Сузуки свифт регулировка клапанов

Обновлено: 07.07.2024

Регулировка клапанов.

Клапана на холодную стучат с самой покупки,официалы ставят цену вопроса в 10 тыр.,где можно пройти подешевле эту процедуру?

Как и обещал - докладываю: для регулировки клапанных зазоров требуется снять воздушный фильтр, выкрутить свечки, снять всю "бахрому" - проводочки/трубочки с крышки газораспределительного механизма, открутить болты указанной крышки, снять крышку (не уроните на землю прокладку, чтоб не пришлось чистить).
Для снятия шайбы НЕ НАДО снимать распредвалы. Ключем необходимого размере (я использовал разводной) проворачиваем распредвалы в нужное положение: для снятия шайбы каплевидные толкатели на цилиндре, с которым проводится манипуляция, должны смотреть в верх. Далее потребуется помощник, который будет отверткой надавливать на край ложа, в котором покоится шайба, до утапливания ложа на 2/3. Одовременно с началом утапливания необходимо шилом подцепить шайбу через маленикую выемку в крае ложа и, когда шайба будет приподнята над ложем, вытянуть ее при помощи магнита. Важно! если вы не видите выемку в ложе, то нужно прокрутить ложе пальцем (крутится на разжатом клапане свободно). Это нужно сделать, естественно, до того как будете давить сверху отверткой
Не пытайтесь залезть в механизм пальцами. ТБ и не отбитые пальцы превыше всего!
Собирается все в обратном порядке. Шайбы кладите цифирками вниз, так надпись меньше истирается.

ЗЫ: фотки сделаю, когда буду ставить заказанные шайбы. Когда промерял, было довольно холодно и нужно было торопиться.
Форумчане, не ведитесь на разводки из сервиса, операция до смешного простая. У меня ушло около двух часов с почесыванием ягодиц и постоянной беготней домой за забытыми инструментами + еще и 2 лямбду поменял попутно (со снятием защиты и изрядными матюками).
ЗЫ2: микрометр по сути не пригодился, т.к. шайбы не истерлись за 47 тыс. км. и соответсвовали заявленному номиналу.
В итоге заказаны 8 шайб, остальные удалось закрыть переставлением с других клапанов.

зазоры какие были когда смотрели в первый раз? и как их изменили? карту делала?
по хорошему дросель чистить 1раз в год!
на Д + тормоз обычно катушка мозг выносит! но если клапан прогорел ему пофиг будет он и на Д и на Р будет трястись!
тряска как раз появляется после прогрева
лучше компрессию промерить!

Спасибо, Гена! :)
В выходные займусь.
Клапана не прогоревшие, точно, зазоры мужики мерили, в мануал смотрели, сказали всё ОК.
На катушки у меня подозрение было. Может, и поменяю от греха.

А про регулировку ХХ напишешь? Хотелось бы сделать как раньше: 750, а то всё равно низковаты чёта. :)

Миниатюры

Эта штука мылась, врашение штучки внутри своими руками проверяла! :)
Писала же по русски: РХХ.
(И про "датчик холостого хода" доставило. Это сервопривод *шёпотом*)

Всем привет! Подтекает датчик давления масла, где то возле клеммы. На какой поменять? Может кто посоветует? Или лучше у Геннадия контракт приобрести? Сузуки свифт 2002 года. двигатель м13

поменять на ЛЮБОЙ, т.к. он течет по внутренней прокладке.. менять крайне неудобно, в идеале нужна угловая трещёёётка.
следи за уровнем, т.к. может давануть маслице.

А про регулировку ХХ напишешь? Хотелось бы сделать как раньше: 750, а то всё равно низковаты чёта. :)

народ напомните мне как прописывать новый "ключ" кнопка открывания/закрывания дверей, блин все было записано, но с переездом на новое место не могу найти ничего, трындец какой-то, это же на добыло самую ценную коробку потерять :((
грузчики эти по объявлениям.

датчик давления масла Япония TAMA PS131 стоит копейки!
менять геморой, лучше скинуть бампер и защиту на телеке, КРУТИТЬ СИЛЬНО НЕЛЬЗЯ, у меня уже несколько машин приезжало с конченой резьбой в блоке.
закрутил от руки и полтора оборота ключом АДСКИ НЕ ТЯНЕМ может и меньше оборотов у всех по разному, у кого ключ усилие 18нм

ваши руки способны проверить его работу?? я тоже был уверен что почистил его нормально, оказалось что НЕ нормально..
т.е. пока не увидел как работает заведомо ИСПРАВНЫЙ не мог понять разницы.. 800 оборотов в минуту.

специально не пишу как мыл, Гена говорит что неправильно..

какие зазоры были?
без обид, мотор уже в помойку!
меряй компрессию там поглядим, если во втором горшке провал сразу можешь начинать искать контракт!
смысла его капиталить нет!

какие зазоры были?
без обид, мотор уже в помойку!
меряй компрессию там поглядим, если во втором горшке провал сразу можешь начинать искать контракт!
смысла его капиталить нет!

Вот, не надо меня пугать! :))

Что за люди. Я их спрашиваю - как холостые отрегулировать? Ну, низкие они!! Нашла как программно можно, но на сканер чёта не охота.
А они мне про капиталку и второй цилиндр. ))) Дром, как всегда, доставляет, конечно.

они никак не регулируются, кроме как программно это же не карбюратор ты то должна эта понимать.
она и рубит тебе обороты потому как что-то не в порядке, увеличением оборотов ты болезнь не вылечишь.
на счёт ответа в стиле дрома это ты зря в ветке тойоты там да стеб и прочее у нас такого нету в принципе

Всем привет. Подскажите, какой подшипник в генератор подойдет? Реально ли его сменить? Или проще генератор контрактный взять?

Эх, Борисыч, спросил бы раньше - я б измерил, только-только генератор полностью перебрал. А так решил, что незачем, тк все контрактные ставят ))
Нормально оба меняются, только без гайковерта шкив снимать будет утомительно, а без пресса - оба подшипника, они в корпусе с натягом сидят. И да, для снятия генератора не надо полуось выковыривать, проще заднюю подушку двигла открутить от кузова.

Nefeya, вы прежде чем подключать тяжелую артиллерию с регулировкой хх, проверили бы вакуумные магистрали на предмет подсоса воздуха. Там помимо шлангов еще несколько резиновых заглушек на штуцерах коллектора есть, которые любят тайком потрескаться ))

они никак не регулируются, кроме как программно это же не карбюратор ты то должна эта понимать.
она и рубит тебе обороты потому как что-то не в порядке, увеличением оборотов ты болезнь не вылечишь.
на счёт ответа в стиле дрома это ты зря в ветке тойоты там да стеб и прочее у нас такого нету в принципе

ОК
Как найду причину и решение, отпишусь обязательно.
Капиталить не буду, точно.
У меня три варианта: РХХ (мож недомыли, действительно), катушка(и), и ВУТ(чем чёрт не шутит. ибо D+тормоз колбасит, в основном).

(А карбюратор тут ни при чём, на тойотах, к примеру, винтом регулируется ход штока)

Автор: Валерий Моторин Раздел: SUZUKI

Suzuki Swift – автомобиль надежный и выносливый. Среди остальных эксплуатационных преимуществ следует выделить разумный расход топлива, наличие большого числа заменителей оригинальным запасным частям и простоту сервисных работ. Все эти особенности не требуют чрезмерных расходов на содержание. Сэкономить можно, взяв на себя часть забот о техническом обслуживании и ремонте. Это вовсе не сложно.

Suzuki Swift оснащался бензиновыми моторами объемом 1.3, 1.5 или 1.6 л и 1,3-литровым фиатовским дизелем. Самый популярный – бензиновый объемом 1,3 литра. Заменить воздушный фильтр, масло или охлаждающую жидкость не составит никакого труда. К более сложным операциям относится регулировка зазора клапанов. Если же автомобиль не эксплуатируется на газе, то, как правило, до 100 000 км в регулировке нет никакой необходимости. При работах с ходовой главным препятствием может стать коррозия болтов – возникают проблемы с их отвинчиванием.

Одно из условий поддержания высокой надежности Suzuki Swift – строгое соблюдение требований технического обслуживания, рекомендованных Сузуки. Об экспериментах с увеличением интервалов сервиса не может быть и речи. ТО обязательно следует проводить не реже 1 раза в год или 10 000 км.

Масляный фильтр

Фильтр имеет легкий доступ из-под автомобиля. Стоимость – от 200 рублей. В системе смазки двигателя используется 3,9 литра масла вязкостью 5W-30.

Замена свечей

Воздушный фильтр

Замена воздушного фильтра не займет более 10 минут. Достаточно освободить защелки на корпусе и отодвинуть его заднюю часть. Стоимость фильтра – от 300 рублей. Замена - каждые 45 000 км.

Коробка передач

Для механической коробки передач понадобится 2,2 литра трансмиссионного масла класса GL-4. Контрольная и заливная пробка расположены в верхней части корпуса коробки.

В 4-ступенчатом автомате замена рекомендована каждые 150 000 км. Это слишком много. Лучше сократить интервал замены до 80-100 тыс. км.

Охлаждающая жидкость

Жидкость на основе гликоля требует замены каждые 45 000 км или 3 года. Емкость системы 6,2 литра. В нижней части посередине радиатора расположен удобный слив. Расширительный бачок находится рядом с батареей.

Тормозные колодки

Замена тормозных колодок и дисков – не сложная задача. Минимально допустимая толщина диска – 18 мм. В системе используется тормозная жидкость DOT4.

Предохранители

Предохранители находятся в двух местах – под капотом (рядом с АКБ) и под рулем. Разделить их можно на две группы – основную и индивидуальную. Для замены пригодится инструкция.

Салонный фильтр

Не все Сузуки Свифт оснащены фильтром салона. Его наличие можно проверить, полностью откинув бардачок перед передним пассажиром, предварительно высвободив из стопоров. Далее необходимо нажать на фиксаторы крышки и извлечь фильтр. Стоимость фильтра – от 300 рублей.

Лампочки в фаре

Для замены лампочек в фаре разбирать ничего не придется. В указателе поворота используются лампы WY21W, а за ближний и дальний свет отвечает лампа Н4. Кроме того предусмотрен габарит типа W5W.

Задний фонарь

Для доступа к лампам необходимо открутить два винта и освободить две защелки – сверху и сбоку. В указателе поворота применена лампа P21W, в стоп-сигнале и габаритных огнях – P21/5W. Свет фонаря заднего хода обеспечивает лампа накаливания P21W.

Приводной ремень

Замена приводного ремня не очень сложная задача. Ремни вспомогательных агрегатов следует менять через каждые 60 000 км или 3 года эксплуатации. Процедуру надлежит выполнять в соответствии с рекомендованными сроками, чтобы не пришлось судорожно искать ремень и возиться с ним где-нибудь в дороге, ночью, в снег или дождь.

Электроника управления двигателем

Электроника довольно простая. Коды ошибок можно прочитать самостоятельно, но поиск причин ошибок лучше доверить профессионалам.

Привод ГРМ

В двигателе используется привод ГРМ цепного типа. В случае подозрения на его износ диагностику следует поручить специалистам сервиса.

Заключение

Иногда можно услышать ошибочное мнение, что японские машины являются сложными, а любые операции требуют знаний и специальных инструментов. Suzuki Swift решительно противоречит ложным представлениям. Основной комплект ключей позволит выполнить большинство работ по техническому обслуживанию.

Давно ничего не писал, но собственно ничего и не происходило — машина радует своей безотказностью (тьфутьфутьфу), недавно проехала порядка 440 км за день безо всяких проблем.
По мне, так лучше профилактика, а не ремонт, поэтому решил поменять масло до истечения номинального срока замены — на мой взгляд порядка 6000 км премущественно городского пробега на полусинтетике 10W-40 достаточно, а на бренде ALCO — тем более (залили предыдущие хозяева). Более того, через маслозаливную горловину было видно, что все изрядно подзагажено — видимо и масло было не торт, меняли тоже не часто. На сервисе, на котором меняли ранее масло залили только 3 литра, хотя по сервисной книжке положено 3,3, что дополнительно раздражало, по итогу, когда залили 3,3 все стало на свои места — уровень — максимальный, как требуется.
Замену решил совместить с регулировкой клапанов — не сильно беспокоили, но проверить стоило + почистить от отложений крышку клапанов.
За 200 км до замены масла залил Liqui Moly Ol-Schlamm-Spulung (промывка от масляного шлама) — достойное средство, использовал ранее на Megane. Цена 130 леев (6,6$)

Также после раздумий и прочтения длиннющего треда на oil-club.ru принял решение залить ZIC X5 10W-40. Интересный производитель, масло по очень привлекательной цене — 220 леев (11.15$) 4л со скидкой — по соотношению цена/отзывы — похож оптимальный вариант из бюджетных масел. Думал также лить масло марки Wolf, но цена его в канистре равна Elf, а на розлив как-то брать не хотелось. Фильтр масляный ТМ "Hexen" 55 леев (2.8$), воздушный ТМ "ALCO" 70 леев(3.55$). Будем тестить, в процессе будет ясно стоящее ли масло.

Клапанную крышку вскрыли, там все было подзагаженно, хотя и не самый запущенный вариант. В красный цвет отдает думаю из-за присадки.

Читайте также: