Усиление рессор ниссан навара д40
Обновлено: 17.05.2024
4cyl Diesel и V6 Petrol 2005+, лифт 40 мм, дополнительная нагрузка передних пружин - до 50 кг, задних рессор - до 300 кг.
Артикул: NISS041BKG
D40 4cyl Diesel и V6 Petrol 2005+, лифт 40 мм, дополнительная нагрузка передних пружин - до 50 кг, задних рессор - до 300 кг.
Артикул: NISS041BKF
D40 4cyl Diesel и V6 Petrol 2005+, лифт 40 мм, дополнительная нагрузка передних пружин - до 50 кг, задних рессор - до 300 кг
Артикул: NISS041BKP
4cyl Diesel и V6 Petrol 2005+, лифт 40 мм, дополнительная нагрузка передних пружин - до 110 кг, задних рессор - 300+ кг.
Артикул: NISS041CKG
4cyl Diesel и V6 Petrol 2005+, лифт 40 мм, дополнительная нагрузка передних пружин - до 110 кг, задних рессор - 300+ кг.
Артикул: NISS041CKF
4cyl Diesel и V6 Petrol 2005+, лифт 40 мм, дополнительная нагрузка передних пружин - до 110 кг, задних рессор - 300+ кг.
Артикул: NISS041CKP
4cyl Diesel и V6 Petrol 2005+, лифт 40 мм, дополнительная нагрузка передних пружин - до 110 кг, задних рессор - 500+ кг
Артикул: NISS041DKG
4cyl Diesel и V6 Petrol 2005+, лифт 40 мм, дополнительная нагрузка передних пружин - до 110 кг, задних рессор - 500+ кг
Артикул: NISS041DKF
4cyl Diesel и V6 Petrol 2005+, лифт 40 мм, дополнительная нагрузка передних пружин - до 110 кг, задних рессор - 500+ кг
Артикул: NISS041DKP
Передняя подвеска
Nissan Navara D40, Pathfinder R51, X-Terra, под лифт 0-35 мм
Артикул: 12716GR
Nissan Pathfinder R51, Navara D40, лифт 0-35 мм
Артикул: 24716FE
Nissan Navara D40 / X-Terra 2005+, с регулируемой чашкой, под лифт 0-35 мм
Артикул: 45716FE
Nissan Navara D40, Pathfinder R51 4cyl Diesel and V6 Petrol, X-Terra,лифт 35 мм, дополнительная нагрузка до 50 кг V6 Diesel лифт 20 мм нагрузка 50 кг
Артикул: NISS040B
Pathfinder R51 V6 Diesel нагрузка 50 кг, Pathfinder R51 4cyl Diesel и V6 Petrol, Navara D40, X-Terra, лифт 35 мм, дополнительная нагрузка до 110 кг.
Артикул: NISS040C
Коэффициент высоты подъема 1:2
Артикул: HILFR10F
Артикул: ЕТ153-2
Коэффициент высоты подъема 1:2
Артикул: HILFR15
Коэффициент высоты подъема 1:2
Артикул: HILFR10
Коэффициент высоты подъема 1:2
Артикул: HILFR15F
Артикул: ISST007
Дизель V6 c 2005 года лифт 35 мм дополнительная нагрузка 110 кг
Артикул: NISS040D
Задняя подвеска
Nissan Navara D40, X-Terra, под лифт 0-35 мм
Артикул: 12717GR
Nissan X-Terra, Navara D40 2005+, под лифт 0-35 мм
Артикул: 24717FE
Nissan Navara D40 / X-Terra 2005+, под лифт 0-35 мм
Артикул: 45717FE
Mercedes-Benz X-klasse, под лифт 0-45 мм.
Артикул: 45728FEC
лифт 45 мм, дополнительная нагрузка 400- GVM кг
Артикул: ISL6010
Nissan Navara D40 2005+, лифт 40 мм, дополнительная нагрузка до 300 кг
Артикул: NISS041B
Nissan Navara D40 2005+, лифт 40 мм, дополнительная нагрузка 300+ кг
Артикул: NISS041C
Toyota Hilux, Hilux / Vigo, Tacoma, Nissan Navara D40, УАЗ Patriot / Hunter, комплект на 1 рессору
ПОКАТАВШИТЬ СО СТОКОВОЙ ТРАНСМИССИЕЙ КЛИЕНТ РЕШИЛ ПОМЕНЯТЬ ГЛАВНЫЕ ПАРЫ В ПЕРЕДНЕМ РЕДУКТОРЕ И В МОСТУ , НАМИ БЫЛА ВЫБРАНА ОПТИМАЛЬНАЯ ПАРА ДЛЯ 35 КОЛЕС, А ИМЕННО ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 4.1- ВЗАМЕН СТОКА 3.54 , ЗАБЕГАЯ ВПЕРЕД ОТМЕТИМ , ЧТО ПОКАЗАНИЯ СПИДОМЕТРА СТАЛО НОРМАЛЬНЫМ , НАБОР СКОРОСТИ СМЕСТА СТАЛ БЫСТРЕЕ , ОБЛЕГЧИЛИ НАГРУЗКУ НА КРЕСТАВИНЫ КАРДАНОВ, КОРОЧЕ ОДНИ БОНУСЫ.
КСТАТИ СДЕЛАЛИ ПОПУТНО АНТИКОР И АНТИШУМ - РАМА И ДНИЩЕ ТЕПЕРЬ НЕДОСТУПНЫ ДЛЯ СОЛИ МОСКОВСКОЙ, ХОТЯ ТАМ КИСЛОТА))) ПОСМОТРИМ КОРОЧЕ СО ВРЕМЕНЕМ.
ИТАК , КАК ВСЕГДА СНИМАЕМ ПЕРЕДНИЙ РЕДУКТОР, ВЫНИМАЕМ СТОК , СТАВИМ НОВЫЕ ПАРЫ, ИЩЕМ ПРАВИЛЬНОЕ ПЯТНО КОНТАКТА , УБИРАЕМ ЗАЗОР - ДЕЛАЕМ МИНИМАЛЬНЫМ .
ПОКАЖУ КОРОЧЕ ЭТУ ШИКАРНУЮ АНТИКОРРОЗИЙНУЮ ОБРАБОТКУ
МОСТ ТОЖЕ ОБНОВИЛИ
ЛАДНО , ОБО ВСЕМ ПО ПОРЯДКУ , КОРОЧЕ СНИМАЕМ ПЕРЕДНИЙ РЕДУКТОР )))
ЧАС РАБОТЫ И ПЕРЕДНЕЙ РЕДУКТОР ГОТОВ К ПРЕПАРИРОВАНИЮ
ВЫТАСКИВАЕМ СПОКОЙНО ВСЕ ВНУТРЕННОСТИ И ВЫЧИЩАЕМ МЕСТО ДЛЯ НОВЫХ органов ДЕТАЛЕЙ.
К СТОКОВОМУ ДИФФЕРЕНЦИАЛУ ПРИКРУЧИВАЕМ НОВУЮ ДЕТАЛЬ
НАЧИНАЕМ ТОЧНЫЕ ЗАМЕРЫ ПО ПОИСКУ ПРЕСЛОВУТОГО ИДЕАЛЬНОГО ПЯТНА КОНТАКТА ЗУБЬЕВ.
ТОЧНЫЙ ПРИБОР НАКОНЕЦ-ТО ПОКАЗАЛ , ЧТО МЫ ДОСТИГЛИ ОТЛИЧНОГО ПЯТНА КОНТАКТА-ПОЗАВИДОВАЛИ БЫ ДАЖЕ НА ЗАВОДЕ НИССАН )))
СОБИРАЕМ ВСЕ В ОБРАТНОМ ПОРЯДКЕ , ЗАЛИВАЕМ НОВОЕ МАСЛО И ВОЗВРАЩАЕМ РЕДУКТОР НА СВОЁ МЕСТО
А ВОТ С ЗАДНИМ МОСТОМ ВСЕ НАМНОГО ИНТЕРЕСНЕЕ. КАК ВСЕГДА )))
ЗАПЧАСТИ ПРИГОТОВИЛИ, А ПОЛУОСИ НЕ ВЫТАСКИВАЮТСЯ , ОТКАЗЫВАЮТСЯ СНИМАТЬСЯ ))) ПРИШЛОСЬ ЗАДЕЙСТВОВАТЬ ТЯЖЁЛУЮ РАБОЧУЮ ТЕХНИКУ С ТЕХНИКАМИ)))
КОРОЧЕ ТОЛЬКО С 10 РАЗА ВЫТАЩИЛИ ПРАВУЮ ПОЛУОСЬ
ЛЕВАЯ ПОЛУОСЬ НА УДИВЛЕНИЕ ПОДДАЛАСЬ С 4 ГО РАЗА
ТУТ ВДРУГ ВСЕ ИЗ ЦЕХА КУДА-ТО ИСЧЕЗЛИ, ПОСМОТРЕВ ПО СТОРОНАМ И НА ЧАСЫ В ЖЕЛУДКЕ - Я ПОНЯЛ ,ЧТО ПОРА ПОПОЛНИТЬ ЗАПАС СИЛ - ОБЕД . )))
БОРЯСЬ ПОСЛЕ ПЛОТНОГО ОБЕДА СО СНОМ , НЕХОТЯ ПРИСТУПАЕМ К СНЯТИЮ ПОТРОХОВ ЗАДНЕГО МОСТА
СНЯЛИ ЗАДНИЙ КАРДАН
СНИМАЕМ И ОСМОТРИВАЕМ РЕДУКТОР ЗАДНЕГО МОСТА
ПРИСУТСТВУЕТ НЕБОЛЬШАЯ ЭМУЛЬСИЯ
ЛЕГКОЕ ПРОВЕТРИВАНИЕ НЕ НАВРЕДИТ)))
И ВОТ НАЧИНАЕМ ПОСЛЕ ИНСПЕКЦИОННОГО ОСМОТРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА МЕНЯТЬ ГЛАВНУЮ ПАРУ.
СТАВИМ ВСЕ СКРУЧЕННОЕ В МОСТ
ОПЯТЬ ПОИСКИ ИДЕАЛЬНОГО ПЯТНА КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ВЫНОСИТ НАМ МОЗГ )))
НО НАШ МАСТЕР АНДРЕЙКА НЕ ПАЛЬЦЕМ ДЕЛАННЫЙ И НАШЕЛ ВСЕ-ТАКИ ЛУЧШЕЕ ПЯТНО - ОПИСАНОЕ В МАНУАЛЕ НИССАН ПО ЗАМЕНЕ ГЛАВНОЙ ПАРЫ )))
ПРОВЕРЯЕМ НА БИЕНЕНИЕ И ЗАЗОР ЗУБЬЕВ
ПРОВЕРЯЕМ ПО МАНУАЛУ НИССАН - НОРМА
О ДА , МАЖЕМ ГЕРМЕТИК ДЛЯ УСТАНОВКИ СУПЕР УСИЛЕННОЙ КРЫШКЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ОТ ARB . КРЫШКА ОЧЕНЬ ПРОДВИНУТАЯ СО ЩУПОМ УРОВНЯ.
КСТАТИ ЦВЕТ КРЫШКИ КАК РОДНОЙ ПОДОШЁЛ К ЦВЕТУ ДЕТАЛЕЙ КОТОРЫЕ МЫ РАНЕЕ ОКРАШИВАЛИ В КРАСНЫЙ КЛАССНЫЙ )))
ВТЫКАЕМ ПОЛУОСИ , ЗАЛИВАЕМ МАСЛО И ПРИКРУЧИВАЕМ КОЛЕСА - ПАЦИЕНТ ГОТОВ К ТЕСТ-ДРАЙВУ
КСТАТИ СДЕЛАН ЕЩЕ ЧИП-ТЮНИНГ, КОРОЧЕ АВТО ПОЕХАЛО НА 35-Х, ДО ЭТОГО НА СТОКЕ ПЛЕЛОСЬ ОКАЗЫВАЕТСЯ
Читайте также: