Тюнинг тойота королла румион
Обновлено: 18.05.2024
Продажа тюнинга на Тойота Королла Румион в Красноярске. Б/у, контрактные и новые запчасти с подбором по модели автомобиля. Кузовные детали Toyota Corolla Rumion с авторазборов и магазинов в Красноярске.
Предложения о продаже тюнинга на Тойота Королла Румион с авторазборов и автомагазинов в Красноярске: 3 объявлений с фото и ценой, в наличии и под заказ.
Покупка тюнинга на Toyota Corolla Rumion с авторазборки позволяет приобрести 100% оригинальную запчасть по приемлемой цене.
Автомобиль по запчастям. Кузов: ZRE152N. Есть всё! Двигатель 2ZR-FE, АКПП, Код цвета: 8S6, передняя-задняя подвеска, .
Лекала есть для изготовления чехлов российского производства из эко-кожи на 2 ряда от 8200руб. Материал эко-кожа (аригон), перфорация или эко-кожа + алькантара, велюр и их комбинации. Наличие готовых расцветок и возможные расцветки к изготовлению под заказ, уточняйте индивидуально. В зависимости от дизайна чехлов и применяемых материалов - цена может меняться.
В линейке несколько версий салонов, для каждой версии свои чехлы:
Toyota Corolla Rumion 10.2007-12.2015 сплошной низ (диван) второго ряда, раздельная спинка второго ряда без подлокотника от 8200
Toyota Corolla Rumion 10.2007-12.2015 сплошной низ (диван) второго ряда, раздельная спинка второго ряда с подлокотником от 8200
Toyota Corolla Rumion 10.2007-12.2015 раздельный низ (диван) второго ряда, раздельная спинка второго ряда от 8200
Модельные чехлы импортного производства "японская серия, сделано в КИТАЕ". Цены, наличие готовых расцветок и возможные расцветки к изготовлению под заказ, уточняйте индивидуально.
Corolla Rumion, именуемая в Австралии Toyota Rukus, – это небольшой универсал, выпускаемый в рамках серии Corolla на заводе Kanto Auto Works в Японии под лейблом Toyota. Автомобиль основан на втором поколении Scion xB, той же машине, но с другими: капотом, передним бампером, передними крыльями и фарами.
Комплектации Corolla Rumion
Что касается мощностных характеристик двигателей Corolla Rumion, то самый скромный из всех – мотор 1NZ-FE (наибольший крутящий момент – 147 Нм) с его 110 л.с. (при 6000 об/мин).
Rumion с двигателем 2ZR-FAE 1.8 получили ГРМ нового поколения – Valvematic, делающий двигатель не только мощным, но и соответствующим экологическим стандартам.
1NZ-FE
Силовые агрегаты линейки NZ начали выпускаться в 1999 году. По своим параметрам двигатели NZ очень схожи с более серьезными установками семейства ZZ – тот же неремонтопригодный блок из алюминиевых сплавов, система VVTi на впуске, однорядная цепь ГРМ и прочее. Гидрокомпенсаторов на 1NZ не было до 2004 года.
Полуторалитровый 1NZ-FE – это первый и базовый ДВС семейства NZ. Выпускается он с 2000 года и по настоящее время.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Объем, см3 | 1496 |
| Мощность, л.с. | 103-119 |
| Расход, л/100 км | 4.9-8.8 |
| Ø цилиндра, мм | 72.5-75 |
| СС | 10.5-13.5 |
| ХП, мм | 84.7-90.6 |
| Модели | Allex; Allion; Auris; bB; Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); Echo; Funcargo; ist; Platz; Porte; Premio; Probox; Ractis; Raum; Sienta; Spade; Succeed; Vitz; WiLL Cypha; WiLL VS; Yaris |
| Ресурс, тыс. км | 200+ |
2ZR-FE/FAE
2ZR-FE является базовой установкой и первой модификацией 2ZR с системой Dual-VVTi. Силовой агрегат получил несколько доработок и модификаций.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| Объем, см3 | 1797 |
| Мощность, л.с. | 125-140 |
| Расход, л/100 км | 5.9-9.1 |
| Ø цилиндра, мм | 80.5 |
| СС | 10 |
| ХП, мм | 88.33 |
| Модели | Allion; Auris; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); ist; Matrix; Premio; Vitz |
| Ресурс, тыс. км | 250+ |
2ZR-FAE является аналогом 2ZR-FE, но с использованием Valvematic.
| 2ZR-FAE | |
|---|---|
| Объем, см3 | 1797 |
| Мощность, л.с. | 130-147 |
| Расход, л/100 км | 5.6-7.4 |
| Ø цилиндра, мм | 80.5 |
| СС | 10.07.2019 |
| ХП, мм | 78.5-88.3 |
| Модели | Allion; Auris; Avensis; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); Isis; Premio; Verso; Wish |
| Ресурс, тыс. км | 250+ |
Типичные неисправности двигателей Corolla Rumion и их причины
Посторонние шумы в агрегатах серии 1NZ свидетельствуют о растяжении цепи, что также происходит после 150-200 тыс. км. Проблема решается установкой новой цепи ГРМ.
Плавающие обороты являются симптомами загрязнения блока заслонки или клапана холостого хода. Свист мотора обычно вызван износившимся ремнем генератора, а повышенная вибрация свидетельствует о необходимости замены топливного фильтра и/или передней подушки двигателя.
Также на двигателях 1NZ-FE часто выходит из строя датчик давления масла и подтекает задний сальник коленчатого вала. БЦ 1NZ-FE, к сожалению, не подлежит ремонту.
Установки серии 2ZR практически не отличаются от агрегатов 1ZR, за исключением коленчатого вала и ШПГ, поэтому типичные неисправности двигателей 2ZR-FE/FAE полностью повторяют проблемы 1ZR-FE.
Высокое потребление масла характерно для первых версий ДВС ZR. Если пробег приличный, то надо замерять компрессию. Неестественные шумы на средних оборотах свидетельствуют о необходимости замены натяжителя цепи ГРМ. Проблемы с плавающими оборотами чаще всего провоцируются загрязнившейся заслонкой или датчиком ее положения. Кроме того, после 50-70 тыс. км пробега на 2ZR-FE начинает подтекать помпа и нередко выходит из строя термостат, а также заклинивает клапан VVTi.
Заключение
Насчет тяговых характеристик можно сказать, что тот же полуторалитровый двигатель совсем не кажется каким-то бессильным, он весьма быстро набирает высокие обороты. Однако Королла Румион с мотором 2ZR-FE/FAE, который конечно, обладает большим крутящим моментом, ведет себя гораздо резвее.
Читайте также: