Тойота ипсум замена генератора

Обновлено: 28.06.2024

Здравствуйте.Писк издает на заглушенном при включении зажигания.13.5 зарядка.От чего писк скажите пожалуйста.

Это был регулятор с контактами S L. А как проверить регулятор напряжения с контактами P D. Тоже японский более новое поколение.

Три года езжу на 330,брал с пробегом 60т миль щас 130 радиатор не течёт,с гуром проблем тоже нет.Машина 2004г Канадец.

Огромное спасибо за все Ваши видео у меня один вопрос на котором я не могу найти ответ вот у обмотки генератора есть схема соединения звезда и треугольник и диодные мосты они бывают тип соединения звезда и тип соединения треугольник Имеет ли это какое-то разницы? Это я часто встречаю с иномарками вроди диодный мост подходить а бывет написано тип соединения другой теоретически не вижу разницы вид на фазах у обеих схем переменное напряжение короче я в тупике?

. Вскрытие показало - пациент умер от вскрытия. - если клиент не бодается за цену работы не отказываю в таком вот ремонте а так за новой (китайской) отправляю.Лайк однозначно.

когда я купил четвёрку у меня стоял гена г221 без шиколадки.напруга зависила от оборотов и сгорали лампочки.пока я это схему переделал замучился.легче самодельную проводку сделать чем найти нужный проводок в разъёмах.и реле зарядки и индикации пришлшось лепить.это геморой.вам геморой нужен?и мне не нужен.

видно что просто любитель! слюшай дорогой, чтобы проверить генератор сними клемму. то есть без АБ, а на прямую замерь ток с клеем без аккумулятора и будет тебе счастя. ребята если аккумулятор не исправен или не дозаряжен, то 14 вольт не буде таким способом замерки-туфта это что на видео, так любой дурак проверит-А ТОЛКУ.

Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами

Да уж, хоть и говорили много о ремонтопригодности Тойот, но скажу я вам, что на Пассате поменять ремень ГРМ было попроще, хотя и не намного, а может дает о себе знать более плотная компоновка на минивэнах. Знание конечно сила! И если б я знал правильную последовательность операций, сделал бы все в два раза быстрее. Я делал по книжке, а там последовательность такова, что первой строчкой забыли написать: Снимите двигатель и удобно расположите его на верстаке :-). Нам же приходится проделывать эту операцию в узком пространстве между двигателем и кузовом. Ну хватит лирики теперь просто последовательность:

Замена ремня ГРМ. Тойота Ипсум 3S-FE. Обновлённая версия после второй замены.

Введение: Да уж, хоть и говорили много о ремонтопригодности Тойот, но скажу я вам, что на Пассате поменять ремень ГРМ было попроще, хотя и не намного, а может дает о себе знать более плотная компоновка на минивэнах. Знание конечно сила! И если б я знал правильную последовательность операций, сделал бы все в два раза быстрее. Я делал по книжке, а там последовательность такова, что первой строчкой забыли написать: Снимите двигатель и удобно расположите его на верстаке :-). Нам же приходится проделывать эту операцию в узком пространстве между двигателем и кузовом. Ну хватит лирики теперь просто последовательность:

1. Снимаем правое переднее колесо. И снимаем пыльник ака защита картера :) (правую половину) – открутив штук 6 болтов и саморезов и выдернув один пистон.

Вам откроется шикарный вид на болт колен вала.

3. Снимаем ремень насоса ГУР, повозившись с ослаблением натяга оного ремня :-), я отпустил болты 3 и 4.

4. Отсоединяем клеммы АКБ. Снимаем генератор, ремень генератора

5. Снимем бачок ГУРа (тянем вверх отжав защелку между кузовом и бачком). Откручиваем магистраль ГУРа (2 болта 1 и 2 см. фото).

6. Подставляем домкрат под двигатель

и начинаем снимать опору, даже я бы сказал разбирать ее. Сначала откручиваем 1 гайку снизу (на фото №10), 1 гайку и болт сверху (на фото 8 и 9). Откручиваем 3 болта, которыми опора крепиться к кузову. Вынимаем опору…при этом магистраль ГУРа чертовски мешается.

7. Залезаем под машину. Опускаем домкрат на котором стоит двигатель. Откручиваем 3 болта кронштейна опоры ( на фото 5, 6 и 7).

8. Снимем верхнюю крышку защиты ГРМ. Для этого нужно домкратом опять поднять двигатель в максимально верхнее положение. Крышка вынимается довольно хитрым движением, т.к. очень мешается главный тормозной цилиндр и магистрали ГУРа и тормозов.

9. Опять опускаем двигатель. И снимаем шкив коленвала и нижнюю защитную крышку ГРМ. Шкив колен вала может так просто не сняться. Но в нём есть отверстия с нарезанной резьбой (вроде М6). На фото ниже видно мой кустарный съёмник. т.е. были прикручены пластины и болтом шкива выдавливал всю эту конструкцию.

10. Помечаем краской точное расположения ремня на коленвалу и распредвале. Я еще и на всяки случай установил как написано в книжке 1-й цилиндр в ВМТ, метки на ноль и т.д.

11. Ослабляем ролик натяжителя ремня, отжимаем его и опять привинчиваем. Эта операция в одиночку требует некой ловкости :-) Снимаем ремень ГРМ.

12. Переносим метки на новый ремень. Ставим ремень обратно. Следим за точным совпадением, поставленных меток.

Далее собираем все в обратном порядке, не забыв по книжке натянуть ремень ГРМ.

Один из сложных моментов при сборке, это привентить нижнюю часть опоры к двигателю (болты 5,6,7). два раза менял два раза мучался.

Кустарная фиксация шкива :-)

болты опоры и регулировки ремня ГУР

метки на коленвалу

Я конечно был немного не прав купив не оригинальный ремень ГРМ и не поменяв ролик. ну да ладно. Т.е. фактически я заменил только ремень ГРМ и ремни ГУР и генератора.

Необходимые инструменты:

1. Два домкрата и тренога для страховки авто.

2. Ключи на 10 и 14 всех возможных форм (рожковые, накидные изогнуты и т.п.

3. Головка на 14 длинная (при откручивание опоры мешается далеко выступающая шпилька).

Да уж, хоть и говорили много о ремонтопригодности Тойот, но скажу я вам, что на Пассате поменять ремень ГРМ было попроще, хотя и не намного, а может дает о себе знать более плотная компоновка на минивэнах. Знание конечно сила! И если б я знал правильную последовательность операций, сделал бы все в два раза быстрее. Я делал по книжке, а там последовательность такова, что первой строчкой забыли написать: Снимите двигатель и удобно расположите его на верстаке . Нам же приходится проделывать эту операцию в узком пространстве между двигателем и кузовом. Ну хватит лирики теперь просто последовательность:

Замена ремня ГРМ. Тойота Ипсум 3S-FE. Обновлённая версия после второй замены.

Введение: Да уж, хоть и говорили много о ремонтопригодности Тойот, но скажу я вам, что на Пассате поменять ремень ГРМ было попроще, хотя и не намного, а может дает о себе знать более плотная компоновка на минивэнах. Знание конечно сила! И если б я знал правильную последовательность операций, сделал бы все в два раза быстрее. Я делал по книжке, а там последовательность такова, что первой строчкой забыли написать: Снимите двигатель и удобно расположите его на верстаке . Нам же приходится проделывать эту операцию в узком пространстве между двигателем и кузовом. Ну хватит лирики теперь просто последовательность:

Вам откроется шикарный вид на болт колен вала.

3. Снимаем ремень насоса ГУР, повозившись с ослаблением натяга оного ремня , я отпустил болты 3 и 4.

4. Отсоединяем клеммы АКБ. Снимаем генератор, ремень генератора

5. Снимем бачок ГУРа (тянем вверх отжав защелку между кузовом и бачком). Откручиваем магистраль ГУРа (2 болта 1 и 2 см. фото).

6. Подставляем домкрат под двигатель

и начинаем снимать опору, даже я бы сказал разбирать ее. Сначала откручиваем 1 гайку снизу (на фото №10), 1 гайку и болт сверху (на фото 8 и 9). Откручиваем 3 болта, которыми опора крепиться к кузову. Вынимаем опору…при этом магистраль ГУРа чертовски мешается.

7. Залезаем под машину. Опускаем домкрат на котором стоит двигатель. Откручиваем 3 болта кронштейна опоры ( на фото 5, 6 и 7).

8. Снимем верхнюю крышку защиты ГРМ. Для этого нужно домкратом опять поднять двигатель в максимально верхнее положение. Крышка вынимается довольно хитрым движением, т.к. очень мешается главный тормозной цилиндр и магистрали ГУРа и тормозов.

9. Опять опускаем двигатель. И снимаем шкив коленвала и нижнюю защитную крышку ГРМ. Шкив колен вала может так просто не сняться. Но в нём есть отверстия с нарезанной резьбой (вроде М6). На фото ниже видно мой кустарный съёмник. т.е. были прикручены пластины и болтом шкива выдавливал всю эту конструкцию.

10. Помечаем краской точное расположения ремня на коленвалу и распредвале. Я еще и на всяки случай установил как написано в книжке 1-й цилиндр в ВМТ, метки на ноль и т.д.

11. Ослабляем ролик натяжителя ремня, отжимаем его и опять привинчиваем. Эта операция в одиночку требует некой ловкости Снимаем ремень ГРМ.

12. Переносим метки на новый ремень. Ставим ремень обратно. Следим за точным совпадением, поставленных меток.

Далее собираем все в обратном порядке, не забыв по книжке натянуть ремень ГРМ.

Один из сложных моментов при сборке, это привентить нижнюю часть опоры к двигателю (болты 5,6,7). два раза менял два раза мучался.

Кустарная фиксация шкива

болты опоры и регулировки ремня ГУР

Я конечно был немного не прав купив не оригинальный ремень ГРМ и не поменяв ролик. ну да ладно. Т.е. фактически я заменил только ремень ГРМ и ремни ГУР и генератора.

Замена ремня ГРМ на Тойоте Пассо

Чтобы самостоятельно заменить ремень ГРМ на Тойоте Пассо, автовладельцу придется приложить немало усилий. У двигателей данных автомобилей довольно сложная конструкция, и с 2002 года они практически не обновлялись. Как правило, у этой линейки машин проводилась лишь небольшая доработка силовой установки.

Когда требуется замена?

Проводить замену ремня ГРМ на Тойоте Пассо нужно каждые 140 тыс км пробега. Предварительную проверку технического состояния ремня проводят при достижении 35 тыс км пробега. Тут все будет зависеть от качества расходника, технических характеристик ремня ГРМ и характера езды водителя.

Признаки необходимости замены ремня ГРМ на Тойоте Пассо:

• На поверхности ремня появились трещины;
• При изгибе ремня на ролике натяжения, на нем стала виднеться арматурная сетка;
• На поверхности детали стали появляться масляные пятна;
• По краю ремня появились закусы (зазубрины). Как правило, такое повреждение появляется при растяжении ремня. Это является явным признаком того, что нужно в срочном порядке провести обновление данного расходника.
• Бороздки ремня (его направляющие) полностью или частично стерты.

Выбор новой детали

Чтобы правильно выбрать новый ремень газораспределительного механизма, автовладельцу необходимо следовать рекомендациям:

Замена ремня ГРМ на Тойоте Пассо своими руками

Перед тем, как приступить к смене расходника, автовладельцу потребуется подготовить необходимые инструменты:

• Набор накидных ключей;
• Ключ трещотка с набором сменных головок.

Пошаговая инструкция по смене ремня ГРМ:

1. Первым делом нужно ослабить крепление генератора. Для этого делаем следующее:
   1. В первую очередь снимаем правое переднее колесо.
   2. Затем снимаем пластиковый подкрылок. Тут стоит учесть: он состоит из двух частей, поэтому откручиваем сначала верхнюю часть, а затем боковую.
   3. Далее берем трещотку и головку на 14, после чего ослабляем крепление генератора

   Стоит учесть, что ремень должен быть установлен строго как на фото ниже, иначе при старте мотора может произойти излом шпильки ролика натяжения и излом направляющей шкива генератора.

   
   

   Последствия несвоевременной замены

   Для продления срока эксплуатации автомобиля в целом, в нем необходимо проводить регулярную и своевременную замену ремня ГРМ. Игнорирование этой рекомендации может привести не только к разрыву ремня, но и к ряду более серьезных поломок. Например:

   • излом шпильки ролика натяжения;
   • изгиб направляющей шкива вала;
   • запрессовка поршней в цилиндрах;
   • полный отказ двигателя.

   Чтобы избежать выше указанных проблем, необходимо при каждом плановом ТО внимательно следить за состоянием ремня ГРМ.

   Замена ремня ГРМ Тойота Двигатель 3S-FE, 4S-FE

   а) Совместите профили шкива и вала, и установите шкив.

   Момент затяжки……………………28 Н-м

   2. Установите зубчатый шкив коленчатого вала. (Если был снят).

   а) Совместите установочную шпонку на коленчатом валу со шпоночным пазом в шкиве.

   б) Установите зубчатый шкив коленчатого вала, направляющей ремня внутрь.

   3. Установите промежуточный шкив. (Если был снят).

   а) Установите шкив и затяните болт.

   Момент затяжки……………………42 Н-м

   Примечание: используйте болт длиной 35 мм.

   б) Проверьте, что шкив вращается свободно.

   4. Временно установите натяжной ролик и его пружину.

   а) Совместите отверстие с направляющим штифтом.

   б) Установите натяжной ролик и болт. Не затягивайте болт. Примечание: используйте болт

   в) Установите пружину натяжного ролика.

   д) Проверьте, что натяжной ролик вращается свободно.

   5. Установите зубчатый шкив распределительного вала.

   а) Совместите установочный штифт распределительного вала с отверстием под штифт, и установите зубчатый шкив распределительного вала.

   б) Затяните болт шкива.

   Момент затяжки……………………55 Н-м

   6. Установите ремень привода ГРМ.

   а) Совместите установочные метки зубчатого шкива коленчатого вала с метками на корпусе масляного насоса и установочное отверстие шкива распределительного вала с меткой на крышке подшипника.

   б) Удалите, если имеется, масло или воду со всех шкивов.

   в) Установите ремень привода ГРМ на все шкивы.

   Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ, совместите метки, установленные при снятии, и установите ремень в соответствии со стрелкой, указывающей направление вращения коленчатого вала двигателя

   7. Установите направляющую ремня привода ГРМ лицевой стороной наружу.

   8. Проверьте фазы газораспределения,

   б) Медленно поверните шкив коленчатого вала на два оборота от ВМТ до ВМТ.

   в) Проверьте, что каждый шкив совмещен с установочными метками. Если установочные метки не совмещены, снимите ремень привода ГРМ и повторно его установите.

   г) Затяните болт крепления натяжного ролика.

   Момент затяжки…………………..43 Н-м

   9. Установите крышку №1 ремня привода ГРМ.

   а) Установите или приклейте прокладку на крышку ремня привода ГРМ.

   Примечание: если прокладка из-за течи масла разбухла или изменила размеры, обрежьте излишки материала.

   б) Установите крышку ремня привода ГРМ и затяните болты крепления.

   10. Установите шкив коленчатого вала.

   а) Совместите шпонку шкива с канавкой на шкиве и установите шкив.

   б) Затяните болт шкива.

   Момент затяжки…………………110 Н-м

   11. Установите крышку №2 ремня привода ГРМ, используя новую прокладку.

   Примечание: лучше приклеить прокладку, что бы она не соскочила во внутрь.

   
   
   

   Я решился заменить только ведущую шестерню и оказалось не зря, сопоставив шлицы новой и старой шестерни на просвет стала видна щель как раз это и есть износ старой шестерни.

   
   

   Жаль что на новой не оказалось отверстий с резьбой для снятия, хотя и заказывал оригинал, ну, что купил то и поставил. Плюс у меня новая помпа, можно заменить и шестерню масляного насоса и шкив распредвала, но последний обойдется в копеечку и поэтому так глубоко я не стал заморачиваться.

   
   

   Снятие ремня ГУРа Демонтаж ремня генератора и кондиционера Для снятия привода генератора и кондиционера 3S-FE потребуется ослабить регулировочный болт натяжения ремня. Он находится на генераторе.

   Замена ремня ГРМ Тойота Двигатель 3S-FE, 4S-FE

   Откручивать болт необходимо до наступления момента свободного снятия привода со шкивов. Затем потребуется демонтировать генератор. Для этого откручиваются его крепежные болты.

   
   

   Для того чтобы сэкономить время на отключение проводки от генератора, достаточно просто расположить его в пространстве между мотором и радиатором охлаждения. Снятие ремня генератора и кондиционера Снятие шкива коленвала и замена грм тойота ипсум 3s fe меток На данном этапе потребуется соблюдать следующий порядок действий: Для исключения обратной отдачи от коленчатого вала, при выполнении манипуляций по откручиванию шкива, необходимо отсоединить высоковольтные провода и выкрутить свечи зажигания; При помощи устройства для фиксации шкива, выполнить его фиксацию.

   
   

   Если специального инструмента нет, то можно зафиксировать шкив металлическим прутком соответствующего диаметра. Он вставляется в технологическое отверстие шкива, на глубину не более одного сантиметра.

   
   

   Необходимо подобрать длину прутка таким образом, чтобы можно было упереть его в пол. Можно нарастить прут посредством использования дополнительной полой трубы; Демонтируем шкив коленвала Головкой на 17, по часовой стрелке откручивается болт шкива коленчатого вала. При срывании болта может наблюдаться поднятие силового агрегата. Как правило, собственной массы машины хватает для выкручивания болта; Далее выставляем метки.

   Для начала потребуется установить коленчатый вал 3S-FE на 0 градусов. При этом метка на шестерне распределительного вала, в виде маленького отверстия диаметром 5 мм, должна совпасть с меткой в виде насечки, нанесенной на крышке подшипника. Если этого не произошло, то прокрутим коленвал на один замена грм тойота ипсум 3s fe оборот.

   
   

   При этом необходимо проверить совпадение меток коленчатого вала. Одна находится между зубьями шестерни коленвала в виде точки, а вторая отлита в форме капли и располагается непосредственно на силовом агрегате; После совмещения всех замена грм тойота ипсум 3s fe, следует маркером отметить взаимное расположение шкивов коленвала и распредвала относительно 3S-FE.

   Это значительно упростит процесс обратной сборки; Шкив коленвала В дальнейшем снимается шкив коленчатого вала при помощи съемника. Если его нет, то можно попробовать, аккуратно пошатывая шкив руками, сдвинуть его с посадочного места или сбить молотком через деревянную подложку.

   Замена Ремня Грм Тойота Ипсум 3s Fe

   Снимаем старый ремень ГРМ Для демонтажа старого привода газораспределительного механизма мотора 3S-FE потребуется снять пластиковый кожух. Он состоит из верхней и нижней части.

   
   

   Они фиксируются болтами, размером под головку на десять. После демонтажа кожуха, потребуется ослабить болт натяжного ролика и сдвинуть его в крайнее левое положение, затянув болт обратно.

   ГРМ 3S-FE: замена ремня

   Снимаем пластиковый кожух Замена прокладок и сальников В процессе замены ГРМ проверяется состояние прокладок и сальников. Рекомендуется осуществить их замену вместе с ремешком, но можно оставить прежние при их удовлетворительном состоянии. На этом двигателе не страшно проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ, а вот на каком-нибудь другом можно запросто погнуть клапана, будьте внимательны!

   Замена грм тойота ипсум 3s fe забудьте выкрутить свечи, иначе при прокручивании коленвала ключом можно получить этим же ключом травму лица, рук или по зубам. Никогда не заводите двигатель при ослабленном болте натяжного ролика — можно повредить ремень ГРМ и крышку. Не пытайтесь зафиксировать шкив иначе, кроме как за сам шкив — можно что-нибудь повредить в двигателе.

   Не следует применять стартер для откручивания болта шкива, как это многие советуют в интернете.

   
   

   При повторном использовании ремня ГРМ пометьте его направление вращения и не устанавливайте его наоборот. Не растягивайте высоковольтные провода, когда будите выкручивать свечи.

   При фиксировании шкива не пытайтесь застопорить его за пластмассовую крышку Никогда не стучите молотком или металлическими предметами по шкиву — его края очень хрупкие.

   Читайте также:

     
   • Замена грм тойота королла версо
     
   • Ниссан кашкай замена магнитолы видео
     
   • Установка фаркопа на ниссан мурано z51
     
   • Как снять обшивку багажника субару форестер 2014
     
   • Регулировка сцепления мотоблока нева субару