Тойота королла 2002 отзывы болячки

Обновлено: 17.05.2024

Пробег 250т. Проехал 2000 масло по нижней уровень, 5w30. 1zz, алион 2004г.

Владею Тойота виста ардео 2001г, пробег 240000, на 180000 менял маслосъемные колпачки, кольца, цепь. Кольца покупал новой конструкции, которые шли кажется с 2005 г. На 220000 сам регулировал зазоры выпускных клапанов (были немного выше). После замены колец масло не жрет совсем, заливаю 4 л на 10000, и уровень почти не уходит. Двигатель нравится.

У меня ест масло 1лтр на тысяча км

Pontiac Vibe 2003 г.в. пробег ~270 т.км. кулак дружбы. Расход был 1л\5000-6000 т.км.

А через сколько надо менять масло в этом движке?

филдер 2005, масло 2 л на 2000 км. какое масло лучше лить?

Что тут сказать… Судя по расходу масла у двигателя большой износ, поэтому хорошего и дорогого масла не напасёшься. Мой ответ -масло требуемых параметров но подешевле.

400 тысяч пробег, ест масла литр на 5000 Авенсис 2001 г.

Тойота королла 2002 г. пробег 295000 км. Масло не ест вообще. Заливаю только при замене.

А что если сделать в канавках, где лежат маслосъёмные кольца отверстия?

Цена вопроса 3 тыс. рублей на новые поршня и проблема уходит.

Масло в эти двигатели нужно лить только 0w20, с 2005 года только такое -это если хотите чтоб двигатель прослужил дольше. Замена масла через 5-6 тыс. км не больше. Расход 1 литр на 5 тыс. говорит о выработке (износе) в ЦПГ, ГРМ.

Тойота Премио. У меня пробег по России 240000. Из них 180000 на газе. Масло держится от замены до замены. Меняю каждые 15000.

Здравствуйте. У меня мотор 1ze-fe vvt-i на Corolla 2005. Автомат пробег 185000 км. Спокойная езда. Проблема в том что жрет масло. Все резинки поменял. Не дымит, но жрет масло 1-2 литра от замены до замены. Кто может помочь?

Сorolla Fielder 2001 г. расход масла 2 литра на 1000км, пробег около 250 тыс. км. (но мне кажется, что все 350 тыс. км. 🙂

Тойота Матрикс 2007 г. пробег 245000км. Заменил уплотнительные кольца впускного коллектора. Расход масла 300 гр. на 6000 км. Езжу 7лет

Авенсис 2005 года, пробег 320000 км. Немного гремит цепь на горячем двигателе, почти не слышно. Применяю тойотовское масло 5W30. Расход масла 2-3 литра на 10000 км. Планирую к лету замену цепи со всеми шестернями, а также кольца. Машину менять не хочу — комфортная, всё нравится, ни разу не подвела. На 300000 км поменял генератор, стартер, моторчик на печке.

Я тоже думал что это гремит цепь на холодную, а на горячую перестает, замерил компрессию и теперь надо менять движок.

Здравствуйте! Скажите кто знает, подойдет ли ДВС с переднеприводного Виша на полноприводного?

Тойота Матрикс 2004 г. Движок 1ZZ-FE прошел 360 тыс. км, появилась детонация на холостых оборотах. Масло движок не подъедал, компрессия в первом цилиндре 6,5. Остальные норм. После разборки выяснилось, что забиты каналы смазки в поршне, кольца износились неравномерно, эллипсность в цилиндре до +0,5. Головка в норме, на распределительном вале риска небольшая, мотористы сказали шлифовать не надо, отполируем и все. Тойотовские конструкторы облажались с этим движком. Во-первых, масляное голодание в ЦПГ, по этой причине после 2005 г. дорабатывают поршня, делают восемь каналов вместо четырёх, у меня вдобавок ещё и фаски на юбке. Во-вторых, вентиляция картерных газов хреновая (масло менять надо раньше — через 5000 км). В-третьих, в головке нет сёдел, а значит их не заменишь! Короче, мотор одноразовый. Думаю или контракт или расточка +0,5. Кроме того, в 2005 было увеличено количество масла путем замены щупа (передвинули метки) и вроде бы была отзывная компания у официальных машин. Но мне из Калифорнии никто не позвонил зараза. Моя машина оттуда, я первый её хозяин. Поэтому обязательно проверяйте свои щупы!

Ремонтировать 1ZZ нет смысла, дешевле приобрести контрактный мотор. При покупке контрактного двигателя внимательно осмотрите его внешне и загляните в 4-ый цилиндр выкрутив свечу. Две недели, которые даются на его обкатку покажут все минусы, если они будут. Двигатель 1ZZ — 1,8 литра производили в Японии, с большей качественной гарантией.

Что стоит ремонт? Сколько стоит контрактный движок?

У 1ZZ 1998 и 2003 годов разные поршни.

Тойота Виста 2001 года выпуска. Мотор 1ZZ 1.8. После 280 000 км поменял кольца. Поршни оставил свои.Только просверлил побольше отверстия под масляные кольца и добавил ещё по два. Протер клапана, заменил маслосъемные колпачки. Стала резвой и экономичной по маслу.

Добрый вечер! Масло вовремя меняйте. Брал в 2010 г. Тойоту Матрикс 2007г. Сейчас пробег 290000, был 84000км. Расход масла 300 г до замены 5000-6000км, частично списываю на утечку (через гидронатяжители сопливит). Менял натяжитель ремня и гидронатяжителя цепи, на всякий случай. Цепь за 9 лет не вытянулась. Тогда и сейчас 4 зубца гидронатяжителя. Масло тоже по расходу не увеличилось. Масло Петро Канада 5w30. Так что по сравнения с современными моторами, двигатель хороший! Не надо обслуживать вовремя и не выжимать из него всё!

Тойота Королла Ранкс 2005 г, пробег 190, расхода масла нет, лил zic xq 5w30, потом перешел на idemitsu zepro 0w20, на котором зимой в — 44 заводился с брелка. Мотор классный, не знаю почему его хают, у моих родственников Тойота Аллион 2006 г 4вд модификация, с пробегом около 500 000км, масло поджирает литр на 10 000, но я считаю это фигня для пробега в пол миллиона.

Авенсис 2003 год пробег 350 тыс. км., устранил жор масла-сверлил дополнительно на каждом поршне по 4 отверстия размером 3 мм. для маслосъёмных колец. Масло вообщё не ест, смотрите ютуб. Всем удачи.

Приветствую всех! Хочу послушать советы по устранению неисправности на TOYOTA COROLLA FIELDER — 2000 г. в. с движком 1ZZ-FE. В один прекрасный вечер не стал запускаться движок, аккумулятор в порядке, проверили искру на свечах, тоже есть, пока проверяли искру в цилиндрах поступало и топливо. Свечи поставили на место, но двигатель так и не завёлся, оставили на пару дней, в это время сняли и подзарядили аккумулятор. Вчера снова попробовали запустить, мотор завёлся с полуоборота, очень неровно поработал и постепенно обороты ушли и он заглох. Где искать причину? Посоветуйте…

Бензонасос послушать, жужжит?

Гнутся ли клапаны в Тойоте Матрик 1.8 2003 г автомат при разрыве цепи?

Мотор убъется, не то что клапана…

Тойота Виш 2005 г. Двигатель 1zz-fe. Пробег 260000 тыс., меняю через 7000 тыс., долив 2 литра. Купил 8 месяц назад. Можете подсказать, почему на холодную выдаёт 2500 тыс. оборотов в чем проблема? Лето 1800 до 2000, зимой 2500.

Я купил авто тойоту опа после кап ремонта, проехал 70 т км, масло не доливаю, меняю 5-6т км. Как капиталили не знаю, точили или гильззовали не скажу

Добрый день подскажите, можно ли заменить движок на ардео 1zz с 1998г. Скажем на 2005 г. рестайлинговый с алиона или премио или виша.

Pontiac Vibe 2005 года, езжу с 2011, жор масла, ощутил в последнее время. Проехала уже почти 200 тыс. км, полагаю пора заменить маслосъёмные колпачки, прокладку (сопливит) кажется на холодную стала шуметь цепь, тоже под замену. В остальном очень доволен.

Владею сим авто уже 4-й год, наездил 60 тычков. За время эксплуатации - замена по гарантии шланга кондея (перетерся о решетку радиатора - дефект при монтаже), гнезда прикуривателя по вине сервисменов - сожгли гады во время ремонта.

В этом году о ужас глухой металлический стук спереди справа. Облазил интернет - маячит замена рулевой рейки (без работы более 1000 бакинских). На сервисе прокатали на стенде, да говорят надо менять рейку. Не поверил, послал их подальше, поверил зову сердца и души коровки. Заехал на придорожный сервис, мужики монтировочкой попробовали люфты, нет говорят люфтов, мож амортизаторы? Купил каябу, заменил обе передние стойки. Усе пучком - нет боле проблемы. Амортизатор то правый был неисправен (может пробил где? ). Мораль - не верьте официалам, там либо разводят на бабки, либо полные лохи.

Впечатления от авто. Это у меня первая иномарка, выбирал долго. Надо было до 18 000 бакинских, база не менее 2600, ширина более 1700, мощи более 100, ускорение быстрее 12 сек до 100 км в час, и главное чтобы задние пассажиры ножки могли под мое сиденье запихнуть. Ну и конечно надежность. Все это мне обеспечила коровка.

По комфорту конечно с бмв не сравнить, однако 1500 км в день без сильного напряга проезжаю. Очень нравится ускорение. Коробку автомат не замечаю. Подвеска нравится - в меру жесткая. Но после замены стоек, при езде по дорогам России кажется что торпедо оторвется.

Не нравится, но и не напрягает - потеют окна в сырую погоду, побрякивает чего-то в торпеде. Сейчас думаю внедорожник приобрести. Выбор большой. По разуму Соренто клеится, или санта фе. Но хочется блокировочки межосевые иметь. Следопыт не нравится, так как полочка под правый локоть не на месте, да и торпедо какое то комическое. Паджеро нравится внутри, но сарай снаружи, да и с дисками у них непорядок и ТНВД. Прадик ржавчиной отталкивает. Крузак не по статусу. Американцев даже не рассматриваю.

подскажите пажалуйста собралась брать Corolla Spacio 2001-2003год стоит ли.

kay0583

жанна22 автор

ТоЧтоДокторПрописал

жанна22 автор

ТоЧтоДокторПрописал

жанна22 автор

ТоЧтоДокторПрописал

жанна22 автор

ТоЧтоДокторПрописал

жанна22 автор

sweetbaby89

VALERMON

ЮТО

ТоЧтоДокторПрописал

жанна22 автор

ТоЧтоДокторПрописал

Я по два раза, я по два раза, не повторяю, не повторяю

alex19772

Lun

alex19772

жанна22 автор

alex19772

Lun

alex19772

Lun

жанна22 автор

Lun

жанна22 автор

Lun

жанна22 автор

Lun

жанна22 автор

Lun

жанна22 автор

Lun

жанна22 автор

Lun

жанна22 автор

Lun

жанна22 автор

Lun

жанна22 автор

clutch

Lun

sweetbaby89

ЮТО

sweetbaby89

Lun

sweetbaby89

жанна22 автор

sweetbaby89

жанна22 автор

sweetbaby89

А вообще, мне конечно витс очень понравился (у меня 2005 года был), в салоне места достаточно, правда багажник маленький, зато в обслуживании вообще не прихотливый. Я лила в него масло синтетику и заправлялась 95/98 и он мне только спасибо говорил

Lun

sweetbaby89

Итак закон об отмене технического осмотра говорит: Техосмотр понадобится только в случае первичной постановки транспортного средства на учет или при смене владельца, и то при условии, что машина или мотоцикл старше четырех лет; а также при проведении конструктивных изменений в транспортное средство. Данная норма распространяется только на физлиц.
А как страховщики на это отреагируют? Ведь можно кататься на развалюхе, стать участником ДТП, да ещё претендовать на возмещение. А будь машина технически… (читать далее)

Модель: Toyota Corolla
Название комплектации: LUXEL Premium Edition
Год выпуска 2002 (Точнее декабрь 2002 года)
Привод: передний
Цвет кузова: серый (по ПТС), а в реальности серо-кофейный металик
Цвет салона: бежевый велюр
Колёса: R17/205/50, вылет: 38
Комплектация кузова: туманки, литые диски
Комплектация салона: оптитрон, две подушки безопасности, климат контроль, авто свет, авто дождь, корректор фар, ксенон, имобелайзер.
Вес: 1090
Двигатель: 4 цилиндра, 16 клапанов, 1.8сс, 132 л.с.

Дальнейшее описание добавлю позже (пока нет времени)

Паспортные данные

Двигатель 1.8 (132 л.с.)
Машина 2002 года выпуска, была куплена в 2008 году
Toyota Corolla (120) выпускается с 2000 года

Машины в продаже

Комментарии 34

Привет. А задние арки не доставало?

Подпись земеля, такая же у меня

Привет. Да, подвеска родная. Перед не цепляет, а на зад я делал проставки по 2 см., в результате пропала болезнь раскачки "жопы" по трассе.

Подвеска сток? На кочках груженая не цепляет колеса?)

Привет.
Да согласен, с тобой, а светлый, да ещё и велюр — это вообще сюпер, хотя все говорят что, кожа лучше, но почему-то в коже такого кайфа не увидел, говорю так, потому что у меня второй автомобиль SUBARU OUTBACK 3.0R, тоже светлый и в коже.

P.S. А если честно, при покупки авто меня очень сильно подкупает светлый салон ;).

белый салон тема)

прикольная Corolla подпись ! жду в гости

подпись!удачи на дорогах!)

Спасибо! И тебе — ни гвоздя, ни жезла на наших дорогах.

Привет. У меня зимние литьё стоит на r16/195/55, но если честно семнадцатое намного лучше смотрится и просвет всё, таки, хоть немного, но на семнашке больше. А на счёт ходовки, могу сказать, что я езжу на своей "ласточке" почти 4 года, и до сих пор ещё не менял стойки, если честно сам в шоке, хотя я по трассе очень часто езжу и даже пару раз ездил в -42, как говорят чем шире "тапки", то точечных ударов меньше, единственное из-за широких "тапок" я уже поменял оба передних ступичных подшипника. Ну решать конечно тебе, но семнашка смотрится лучше.

P.S. Спасибо за отзыв.

да выше, я сам с японки слез на европу, и разницу в просвете и ходовке сразу почувствовал:) я хочу ставить 205/55/16…думаю этого достаточно, жалко больше ставить и резину и ходовку…а твоей тапочки эти идут!

Резина 205/50/R17, а литьё R17 с вылетом, вроде, +42, но если нужно точно, то могу посмотреть, когда буду в гараже.

Я так понял у тебя европейка? Говорят, что на европейки они становятся лучше, вроде как они выше чем японцы, но ты смотри для 1,6 могут оказаться тяжеловаты.
Но вроде пока всё, если что пишу расскажу.

привет какие параметры литья и резины? смотрится жарко)))

Привет, давай уже пиши изменнения свои-интересно же!))) По-поводу лошадок- 136 л.с. у машин до 2002 г, а 132 л.с. после! Так, что теперь я понял почему у нас паспортные данные отличаюся!

За более чем пятидесятилетнюю историю, Toyota Corolla всегда являлась актуальной моделью и даже попала в Книгу рекордов Гиннеса, как самый продаваемый в мире автомобиль. Не в последнюю очередь популярностью японец обязан многим рейтинговым и исследовательским агентствам, изучающим надежность автомобилей, который отводят ему первые места в своих списках. Но, как и любой другой автомобиль, Corolla имеет свои слабые места. Поэтому, прежде чем остановить свой выбор на этой модели, потенциальному владельцу необходимо знать достоинства и недостатки автомобиля.

Технические характеристики

По состоянию на 2019 год, у официального дилера Corolla продается в кузове E210, который является 12 поколением модели. Но на вторичном рынке присутствует огромное количество представителей 11 поколения (E160/170). Corolla в кузове универсал в Россию официально не поставлялась, поэтому наиболее популярны у россиян Короллы в кузове седан с двигателем 1,6 литров, который работает в паре либо с механической трансмиссией, либо с вариатором (каждый из вариантов КПП имеет свои плюсы и минусы). Технические характеристики Corolla XI 1,6 следующие:

Мощность – 122 л.с.;
Крутящий момент – 157 Н*м при 5200 оборотов в минуту;
Максимальная скорость – 195 км/ч для автомобилей с механической коробкой передач, 185 км/ч для бесступенчатого вариатора;
Время разгона до 100 км/ч – 10,5 с (МКПП), 11,1 с (CVT);
Расход топлива (АИ-95) в смешанном режиме – 6,6 л/100 км (МКПП), 6,3 л/100 км (CVT)
Габариты — 1930 x 1485 x 1190 мм;
Клиренс – 150 мм;
Колесная база – 2700 мм;
Объем топливного бака – 55 литров;
Объем багажника – 452 литра.

Достоинства и несомненные плюсы автомобиля:

Среди основных достоинств Королла 11-го поколения выделяются следующие:

Слабые места Toyota Corolla 11-го поколения(E160 / E170)

Если, взвесив достоинства и недостатки, Вы все же остановили свой выбор на Королле этого поколения, то необходимо представлять, с какими неприятностями возможно предстоит столкнуться со временем.

Тормозная система;
Вибрация на холостом ходу;
Вариатор;
Двигатель;
Лакокрасочное покрытие.

Практически каждый владелец Corolla спустя несколько тысяч пробега сталкивается с проблемой скрипа задних колодок при движении на небольших скоростях. При этом замена колодок не устраняет эту проблему. Болячка вызвана конструктивными особенностями суппорта, в котором не предусмотрена возвратная пружина и, со временем, колодка не возвращается на необходимое расстояние, цепляя диск во время движения на скорости 10-20 км/ч. Несмотря на то, что проблем в эксплуатации тормозной системы и безопасности это не вызывает, необходима регулярная (каждые 5-10 тыс. км. пробега) чистка суппортов и смазка их направляющих.

Причинами появления вибрации на кузове Corolla озадачивается большинство владельцев этого автомобиля. Иногда это является конструктивной особенностью двигателя. Чтобы убедится в этом, достаточно включить максимальное количество источников энергопотребления – кондиционер, ближний/дальний свет фар. Если вибрация пропадает, то придется с ней смириться, сервисные станции Toyota не считают это неисправностью.

Если вибрация никуда не уходит, то придется копнуть глубже. Начать стоит с чистки дроссельной заслонки. Нагар на дросселе – одно из слабых сторон Тойота. Помимо вибрации он может проявляться плавающими оборотами. Если промывка узла не помогла, то следующей причиной может быть система зажигания – катушки, высоковольтные провода, свечи.

Также, часто причиной вибрации становятся дефект подушек двигателя. Даже на малых пробегах резина опор теряет свои свойства и передает вибрацию с двигателя на кузов автомобиля.

Первыми признаками приближающего ремонта являются рывки или отсутствие тяги при нажатии на педаль акселератора. Главными правилами эксплуатации этой коробки является контроль за уровнем и состоянием жидкости в ней и отсутствием перегрева. Поэтому, стоит проигнорировать рекомендации дилера по замене жидкости в CVT каждые 90 тыс. км пробега и осуществлять ее через 30-40 тыс. км, несмотря на то, что сервисное обслуживание относительно дорогостояще. Но это того стоит, так как капитальный ремонт вариатора обойдется от 100 до 500 тыс. рублей.

Наиболее массовый двигатель Corolla – атмосферный 1,6 литровый 1ZR-FE, который не славится своей надежностью. Цепь синхронизации уже к 100 000 км напоминает о себе грохотом и требует немедленной замены, т.к. при ее перескоке могут быть необратимые последствия для ЦПГ. Вместе с цепью необходимо заменить натяжитель и звездочки, которые идут в сборе с фазовращателем.

Мотор также славится повышенным расходом масла. На небольших пробегах помогает замена рекомендованного заводом масла на масло с повышенной вязкостью, например, на 5W-30 или 5W-40. На больших пробегах расход масла увеличивается еще, и выходом из ситуации является замена маслосъемных колпачков.

После 50 000 км мотор начинает подтекать со стороны переднего сальника коленвала и прокладки клапанной крышки. Повсеместно, также на этом пробеге, встречается течь антифриза из помпы.

Но, наиболее слабое место этого мотора, как и большинства других этого концерна – невозможность капитального ремонта из-за тонких алюминиевых стенок блока. Вероятность то, что понадобится покупка нового силового агрегата наступает уже после 250 000 км. пробега.

Еще одним уязвимым местом Corolla 11-го поколения является ее кузов, точнее его склонность к появлению коррозии. Причиной этому стало использование более дешевых материалов при покраске авто. Как следствие с пробегом, даже небольшим, кузов покрывается сколами до голого металла, которые в дальнейшем, при отсутствии их устранения грозят перейти в очаги коррозии. Особенно опасна для ЛКП езда по трассе или случайные касания за посторонние предметы, например, ветки.

Крышка багажника Тойота Королла E180 уже на третий год покрывается волдырями, что свидетельствует о сквозной коррозии.

Фары автомобиля мутнеют к 70 000 км пробега, поэтому, для устранения этого недочета, владельцам приходится полировать их и покрывать специальной пленкой.

Основные недостатки Тойота Королла 2012–2018 гг. выпуска

Низкое качество материалов отделки салона и торпедо;
Скрип и большие зазоры пластика салона
Плохая шумоизоляция колесных арок и подкапотного пространства;
Низкая мощность и динамика.

Некоторые из вышеперечисленных недостатков зачастую устраняются владельцем авто самостоятельно или у официального дилера – например, устанавливается дополнительная шумоизоляция. Зазоры пластика при обращении на авторизованный сервисный центр могут быть выставлены по гарантии в течении действия гарантийного срока обслуживания, который у Corolla составляет 3 года с момента продажи.

Вывод.

В сравнении с предыдущим поколением Toyota Corolla, 11-е поколение имеет значительно больше недостатков и слабых мест. Тотальная экономия на узлах и агрегатах не обошла стороной и японский автоконцерн. Но, несмотря на это, Corolla E160/170 остается надежным автомобилем, который, при должном к себе отношении, может прослужить длительный срок, не вызывая регулярную головную боль у своего владельца.

Слабые места и главные недостатки Toyota Corolla (E160 / E170) was last modified: 16 августа, 2019 by Administrator

Читайте также: