального приспособления, отпустите болт его крепления.

4.11 Снятие, разборка, проверка, сборка и установка оси коромысел, - двигатели SOHC

Снятие, разборка, проверка, сборка и установка оси коромысел, - двигатели SOHC Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините шланг системы вентиляции картера. 2. Выверните болты (1), (2), (3) и (4). Болт (1), для удержания сборки отпустите, но оставьте завернутым на пару витков дл.

4.12 Снятие, проверка состояния и установка распределительных валов

Снятие, проверка состояния и установка распределительных валов Снятие Двигатели SOHC Детали установки распределительных валов обеих головок цилиндров на двигателях SOHC Детали установки распределительных валов на двигателях SOHC 1 — Крышка правой головки цилиндров 2 — &nbs.

4.13 Обслуживание головок цилиндров

Обслуживание головок цилиндров Снятие Впускной трубопровод ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите ручейковый ремень привода генератора (см. Главу Текущее обслуживание). 2. Снимите рулевой насос. 3. Снимите генератор и компрессор кондиционера воздуха с опорными кронштейнами. 4.

4.14 Обслуживание блока цилиндров

Обслуживание блока цилиндров Подготовка, снятие наружных компонентов Блок цилиндров и сопутствующие компоненты. Двигатели SOHC 1 — Нижняя крышка картера сцепления 2 — Маховик 3 — Крышка маслоотделителя 4 — Пат.

4.15 Система смазки - общая информация

Система смазки - общая информация Устройство и принцип функционирования Двигатели SOHC Масляный насос роторного типа состоит из корпуса, внутри которого расположены внутренняя и наружная шестерни. За счет вращения шестерен обеспечивается подача масла к узлам двигателя. Внутренняя шестерня (ротор) сопряжена непосредственно с цапфой коленчатого вала и, в свою очередь обеспечи.

4.16 Снятие, обслуживание и установка

Снятие, обслуживание и установка Снятие Детали установки и конструкция масляного насоса Детали установки и конструкции масляного насоса на двигателях SOHC 1 — Масляный насос в сборе 2 — Уплотнительное кольцо 3 — Маслозаливная горловина .

4.17 Снятие, проверка и установка маслоохладителя - только двигатели DOHC

Снятие, проверка и установка маслоохладителя - только двигатели DOHC Снятие Детали установки маслоохладителя Детали установки маслоохладителя 1 — Маслоохладитель 2 — Патрубок охладительного тракта 3 — Соединительная трубка 4 .

4.18 Пробный запуск и обкатка двигателя после капитального ремонта

Пробный запуск и обкатка двигателя после капитального ремонта При первичном запуске двигателя после завершения его восстановительного ремонта под рукой в обязательном порядке следует иметь огнетушитель класса В! ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. После установки силового агрегата на автомобиль, проверьте уровни двигательного .

Можно не снимать мотор. надо только кузов снять

Можно. Но на фейхоа? Движок снимается за 40 минут. Дольше жидкости сливаешь, да защиту сни маешь

Снять не большая проблема, а вот обратно ставить и болтами гбц попадать по месту, гимор. Мотор выдернуть проще! Даже в условиях гаража

Можно. Сам не снимал, но знакомый снимал. Вот ставить их сложнее.
Лучше вытащи мотор, если нет тельфера - можно в несколько человек снять при помощи лома или трубы

Сергей Субарович

Читайте также: