Стук в рулевой колонке ниссан х трейл т31
Обновлено: 07.07.2024
Доброго времени суток! Икс, 2008, 2.0., 33000. На 15 тыс. по гарантии поменяли крестовину рулевого вала (в сборе). Около 30000 подобный стук в рулевой колонке (то у сигналки, то внизу, не понятно) повторился. У официалов,после диагностики, сказали, что все идеально. Гарантия закончилась,33000, заехал в другой сервис, после осмотра рекомендовали замену передних стоек стаба, втулок , рулевых тяг. Подскажите, может это быть причиной подобного стука?
to Vmonashev: Доброе время суток, подобная тема была тут .
Добрый вечер у меня 2011г.в таже хрень по ровной дороге всё нормально но по гравиру бряконье в рулевой колонке. минял кристовину по гарантии у официалов, делали диагностику ходовой проверили рейку всё в норме, сажаю мастера за руль таже хрень, идинствено они мне предложили загнать к ним на двое суток разобрать всю понель до железа, но это себе дороже потом стручков невыгонеш зимой с понели, или такой вариант что, гдето чтото упало кудато при установки сигнализации или ище чего нибуть и брынчит потихой, но я скланяюсь на подушку в рулевом колесе, разберу посмотрим.
доброго времени суток. у меня два икса,один дизель 2011 года пробег 18 тыс,и бензин 2011 год 45 тыс.И у обоих тоже стук в районе рулевой колонке когда едешь по гравию.долго я боролся с афициалами,сперва поменяли рулевой вал стук не исчез,но когда они загнали машину на яму не на подъемник,и один дергал руль со стороны в сторону, а второй вместе со мной находился в яме,и смотрел где стучит,то стук обнаружили сразу в рулевой рейке.вывод у обоих машин замена рулевых реек.
У меня такая же фигня, пробег 36 тыс. км, по гравийке не возможный стук, пока не обращался к официалам, думаю на днях заехать послушать из песни.
Второе поколение Nissan X-Trail зарекомендовало себя как генерация автомобилей высокого уровня надежности. Все функциональные узлы и механизмы японских кроссоверов версии Т31 в различных тестах показали солидный ресурс прочности. Эти же качества продемонстрировала и система рулевого управления, одной из главных деталей которой является рулевая рейка или редуктор усилителя руля. В Nissan X-Trail этот элемент не только отвечает за передачу усилия от руля к поворотным тягам колес, но и обеспечивает легкое и безопасное управление автомобилем.
Общая информация
По мнению многих автовладельцев, рулевая рейка ниссан х трейл т31 в силу относительной простоты своей конструкции, мало подвержена внезапным поломкам и преждевременному износу. В среднем, ее потенциальный ресурс варьируется в пределах 140-200 тысяч км пробега. Реальный же срок службы и качество работы данного узла во многом определяются износоустойчивостью его деталей и надежностью их сборки.
Главный элемент описываемого агрегата – его зубчатое соединение с управляющей шестерней. Основная функция этого механизма (в упрощенном виде) заключается в передаче усилия от рулевой колонки к управляемым колесам.
В зависимости от конструктивных особенностей рулевые рейки бывают:
- механические;
- гидравлические;
- электрические.
На большинстве современных автомобилей рулевые рейки оборудуются гидро- и электроусилителями – специальными механизмами, несколько облегчающими поворот руля и управление автомобилем. Гидравлические механизмы считаются самыми распространенными, электроусилители – наиболее технологичными.
В таких габаритных авто, как Nissan X-Trail, используются электроусилители. Механизмы этого типа обладают большей мощностью, фактически определяющейся производительностью электромотора. Конструктивно электромотор может быть размещен в рулевой колонке, установлен на рулевом валу или объединен с рейкой.
Признаки неисправности
Основными признаками, указывающими на то, что в скором времени может потребоваться диагностика и ремонт рулевой рейки ниссан х трейл, являются следующие:
Помимо естественного износа, основными причинами неисправностей рулевой рейки считаются такие как:
- небрежный стиль езды;
- эксплуатация автомобиля преимущественно в условиях бездорожья – особенно, в местностях с неровным рельефом;
- привычка резко ускоряться при максимально вывернутом влево или вправо рулевом колесе;
- некачественное ТО (занесение грязи, мусора в элементы системы).
Также поломка в данном узле может возникнуть спонтанно – например, при случайном наезде на бордюр или при попадании в яму. Независимо от причин появления неисправности, проблема требует безотлагательного устранения. В противном случае даже малозаметный (поначалу) люфт элементов реечного механизма очень скоро приведет к дорогостоящему ремонту. Кроме того, критический износ элементов этого узла часто становится причиной потери контроля над автомобилем.
Основные виды неисправностей
Наиболее распространенными видами неисправностей реечного механизма являются следующие:
- поломка внутри корпуса рейки;
- деформация корпуса;
- нарушение целостности корпуса;
- необратимый износ механизма внутри рейки;
- повреждения сопряженных частей – тяг, наконечников и т.д.
Диагностика неисправностей
Выявление поломки реечного механизма в автосервисах обычно производится двумя специалистами. Автомобиль поднимают на подъемнике, после чего один мастер начинает медленно вращать рулевое колесо. При этом второй мастер оценивает угол поворота колес и характер звуков в данной части ходовой. Скрежет, лязганье, стуки – характерные признаки выхода из строя элементов реечного механизма.
Обычно сервисная диагностика включает в себя 3 этапа:
- визуальный осмотр узла и сопряженных с ним деталей;
- выявление повреждений на снятом и зафиксированном в тисках агрегате;
- дефектовка.
Последний этап предусматривает детальный разбор рейки, осмотр и оценку состояния ее частей. На основании полученных данных принимается решение о способе устранения выявленных неисправностей, а владельцу озвучивается стоимость ремонтных работ.
Демонтаж реечного механизма своими руками
Чтобы оценить то, как выглядит рулевая рейка nissan x trail t31 и проверить ее на наличие повреждений, механизм необходимо правильно демонтировать. Для этого понадобится поднять автомобиль домкратом и зафиксировать его дополнительными опорами. Затем:
- фиксируют рулевое колесо в центральном положении при помощи подручных средств (можно использовать ремень безопасности);
- отвинчивают рулевой вал;
- отвинчивают подушку крепления двигателя;
- отворачивают болты крепления подрамника;
- откручивают рулевые наконечники;
- вывешивают подрамник на линках стабилизатора и рычагах;
- отворачивают два болта крепления рейки и снимают ее.
Разборка извлеченного агрегата – трудоемкий процесс, благодаря которому можно самостоятельно выявить дефекты и следы износа. После снятия рейки осматривают горизонтальный вал на наличие следов коррозии, при обнаружении – счищают их.
- располагают вал в горизонтальном положении;
- размечают рулевой вал маркером в точке относительно корпуса.
Затем производят разборку узла регулировки поджимной втулки. Для этого отворачивают контргайку и регулировочную пробку, после чего извлекают втулку.
- отвинчивают гайку-крышку рулевого вала, извлекают его и горизонтальный вал;
- извлекают втулку с пассажирской стороны и при помощи отвертки вынимают ее из корпуса;
- переворачивают рейку и сверлом проделывают в ней отверстие, чтобы попасть в обойму игольчатого подшипника;
- выбивают игольчатый подшипник.
Закончив разборку реечного механизма, заменяют извлеченный игольчатый подшипник на подшипник-втулку. Запрессовать втулку проще всего специальной оправкой.
- обрабатывают смазкой и устанавливают в рейку рулевой вал;
- проверяют плотность посадки вала: он должен вращаться, но не должен люфтить.
Если люфт присутствует, следует завинтить гайку-крышку и проверить верхний шариковый подшипник. Он должен выдерживать как радиальные, так и осевые нагрузки.
На место извлеченной старой втулки необходимо установить новую деталь. Перед установкой новую втулку дорабатывают. С этой целью:
- снимают фаску со стороны, обратной высокому бурту;
- фиксируют втулку и выполняют на ней три неполных пропила (от высокого бурта, не доходя до конца изделия);
- выполняют еще один, полный пропил на всю длину детали;
- очищают втулку от заусенцев;
- в пазы подготовленной втулки помещают резиновые кольца, а затем смазывают изделие с внутренней и наружной стороны.
После подготовки втулки требуется зачистить горизонтальный вал наждачной бумагой, обработать его и рулевой вал смазочным материалом. Затем нужно установить горизонтальный вал во втулку, выставив его в среднее положение по нанесенным разметкам.
Далее устанавливают рулевой вал и завинчивают гайку-крышку до упора, после чего смазывают и ставят на место поджимную втулку. В завершение работы устанавливают пружинные шайбы и завинчивают регулировочную пробку.
Разборка реечного механизма своими руками: важные нюансы
Сборка-разборка реечного механизма и замена его изношенных деталей – сложная процедура, требующая от исполнителя соответствующих знаний и умений. Важно учитывать, что любое вмешательство в данный узел предусматривает дальнейшую регулировку механизма. Произвести данную процедуру, не располагая специальным оборудованием – трудновыполнимая задача. Учитывая, что от точности регулировки рулевой рейки зависит срок службы всего узла и управляемость автомобилем в целом, диагностику и ремонт рекомендуется производить в специализированном сервисе.
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Сейчас на странице 0 пользователей
- Нет пользователей, просматривающих эту страницу
- Ответы 231
- Created %d г
- Последний ответ %d г
Top Posters In This Topic
k-55 18 posts
PAN 13 posts
Pasechnik 13 posts
Popular Days
Posted Images
Администрация клуба
Есть вопросы? Пишите нам.
Полезные ресурсы
То что может вам пригодиться
О Клубе
Украинский X-Trail Клуб создан много лет назад любителями данной модели авто. На форуме вы найдете ответы на нужные вопросы, полезные ресурсы, консультации и много интересного.
X-Trail T31
В этой статье расскажем, когда и как выходят из строя рулевые тяги Х-Трейл Т31, как производится самостоятельная их замена. Разберем такие вопросы, как ресурс оригинальных и подходящих деталей, симптомы неисправности данного элемента, который в любом автомобиле служит для передачи усилия от вращения баранки на ведущие колёса машины.
Признаки вышедших из строя тяг
О том, что необходима замена рулевой тяги Х-Трейл подскажут:
- Слишком свободный либо тугой ход руля.
- Люфт при вращении рулевого колеса заметен.
- При поворачивании ведущие колёса откликаются не сразу, с трудом.
- Посторонние стуки со стороны подвески Х-Трейл т31 , часто металлические.
- Биение и вибрация рулевого колеса
- Увод машины вправо или влево при прямолинейном движении машина.
Такие признаки возникают при проблемах в передней подвеске Х-Трейл т31, когда узлы там ломаются либо изнашиваются.
Точную же причину установить помогает осмотр и диагностика рулевого управления.
Диагностика
Определить локализацию неисправности призваны такие диагностические процедуры:
Диагностику тяг Х-Трейл проводить удобнее вместе с помощником, когда машина стоит на подъемнике или смотровой яме. Одновременно проверяют также работу рейки. У Nissan Х-Трейл т31 данный механизм часто ломается, появляются люфт баранки, вибрация, шум.
У Nissan Х-Трейл т31 2,0 2012-го года выпуска достаточно сделать несложную проверку детали, если в передней части машины появляются стуки при поворотах на дороге. Чаще всего такая проверка обнаруживает люфт шарнира.
Опишем подробней, как проводится такая проверка.
Один человек крутит баранку туда-сюда, мелкими движениями. Второй человек в это время держит палец на шарнире тяги. Болтание внутри шарнира, если оно есть, хорошо ощущается.
Запчасти и инструменты для замены
Перечислим, какие рулевые тяги подходят Икстрейл Т31.
Производитель | Артикул | |
---|---|---|
Оригинальная: | Nissan | D8521-JD00B |
Подходящие: | CTR | CRN-51 |
Masuma | MR-N240 | |
Lemforder | 36417 01 |
Неоригинальные запчасти по качеству удовлетворительные, могут безотказно прослужить от 50 000 до 100 000 км. Износ зависит от условий эксплуатации. На хороших дорогах и при аккуратной езде детали среднего качества могут прослужить и дольше. А оригинальная запчасть прослужит минимум 150 000 км. Поэтому, если оригинал доступен физически и по деньгам, не стоит скупиться.
Инструменты, которые понадобятся при замене детали:
- молоток,
- пассатижи,
- пневмогайковерт,
- резьбовый герметик,
- рожково-накидные ключи 22 и 13 мм,
- щипцы большие,
- подъемник.
При работе следует соблюдать такие моменты затяжки:
- 113 Nm – при прикручивании запчасти к рейке.
- 88 Nm – при закручивании контргайки детали.
Замена рулевых тяг X-Trail
Опишем пошагово, как делается замена детали на Х-Трейл Т31 собственноручно:
- Ключом 22мм откручивается контргайка наконечника.
- Пассатижами на пыльнике отпускается наружный, затем внутренний хомуты.
- 13мм ключом с наконечника выкручивается тяга.
- Ключом 22мм откручивается и снимается контргайка.
- Снимается наружный хомут.
- Демонтируется защитная гофра.
- Внутренний хомут противопылевой гофры снимается.
- Специальным приспособлением откручивается сама рулевая тяга.
- Элемент демонстрируется.
- Новая и старая запчасти сравниваются.
- Пыльник проверяется на наличие повреждений.
- Резьбовым герметиком на новой запчасти смазывается резьба.
- Элемент ставится на место.
- Крепится и фиксируется хомутами защитная противопылевая гофра.
- Ставится контргайка.
- Накручивается наконечник.
Обязательный этап после замены элемента – выполнение развала-схождения.
Детальное описание замены
Теперь опишем пошаговый алгоритм действий более подробно.
-
Х-Трейл т31 поднимается на подъёмнике. Находится контргайка крепежа. 22-миллиметровым ключом рожково-накидного типа эта гайка отвинчивается.
Другие материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт X-Trail T31 в соответствующей рубрике.
Заключение
По окончании замены на Х-Трейл Т31 рулевых наконечников своими руками найдите время, и съездите на стенд, чтобы точно проверить развал-схождение. Иначе, даже при видимом благополучии, вы рискуете намного раньше срока стереть шины.
Помните, что от исправности этого важного элемента зависит управляемость автомобиля и безопасность вождения.
Читайте также: