Точки подключения сигнализации хонда интегра
Обновлено: 19.05.2024
Ветеран форума I-й степени
Ветеран форума III-й степени
. а пингвин - это разжиревшая USовская ласточка. (Ю. Никитин)
. В данный момент стена этого дома, с моей стороны, белая. [Свидетель] Robert A. Heinlein (И среди пингвинов попадаются человеки!)
Хонда Аккорд 96г 2.0 TD
Столько отдал лет МАКу , он так со мной поступил.
"Many people dream of success. To me, success can only be achieved through repeated failure and introspection."– Soichiro Honda
Можно поступить так:
Если она инфракрасная, детектор должен располагаться над внутрисалонным зеркалом, на крыше, под крышкой кронштейна зеркала. Подрезайся к зелено-красному проводу от него, поймать его можно в сером разъеме, расположенном сантиметрах в 20-ти выше ручки открытия капота:
Ветеран форума III-й степени
. а пингвин - это разжиревшая USовская ласточка. (Ю. Никитин)
. В данный момент стена этого дома, с моей стороны, белая. [Свидетель] Robert A. Heinlein (И среди пингвинов попадаются человеки!)
Ветеран форума I-й степени
Пробывал я на зеленый провод подавать минус только он то сработает то не сработает, бывает надо два раза чиркнуть он откроет а можно и шесть раз прикоснуться он закроет. Через блок Ц.З. сигнализации всё работает но тогда надо отключать родной блок управления замками.
А мне не хотелось ентого делать. Но видать придёться.
вот схема из инструкции так на всякий случай вдруг у кого какие мысли возникнут
Подключение к системе центрального запирания
Система автосигнализации Starline-525 имеет в своем составе силовой интерфейс для подключения к электроприводам замков дверей. Нагрузочная способность встроенных реле интерфейса 15А. Интерфейс подключается к синему трехконтактному разъему центрального блока.
Белый провод - отрицательный выход управления запиранием замков дверей.
Максимальная нагрузка выхода 500 мА.
Коричневый провод - отрицательный выход управления отпиранием замков дверей.
Максимальная нагрузка выхода 500 мА.
Красный провод - выход питания +12В.
Необходимая длительность управляющих импульсов может быть запрограммирована 0,8 или 3,5 секунды переключателем D3 в центральном блоке сигнализации. Для некоторых автомобилей может быть запрограммирован двухимпульсный сигнал отпирания замков дверей переключателем D4.
Схема подключения к электроприводам замков дверей показана на рисунке.
Просто можещь актюаторы спалить без родного блока ЦЗ. По-моему, где-то обсуждалось, пройдись поиском по старым темам.
Рассмотрим рекомендации по самостоятельной установке сигнализации на Инсайт с правым расположением руля.
Устанавливаем сигнализацию
Итак, в процессе работ следует учитывать, что на замке зажигания располагается микрик, которым осуществляется проверка ключа на его наличие в замке. На серый провод, который находится на одном из разъемов замка зажигания, как правило зеленого цвета, подается минус. Взять его можно, к примеру, с дополнительного канала, где появляется минус при постановке авто на охрану. В противном случае штатно установленная сигнализация будет конфликтовать с другой. Второй ключ располагается в обходчике иммобилайзера, а контроль двигателя происходит по форсунке. Если имеются какие-либо сомнения в уровне своих возможностей, лучшем вариантом будет обращение к специалистам установочного центра, где смогут оказать квалифицированную помощь.
Фотографии, описываяющие назначения проводов в распиновках:
На Insight с левым рулем все аналогично, кроме расположения концевиков: у него левая сторона находится в пороге, а правая в белом нижнем разъеме. Все цвета такие же.
Точки подключения сигнализации для Инсайта с левым рулем
С помощью CAN программируются багажник с капотом, двери, заведенный мотор, а также педаль тормоза. Из CAN требуется убрать управление центрзамком (если управлять замком с CAN, то происходит постановка штатной сигнализации на охрану, после чего при автозапуске она кричит), ручником и аварийкой (управление по CAN фарами и габаритами).
Далее CAN H это зеленый, в седьмом контактном разъеме замка зажигания четвертый контакт. CAN L подключать не нужно.
CAN модуль программируется как и на Civic 2006-2009 годов:
В замке зажигания:
- белый: +12;
- желтый: на зажигание;
- оранжевый: зажигание 2;
- красный, между оранжевым и желтым: Acc;
- крайний красный: стартер;
- на кнопке аварийке розовый: плюс поворотов.
Зеленый разъем, расположенный над желтым разъемом у подушки безопасности под блоком с предохранителями:
- центр замок, без постановки штатной системы в охрану (минус) – серый на отпирание, зеленый – запирание;
- центр замок с постановкой штатной системы на охрану (минус) – серый – отпирание, розовый на запирание.
Если ставится на штатную охрану, то ЦЗ можно открыть лишь по серому проводу.
У Вас еще остались вопросы по этой теме? Можете задать их на нашем форуме! Или помочь разобраться другим с этим и другими вопросами, которые касаются гибридного Инсайта. :)
Эта довольно редкая версия популярного хэтчбека от Honda была буквально спасена от одинокой старости, превратившись в болид для трек-дней. Но ее спасение было сопряжено с немалыми трудностями – восстанавливать автомобиль пришлось буквально с нуля…
Предисловие – что такое SiR
Все японские особенности были в наличии: правый руль, полуторалитровый двухкарбюраторный мотор. Дальнейшие события развивались в традиционной для подобных историй манере – владелец прокатил Михаила на Сивике, наш герой потерял покой, сон и аппетит и спустя несколько дней решился стать обладателем сего чуда.
Так как крупных сумм в наличии не было, думать о топовых хондовских моторах B16 или B18 не приходилось. Посему в качестве объекта вожделения был выбран B20B и подходящая к нему МКПП. В такой конфигурации машина проездила следующие два года, вплоть до встречи с фонарным столбом на скорости примерно 80 км/ч.
Автомобиль был, что называется, под списание. Однако спустя пару дней, осматривая то, что осталось от любимого авто и окончательно убедившись, что кузову не в силах помочь даже стапель, Миша с удивлением обнаружил, что двигатель, прогнув моторный щит сантиметров на 15 в салон, остался жив (не считая треснувшей клапанной крышки). Полный решимости, он начал поиски живого кузова Сивика, чтобы переставить в него все уцелевшее. Ни о каком CR-X, ввиду их редкости, на тот момент и речи не шло.
Глава вторая – новое знакомство
Наверняка вы с удивлением спросите: почему после всего пережитого – снова 25-летнее старье? Причин много, но объективных – две.
Глава третья – возрождение
Постройка проекта заняла у него полтора года. В основном – из-за желания каждую железочку и пластмассочку довести до идеального состояния. Абсолютно каждая металлическая деталь была зачищена до блеска и покрашена. Тот же скрупулезный подход исповедовался и при работе с двигателем, оставшимся от прошлого Сивика.
Двигатель, прошедший менее сотни тысяч километров, всего пятнадцать из которых находились на территории России, прошел стандартную процедуру тщательного ремонта: был разобран, вылизан до блеска и собран заново с использованием новых запчастей. Выпускная система создана на базе выхлопа от… Зил-130. Решение простое и бюджетное, да и диаметр для атмосферного B20 – более чем достаточный: 63 мм. Еще из кастома – топливные магистрали в подкапотном пространстве.
Шедшая в паре с B20B коробка передач погибла в аварии, поэтому пришлось покупать другую. Выбор пал на тросиковую Y-1 с LSD от Honda Civic VTi. Эта КПП – вполне обычная для Хонды, но невозможно короткая для остальных автопроизводителей. Чтобы не углубляться в передаточные числа, объясним так: с ней 80 км/ч – это 3 000 об/мин на пятой передаче, 110 км/ч – это уже 4 000 об/мин, но мотор при этом – в полной боевой готовности раскрутиться до отсечки в 7 300 об/мин.
Настоящее и будущее
Точки подключения автосигнализации на Honda Civic — Civic Shuttle
Подключение и установка автосигнализации StarLine B94 на автомобиль Honda Accord 2013 года кнопкой Старт-Стоп
Автосигнализация StarLine B94
Сигнализация с интеллектуальным автозапуском двигателя и CAN модулем
Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03 1. Снимаем подторпедник Хонда Аккорд (крепление на защелках). Затем отворачиваем кнопку Старт- Стоп (крепление на 2 саморезах) при помощи длинной (40-50см) отвертки PH-2 с обратной стороны центрального тоннеля.
2. Снимаем рулевой кожух Хонда Аккорд. Для этого снимаем верхнюю часть рулевого кожуха (на защелках) и отворачиваем 2 самореза под ней. Затем отворачиваем 1 саморез в нижней части кожуха и снимаем его
3. Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле, светодиод на левой стойке. Сервисную кнопку устанавливаем в любом удобном месте
4. Устанавливаем под капотом сирену (крепление на штатную шпильку и гайку М6) и датчик температуры. Провода в салон прокладываем через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита
5. Блок сигнализации крепим за блоком предохранителей.
6. Подключаем массу сигнализации над педалью акселератора в штатное место
7. СAN шину сигнализации подключаем в правом нижнем разъеме блока предохранителей
8. Для обхода штатного иммобилайзера делаем 6-7 витков черного провода, входящего в комплект модуля ВР-3, вокруг кнопки Старт-Стоп. На разобранный ключ также помещаем самодельную рамку (5-6 витков черного провода) так, как показано на фото
9. На разъеме кнопки Старт-Стоп подключаем черно-желтый провод силового модуля запуска сигнализации к голубому проводу автомобиля.
10. Для имитации нажатия педали тормоза подключаем синий провод силового модуля запуска сигнализации к салатовому проводу ламп стоп-сигналов на разъеме концевика педали тормоза
11. На фронтальной стороне блока предохранителей в верхнем разъеме подключаем питание сигнализации +12В.
12. Программируем параметры запуска автомобиля. (Таблица 2 инструкции по установке) Программируемая функция Значение функции №08 — режим работы выхода силового модуля при дистанционном запуске (синий провод) Вариант 3Режим кнопки “Старт-Стоп”
13. Сигнал педали тормоза, а также стояночного тормоза на Honda Accord присутствует в шине CAN. На Honda Accord с МКПП следует не подключать оранжево-фиолетовый и сине- красный провод сигнализации. На Honda Accord с АКПП необходимо в настройках CAN интерфейса отключить сигнал стояночного тормоза, и подсоединить к массе сине-красный провод.
14. Программируем CAN модуль. При нажатой сервисной кнопке подаем питание на систему, дожидаемся 5 коротких сигналов сирены, отпускаем кнопку, затем нажимаем один раз для входа в режим выбора автомобиля. Вводим код автомобиля согласно инструкции по установке.
Точки подключения автосигнализации на Honda Civic 1985
Установка автосигнализации на Honda CRV 2002, левый руль, американец, механика
Разъём из двери водителя: Центральный замок (-) – белый/зелёный и белый/синий Открытие заднего стекла (-) – чёрный/жёлтый
Щиток приборов: Тахометр – синий в правом (зелёном) разъёме (5-й справа) Повороты – зелёный/красный и зелёный/жёлтый в левом (синем) разъёме
Жгут в стойке водителя: Багажник и заднее стекло (-) – зелёный/жёлтый
Тормоз – белый/чёрный на педали тормоза
Замок зажигания: + 12 Вольт – белый зажигание – чёрный/жёлтый зажигание 2 – чёрный/красный стартер – чёрный/белый АСС – белый/красный
Обход сцепления – подать массу на салатовый провод на жёлтом разъёме педали сцепления
Обходчик иммобилайзера делал сам. 4 петли вокруг чипа, 1 петля вокруг замка зажигания проводом от Valet.
Точки подключения автосигнализации на Honda Civic 1992
Предохранители и реле Honda Civic VIII 4D/5D, c 2006 и 2008 г.в.
Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и в моторном отсеке. Расположение и комплектность электрических предохранителей, установленных в монтажных блоках, зависят от модификации автомобиля.
Информация подходит для автомобилей Хонда Цивик 8 (бензиновый двигатель 1.8 л R4 16V 140 л.с. R18A) 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска.
Предохранители расположенные в монтажном блоке салона
| Номер / Ток, А | Цвет | Назначение |
| 1 / 7.5 A | Коричневый | Электрические стеклоподъемники |
| 2 / 15 А | Синий | Топливный насос |
| 3 / 10 А | Красный | IG1 ACG |
| 4 / 7,5 А | Коричневый | Система динамической стабилизации (VSA) |
| 5 / 15 А | Синий | Обогрев сидений |
| 6 / 20 А | Желтый | Передние противотуманные фары |
| 7 | — | — |
| 8 | — | — |
| 9 / 7,5 А | Коричневый | Система обнаружения пассажира на переднем сиденье (ODS) |
| 10 / 7,5 А | Коричневый | Комбинация приборов |
| 11 / 10 А | Красный | Дополнительная система пассивной безопасности (SRS) |
| 12 / 10 А | Красный | Правая фара (дальний свет) |
| 13 / 10 А | Красный | Левая фара (дальний свет) |
| 14 / 7,5 А | Коричневый | Лампы освещения салона |
| 15 / 7,5 А | Коричневый | Лампы наружного освещения |
| 16 / 15 А | Синий | Правая фара (ближний свет) |
| 17 / 15 А | Синий | Левая фара (ближний свет) |
| 18 / 20 А | Желтый | Главный предохранитель фар дальнего света |
| 19 / 15 А | Синий | Главный предохранитель ламп освещения салона и наружного освещения |
| 20 / 7,5 А | Коричневый | Задний противотуманный фонарь |
| 21 / 20 А | Желтый | Главный предохранитель фар ближнего света |
| 22 / 7,5 А | Коричневый | IG1 НАС |
| 23 | — | — |
| 24 / 20 А | Желтый | Электропривод люка |
| 25 / 20 А | Желтый | Замки дверей |
| 26 / 20 А | Желтый | Стеклоподъемник двери водителя |
| 27 / 20 А | Желтый | Система отопления и кондиционирования |
| 28 / 20 А | Желтый | Задняя розетка для подключения дополнительного оборудования |
| 29 / 20 А | Желтый | Передняя розетка для подключения дополнительного оборудования |
| 30 / 20 А | Желтый | Электрический стеклоподъемник двери переднего пассажира |
| 31 / 20 А | Желтый | Омыватель фар |
| 32 / 20 А | Желтый | Электрический стеклоподъемник задней правой двери |
| 33 / 20 А | Желтый | Электрический стеклоподъемник задней левой двери |
| 34 | — | — |
| 35 / 7.5 А | Коричневый | Аудиосистема |
| 36 / 10 А | Красный | IG2 НАС |
| 37 / 7,5 А | Коричневый | Дневные ходовые огни |
| 38 / 30 А | Розовый | Стеклоочиститель ветрового окна |
Предохранители, плавкие вставки и реле расположенные в монтажном блоке моторного отсека
| Номер / Ток, А | Цвет | Назначение |
| 1 / 100A | Черный | Главный предохранитель аккумуляторной батареи |
| 1 / 70A | Черный | Предохранитель электроусилителя руля |
| 2 / 50А | Черный | Главный предохранитель системы зажигания |
| 2 / 80А | Черный | Главный предохранитель дополнительного оборудования |
| 3 / 40А | Черный | Предохранитель электродвигателя антиблокировочной системы ABS |
| 3 / 20А | Черный | Предохранитель антиблокировочной системы ABS |
| 4 / 50А | Черный | Главный предохранитель фар |
| 4 / 40А | Черный | Главный предохранитель электростеклоподъемников |
| 5 | — | Не используется |
| 6 / 20А | Синий | Предохранитель вентилятора конденсора кондиционера |
| 7 / 20А | Синий | Предохранитель вентилятора радиатора системы охлаждения |
| 8 / 30А | Розовый | Предохранитель обогревателя заднего стекла |
| 9 / 40А | Синий | Предохранитель вентилятора отопителя |
| 10 / 10А | Красный | Предохранитель аварийной сигнализации |
| 11 / 15А | Синий | Предохранитель системы питания |
| 12 / 15А | Синий | Звуковой сигнал, стоп-сигналы |
| 13, 14 | — | — |
| 15 / 7,5А | Коричневый | Датчик уровня моторного масла |
| 16, 17 | — | Не используется |
| 18 / 15А | Синий | Катушки зажигания |
| 19 / 15А | Синий | Главный предохранитель системы впрыска топлива |
| 20 / 7,5А | Коричневый | Предохранитель муфты включения компрессора кондиционера |
| 21 / 15А | Синий | Предохранитель привода дроссельной заслонки |
| 22 / 7,5А | Коричневый | Плафоны освещения салона |
| 23 / 10А | Красный | Аварийное питание |
| 24 | — | Реле обогрева заднего стекла |
| 25 | — | Реле электродвигателя отопителя |
| 26 | — | Реле вентилятора конденсора кондиционера |
| 27 | — | Реле управления вентилятора системы охлаждения двигателя |
| 28 | Реле стеклоочистителя заднего стекла | |
| 29 | Замещающее реле впрыска PGM-FI | |
| 30 | Реле катушек зажигания | |
| 31 | Диод электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя | |
| 32 | Диод электродвигателя вентилятора конденсора кондиционера | |
| 33 | Реле муфты включения кондиционера | |
| 34 | Реле вентилятора системы охлаждения двигателя | |
| 35 | Реле привода дросселя | |
| 36 | Главное реле впрыска PGM-FI MAIN |
Точки подключения автосигнализации на Honda Civic 1997
Точки подключения автосигнализации на Honda Civic 2000
Перечень схем электропроводки
Читайте также: