Стоит ли покупать камри 2010 года

Обновлено: 05.07.2024

Брать новую в кредит не хочу. Сумма на покупку авто ограничена. С одной стороны читала отзывы что машина хорошее. С другой, все таки старая. И боюсь что будет постоянно ломаться и придется вкладывать много денег в ее ремонт.

ломаться будет, дорогие узлы покупаются на разборках за копейки. авто хорошее, загоните на сто перед покупкой

200-250?))) Одометр на второй круг пошел?)) У этих машин пробеги за полляма давно, у самых "дедушек ездящих летом на дачу". ))
Ломаться - будет. Те кто говорят что старые японцы писец надежные и не ломаются - не верь! Нагло врут! Ломается все, особенно такое старое. Сама то по себе машина конечно надежная, но в силу возраста ремонтировать придется много. Конечно как вариант все основное починить сразу, вложив кучу денег, зато меньше шансов что что то навернется "неожиданно".

ну незнаю. я купил volvo v40 98года. пробег около 200.вся починка вылилась в 20 000.сейчас работает идеально.
БУ автомат вообще вещь стремная. может повезти, а может через 500 км сломаться и будешь ремонтировать тысяч за 60)
лучше бери что-нибудь поновее с левым рулем и мкпп. пригодится.

У меня Мерседес 1995 года - никаких проблем!
Камри - отличная машина. Если состояние хорошее, берите и не думайте!
Помните, у машины нет года выпуска, у неё есть состояние. Любой, кто скажет, что лучше купить новый ВАЗ, пусть идёт лесом!

А зачем продавать? Пригнал под эти доки другую и ездий дальше. Можно распилом, или карпилом, или конструктором.

Плюшевый Анатолик:) Просветленный (40777) Дэвущка) Вы вопрос внимательно прочитали? Откуда она возьмёт лишние средства постоянно покупать разный автохлам?) А ещё мент может полезть сверять номера и тд

Плюшевый Анатолик:) Просветленный (40777) Хахаха. А то что вы предлагаете, это тоже как бы не совсем правильно

Плюшевый Анатолик:) Просветленный (40777) Ну так это ж опять нужно покупать эти самые машины, как то решать вопросы с доками, запчасти покупать. А может лучше взять машинку поновее и радоваться жизни?)

так поновее и стоит подороже! Не у всех-же мешок лишних денег есть! Человек-же пишет - СУММА ОГРАНИЧЕНА. Блин, хватит уже тупить-то! Ей богу надоело!

Плюшевый Анатолик:) Просветленный (40777) Да пусть уже запор купит тогда, это подходит по параметрам и ремонт не дорогой

Бери, зато разбить не жалко будет. Все нормальные люди сначала как первую машину берут то, что грохнуть не жалко, а потом уж берут хорошую машину. Как вариант - когда убьёшь эту машину - под эти доки можно взять в Японии другую такую-же (но посвежее годом само собой)

Новый 7-местный Kia Carens стал самым ожидаемым кроссом 2022 года? Его все ждут

Владельцы самого дешевого Mitsubishi Mirage за 1 млн рублей назвали худшим авто марки

Это самый дешевый внедорожник от Renault: озвучены характеристики и цены на новый Dacia Bigster 2022

Простой мужик взял и сделал из УАЗ-3962 "Буханка" лучший внедорожник с возможностями от BMW

В России у автомобилей будет срок годности. Первые подробности и что это значит?

Если вы замечаете это, то вам срочно нужно менять ремень ГРМ в автомобиле: верные признаки износа

Совершенно новый УАЗ Хантер 2022 рассекречен задолго до официального дебюта. Опубликованы фото

Renault Sandero 2022 неожиданно покидает рынок: объясняем причины такого решения

Особенности и основные проблемы Тойота Камри шестого поколения

Достоинства и недостатки Тойота Камри

Если говорить об автомобиле с V6, то в этом случае покупатель получает шестискоростную автоматическую коробку U660E. К сожалению, к ней в нашей стране возникли некоторые претензии. Владельцы указывали на недостаточный ресурс и перебои в работе. Рестайлинг Камри 40 2009 года позволил ввести версию U760E. В измененной версии были откорректированы все нюансы. В связи с этим стоит выбирать ту модель, которая моложе и имеет меньший пробег. Конечно, маленький пробег не является стопроцентной гарантией. Важно учитывать стиль и манеру езды, а также техническое обслуживание. В случае, если масло менялось вовремя, а водитель не устраивал постоянные гонки, то срок службы коробки может составить 200 тысяч. В случае, если хозяин игнорировал базовые потребности машины, то покупка может обернуться серьезными проблемами, например, износом гидротрансформатора, забитым гидроблоком и прочими неприятностями.

Достоинства:

премиальный автомобиль за небольшие деньги;
просторный салон;
надежная подвеска;
мягкое управление;
простота ремонта;
ликвидность на вторичном рынке;
современные системы безопасности.

Отзывы реальных владельцев седанов

Зачастую владельцы останавливают свой выбор на Камри из-за явных достоинств — причастности к бизнес-классу, вместительности салона, автоматической коробки, надежности, доступности на вторичном рынке. В качестве альтернативы рассматриваются Ниссан Тиана или Хонда Аккорд.

Владелец более свежей модели Камри 40 2010 года рассказал об автомобиле российской сборки. Первое, что бросилось в глаза – тупая коробка передач, к которой пришлось привыкать. При дальнейшем использовании стало понятно, как управляться с трансмиссией и через 2 месяца дискомфорт ушел. Есть претензии к лако-красочному покрытию, которое страдает после каждой мойки. С другой стороны, он указал на множество плюсов, которые дало авто — мягкая подвеска, теплый салон, шустрое движение по трассе, отсутствие поломок.

В противовес рассмотрим Камри 2007 года с 3,5-литровым мотором в максимальной комплектации.

Практические советы озвучил владелец Тойота Камри 45 2007 года.

Слабые места и недостатки Тойота Камри (XV40) с пробегом

Качество лакокрасочного покрытия, как и большинства современных автомобилей, оставляет желать лучшего – царапины и сколы появляются даже от незначительного механического контакта. А, вот, коррозионная стойкость кузова не вызывает никаких вопросов. Исключением могут стать автомобили, которые были восстановлены после ДТП кустарным методом. К слабым местам кузова можно отнести хромированные элементы (мутнеют и облазят) и декоративную планку над номерным знаком, установленного на крышке багажника – трескается краска (на многих экземплярах перекрашивалась).

Краска на поводках стеклоочистителей со временем (3-4 года эксплуатации) вспучивается и облазит, такие же проблемы свойственны и колесным дискам. На Тойота Камри первых годов выпуска, форсунки омывателей передних фар частенько заклинивает в открытом положении. Решение проблемы – чистка от накопившейся грязи. При осмотре следует обратить внимание на бачок омывающей жидкости, дело в том, что он находится очень близко к бамперу и может треснуть даже при незначительном ДТП. Вставлять пистолет в бензобак авто нужно аккуратно, так как в горловине бензобака используется очень тонкий металл, бывали случаи, когда неаккуратные владельцы протыкали ее пистолетом на заправке. Для устранения дефекта придется менять горловину с трубой.

Двигатели

Тойота Камри комплектовалась только бензиновыми силовыми агрегатами объемом 2.4 (163 и 167 л.с.) и 3.5 (277 л.с.) литра. Как показал опыт эксплуатации, оба мотора очень выносливы и при своевременном обслуживании не доставляют особых хлопот до 200-250 тыс. км. Но, как и любой механизм, эти моторы не лишены слабых мест. Самой распространенной проблемой является преждевременный выход из строя натяжителей приводных ремней, происходит это на пробеге в 80-100 тыс. км. Симптомы – появляется негромкое пощелкивание. Примерно таким же ресурсом обладает и помпа охлаждения. О ее скорой кончине поведают розовый налет и следы на защите капота, усилившийся шум насоса. Блок дроссельной заслонки быстро засоряется, поэтому его нужно промывать каждые 30-40 тыс. км, если не хотите менять узел досрочно. Такую же процедуру рекомендуется проводить и форсункам, установленных на моторе 3.5. При использовании некачественного топлива преждевременно выходит из строя датчик кислорода и массового расхода воздуха.

Четырехцилиндровый мотор 2.4 склонен к перегреву, чтобы избежать серьезных неприятностей и больших затрат (при перегреве ведет головку блока) промывайте соты радиатора охлаждения двигателя и кондиционера минимум два раза в год. На большинстве подержанных Тойота Камри расход масла составляет около 1 литра на 10000 км, для машин с пробегом более 100 тыс. км это считается нормой, если расход больше, то, в дальнейшем, проблема будет усугубляться.

Трансмиссия

Тойота Камри (XV40) с мотором 2.4 комплектовалась двумя коробками передач – пятиступенчатой механикой и гидромеханическим автоматом, с двигателем 3.5 устанавливали только шестиступенчатую АКПП. Механическая коробка передач очень надежна и практически не доставляет проблем своим владельцам. Единственная неприятность, с которой сталкиваются собственники авто с МКПП, это повышенная вибрация на 5-й передаче при резком ускорении. В большинстве случаев виновником данного недуга является износ муфты и ступицы синхронизаторов коробки передач. Сцепления, при бережной эксплуатации, хватает на 100-130 тыс. км, а вот выжимной подшипник может попросить замены и на 60000 км пробега. Симптомы – нечеткое и затрудненное включение передач.

Вторым по надежности считается 5-ти ступенчатый автомат, в большинстве случаев его ресурс составляет 200-250 тыс. км. Основной его недостаток это внезапный отказ селектора, но пугаться не стоит, так как решение данной проблемы копеечное – требуется замена концевого датчика, который находится под педалью тормоза. На некоторых экземплярах, со временем, пропадает контакт в блоке управления АКП (новый блок обойдется в 500 у.е.), благо, у нас уже научились устранять данный недуг без замены блока (требуется ремонт блока управления).

Надежность подвески Тойота Камри (XV40)

Автомобиль оснащена независимой подвеской: спереди – МакФерсон, сзади – многорычажка. В плане комфорта Тойота Камри всегда славилась удовлетворительной плавностью хода и неплохой энергоемкостью, но, в этом есть и свой недостаток, мягкость подвески не добавляет уверенности при маневрах на высоких скоростях. Что касается надежности подвески, то в этом плане, эта модель один из лидеров в классе. Стойки и втулки стабилизатора выхаживают по 60-80 тыс. км. На 80-100 км начинают стучать наружные ШРУСы (меняются в сборе с полуосью). Сайлент-блоки передних рычагов придется менять раз в 120-150 тыс. км (меняются в сборе с рычагом). Шаровые опоры и амортизаторы при бережной эксплуатации не будут беспокоить до 150000 км пробега. Примерно столько же могут продержаться и задние поперечные рычаги.

Долгожителем является и система рулевого управления, рейка начинает течь после 150000 км пробега, при бережной эксплуатации может прослужить и более 200000 км (замена 500-600 у.е.). Рулевые наконечники и тяги в среднем служат 120-150 тыс. км. Одним из слабых мест рулевого является крестовина кардана рулевого вала. После 100000 км может появиться утечка жидкости ГУР через сальники и шланг высокого давления насоса гидроусилителя. Уязвимым местом в ходовой является тормозная система, а, точнее, передние диски, которые при интенсивном торможении перегреваются, и, в большинстве случаев, деформируются и трескаются. Симптомы – биение в руль при нажатии на педаль тормоза. При этом, задние диски служат более 100000 км. Направляющие суппортов склонны к закисанию, чтобы избежать дорогостоящего ремонта их рекомендуется смазывать при каждом ТО.

Салон

Салон Тайота Камри выполнен из недорогих отделочных материалов, из-за этого автомобиль получил большое количество критики не только от экспертов и блогеров, но, и от владельцев, которые длительное время эксплуатировали авто. Больше всего критики получила кожаная отделка сидений, которая быстро теряет первоначальный внешний вид. На некоторых экземплярах с пробегом до 100000 км на коже появлялись трещины. Не лучше дела обстоят и с тканевой обивкой (быстро затирается). Много вопросов вызывает шумоизоляция, есть ощущение, что ее устанавливали на заводе АвтоВаза (во время сильного дождя в салоне придется разговаривать на повышенных тонах). Качество сборки также оставляет много вопросов, кто и где собирал автомобиль, который новым стоил более 25000 у.е. Передние сидения очень мягкие и не имеют боковой поддержки.

Тойота Камри – надежный, комфортный и недорогой в обслуживании автомобиль за, относительно, небольшие деньги. К сожалению, он не лишен мелких недочетов, но, справедливости ради, стоит отметить, что большинство из них можно устранить без особого труда и за разумные деньги. При выборе подержанной Тойота Камри лучше отдать предпочтение экземплярам, выпущенным после 2009 года, так как у седанов этого возраста практически нет слабых мест.

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

Как правило, интерьер мы оцениваем только после приобретения авто. В первую очередь, пытаемся рассмотреть ходовую. Когда садишься в салон, сразу обращаешь внимание на причудливость форм панели. Удобство кресел и благородность материалов вызывают один только восторг.

Каждый владелец авто проходит особое таинство изучения всех лампочек и приборов, крутилочек и рычажков, крючков и кнопочек, и только потом начинает радоваться покупке.

Я долго изучал Камри. Первое время на ней катался мой отец. Привык я к ней быстро, и не нашлось элементов, которые могли бы меня смутить. Интерьер оказался весьма современным, функциональным и красивым. На центральной консоли расположилась панель мультимедии и климатконтроля. Сама консоль выполнена в красивом серебряном цвете.

Далее расскажу об экстерьере. Первое, на что все обращают внимание – элегантный черный цвет кузова. Скажете банально? Но я в восторге! Ведь это бизнес-класс. Все видели эту машину, и знают, какая она классная – широкая, мускулистая, мощная и длинная. Именно таким должен быть автомобиль, чтобы завоевать сердце автолюбителя. Если Тойота Марк является лидером на востоке, то Камри можно назвать лидером у нас.

Несколько слов о подвеске – она является воплощением комфорта, и сколько бы её не критиковали, она считается идеальным вариантом для среднестатистического пользователя. Управляемость отличная, просто не хватает слов для похвалы. Я люблю большие скорости, но Камри меня чувствует и идеально вписывается в повороты.

Кузов Белый цвет Салон Камри

Тойота Камри 2010 года выпуска ведет себя очень плавно , нет никаких лишних вздрагиваний и переживаний. Мне безумно нравится высота посадки авто. Можно не разглядывать бардюр, так как машина сама встанет в удобное положение и ничего не заденет. Иногда, правда, передний свес может зацепить вал грунта, но это и не странно, так как Камри – легковое авто.

Читайте также: