Течь сальника раздатки сузуки гранд витара
Обновлено: 30.06.2024
Здравствуйте. Произведем замену сальника раздаточной коробки на Сузуки Гранд Витара.
Инструменты:
- большой ударный съемник с крючком для зацепления сальника
- вороток
- головка на семнадцать
- рожковый ключ на семнадцать
- молоток
Артикул:
- 29283-66J30 — оригинальный сальник
Пошаговая инструкция
1. Для доступа к сальнику нужно снять карданный вал.
2. Ключом на 17 отворачиваем четыре болта крепежа карданного вала к фланцу заднего редуктора.
Удобно использовать головку на семнадцать, вороток и рожковый ключ для удержания гайки.
3. После откручивания болтов отводим карданный вал и убираем вниз.
4. Выводим карданный вал из раздаточной коробки.
Тянем на себя и вынимаем.
5. Заводим крючок съемника за сальник и ударами выдергиваем.
6. Берем новенький сальник и устанавливаем от руки в посадочное место так чтобы он там зафиксировался. Ставим оправку по сальнику и легкими ударами молотка по оправке запрессовываем.
Запрессовать нужно чуть ниже фаски, где-то на один миллиметр.
Наружный диаметр сальника 54 мм. Значит хорошо подойдет оправка с наружным диаметром 52 мм. Такая оправка используется для ремонта КПП автомобиля Москвич 2141.
7. Вставляем карданный вал в раздаточную коробку и закрепляем кардан к фланцу заднего редуктора.
Видео урок
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara 2.4 2008.
Цена сервиса - в конце статьи.
Машина пришла на осмотр масляных протечек ДВС.
И при необходимости сразу выполнить ремонт.
Такие осмотры стоят 300 - 500 руб. и длятся около 30 минут.
Ставим машину в ремзону.
Снимаем защиту поддона двигателя, а там:
Результаты осмотра:
- Течь моторного масла через задний (коренной) сальник коленвала.
- Течь моторного масла через датчик давления масла.
- Течь трансмиссионного масла через передний сальник раздаточной коробки.
Рекомендация – замена всех вышеперечисленных сальников и датчика давления масла.
Клиент решил ремонтироваться немедленно и мы принялись за работу.
Брюшко Витары.
Видна продольно расположенная АКПП.
Видна раздаточная коробка и карданы от неё на редуктора.
Снимаем глушитель, карданы и АКПП.
Брюшко Витары без КПП.
В центре коренной сальник.
Поменяем его и почистим окружающее пространство от грязи и масла.
Здесь уже новый коренной сальник синего цвета.
Использовали качественный сальник германской фирмы V. Reinz.
Стоимость такого сальника на момент работ была 950 руб.
Оригинал стоил в районе 2000 руб., Клиент выбрал Германию.
Снятая АКПП и раздатка.
Сейчас отделим раздатку от КПП.
Затем поменяем проблемный и все сопутствующие сальники.
АКПП с торца. Место соединения с ДВС.
В центре сальник гидромуфты.
Протечек масла через него нет - меняем для профилактики.
Отделяем раздаточную коробку от КПП.
Место соединения хорошо видно по масляным следам.
Теперь разберем её - нужный сальник меняется изнутри раздатки.
Сальники хвостовиков раздатки трогать не стали.
Они без протечек и меняются просто и не дорого.
Разобрали, помыли и заменили протёкший сальник.
Соединяем раздатку с АКПП и ставим КПП на место.
Меняем датчик давления масла.
Сборку узлов и агрегатов выполняем с требуемым моментом затяжек болтовых соединений.
Еще с лета начала отпотевать раздатка со переднего стороны кардана. Долго тянул с заменой просто, сальника иногда проверял уровень масла в Все. раздатке закидало маслом вокруг кардана у Все. раздатки таки решил заменить сальник. сальник Заказал 0928340037. Работы проводил один в тех с гараже.этажом.
Ставим коробку в нейтраль, ручник затягиваем, поддомкрачиваем одно из передних колес, свободно чтобы вращать кардан. Для ослабления блокируем винтов вращение кардана — коробку в паркинг опускаем или колесо.
Ставим метки перед как тем снять кардан. Открутить винты не просто уж так, посажены на заводской фиксатор резьбы. такую Использовал торцевую головку на 8 на 1/4 дюйма. На 1/2 дюйма упираться будет в кардан и нормально не встанет на винт. сильно Нужно прижимать головку к винту. Все 6 лучше винтов ослаблять постепенно, или же вся ляжет нагрузка на последний винт. Его же я и сорвал, чуть пришлось деформировать торцевую головку и вбивать в Полный.
Открутив винты кардана со раздатки стороны, не имея опыта, у меня не получилось его снять с раздатки. Тогда открутил кардан со переднего стороны диффа, выбил его рукой положил и вбок на подрамник. Почему-то в хвостовике переднего все диффа было в масле.
через Далее брусок выбиваем кардан из раздатки. выступ в Бьём, на фото отметил стрелкой.
размер все чисто
Не слить забываем масло с раздатки. Откручиваем гайку. Я ее раскернил так, что в том месте кусок от отломался гайки(
С помучился сальником. Довольно плотно сидит, вылез он порванный меня и погнутый. Еще и отвертку поломал, осколок хорошо в раздатку не залетел, в хвостовике нашел.
Сальник вбивал через такую что) оправку нашел в гараже. Лучше, конечно, подобрать заранее оправку под сальник: наружный около диаметр 50мм, внутренний более 20мм. От оправки моей немного резинку помяло по краям.
Читайте также: