Тойота рав 4 не нажимается педаль тормоза

Обновлено: 19.05.2024

Ошибка C1249/49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов

Описание регистрации ошибки C1249/49

ЭБУ системы противоскольжения определяет рабочее состояние тормозов по сигналу, передаваемому выключателем стоп-сигналов. ЭБУ системы противоскольжения содержит цепь регистрации обрыва цепи. Данный код ошибки регистрируется при выполнении любого из следующих условий:

Обнаружен обрыв в сигнальной линии выключателя стоп-сигналов, когда выключатель стоп-сигналов был выключен.
Обнаружен обрыв в цепи стоп-сигналов со стороны массы, когда выключатель стоп-сигналов был выключен.

При напряжении на контакте IG1 от 9,5 до 17,2 В обрыв цепи выключателя стоп-сигналов наблюдается в течение 0,3 с и более.
С 16-дюймовым диском
При включенном реле нагрузки на педаль тормоза, давлении в главном тормозном цилиндре не менее 2 МПа и ускорении автомобиля 0,2 G или более (рассчитанном по скорости автомобиля) выключатель стоп-сигналов остается выключенным в течение 2 с или более.

Предохранитель ECU-IG1
Предохранитель STOP
Реле BRK
Выключатель стоп-сигналов
Цепь выключателя стоп-сигналов
Исполнительный механизм АБС и антипробуксовочной системы

Схема соединений

Последовательность проверки и устранения ошибки C1249/49

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ)

Проверьте работу выключателя стоп-сигналов в режиме Data List.

ЭБУ системы противоскольжения

Параметр (на дисплее)	Измеряемая величина / диапазон индикации	Нормальное состояние	Замечание по диагностике
Stop Lamp SW	Состояние выключателя стоп-сигналов / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)	ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза отпущена	-

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (НАПРЯЖЕНИЕ STP)

Отсоедините разъем A26 ЭБУ.

Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение выключателя	Заданные условия
A26-21 (STP2) - масса	Педаль тормоза нажата	8–14 В
A26-21 (STP2) - масса	Педаль тормоза отпущена	Менее 4,0 В

Перейдите к шагу 7

Извлеките предохранитель STOP и предохранитель ECU-IG1 из распределительного блока панели приборов.

Измерьте сопротивление предохранителя.

Извлеките реле управления стоп-сигналами из блока реле № 1 моторного отсека.

Устранить неисправность в тормозной системе по силам не каждому. Но самостоятельно определить ее причину можно!

Большой свободный ход педали

Иногда педаль становится свободной вследствие разбухания тормозных шлангов. Тот же эффект дают порванные нити корда шланга. Но подобное происходит только с левыми компонентами. Иногда может закипеть тормозная жидкость, но и это случается либо с откровенно некачественным продуктом, либо с очень старой тормозухой, которую вообще никогда не меняли.

Еще одна возможная причина — очень большое биение одного или нескольких тормозных дисков. Кроме того, может не работать автомат поддержания зазора в барабанных тормозных механизмах.

Очень жесткая педаль

Тугая педаль, короткий ход при нажатии… При торможении машина теряет курсовую устойчивость, норовя уйти в сторону. Чаще всего такое случается при заклинивании цилиндров суппорта в одном из контуров системы. Если машину никуда не заносит, а неприятность выражается только в резко возросшем усилии при торможении, виноватым может быть вакуумный усилитель тормозов или подводящий разрежение шланг.

Иногда повышенное усилие на педали вызвано применением низкокачественных тормозных колодок, а также чрезмерным загрязнением, замасливанием как самих колодок, так и поверхностей дисков или барабанов. Но такое случается довольно редко.

Еще возможен полный износ тормозных колодок или их обрыв. Бывает, что на поверхности дисков образуется ледяная или соляная корка. Не исключено и низкое качество накладок тормозных колодок, а также сильная коррозия тормозного диска (зачастую больше с внутренней стороны).

Горит индикатор неисправности тормозной системы

Чаще всего причина банальная — вроде низкого уровня тормозной жидкости в бачке или чрезмерного износа тормозных колодок, оснащенных соответствующими датчиками. Другой простейшей причиной может стать… включенный стояночный тормоз (бывает, что просто глючит концевик). Однако причиной понижения уровня могут быть и утечки тормозухи — их необходимо срочно выявить и устранить.

Стояночный тормоз неэффективен

Затянули рычаг, а машина всё равно пытается скатиться под уклон? В простейших случаях стояночный тормоз нужно просто нормально отрегулировать. Кроме того, может сказаться замасленность тормозных колодок. Бывает, что тросы заклинены в оболочках. Среди возможных причин встречаются замасленные диски или барабаны. Виноватым может быть полный износ колодок. А если стояночный тормоз не отпускает автомобиль, то, скорее всего, колодки примерзли или приржавели к тормозным барабанам.

Капризничает АБС

Неисправность любого из компонентов АБС приводит к отключению всей системы и загоранию символа неисправности системы в комбинации приборов. Автомобиль сохранит способность тормозить, причем интенсивность торможения в большинстве случаев не пострадает. Но важно то, что на скользком покрытии колёса будут блокироваться, а это риск потери курсовой устойчивости!

Машину уводит в сторону

Понятно, что в уводе автомобиля с курса могут быть виноваты не только тормоза — тут способны хулиганить и углы установки колес, и сами колёса, и рулевое управление. Однако же довольно часто вопросы возникают именно к тормозам, особенно если машину тащит вбок при торможении. Чаще всего виноваты заклинившие поршни в цилиндрах одного из контуров. Возможно подтормаживание колесá из-за ослабления болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку, а также замасливание колодок или попадание на них тормозной жидкости.

Возможно, на поверхности колодок образовалась ледяная или соляная корка либо колодки просто намокли. Или не работает один из контуров тормозной системы — при этом педаль низкая и эффективность торможения невелика. Виноватыми могут быть также биение тормозного диска, износ ступичного подшипника и овальность тормозного барабана.

Ощутимая тряска, вибрации при торможении

Бывает, что при торможении машину сильно трясет — такая неприятность обычно случается с бывалыми автомобилями. Виноватыми могут оказаться биения колесной ступицы и тормозных дисков, люфты колесных подшипников, овальность тормозного барабана, подклинивание суппортов или рабочих цилиндров. Другие возможные причины: накладка тормозной колодки отслоилась от основания, ослабла или сломана стяжная пружина барабанных тормозов.

Перегрев тормозов

Такого рода неисправности обычно определяют по появлению запаха гари. Этому, как правило, сопутствует увеличившийся ход педали, которая стала казаться ватной, а также повышенный тормозной путь. Причиной перегрева может быть как излишне активная езда с постоянными торможениями, так и банальная забывчивость, то есть затянутый стояночный тормоз.

Кроме того, в число возможных виновников входят подклинивающие цилиндры и суппорты.

Чрезмерный износ дисков и барабанов

Понятно, что сам по себе износ в глаза не бросается. Однако же ему сопутствуют снижение эффективности торможения, высокое усилие на педали, а также загорание индикатора неисправности тормозов.

Шум при торможении

Неполное растормаживание всех колес

Обычно проявляется как отсутствие свободного хода педали тормоза. Возможные причины: неправильно отрегулирован вакуумный усилитель (допустим, при замене), разбухли манжеты в цилиндрах вследствие попадания посторонних агрессивных жидкостей, заклинило поршень в главном цилиндре из-за коррозии, сломалась пружина в ГТЦ.

При отпущенной педали тóрмоза одно из колес притормаживает

На подозрении следующие причины: заклинивание поршня колесного цилиндра, разбухание тормозных манжет, деформация тормозной трубки, заедание колодок из-за загрязнения направляющей, отслоение накладки тормозной колодки барабанного тóрмоза. Бывает, что ослабла или сломалась стяжная пружина колодок барабанного тормоза, перетянут стояночный тормоз, трос заклинен в оболочке.

Здравствуйте всем! Ситуация такова: На моём рабочем автомобиле появился какой то глюк тормозов. Допустим, на подъезде к светофору, при лёгком притормаживании педаль тормоза вдруг сама по себе уходит из под ног, т.е. как бы сама дотормаживает, и торможение получается не очень плавным. Затем при отпускании, педаль тормоза ещё остаётся пару секунд в нажатом состоянии, потом сама возвращается в исходное положение. До этого "глюка" ничего с тормозами не делал, он появился сам по себе. И происходит это не постоянно, а где то через раз, а иногда раз через 5-7. Никто не сталкивался с такой фигнёй? Как её лечить? Начальство у меня больно жадное до денег, покупать новые запчасти не любит, а требует чтобы водилы сами ремонтировались. Грешу на вакуумный усилитель, но хотелось бы копать наверняка, так как искать неиспраность путём замены деталей не имею возможности. Сам я в первый раз столкнулся с такой неисправностью, хотя стаж вождения уже больше 20-ти лет. Буду благодарен за любой дельный совет. Кстати, авто тойота хайс 2011 г.в. об.2.7 бензин.

Подскажите может кто сталкивался? Диски тормозные менял, колодки менял,прокачивал всё с дальнего контура на ближний.Может вакуумник? какие с ним бывают решения кроме замены?

_________________
у меня carina e 96 год лифтбэк серебристый металл 4afe.

вакумник цеплется на один из цилиндров, проблема давно появилась? двигатель не троит?

_________________
была Toyota Сarina E 93, 1.6, 4A-FE, МКПП С52, XLI, не LB, седан, бензин+газ LOVATO(комплектовалось на заводе), японка
была Toyota Crown 92, 3.0, 220 лошадок, АКПП, полный фарш

есть Toyota Rav-4 II 2002 2.0, АКПП, 150 лощадок, зеленый жираф, газовое оборудование IV поколения
Toyota Avensis I 1998 1.8 МКПП 110 серебро ГАЗ IV поколения

Ваккумник проверяется стандартно - нажал на тормоз, и удерживая педальку запускаешь двиг, сразу после запуска педалька должна просесть, если нет -ваккум не рабочий

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

может он подсекает где? то есть частично работает

_________________
у меня carina e 96 год лифтбэк серебристый металл 4afe.

Обычно просто трескается диафрагма по изгибу на наружном диаметре, как только появляется сквозная дыра, увеличивается она довольно быстро.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

_________________
у меня carina e 96 год лифтбэк серебристый металл 4afe.

Если и в самом деле ваккуумник помер, ИМХО лучше менять - с тормозами шутки не оч интересно могут закончиться.

_________________
Саня.
Осень. Доживем-ли, долетим-ли до ответа, что-же будет с РОДИНОЙ и с нами (с Юрий Шевчук ДДТ)

надо менять. но сначало надо выяснить в нем причина или как. надо отсоеденить шланг от вакума и заглушить его, посмотреть как будет работать двигатель, если не будет троить, значит надо менять вакум. если мембрана в вакуме повреждена, при нажатии на тормоз будет слышет шипящий звук и троение двигателя.

Думаю сюда запостить
Проблема проявилась в выхи, не на короне
При одиночном торможении, в пол или просто, схватывает хорошо.
Нажать раза три педаль становится тугой и загорается лампочка ручника, потом гаснет и опять норм пока опять не надавишь раза три быстро.
Колодки проверил, жидкость не уходит. ГТЦ помирает? Надо ещё попробывать прокачать будет

Читайте также: