Сузуки гранд витара круиз контроль как включить

Обновлено: 02.07.2024

Опытный сузуковод

mrDima

Продвинутый новичок

Ответ: Установка круиз контрлля

. и с удивлением узнал, что ВСЕ (!) к кому я обращался, считали этот разъём неразборным и либо пилили его, либо ломали. либо динамитом.
С теми, у кого переделка Витарки ещё впереди, хочу поделиться опытом в картинках, развенчав миф о "неразборности" разъёма. А за одно и времени вам сэкономить.

Взлетая выше неба

+1 к установленным круизам.
Устанавливал непростительно долго: бегал в магазин за головкой на 17, разбирался с тестером в проводах, т.к. накосячил и заказал дорестайл 37460-64J40-ZCP.
В итоге, если бы ставил заново, то установил бы меньше чем за час.
Подсветку магнитолы не сохранял.
Все работает как часы.
Спасибо форумчанинам за советы! :friends:
Отдельное спасибо синему форуму, опубликовавшему PDF со схемами подключения круизов в различных модификациях.

OlegVP64

Карелия

11 Март 2012 114 29 28 57 г. Костомукша, Карелия Езжу на . с 2007 года езжу на сузуки гранд витара. 2007 г.в. акпп. мощность140 л.с. мотор объёмом 2.0

Может ли такое быть? У меня НСГВ 2007 г. 2.0, АКПП, базовая комплектация. Почитал форум, разгорелся желанием установить круиз контроль. Купил блок управления кнопок для нересталинговой версии (с 4-мя кнопками), обратился к местным сервисменам (не оффициалам) с просьбой изучить форумские схемы и поставить мне КК. После изучения в 2-х мастерских схем и осмотра машины, автоэлектриками мне было заявлено, что в моей машине нет блока управления КК. После их монтажа у меня лишь от кнопки управления КК - надпись KRUISE и всё, сама функция КК отсутствует . Ничё не пойму. Форум говорит можно, местные сервисмены говорят низзя. Правы ли они, утверждая, что в самой машине нет блока КК, или искать других автоэлекториков, так как сам в электрике ни бум-бум.
Заранее благодарю за ответ.

mrDima

Продвинутый новичок

Редкий Гость

Наш человек

Раз после нажатия кнопки загорается лампочка Круиз, то в блоке управления он есть! Кроме кнопок управления на руле нужно было бы подключить датчик (концевик) на педали тормоза.
И самое важное: круиз не работает при горящей лампочке "проверь движок" и наличии в памяти блока управления двигателем ошибок!

dima0202

Свой в доску

При ошибках надпись "круиз" даже не загорается
OlegVP64, а как ты проверял работу круиза? Он работает про скорости больше 40 км/ч, т.е. разогнался до скорости больше 40, нажал кнопку "main", потом "set" и отпустил педаль газа.

Andrey_a_g

Продвинутый новичок

OlegVP64

Карелия

Отзвонился в сервис спросил у них о подключении ими концевика на педали тормоза, там в ответ мычание, вроде нет. и просьбы предоставить подробные схемы подключения КК. В общем, похоже я обратился не к тем. не хочется чтобы электрик приобретал опыт работы на ковырянии моей машинки методом тыка. Буду искать нормального специалиста. Потом отпишусь. А так они катались на машинке, выезжали за город, разгоняли а/м до 70 км/ч, нажимали кнопки, признали, что КК не включается.

alexP

Бывает здесь

Будешь в Питере - обращайся (тф дам), помогу встретиться со спецами оф дилера, гарантированно заработает (мне ставили КК на Витару 2006 год МТ 2.0, все работало, ценник умеренный).

OlegVP64

Карелия

Сегодня утром отдал машину в специализированный Бош-сервис (недавно открылся в нашем городе), - и о чудо,- мне таки его (КК) к 14 часам сделали. аlexP спасибо за предложение помощи и я непременно бы обратился за ней, если бы мне этот выстраданый КК не сделали у меня в городе. Да и в Питер раньше марта 2014 выезды не планировались, поэтому искал специалистов здесь и слава Богу нашел. Схемы электрику показал все, что были выложены на форуме, просто скачал и электронной почтой отправил ему для изучения, так сказать на его выбор и усмотрение. Что он там делал не знаю, но главное сделал. Из магазина отдал ему только блок управления КК с 4-мя кнопками на дорестайлинговую модель (4000р.) и всё. Машина Гранд Витара 2007 года, АКПП, 2.0, за работу сервис взял 2000 руб. Выехал за город, включил круиз, машина едет сама, вот так, проехав 99670 км с момента покупки, с подсказки форума установил КК. Удобная и полезная функция, особенно с нашими расстояниями и временем в пути (до Петрозаводска ехать 7 часов и 550 км. до Питера 920 км). Всем спасибо за информацию, пользуясь случаем всех поздравляю с рождеством Христовым.

Косметические изменения, или Хочу быть большим!

Автомобиль можно купить в двух вариантах расцветки. Первый, классический, когда весь кузов оформлен в одном цвете. Второй вариант — двухцветный окрас, когда другим цветом выделена крыша. Мне, честно говоря, нравится как раз второй вариант, хотя это и не инновация: точно так же поступили маркетологи и с Renault Capture, Mini, KIA Soul, KIA Soul, Jeep Renegade и Range Rover Evoqe. Что касается Suzuki, то можно выбрать один из 14 вариантов сочетаний цветов, и это позволяет придать автомобилю некоторую дополнительную индивидуальность. Кстати, за двухцветную палитру нужно будет доплатить около 30 тысяч рублей.

Под капотом — не до жиру

Suzuki Vitara — это не для тех, кто любит порезвее. Автомобиль можно купить с двумя вариантами двигателей. В первом случае вы сможете распоряжаться 117 японскими лошадьми, запертыми в объеме 1,6 литра. Полностью свою силу они показывают при 6000 оборотах по тахометру, а максимальный крутящий момент в 151 ньютон-метр достигается при 4400. Все это богатство, казалось бы, не дает шанса для динамичной езды на автомобиле. И правда: в такой комплектации машина разгоняется до заветной сотни за долгие 13 секунд, если у вас АКПП, и за 12 секунд, если механика.

Второй вариант уже более интересный — 1,4-литровый наддувный мотор Boosterjet в 140 лошадиных сил, в паре с АКПП. На нем, особенно если вы выберете машину только с передним приводом, той же скорости можно достичь уже за 9,2 секунды. Да, многие могут задать вопрос: долго ли проживет такой агрегат? Однозначного ответа пока нет. Но с другой стороны, мотор этот не новый: те Suzuki Vitara, которые сейчас с ним бегают по российским дорогам, прошли около 80 тысяч километров и находятся под пристальным вниманием дилеров. Время покажет.

Есть еще один нюанс, связанный с режимами работы трансмиссии. Полный привод на Suzuki Vitara реализован с помощью электронно-управляемой многодисковой муфты. В режиме Auto автомобиль по умолчанию переднеприводной, задняя ось подключается только в случае пробуксовки. В режиме Sport есть преднатяг муфты, то есть задняя ось активируется чаще. Чуть более резкими и оперативными становятся реакции на педали газа, чуть более острый руль, чуть сдвинуты моменты переключения передач в АКПП. В зимнем режиме определенный момент на задней оси присутствует всегда. И вот как раз в режиме Sport автомобиль едет! По крайней мере, отклики на педаль газа становятся весьма активными, и вы уже не чувствуете себя на дороге как самурай, изо всех сил хлещущий ножнами меча свою старую и больную лошадь.

Небогато, но красиво

Посадка за рулем в Suzuki Vitara достаточно плотная, до всех нужных и важных кнопок дотянуться достаточно легко. Итак, что мы имеем? По сравнению с дорестайлинговой версией приборная панель дополнилась цветным 4,2‑дюймовым экраном с анимацией режимов движения. Есть в наличии плотно упакованный функциями руль и подрулевые лепестки переключения передач — за ним. Часы на приборной панели придают интерьеру дополнительный уют. Как, кстати, и серо-стальная подсветка приборной панели — строго и достаточно солидно.

Хотя, например, риски-засечки на красивой шкале спидометра… В дальней дороге их информативность замыливается, и иногда становится сложно контролировать и держать скорость, особенно в местах ее ограничения. Даже цифры не помогают, а дублирования скорости на дисплее нет.

Вот что не очень понравилось, так это качество пластика. Хотя он довольно мягкий и не скрипучий, но чисто визуально в машине за 1,5 миллиона рублей, а именно столько стоила Vitara на нашем тест-драйве, мог бы быть и более качественной фактуры. Еще один негативный момент — на задних сиденьях. Пассажиры здесь будут лишены практически всех ставших уже привычными и на более дешевых автомобилях элементов комфорта. Загибаем пальцы: мы не увидим там с вами ни центрального подлокотника, ни персональных дефлекторов вентиляции. Отсутствует обогрев сидений и индивидуальные светильники, не говоря уже о подстаканниках и дополнительных разъемах для подзарядки гаджетов. Зато есть датчики непристегнутых ремней безопасности сразу для трех человек.

Suzuki Vitara — настоящая женщина

Мне все-таки кажется, что Vitara — женский автомобиль. Он красив, бесспорно, и противоречив как настоящая женщина. И это значит, что мужчинам будет интересно ее покорить, если она понравится. А женщины легко найдут с ней общий язык. Автомобиль маленький и уютный, но одновременно жесткий в подвеске и громкий на повышенных оборотах. Красивая подсветка комбинации приборов и стильные часы сочетаются с довольно дешево выглядящим пластиком. Отсутствие элементов комфорта для задних пассажиров нивелируется удобным профилем сидений.

Несмотря на широкий выбор самых разных и красивых цветовых сочетаний окраса кузова, машина — самая настоящая грязнуля. Особенно сзади. Знайте, если на улице дождь или распутица, то дворник заднего стекла можно и не выключать, иначе обзора не будет через минуту. С чем-то приходится мириться, а что-то безоговорочно нравится.

И еще цена. Самая дешевая и пустая комплектация начинается почти от 1,2 миллиона рублей, а за топ с турбированным мотором и полным приводом придется выложить аж 1,7 миллиона рублей. За эти деньги можно поискать кроссоверы уже не в B-классе. А уж что касается конкурентов-одноклассников, то все они заведомо дешевле Vitara. Да, понятно, что они не будут японскими, но это не всегда важно.

Автор: Тарас Фомченков

Андрей, не придется, если оставить родную улитку, а пины отрезать от кнопок круиза, ещё 1 пин остаётся если правильно помню

Сергей, а про подключение в сам компьютер вы не забыли? Туда ещё 2-3 пина надо, точно не помню количество. И они отличаются от тех (толще), что стоят в улитке.

Простоя Яотсорп ответил Андрею

Тупо кнопки покупаешь и все. Разница толь в подсветке этих кнопок. Без подсветки 100% будет работать, а вот с подсветкой может не хватить в улитке проводов. Вот и вся разница.

Павел, как нет

Павел, да, есть. На некоторых нету, но их очень мало таких, с ущербной раздаткой. Трёх дверки с 1.6л её лишены, но это поправимо, ставится от пятидверки и без вопросов всё работает.

Григорий,

Григорий, всё равно вторая витара лучше

Павел, кому как

Себе сам ставил по видео на Ютубе, делов на 2 часа не торопясь, кнопки на Автодок заказывал, с подсветкой, все работает 2.4 08

Максим Иванов

Максим, брал тоже на аликсе. Пришло комплект- круиз, аудио. Пины взял от аудио кнопок а в нижни штекер воткнул проводки без пинов) Два года - полет нормальный!
Ставил сам-гугл в помощь))

На алике без подсветки кнопки. Я сначала воткнул без подсветки (брал руль в сборе с кнопками и улиткой 12 пин), потом заказал с подсветкой у Алексея в этой группе. Оба раза с паяльником, ничего сложного. Все лишние запчасти достаточно быстро ушли на Авито.
Лично мне круиз удобен в деревню доски 6м возить, так как разгоняться выше 70 нельзя, таскает, а с педалью очень легко перебрать со скоростью.

Простоя Яотсорп ответил Андрею

Павел, как нет

Григорий,

Григорий, всё равно вторая витара лучше

Павел, кому как

Максим Иванов

Круиз-контроль и его связь со стоп-сигналами: удивительно, но факт.

Круиз-контроль – отличное дополнение, если вы совершаете регулярные поездки по автомагистралям, благодаря которому ваша поездка в машине станет более комфортной и приятной. Если часто пользоваться круиз-контролем, то спустя короткое время вы настолько привыкнете к нему, что будете недоумевать, как раньше обходились без этой удобной опции. Но, к сожалению, иногда настает день, когда круиз-контроль перестает работать. В этот момент многие водители начинают рисовать страшные картины поломки, считая в уме, во сколько примерно обойдется ремонт данной системы. К счастью, в большинстве случаев отказ работы круиз-контроля не связан с какой-либо серьезной неисправностью. На практике чаще всего причиной неработающего круиза является довольно-таки безобидная неисправность, которую можно устранить за 5 минут, причем самостоятельно.

Итак, представим, что, выехав на шоссе, вы как всегда решили включить свою любимую функцию круиз-контроль, но неожиданно понимаете, что она не работает. Обычно в этом случае у многих водителей начинается взрыв мозга, который начинают посещать мысли о больших тратах. Не спешите паниковать. Вероятнее всего, причина нерабочего круиз-контроля – лампы стоп-сигналов.

Да-да, обычные лампочки, которые стоят в задних фонарях. Так что если вы столкнулись с подобным капризом круиза, остановите машину на обочине и проверьте работоспособность стоп-сигналов. Для этого попросите пассажира посмотреть, горят ли стоп-сигналы, когда вы нажимаете педаль тормоза. Если вы едете один, тогда заверните на ближайшую заправку и попросите проверить стоп-сигналы заправщика или другого водителя.

Но при чем здесь стоп-сигналы? А все дело в том, что, по соображениям безопасности, цепи тормоза и круиз-контроля интегрированы друг с другом. Сгоревшая нить в лампе стоп-сигнала будет интерпретироваться компьютером автомобиля как потенциальный отказ цепи. В итоге круиз-контроль отключится точно так же, как это происходит при работающей функции круиза при нажатии педали тормоза.

Так что для того чтобы круиз снова заработал, как положено, необходимо заменить лампу в стоп-сигнале. Кстати, круиз-контроль перестает работать не только в случае нажатия педали тормоза или при перегорании лампы стоп-сигнала. Вот еще список причин, по которым система круиз-контроля не включается:

Во всех ли автомобилях отключается круиз-контроль при неисправности лампы стоп-сигнала? Все зависит от марки, модели автомобиля и его конструкции. На самом деле эта защита предусмотрена не во всех автомобилях. Особенно в современных. В более старых машинах, как правило, перегорание лампы стоп-сигнала чаще всего приводило к отключению круиз-контроля. А как работает круиз-контроль вашей машины? Работает ли он, если в вашем автомобиле перегорела лампа стоп-сигнала? Поделитесь с нами в комментариях ниже.

Читайте также: