Температура акпп тойота камри 40

Обновлено: 04.07.2024

Бизнес седан Toyota Camry XV40 производится сразу в нескольких странах: Японии, Китае, России, США. Выпуск первого поколения начался ещё в 1982 году. В 2006 году популярная марка приобрела очередной рестайлинг и стала выпускаться в кузове седьмого поколения.

Отличительной особенностью 40-ой версии является наличие гибридных и полноприводных автомобилей. Гибриды получили наибольшую популярность в Америке и Японии. Машины такого типа можно встретить и на российском рынке. Как правило, это импортные авто с солидным пробегом.

Сегодня приобрести модель XV40 можно в 6-ти комплектациях:

Comfort AT;
Comfort MT;
Elegance + AT;
Elegance AT;
Prestige AT;
Luxe AT.

Двигатели объёмом 2.4 литра устанавливаются на первые пять модификаций, Люкс-вариант продаётся с мотором объёмом 3.5 литра, работающим в паре с автоматической трансмиссией. Несмотря на то, что возраст последних выпусков превышает 10 лет, стоимость подержанной автомашины может достигать 850-900 тыс. рублей.

Несмотря на разнообразие комплектаций, система управления двигателем и основными агрегатами осталась неизменной. Поэтому принципы диагностики, выявления и расшифровки ошибок идентичны для каждой комплектации.

Проведение диагностики

Комплексная диагностика позволяет оценить функциональное состояние основных систем: подачи топлива, круиз-контроля, ходовой части, коробки переключения передач. При проведении процедуры считываются сигналы с датчиков и на основе их показаний формируются коды неисправностей.

Для диагностики применяют сканеры. Концерн рекомендует использовать только оригинальные диагностические приборы. Но в последнее время появилось более десятка программ, позволяющих подключаться к электронным устройствам автомобиля.

Принцип работы сканера основан на обмене информацией межу авто и компьютером по протоколу OBD2. Это зашифрованный аналоговый сигнал, получаемый из диагностического разъёма OBD.

Для того, чтобы произвести диагностику Тойоты 40, достаточно выполнить ряд процедур:

выключить зажигание и вынуть ключ;
подключить ноутбук к диагностическому разъёму;
включить зажигание;
дождаться окончания самодиагностики авто;
открыть программу и запустить процедуру сканирования ошибок.

Как правило, программа автоматически расшифровывает полученные коды и предоставляет их пользователю. Простые версии не имеют функции автосохранения, поэтому полученные ошибки необходимо записать. Расшифровка кодов производится в соответствие с Руководством по эксплуатации Тойоты Камри 40.

Если после первой попытки сканирования ошибок оказалось слишком много, это значит, что внутренняя память электронного устройства машины переполнена. В таком случае её следует обнулись и выполнить сканирование заново.

Отличия профессионального сканирования

С помощью такого способа определяют:

фактический и средний расход топлива;
подачу форсунок;
чёткость открытия клапанов головки блока цилиндров;
работу катушек зажигания;
правильность включения гидроаппаратов АКПП.

Профессиональный диагност никогда не будет делать вывод о состоянии Тойоты, основываясь только на первичных данных. Он обязательно выведет двигатель на предельные обороты, разгонит машину в нормальном и форсажном режиме, включит потребители электроэнергии, климатическую установку и только после этого оценит работу электронных систем.

Коды ошибок и неисправности

Весь спектр ошибок, получаемых при диагностике, можно разделить на большие группы:

двигатель;
коробка переключения передач;
климат-контроль;
прочая электроника.

Управление двигателем (ЭБУ)

Управление трансмиссией

По сложности и стоимости ремонта автоматическая коробка передач занимает второе место после двигателя. Перед любым видом технического обслуживания или текущего ремонта выполняется полная диагностика КПП. Проверяется правильность открытия и закрытия клапанов гидравлических аппаратов, уровни давления трансмиссионного масла, значение сопротивления управляющих катушек.

Система курсовой устойчивости

Подушки безопасности

Диагностику системы безопасности подушек необходимо выполнять обязательно, если на приборной панели моргает или загорается соответствующий индикатор. Эксплуатация автомобиля с такой неисправностью запрещается. При отказе датчиков удара система может ложно сработать и нанести вред здоровью водителя и пассажиров.

Код ошибки	Расшифровка
b1000	Неисправность блока управления подушками безопасности
b1600	Сигнал переднего правого датчика столкновения
b1605	Сигнал переднего левого датчика столкновения
b1622	Сигнал датчика бокового столкновения (сторона водителя)
b1655	Ремень безопасности не пристёгнут
b1672	Датчик бокового столкновения левой задней двери
b1822	Неисправность контура боковых подушек безопасности
b1908	Обрыв цепи натяжителя ремня водителя

Ошибки иммобилайзера

Обычно, для устранения демонтируется корпус отопителя и снимается электронный блок Immo. Выполняется его диагностика, ошибки датчиков удара, сохранившиеся в памяти после удара, обнуляются. Далее блок устанавливается на место.

Также ошибка может возникнуть в процессе смены торпедо. При малейших воздействиях на датчики ударов сразу появляется индикация неисправности подушек безопасности. Если усилие значительное, возможно ложное срабатывание. Именно поэтому все работы, связанные с заменой элементов экстерьера, торпедо, декоративных накладок и панелей центральной части рекомендуется выполнять только в сертифицированных сервисных центрах.

Сброс адаптации АКПП

Наиболее распространенный способ сброса адаптации АКПП состоит в следующих действиях:

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ Тюнинг АКПП? Так ли опасен? Присадки в автоматическую коробку. Чем полезны?

Важно! Горячий максимум (самая высокая отметка) может иметь место лишь после достаточно долгой езды (более получаса). Таким образом можно предотвратить вспенивание масла и уберечь коробку передач от поломок.

Адаптация АКПП Ауди (Видео)

Как определить неисправность автоматической коробки?

Сделали адаптацию АКПП — что дальше?

Если вы заметили едва ощутимые подергивания, когда переключали (или включали) скорость во время процесса адаптации, не стоит пугаться, это совершенно нормально. Со временем подергивания должны пройти сами. Если же этого не происходит, то следует провести адаптацию системы с помощью компьютера (используется дилерский сканер).

В дальнейшем АКПП будет адаптироваться (процесс закончится после совершения 40 переключений)

В связи с этим стоит помнить что:

Указанные выше действия можно выполнить самостоятельно, но если вы сомневаетесь, что произведете сброс АКПП правильно, то обратитесь к специалистам, которые, используя профессиональное оборудование, качественно и быстро проведут данную процедуру.

Продолжение поста о полной замене масла в АКПП. После публикации поста о замене масла в акпп и прочтения комментариев, решил, что все конец! Зачем я вообще обратился к ОД?! Вооружившись знаниями, что уровень масла в акпп нужно выставлять строго по температуре 40С! А уж сброс адаптации это вообще святая святых при замене масла, мчу в Тойоту!
— Ребят адаптация входит в обязательный перечень работ при замене масла?
— А ладошкой вы мерили температуру, это регламент такой?!
На, что мне ответили, что
— без проблем хотите мы сделаем адаптацию, и без проблем мы замерим вам уровень масла.
Есть в нашей тойоте по словам сотрудников и прочих сторонних людей хороший мастер коробочник, попросил записать к нему. Кстати говоря я и на замену масла к нему хотел, но что-то пошло не так и попал я к другому специалисту.
8:30 Утра ждем прием к доктору:

Попадаем к доктору на прием, смотрим масло — чуть меньше уровня, сразу его долили.

Для ТО был куплено все необходимое, а именно:
1) Масло SHELL 5w30. В моей маслянной религии четко указанно масло Шел и только у официального представителя Шелл по Томской области)))
2) Фильтра для мотора в оригинале, так как стоят они не дорого и нет смысла морочиться с дублями. Ну и конечно новое колечко под пробку поддона.
3) Новый маслянный щуп двигателя. О нем чуть ниже.
4) Для АКПП масло Идемитсу TLS-LV 10 банок. Это получается 9,460 литра.
5) Фильтр АКПП, прокладка поддона, резиновое колечко, 2 шайбы под пробки на коробку, тоже оригинал. Стоит все разумных денег.
6) Пару флаконов карбклинера, чтобы все отмыть.

Также обязательно всегда с собой беру динамометрический ключ и закручиваю им все ответственные болтики по руководству ТехДока на Камри 50

При замене масла опять как серпом по яйцам резанул нюанс про который я знал с зимы-потеющий задний сальник коленвала

Сейчас маленько определюсь с финансовыми дырами и совмещу замену этого сальника с установкой нового гидротрансформатора. Первые признаки кончины его уже есть. Так что ждите скоро новую запись-куда Саня прикрутил 30 тыщ рублёф)))
Как то при очередной проверке уровня масла, обратил внимание на треснувший щуп уровня масла. Так как есть героический опыт доставания отломанного щупа из двигателя со снятием поддона на братовском Ниссане, то незамедлительно был куплен новый щуп оригинальный. Стоит всего

С мотором разобрался и перешел к коробке.
Масло конечно очень темное было, но хоть просвечивалось еще немного(

На фото не видно, но когда в руках держал старый фильтр, то на нем отчетливо была видна заводская белая печатью Отсюда и выводы о том что масло не меняли вообще(

В поддоне на магнитах грязи в пределах нормы. Есть, но не критично

Поставил новый фильтр, отмыл и обезжирил все поверхности Карбклинером и собрал, залив масла сколько слил. Измерил все что слилось.

Дальше по технологии Serega-43region произвел смену масла вытеснением. Есть 1 нюанс который он не описал. Для слива жидкости нужно от коробки отсоединить верхний шланг идущий от радиатора. Именно это есть обратка в поддон.
На этом ТО закончилось. Зная что после смены масла нужно сбросить адаптацию АКПП, решил попробовать сам сбросить ее с помощью китайского шнура и Течстрима. Вообщем нифига у меня не получилось((( Какие только версии не пробовал этой проги. Не завершает процесс Reset`a и все(
Начал так ездить и каждый день чуть не плача( Коробка иногда начала иногда затягивать переключения с 2 на 3ю.
Сказать в каком я был шоке, трансе, не возможно. Материл себя какими только можно словами( Нах. я вообще полез менять масло в ней?!
Изучил уже предложения б/у акпп( Цена на U760 от 80 тысяч и до очень много.
Так дальше не могло продолжаться и я с поникшей головой, в эту пятницу поехал сдаваться в Тойота Центр Томск.

Загнали Камри вовнутрь с описанием-Сброс адаптации и проверка ПО АКПП
Почему проверка ПО? Это я попросил-потому что вижу по машине, что раньше у машины не было хозяина, а так-наездники(((
Сижу кофе пью, подходит менеджер и говорит-представляешь! У нее ПО такое, которого даже в базе нет))) Будем обновлять?) Восторгу моему не было предела! Конечно обновляйте!
Напомню, у меня машина с порядковым номером 000683. Это самое начало их выпуска в России.
Вся процедура заняла 1,5 часа и обошлась в копейки-1120р. И их вердикт-АКПП в идеале по технике и все проблеммы были в древнем ПО и адаптации.

Хотелось бы остановится на одном моменте-я остался восхищен отношеним к клиенту и пониманием во всех отношениях. Сравниваю с дилером Фольксвагена, где работают ребята с подходом из 1970х годов(
Так как мой автомобиль является постгарантийным, мне вручили карту Тойота центра со скидкой 15% на все работы и запчасти.
Когда выехал от них, прям офигел-как будто новую машину купил-никаких рывков, пинков, затягиваний. Работу АКПП теперь видно только по тахометру. На радостях вечером после всех переживаний из за коробки, прилепил 5 по 50 за Тойоту, тойота центр и за то, что все обошлось)))
У них промывка дросселя стоит всего 900р. Наверно еще разок к ним сгоняю-кайфануть от сервиса и обращения с клиентом))) Находятся они рядом, в 15 минутах езды от дома
Про ништяк.
Как то нужно было открутить запаску и столкнулся что это проблема

Частота замены

Завод-изготовитель предписывает проведение инспекционной проверки масла в картере коробки через каждые 2 года эксплуатации или 40 тыс. км пробега. Заменить жидкость следует через 4 года (или 80 тыс. км пробега) или при обнаружении мастером помутнения или металлической стружки.

Производитель не регламентирует срока службы материала. На состояние масла влияют условия эксплуатации: в России рекомендуется сливать старую жидкость через каждые 60 тыс. км пути.

Признаки, указывающие на необходимость досрочного обслуживания:

рывки или запаздывания при переключениях ступеней вверх или вниз;
обнаружение на щупе металлической стружки;
потемнение жидкости или появление горелого запаха.

Как часто требуется замена

В соответствии с регламентными рекомендациями, обязательный контроль масла в системе трансмиссии должен происходить как минимум раз в два года.

В инструкции к Камри написано, что требуется проверка уровня масла в коробке на 40 и 80 тысяч км пробега.

Ни о какой замене ничего не написано. Но это не значит, что менять масло в АКПП Camry не требуется.

Опытные мастера советуют менять смазку в коробке каждые 50 тысяч, если замена производится частичная, и каждые 70 — 80 тысяч км пробега, если производится полная замена масла.

Также свежую жидкость в КПП Камри заливают, если старое содержимое сильно загрязнено и имеет запах гари.

Если хотите ездить на своей Toyota Camry долго и без проблем с коробкой, то меняйте масло не реже, чем в 60 тысяч км пробега.

При постоянном агрессивном (активном) вождении, а также, если часто загружаете автомобиль по максимуму, уровень смазки в коробке передач рекомендуется проверять каждые 20 тысяч пробега.

Вместе с маслом необходимо установить новый масляный фильтрующий элемент.

Образовывавшаяся в результате трения стружка забивает фильтрующий элемент, давление снижается. Это очень опасно, потому что может привести к перегреву коробки даже при обновленной трансмиссионной жидкости. Чтобы добраться до фильтра, придется произвести манипуляции по снятию поддона КПП Тойота Камри.

Особенности Тойоты Камри 50

На автомобилях Тойота Камри V50 с мотором объемом 2,0 л, собранных до проведения рестайлинга в 2014 г., использовалась 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия, позаимствованная у предыдущего поколения V 40. После модернизации код модели изменился на V 55, стала устанавливаться 6-скоростная коробка (аналогичная агрегату, применявшемуся на двигателях объемом 2,5 и 3,5 л), обеспечивавшая улучшение динамических характеристик и снижение расхода топлива. Все агрегаты относятся к гидромеханическому типу и обслуживаются по одинаковым методикам.

Выбор масла для АКПП

В картере АКПП находится специальная трансмиссионная жидкость, обеспечивающая охлаждение деталей и удаляющая продукты износа от контактирующих поверхностей. Материал проходит через бумажный фильтр, обеспечивающий отделение мелкодисперсных примесей.

По мере засорения снижается пропускная способность элемента и падает эффективность очистки, поэтому деталь меняется вместе с жидкостью при проведении обслуживания.

Оригинальный производитель

С завода в автоматической трансмиссии используется жидкость Toyota ATF Type WS на синтетической основе, выдерживающая нагрев до +130°С и не застывающая при падении температуры окружающей среды до -44°С. В состав материала входят присадки, снижающие скорость износа деталей и обеспечивающие удаление следов коррозии. Масло поставляется расфасованным в жестяные канистры объемом 4 и 1 л (артикулы — 08886-02305 и 08886-80807 соответственно), дилеры закупают материал в 20-литровых емкостях (код производителя — 08886-80803).

Аналоги трансмиссионного масла

Кроме оригинального материала Toyota ATF Type WS, можно использовать жидкости:

United ATF MV-66. Отличается увеличенной кинематической вязкостью при температуре +40°С. Теряет текучесть при охлаждении до -46°С.
Valvoline ATF. Кристаллизуется при -44°С и содержит дополнительные присадки на основе бора, фосфора и цинка.
Idemitsu ATF Type TLS-LV. Рассчитана на температуру окружающей среды до -57°С.
Amsoil Signature Series Fuel-Efficient Synthetic ATF. Обеспечивает снижение расхода бензина и не застывает при охлаждении до -60°С.

Выбираем АТF жидкость для автоматической коробки передач

Ремонт Тойоты Короллы своими силами. Как можно заменить ШРУС

Конечно же, лучший вариант это Toyota ATF Type T-IV. Это высококачественная жидкость для автоматической трансмиссии разработана специально для автомобилей Тойота. При изготовлении используется большое количество базовых смесей, которые имеют высокую степень очистки. Также жидкость обладает высококачественными сбалансированными присадками.

Для каждого автомобиля Тойота есть свои рекомендации, лучше следовать инструкции разработчиков. Если вы сомневаетесь в выборе масляной продукции или самостоятельной замене, тогда обратитесь за помощью к специализированным автосервисам.

Как отличить оригинал от подделки

Основные признаки подделки:

поле штрихкода и заводская этикетка на задней стенке емкости окрашены в белый цвет вместо серого;
сварной шов имеет щель между листами, на оригинальной банке стык ровный с перехлестом;
буквы ни лицевой части имеют светлый оттенок, на оригинале используется серая краска;
ручка приварена с перекосом, подлинная продукция имеет аккуратную сварку;
пробка после открытия не обеспечивает герметичность емкости;
цвет подделки менее насыщенный, оригинал окрашен в ярко-розовый оттенок.

Проверка уровня масла перед заменой

Алгоритм проверки уровня жидкости зависит от числа передач:

В 4-скоростном агрегате имеется трубка, выведенная в моторный отсек. Внутри магистрали расположен стальной щуп с пластиковой рукояткой, на рабочем элементе нанесены отметки уровня жидкости в горячем и холодном состоянии. Для проверки необходимо вынуть стержень, протереть чистой салфеткой, а затем вставить назад до упора и снова вытащить. На остывшей коробке при заглушенном двигателе масло должно находиться на засечке Cold, на горячем агрегате (при работающем моторе) уровень повышается до отметки Hot.
В 6-ступенчатом узле измеритель уровня вкручен в сливное отверстие. Проверка осуществляется на подъемнике после прогрева мотора и трансмиссии до рабочей температуры. При нормальном уровне после выкручивания сливной пробки жидкость капает отдельными каплями (при работающем моторе). Запрещается проводить тестирование на остановленном двигателе, поскольку из картера вытечет часть масла.

Виды замены жидкости АКПП Тойота Камри

АКПП Тойота Камри

Традиционный – частичное обновление имеющей смеси. Это самый простой способ, который сэкономит ваши деньги, но не время. Частичная смена смазывающего влечет за собой несколько подходов. Обновление трансмиссионного масла для АКПП нужно будет делать каждых 20-30 тысяч. Для замены 30-50 процентов эксплуатируемого масла, нужно повести ряд действий:

Откручиваем пробку в картере для полного слива жидкости в поддон,

Сливаем 30-50% отработанного масла в отдельную емкость,

Доливаем в поддон новую жидкость в пропорцеональном литраже (количестве),

Заливаем обратно в картер.

После данного процесса жидкости смешиваются (старая с новой), продуктивность от такого процесса повышается на 20-30 тыс. пробега.

Минусы такой смены в том, что при длительном периоде вы используете большое количество масляной продукции. Что впоследствии, при необходимости абсолютного обновления смеси потребуется полная замена масла. Частично подливая АТФ, вы ни когда не обновите трансмиссионную жидкость на новую.

Еще по теме:

Автосервис Тойота

Гарантия, которую предоставляет автосервис, распространяется только на сам процесс замены. СТО не страхует вашу АКПП на длительный срок службы и функционирования. Вакуумная промывка может вывести все полезные вещества (присадки), что негативно скажется на работе коробки. Не в каждом городе можно найти данное устройство для обновления смазывающего. Поэтому такой вид смены масляной продукции рекомендуется выполнять на собственный страх и риск.

Замена собственными силами. Один из бюджетных вариантов. Нужно знать правильную последовательность выполнения работ, также полностью быть уверенным в своих силах и терпении. Плюсом конечно же, будет минимальная затрата денежных средств и расходуемого материала. Замена масла в коробке автомат Тойота Камри, последовательные шаги от подготовки автомобиля и до полного обновления ATF жидкости читайте ниже.

Что понадобится для замены

Набор необходимых деталей и инструментов:

рабочая жидкость (объем зависит от способа замены и типа коробки передач);
картонная прокладка поддона (подбирается по модели АКПП);
новый фильтр (конструкция и номер детали зависят от модификации агрегата);
резиновое кольцо фильтрующего элемента (поставляется в наборе или приобретается отдельно);
уплотнительная шайба сливной пробки и воронка с удлинительной трубкой (требуются в случае частичной замены);
жидкость для удаления загрязнений с поверхностей поддона;
чистая ветошь;
емкость для сбора отработавшего раствора (объем зависит от модели АКПП);
динамометрический ключ с набором сменных головок для 6-гранных гаек и болтов.

Режимы работы коробки

Модель АКПП и способ управления (гидравлика, электроника) определяют набор режимов ее работы. Вне зависимости от типа коробки на Камри существует несколько основных режимов:

P – режим парковки. Его следует выбирать при долгой стоянке. Коробка в нем выключена, вал заблокирован, ведущие колеса не вращаются.

В этом режиме авто можно буксировать на небольшое (важно!) расстояние. 2 – блокируется движение на передачах выше 2. Этот режим коробки подходит для плохих дорог, частых подъемов и спусков, поскольку задействует торможение двигателем. L – пониженная передача

Его рекомендуют задействовать на крутых уклонах и бездорожье, в нем Toyota двигается только на 1 ступени трансмиссии. D – основной режим коробки, поступательное движение вперед.

Также на рычаге могут быть дополнительные кнопки – Overdrive (O/D), SNOW, PWR, MANU, NORM.

Один из вариантов кнопки Overdrive:

Схема работы классической АКПП:

Внешний вид рычага переключения коробки на Camry в кузове V50:

Инструкция по полной замене масла

Для полноценной замены жидкости в АКПП Toyota Camry V50 требуется специальная насосная станция, которая прокачивает материал через рабочие каналы, вымывая отложившуюся грязь. Для проведения работ потребуется 15-16 л масла, которое затем частично утилизируется.

Методика не рекомендуется для автомобилей с пробегами более 120 тыс. км, поскольку возможно засорение клапанов гидравлического блока посторонними частицами.

Слив старой жидкости

Алгоритм удаления старого материала:

Очистка пространства

Снять элементы защиты нижней части корпусов двигателя и коробки скоростей.
Протереть внешнюю часть поддона от грязи сухой ветошью.
Отвернуть болты крепления и аккуратно отделить резервуар от картера.
Вылить оставшуюся в поддоне жидкость (1,5-2 л), а затем промыть деталь чистым бензином или керосином.
Удалить остатки уплотнительной прокладки с сопрягаемых поверхностей.

Замена масляного фильтра

Для установки нового масляного фильтра необходимо:

Отвернуть крепежные болты и вытянуть корпус из посадочного гнезда.
Надеть на патрубок нового фильтра резиновое кольцо и поставить узел до упора.
Затянуть болты крепления.

Заливка нового трансмиссионного масла

Для заправки масла необходимо:

Уложить прокладку на кромку поддона, а затем прикрутить узел к корпусу АКПП с равномерной затяжкой болтов.
На машинах с 4-ступенчатой трансмиссией вставить воронку в отверстие для щупа. В случае использования 6-скоростного агрегата потребуется снять левое колесо и подкрылок, а затем вывернуть пробку заливного отверстия.
Залить масло, контролируя уровень по щупу (на старых АКПП) или до момента начала течи через контрольную трубку (на 6-скоростных агрегатах, работы проводятся при работающем моторе).

Основные проблемы и неисправности

Рассмотрим типичные проблемы коробок Камри на примере АКПП U760E, устанавливающейся в автомобили Camry V50.

U760E – модификация семейства коробок Aisin U660, лишенная некоторых конструктивных недостатков и предназначенная для двигателей до 2.7 литра объемом (существует также вариант U760F: буква F указывает на предназначение коробки для полноприводных минивэнов и кроссоверов).

Основная проблема этих коробок – гидротрансформатор. Что ломается:

Могут возникать и иные проблемы, особенно на коробках с большими пробегами. В среднем, ресурс гидроблока коробки до капремонта – около 200 тыс. но своевременным обслуживанием коробки можно значительно его продлить. Так, указанную выше накладку желательно менять через 150-200 тыс., что позволит отдалить капремонт.

Частичная замена масла

Алгоритм частичной замены масла в 4-скоростной АКПП:

Установить машину в гаражный блок со смотровой ямой или на механический подъемник. Опорная поверхность должна обеспечить горизонтальное положение кузова.

В 6-ступенчатой коробке Aisin вместо щупа для проверки уровня используется пластиковая трубка, ввернутая в сливное отверстие.

Для удаления жидкости измерительный элемент выкручивается. Уровень проверяется на прогретом агрегате с работающим мотором. При отворачивании сливной пробки из отверстия должны поступать одиночные капли. Если течи нет, то требуется долить жидкость через отверстие на боковой части картера.

Заказать звонок

Масло в автоматической коробке передач меняется двумя способами — частичной или полной заменой. Частичная замена проводится методом слива старого и залива нового масла. При этом снимается поддон, моется, меняется фильтр и прокладка поддона. При частичной замене меняется от 35% до 45% масла

в акпп и в итоге это все смешивается, образуя среднюю массу старого и нового масла. При полной замене масла в акпп
с помощью аппарата заменяется 100% масла
.

Происходит это методом промывки и замещения — сливается старое масло из поддона, снимается поддон, моется и меняется фильтр.Закрывается поддон. В акпп подается под давлением новое масло в определенном количестве, далее заводят двигатель и проводят полный цикл на работающем двигателе

, выкачивается старое масло и одновременно подается новое. Подробней о принципе работы можно почитать здесь.

Полная замена масла в АКПП производится с помощью специального аппарата для полной замены масла в автоматической коробке переключения передач.

Полная замена масла в АКПП Тойота Камри

Для полной замены масла нам понадобится 12 литров оригинального масла фирмы Тойота класса WS для АКПП, прокладка поддона и фильтр АКПП.

Сливаем масло из поддона АКПП, демонтируем сам поддон.

Как видно на фото в поддоне АКПП грязное масло — это следствие несвоевременной замены масла в АКПП, в следствии чего на магнитах наблюдается металлическая стружка. Это говорит о том, что в АКПП есть механический износ, который в дальнейшем может вывести из строя АКПП.

Большинство водителей ошибочно полагают, что менять масло в автоматической коробке нужно в соответствии с регламентом. Такое мнение неверно! Сложные погодные условия, изнашивание механизмов узла у машин старше 4 лет сдвигают рекомендуемый километраж для замены ATF со 100–120 тыс. км до 80 тыс. км и меньше.

Вынуть щуп, протереть и поместить обратно. Снова вытащить и посмотреть, достигает ли смазка о. Различные протечки следует устранить: отремонтировать сальники и уплотнительные прокладки.

Какое масло заливать: правила выбора

Довольно часто автолюбители задумываются о том, какую смазку купить для АКПП. На сегодняшний день автомобильные магазины предлагают большой и разнообразный ассортимент смазывающих жидкостей, отличающихся по качеству и стоимости. Тут главное – не растеряться и вспомнить, что трансмиссионные смазки бывают синтетические и полусинтетические.

Запомните: технический паспорт любой машины содержит данные о рекомендуемых расходных материалах.

Типы технических жидкостей, которые подходят для АКПП Toyota:

Mopar 7176;
Type T;
SP2;
Dextron 2.

Оригинальное масло Toyota ATF WS продается под следующими марками:

TOYOTA ATF WS 20 л арт. 08886-02303;
TOYOTA ATF- WS 4 л арт. 08886-02305;
TOYOTA ATF WS 946 мл арт. 00289-ATFWS.

Помимо этого, следует дополнительно купить:

Также вам понадобятся инструменты и емкость, в которую можно слить старую смазку.

TOYOTA CAMRY 1994-1998

Двигатель (моторное масло) Двигатель	Рабочий объём (л)	Модификация	Без замены фильтра (л)	C заменой фильтра (л)	SAE	API
4S-FE	1,8	~05.1996	10W- 30
05.1996~	3,7	3,9	5W-30	SH
3S-FE	2,0	~05.1996	10W- 30
05.1996~	5W-30
2WD	~05.1996	3,6	4,4
3C-T	2,2T	05.1996~	4,4	5,1	10W-	CD
4WD	~05.1996	3,7	4,5	30
05.1996~	4,2	4,9

Двигатель (система охлаждения) Двигатель	Рабочий объём (л)	Модификация	Заправочная ёмкость (л)	Содержание этиленгликоля (л)
30%	50%
4S-FE	1,8	M/T	6,4	1,9	3,2
A/T	6,5	2,0	3,3
3S-FE	2,0	M/T	6,4	1,9	3,2
A/T	6,7	2,0	3,4
3C-T	2,2T	7,4	2,2	3,7

Трансмиссионное масло Модификация	Заправочная ёмкость (л)	Тип масла
МКПП	S50	4S-FE	2,6	MG Gear Oil Special II (API GL-3, SAE 75W-90)
S51	3C-T
МКПП и раздаточная коробка	E59F + EF2AV	3S-FE	4,5	Gear Oil Super (API GL-5, SAE 75W-90)
АКПП	A140L	4S-FE, 3C-T	5,6 (А/T) 1,6 (Дифф.)	AutoFluid D-II
A140E	3S-FE
АКПП и раздаточная коробка (передний дифференциал)	A540H + AF2BE	3S-FE, 3C-T	7,0	AutoFluid Type T-III AutoFluid Type T
0,7	Gear Oil Super (API GL-5, SAE 75W-90)
Дифференциал	0,9	Hypoid Gear Oil SX (API GL-5, SAE 85W-90)

Нужно лишь иметь в наличии: инструменты, расходные составляющие, сменные фильтры, масло. Помимо этого, необходимо желание и несколько свободных часов.

Для удобства следует открутить левый отсек пыльника, который находится на переднем бампере. В этом случае вы без проблем доберетесь до поддона АКПП и сливной крышки. Прочистите болты и сливную заглушку от грязи. Далее снимите пыльник на левом подкрылке для доступа к отверстию.

Акпп камри

Автомобили Тойота Камри отличаются надежностью при условии грамотного и своевременного обслуживания узлов и механизмов. Особенно важно менять трансмиссионную смазку не только после определенного километража, но и по мере необходимости.

Особенно, это касается тех авто Камри, которые комплектовались u660e АКПП. Такой агрегат устанавливался на люксовые версии под 6-цилиндровый V-образный мотор на 3.5 л.

Какие неисправности грозят люксовой коробке на Камри?

6-ступенчатая АКПП u660e считается одной из самых лучших разработок среди аналогичных агрегатов. Ей присущи плавность хода и динамические характеристики лучше, чем у МКПП.

Коробка передач Тойоты Камри люксовой версии при грамотном обслуживании также отличается высокой надежностью.

Спустя несколько лет разработчики предложили потребителям модификацию u760e, которой комплектовались полноприводные версии кроссоверов и седанов. Эта модель также отличается долговечностью и надежностью, поскольку рассчитана на 10 лет эксплуатации или в километровом эквиваленте на 200 тысяч пробега. Но это при условии грамотного обслуживания.

Но не обошлось без поломок и прочих проблем на люксовой Toyota Camry. Как показывает практика, слабые места АКПП u660e:

главный подшипник корпуса;
фрикционная накладка блокировочной муфты;
плата температурного датчика;
гидротрансформатор;
и, как следствие, гидроблок;
а также соленоиды.

Следует отметить, что соленоиды u660e и u760e относятся к новому поколения и имеют маркировку PWM. И сами по себе они доставляют мало хлопот. В число слабых мест на Камри их записали потому, что из-за некорректной работы гидротрансформатора возникает засорение деталей.

Проблема с подшипником конструкционная. Как наглядно демонстрирует схема u660e и u760e, он закреплен на стопорном кольце, которое не выдерживает большой нагрузки, в алюминиевом корпусе. И в результате буквально после 90 тысяч км возникает вибрация, особенно на версиях Камри с мощными ДВС.

Гидроблок на АКПП Toyota Camry неисправен из-за гидротрансформатора и износа накладки муфты. Если ее менять и ремонтировать гидротрансформатор хотя бы каждые 120 тысяч км, то серьезных проблем и неисправностей можно избежать.

Схема АКПП U660E, нажмите чтобы увеличить

Как часто нужно менять масло в АКПП на Камри?

Производители не указывают, какой километраж нужен для замены смазочного материала в АКПП, указывая, что он и агрегат имеют одинаковый срок службы. Но на самом деле это не так. Рекомендации производителей подходят для идеальных иностранных дорог. Нашим же соотечественникам следует производить обновление трансмиссионной смазки у Камри каждые 40 — 50 тысяч км.

Белая Камри 40 на огромных дисках

Но слепо ориентироваться только на пробег не стоит, поскольку через 10-20 тысяч км могут возникнуть неисправности, связанные с отсутствием смазки в коробке. И если ждать, пока авто пройдет еще столько же, тогда автомобилисту придется раскошелиться на дорогостоящий ремонт АКПП Тойота Камри.

По этой причине следует менять масло, когда:

пригодится долгое время прогревать трансмиссию в холодное время;
при переходе с передачи на передачу возникает гул или посторонние звуки, а также рывки и другие сложности;
снижается мощность мотора;
уровень смазки ниже нормы;
смазочный материал потемнел и приобрел запах гари.

Выбор масла для Акпп камри 40

Для Камри 40 следует подбирать смазочный материал тот, что рекомендован производителем. Такая информация указывается либо на щупе, либо в эксплуатационных условиях. Идеально подходящее масло в коробку-автомат Тойоты – это Tipe T-IV, разработанное специально для автомобилей холдинга. Также подойдет оригинальное WS. Если эта смазка дороговата, то можно подобрать один из аналогов:

Впрочем, их стоимость также не копеечная, особенно, если учесть, что для полной замены расходника нужно подготовить 3 канистры по 4 л.

Замена масла в Акпп камри 40 своими руками

Квалифицированные мастера рекомендуют выполнять полное обновление смазочного материала на СТО, поскольку для проведения процедуры необходимо специальное оборудование. Но есть и такие умельцы, что приноровились полностью менять смазку в домашних условиях. Для этого обязательно нужно загнать Камри на подъемник, эстакаду или смотровую яму.

Чистый поддон Акпп камри 40

Предварительно необходимо приобрести:

3 канистры по 4 л масла;
масляный фильтр для коробки;
прокладки для поддона и фильтра;
уплотнительные кольца под сливную и заливную пробки.

Еще следует, кроме расходных материалов, подготовить необходимый комплект инструментов для осуществления замены смазки. В него входят:

ключ-трещотка;
головки на 24, 10 и 17;
шестигранник на 6;
воронка;
кусок шланга.

Также нужны перчатки, чистые салфетки или ветошь и емкость для слива смазки.

Инструкция по замене масла в АКПП

Независимо от способа обновления смазки – полного или частичного – необходимо:

Установить авто горизонтально на подъемнике, эстакаде или яме.
Снять защиту картера ключом или головкой на 17.
Под днищем выкрутить сливную пробку шестигранником.
Слить часть масла.

Автомат Камри 40 без поддона

Далее алгоритм полной замены:

Выкрутить пластиковую трубку, расположенную в отверстии за сливным болтом и максимально по возможности слить смазку. Можно трубку не трогать, но тогда существует вероятность облиться маслом.
Открутить головкой на 10 крепежные болты на поддоне АКПП и снять его. Саму деталь вместе с магнитами необходимо промыть растворителем или бензином.
Головкой на 10 открутить болты, на которых закреплен фильтр, и снять его.
Прокладку надеть на новый фильтр и вернуть его на место.
Установить новую прокладку на поддон и прикрепить его.
Вкрутить трубку, а затем сливной болт.
Затем максимально вывернуть руль влево.
В арке переднего левого колеса головкой на 10 открутить 2 болта заглушки на заливной пробке и сдвинуть деталь.
Головкой на 24 открутить заливную пробку.
Вставить воронку с надетым на нее шлангом и залить новое масло до верха.
Надеть на заливную пробку уплотнительное кольцо и закрутить ее назад.
Прогреть смазочный материал в АКПП до 50о.
Выкрутить сливную пробку. Во время процедуры вытекают излишки смазки.
На пробку надеть уплотнительное кольцо и закрутить ее на место.
Прикрутить заглушку в колесной арке.
Вернуть защиту картера на место.

В арке переднего левого колеса головкой на 10 открутить 2 болта заглушки на заливной пробке и сдвинуть деталь.

Как проверить уровень масла в АКПП Тойота

Все детали коробки-автомат Камри для нормального функционирования должны постоянно смазываться. Если смазочного материала для процесса будет недостаточно, то на комплектующих появится выработка. Несвоевременная замена масла АКПП Toyota приведет к:

преждевременному износу деталей агрегата (дорогостоящих!);
возникновению толчков и рывков при переходе с передачи на передачу;
сложностям в переключении диапазонов и старте с места;
потере мощности мотора.

Чтобы избежать больших финансовых затрат, нужно регулярно проверять уровень смазки, доливать ее или обновлять.

Какие виды замены масла существуют?

На Камри можно произвести частичное или полное обновление смазки. Если авто эксплуатировались на асфальтном покрытии, то полностью менять смазочный материал нет необходимости. Достаточно восстановить его уровень, а для этого хватит частичной замены расходника АКПП Тойота Камри.

Фильтр АКПП после 90 тыс км пробега

Владельцам Тойоты Камри при грамотном техническом обслуживании и регулярном обновлении смазки не грозит неисправность АКПП. Ведь основная болезнь такой коробки возникает из-за недостатка или плохого качества масла. Но если автомобилист тщательно следит за расходниками, то о дорогостоящих ремонтах он может забыть надолго.

Видео

Вас интересует только полная замена смазки, значит, необходимо понимать, что следует заранее купить большое количество трансмиссионной жидкости. По мнению специалистов, минимальный объем составляет примерно 12 литров ATF.

Для проведения полной замены масла нужно определенное оборудование, позволяющее прогнать техническую жидкость по всем составляющим системы. Процесс следует проводить до тех пор, пока выливаемая смазка не будет идентична той, которая заливается при помощи устройства.

При помощи первого патрубка осуществляется слив отработанной смазки. В этот же момент происходит залив свежего масла. Трансмиссионную жидкость заменяют при включенном моторе. Как только на выходе ATF будет такого же цвета, как и на входе, значит, замена закончена.

Потом необходимо снять поддон, содержащий около двух литров технической жидкости. Заменить фильтр в АКПП. Вымыть поддон, очистить зону контакта, чтобы прилегание прокладки было максимальным.

Далее следует установить поддон обратно без применения герметика.

Подключить специальный диагностический аппарат, который помогает узнать температуру АКПП. Как только она установится на делении +50 °С, то можно довести уровень смазки до нужного значения.

Производить долив технической жидкости через отверстие, которое расположено за левым колесом, до тех пор, пока она не начнет вытекать из сливного прохода. Теперь нужно выключить двигатель.

Температура акпп тойота камри 40

Проведение диагностики

Отличия профессионального сканирования

Коды ошибок и неисправности

Управление двигателем (ЭБУ)

Управление трансмиссией

Система курсовой устойчивости

Подушки безопасности

Ошибки иммобилайзера

Сброс адаптации АКПП

Адаптация АКПП Ауди (Видео)

Сделали адаптацию АКПП — что дальше?

Частота замены

Как часто требуется замена

Особенности Тойоты Камри 50

Выбор масла для АКПП

Оригинальный производитель

Аналоги трансмиссионного масла

Выбираем АТF жидкость для автоматической коробки передач

Как отличить оригинал от подделки

Проверка уровня масла перед заменой

Виды замены жидкости АКПП Тойота Камри

Что понадобится для замены

Режимы работы коробки

Инструкция по полной замене масла

Слив старой жидкости

Очистка пространства

Замена масляного фильтра

Заливка нового трансмиссионного масла

Основные проблемы и неисправности

Частичная замена масла

Заказать звонок

Полная замена масла в АКПП Тойота Камри

Рекомендуем

Какое масло заливать: правила выбора

TOYOTA CAMRY 1994-1998

Акпп камри

Какие неисправности грозят люксовой коробке на Камри?

Как часто нужно менять масло в АКПП на Камри?

Выбор масла для Акпп камри 40

Замена масла в Акпп камри 40 своими руками

Инструкция по замене масла в АКПП

Как проверить уровень масла в АКПП Тойота

Какие виды замены масла существуют?

Видео

Рекомендуем

Рекомендуем