Тойота прадо главная дорога

Обновлено: 05.05.2024

Совет: если присматриваете подержанную Тойоту по верхней ценовой границе, есть смысл для начала заглянуть к дилеру за машиной без пробега и в последней версии, но в комплектации попроще.

Большая часть предложений по Prado 2018 года — с дизелем, в средних комплектациях. Машина надежная, а потому для простаивания в гараже ее берут редко. Только половина из продаваемых внедорожников имеют пробег меньше 60 000 км, то есть проезжает в год в пределах среднестатистических 20 000 км. Однако в таком возрасте ухоженный Land Cruiser Prado еще не доставит проблем. Хотя, разумеется, брать его с закрытыми глазами, веря в безграничную надежность марки, не стоит.

1. Toyota Land Cruiser 200

Если рассматривать машины ближе к нижней границе цен на трехлетние Prado, можете рассчитывать на Land Cruiser 200 первого рестайлинга 2013–2014 года выпуска. По верхнему пределу проходят машины 2015–2016 годов, и это уже второе обновление, которое стоит на конвейере и сейчас. Пробег меньше 100 000 км встречается редко, и это тот самый случай, когда его лучше проверять.

2. Mitsubishi Pajero Sport

Формально к Prado ближе обычный Mitsubishi Pajero. Но последние новые машины распродали осенью 2020-го. Стоит обратить внимание на куда более современный и не менее проходимый Pajero Sport. У него тоже недавно прошел рестайлинг. Полноценный: изменились внешность, комбинация приборов, набор опций. А вот моторы трогать не стали — за исключением того нюанса, что в Калуге отныне собирают версии не только с дизелем на 181 л.с., но и с бензиновым 3.0 V6 мощностью 209 сил.

Самая дорогая комплектация Ultimate у Pajero Sport оценивается в 3,7 млн рублей вне зависимости от мотора. В ней будут, среди прочего, адаптивный круиз-контроль и другие системы активной безопасности, электропривод пятой двери с бесконтактным срабатыванием и мобильное приложение для контроля машины со смартфона. И важно, что Mitsubishi Pajero Sport пользуется куда меньшим вниманием угонщиков, нежели Land Cruiser Prado

3. Land Rover Discovery V

Система внедорожных режимов Terrain Response, пневмоподвеска с регулировкой высоты кузова и компетенции марки делают машину очень серьезным внедорожником.

4. Mercedes-Benz G-Class

5. Haval H9

Местами модель кажется устаревшей. У нее ксенон вместо вошедших в обиход светодиодов, весьма ограниченные возможности мультимедиасистемы. Зато даже упакованная по максимуму машина обойдется дешевле, чем трехлетний Prado, — 2,99 млн рублей. А базовое исполнение оценили в 2,62 млн. И это за новый автомобиль с гарантией.

Мнение эксперта

Виктор Потапов, джипер с многолетним стажем и организатор внедорожных мероприятий:

— Внедорожные покатушки требуют серьезной подготовки машин и водителей. И даже в таком специфическом хобби вы не найдете единообразия автомобилей. Кто-то предпочитает УАЗ, кто-то — возрастные иномарки, кому-то не жалко и новый дорогой полноприводник. И страны производства самые разные. Поэтому, выбирая машину даже под суровые условия эксплуатации, не считайте, что подходящая всего одна. Я отдаю должное надежности Prado, но готов рассмотреть и другие кандидатуры. Другое дело, что нужно принимать во внимание долю тяжелых условий езды. И если они преобладают, конечно, стоит отдать предпочтение модели с доказанной надежностью.

Toyota Land Cruiser Prado — автомобиль почитаемый. Но не стоит загонять себя в рамки и смотреть только на одну машину. Land Cruiser 200 и Mercedes G-Class сомнительны с точки зрения возраста. Land Rover Discovery V тех же лет, возможно, не столь надежен, зато однозначно премиальнее. Ну а Mitsubishi Pajero Sport и Haval H9 можно купить без пробега, и это сам по себе весомый аргумент.

Фото: Toyota

В конце 2021 года в России начались продажи топовой версии Toyota Land Cruiser Prado Black Onyx. Интерес покупателей к обновленному внедорожнику позволил еще до появления автомобилей в салонах перевыполнить план продаж вдвое.

Модель этой версии отличается небольшими новыми элементами дизайна: накладками на переднем и заднем бамперах и шильдиками специальной серии — это просто необходимо тем, кто хочет выделиться из общего потока машин этой модели.

Внедорожник также получил инновационный противоугонный идентификатор T-Mark. Это весьма немаловажно для наших реалий, в которых машины так и норовят улететь без своего водителя куда-нибудь в южные края.

Автомобиль в данной версии доступен с двумя вариантами двигателя, включая модернизированный дизельный мотор объемом 2,8 л с увеличенной до 200 л. с. мощностью.

В список опций максимальной версии также входят новая мультимедийная система с поддержкой AppleCarPlay и Android Auto, навигация на русском языке, люк с электроприводом и расширенный зимний пакет.

Toyota Land Cruiser Prado — классический внедорожник от японского автопроизводителя с большой историей и харизмой настоящего рабочего инструмента.

Дизайн достаточно строгий, с бережным отношением к истории бренда. Хотя производители и старались сделать его более современным и актуальным для нового поколения любителей японского автопрома. Но на мой взгляд, здесь не идет речь о высоком искусстве и преобладает утилитарность. Вообще, концепция дизайна этого автомобиля имеет много общего с первой версией костюма железного человека. Мне так кажется.

Внутри автомобиль комфортен и функционален. Но в японских машинах меня всегда не оставляет ощущение, что интерьером занимались специалисты, до этого всю жизнь проектировавшие интерфейсы высокотехнологичных танков. Все-таки современный автомобиль должен быть более дружелюбным и тактильно, и с точки зрения стиля предоставления информации. Хотя — поскольку речь идет о внедорожнике — может, так и должно быть.

Дизельный мотор объемом 2,8 литра не просто выдает 200 лошадиных сил — главное, что он предоставляет владельцу 500 Нм крутящего момента. И с учетом продвинутости трансмиссии автомобиля, именно этот мотор я бы предпочел, если бы действительно планировал покорять бездорожье. Кстати, этот мотор агрегатируется только с 6-ступенчатым автоматом. И с точки зрения бездорожья это практически идеальный вариант, поскольку в любых условиях позволяет двигаться без разрыва крутящего момента, что существенно снижает риск пробуксовки.

Если мы говорим о движении по асфальту, то здесь автомобиль ведет себя традиционно по-тойотовски. Мне он кажется несколько валким и не склонным к активной реакции на руль. Но это же внедорожник. Поэтому владельцы Land Cruiser Prado должны соизмерять свои действия с реальными возможностями автомобиля: несмотря на хорошую разгонную динамику, не стоит управлять внедорожником так, словно у вас в руках спорткупе.

Татьяна Елисеева, мастер спорта международного класса по автоспорту, автоэксперт:

Садясь в салон Prado, понимаешь, что вроде бы всё на должном уровне, но кое-что в интерьере пора обновлять. Например, мультимедийную систему с семидюймовым дисплеем, откровенно говоря, пора менять на что-то более приличное. Как по качеству картинки, так и по удобству и скорости работы. А вот к эргономике вопросов никаких. Хотя это внедорожник с кучей дополнительных кнопок и крутилок для управления режимами движения и внедорожным арсеналом, всё расположено удобно, понятно и в правильном месте. Посадка, что иногда вызывает проблемы в классе, образцовая. Признаки комфорта вроде бесключевого доступа или подогрева руля тоже на месте. Ещё бы в нашей комплектации Luxe за 3,5 миллиона их не было!

Я на высоком рамном внедорожнике, поэтому на шоссе надо просто ехать. Ехать и ничего не выдумывать. Тем более в предвкушении бездорожья, где можно дать волю фантазии. За что можно сочинять гимны Prado, так это за способность ехать одинаково комфортно по ровному и разбомбленному асфальту. Вот практически раллийный трамплин посреди дороги, а вот что-то все тормозят. Это была яма, да? Странные люди, меня даже не тряхнуло. Шутки шутками, а это на самом деле так и выглядит со стороны. Prado просто прёт вперёд и за это ему ничего не будет.

Дорожный просвет 21,5 см, конечно, не рекордный, но достаточный для любого мало-мальски разумного действа за рулём. Ещё есть камеры кругового обзора, и это очень здорово, хотя качество изображения страдает. Ползти по камням, ориентируясь исключительно по картинке на дисплее, как на том же Pajero Sport, я бы не рискнул. На бездорожье точно пригодится удобный и информативный дисплей комбинации приборов, на котором показаны не только выбранный внедорожный режим, но и угол поворота колёс.

Хотя это, конечно, мелочи. Самое важное в том, что Prado всё ещё чертовски проходимый, надёжный и довольно удобный. А эти качества у нас особенно ценят.

Прославленный внедорожник, как оказалось, не так уж и хорош в сражении с суровой русской зимой.

Ставить газ или сменить класс? Плюсы и минусы установки ГБО на Toyota Land Cruiser 200

Конструктив автомобиля таков, что у Toyota Land Cruiser Prado 150 слишком высокий и мягкий полный привод, а также широкая колея, из-за чего по маленьким кочкам внедорожник проходит заметно хуже, чем по большим выбоинам – после одной отработанной кочки подвеска не успевает отработать, опуститься до удара 2 кочки и потому второй удар идёт уже в просевшую подвеску.