Установка метана на паджеро 4

Обновлено: 01.07.2024

Рассрочка без переплаты, комиссию банку заплатим мы!
Оформление в нашем офисе, без поездки в банк;
Срок рассмотрения заявки 30 минут;
Без справок с работы;
Устанавливаете ГБО сегодня, а выплачиваете деньгами которые сэкономите на топливе!
Узнайте подробнее про:

Срок окупаемости оборудования:

расход топлива л/100км:

Состав комплекта ГБО - 1K6P - Digitronic с форсунками AEB

1. 1K6P -ГБО 4 поколения с форсунками АЕВ (Италия). V6
2. 36-60л. Тор. или 35-65л. Цил.
3. Стандартный редуктор
4. Не обшивать баллон карпетом
5. Мультиклапан - обычный

1. Монтаж баллона
2. Настройка оборудования
3. Установка выносного заправочного устройства (ВЗУ)
4. Установка ГБО 4 поколения. Подкапотная часть.

Итого: 45000 рублей

Состав комплекта ГБО - 2K6P - LOVATO

1. 2K6P - ГБО 4 поколения LOVATO (Италия). V6
2. 36-60л. Тор. или 35-65л. Цил.
3. Стандартный редуктор
4. Не обшивать баллон карпетом
5. Мультиклапан - обычный

1. Монтаж баллона
2. Настройка оборудования
3. Установка выносного заправочного устройства (ВЗУ)
4. Установка ГБО 4 поколения. Подкапотная часть.

Итого: 51000 рублей

Состав комплекта ГБО - 3K6P - LANDIRENZO (АКЦИЯ)

1. 3K6P - ГБО 4 - полный комплект LANDIRENZO - премиальное оборудование. V6
2. 36-60л. Тор. или 35-65л. Цил.
3. Стандартный редуктор
4. Не обшивать баллон карпетом
5. Мультиклапан - обычный

1. Монтаж баллона
2. Настройка оборудования
3. Установка выносного заправочного устройства (ВЗУ)
4. Установка ГБО 4 поколения. Подкапотная часть.

Итого: 52000 рублей

Да, вы сможете использовать и бензин, и газ в качестве топлива. Переключатель с одного топлива на другой будет установлен в салоне вашего автотранспорта.

Все. Установить ГБО можно на отечественный и иностранный автомобиль любого типа кузова и вида подачи топлива (карбюраторная, эжекторная, инжекторная системы). Чтобы убедиться в этом, вы можете просмотреть нашу галерею, где представлены различные марки авто, в том числе, самого высокого класса.

Обычно мы выполняем установку газового оборудования на авто в течение 4-х часов, работа с редкой иномаркой может затянуться до 12 часов. При необходимости, мы выполняем монтаж даже в ночное время суток.

Нет, никакого запаха в салоне не будет. Все элементы оборудования проходят проверку на герметичность.

Баллоны делятся на два вида: цилиндрические и тороидальные. Цилиндрические баллоны отличаются друг от друга диаметром, длиной и объёмом (при наличии средств можно подобрать нужный вам вариант). Тороидальные же обычно имеют ёмкость от 42 до 108 литров и предназначаются для установки в нишу запаски.

Замена, как правило, производится в указанный производителем оборудования срок. Если вы часто оказываетесь за городом и совершаете заезды по просёлочным дорогам, то меняйте фильтр чаще. Обычно замена происходит после того, как вы накатаете 10 000 — 12 000 км

И пропан, и метан являются газами. Пропан — нефтяной газ, который находится в баллоне под давлением 10-15 атмосфер, а метан — природный, его давление составляет ок. 200-250 атмосфер. Как правило, в автомобили устанавливают баллоны с пропаном, он создаёт меньшее давление на стенки ёмкости и поэтому более востребован. Для использования же метана необходимы баллоны высокого давления. Объём пропана измеряется в литрах, а метана — в м3. Пробег на метане меньше, чем на пропане, а потери в мощности при использовании метана достигают 25 — 30% в сравнении с бензином.

ВЗУ расшифровывается так: Выносное Заправочное Устройство. Через этот разъём происходит заправка газового баллона. ВЗУ обычно выводят под бампер авто (так и следует делать по ГОСТу), иногда же его оставляют под багажником.

ГК — газовый клапан, задача которого перекрывать поступление газа в двигатель. Устанавливается он под капотом автомобиля.

За норму принят расход газа от 100 (достигается благодаря установке самого современного газового оборудования) до 110 % расхода бензина. Т.е. если у вас расход газа не на 10, а на 20% больше расхода бензина, то вам нужно обратиться в автосервис за диагностикой системы.

Поскольку давление газа в баллоне равно 10 — 15 атмосферам, то его нужно перед впрыском в цилиндр уменьшить. Цель редуктора и состоит в уменьшении атмосферного давления газа. После выхода из редуктора давление газа равно одной атмосфере.

Идеальным считается результат, когда динамика на газе равна динамике на бензине. Чтобы получить одинаковый с бензином результат в динамике, нужно установить современное ГБО.

Говоря простым языком, смеситель должен смешивать поступающий из редуктора газ с воздухом. Самый простой вариант распылителя — обычная трубка с отверстием.

Нет, если вы устанавливаете газовое оборудование в специализированном автосервисе, никаким образом наличие ГБО не скажется на работе авто на бензине.

Цель БК перекрыть поступление бензина в двигатель в то время, когда в качестве топлива используется газ.

Да, можно. Но нужно обязательно ставить инжекторное газобаллонное оборудование, которое способно за счёт создаваемого давления впрыснуть в двигатель столько газа, сколько нужно. Сильное движение воздуха в мотор не является помехой для инжекторного ГБО.

Техническое обслуживание оборудования каждые 10.000 км

Несмотря на то, что сейчас выпускают свечи для автомобилей, которые используют в качестве топлива газ, это вовсе не означает, что вам нужно их покупать. Если у вас стоят обычные исправные свечи, то никаких проблем не возникнет.

Цель одна — проверить герметичность соединений, по которым идёт газ. Используется для проверки обычный мыльный раствор, который наносится на стыки соединений. Если утечки нет, то мыльный раствор не пузыриться, если есть — появляются пузыри.

Обычно для этих целей используется специальный фторопластовый уплотнительный материал.

На этот вопрос нельзя ответить однозначно. Несколько факторов влияет на время заправки: объём баллона, мобильность обслуживающего персонала заправочной станции, диаметра заправочной трубки и т.д. Как правило, этот процесс занимает от 5 до 7 минут.

Газобаллонное оборудование работает при высоких оборотах двигателя точно так же, как и бензиновое, т.е. в штатном режиме.

При переходе с бензина на газ должно пройти определённое время, прежде чем газ заполнит шланги, ведущие к воздушному коллектору. Чтобы авто не остановилось, одновременно с газом продолжается подача бензина — это и называется временем перекрытия.

Да, возможно. Для этих целей используется ГБО3, ГБО4 и ГБО5 поколения.

С технической точки зрения это осуществимо, но на практике применяется чрезвычайно редко.

Это зависит от баллона. Как правило, газовый баллон способен выдержать давление до 250 атмосфер. Если вы используете в качестве топлива пропан, то давление его на стенки баллона не превышает 16 атмосфер.

Способы оплаты:

при оплате наличными вы получаете кэшбэк 5% от суммы оплаты на бонусный счет;

Оплата бонусами:

Пластиковые карты: Visa, МИР, MasterCard, Maestro;

при оплате банковской картой вы получаете кэшбэк 5% от суммы оплаты на бонусный счет;

Оформление в автосервисе;
Одобрение по двум документам;
Ответ по кредиту/рассрочке в течении 30 минут;
Без процентов;
Без переплаты.

Оплата картой рассрочки "Халва" (Москва):

Вы можете расчитаться картой если она у вас есть;
Если карты нет, получите ее в офисе
Лимит до 120 тысяч рублей

Оплата на расчетный счет (для юридических лиц):

6 причин установить ГБО в ГАРАНТ-ГАЗ:

ГБО на ваше авто будут устанавливать 2 мастера, а контролировать их работу будет персонально ответственный за качество Старший мастер. Авто будет готово вовремя и ГБО будет установлено качественно;

Индивидуальный подбор баллона

Мы подберем баллон - подходящий именно Вам, что бы его объем и расположение было идеальным;

Индивидуальная калибровка ГБО

Настройка и калибровка оборудования осуществляется в два этапа:

1) Сразу после монтажа

2) через 1000км пробега во время нулевого ТО (бесплатно)

Именно такая схема работы гарантирует оптимальный расход топлива;

Установка от 4 до 11 часов

Мы не записываем на установку больше авто, чем можем реально качественно сделать.

- если ГБО должно устанавливаться 7 часов, то на нашей станции оно будет устанавливаться 7 часов и ни минутой меньше;

Euro 5

Нормы выброса выхлопных газов Euro 5 - с любым комплектом который вы выберите;

Гарантия от 5 лет

На все комплекты оборудования - не зависимо от марки производителя мы даем Вам гарантию 5 лет без ограничения по пробегу

А на ГБО LANDIRENZO - гарантия на весь срок эксплуатации - БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ!

Гбо на Мицубиси Паджер. . MITSUBISHI PAJERO IV 3.0 178 HP на газу это экономия ваших расходов.

Двигатель Mitsubishi 6G72. Этот двигатель популярной серии 6G Мицубиси, 6-цилиндровый V-образный, клапаны двигателя изготовлены из огнеупорной стали, для автоматической регулировки зазора предусмотренны гидрокомпенсаторы.

Подробнее …

На данном, представленном автомобиле установлено ГБО 4-го поколения ОМВЛ (Италия) с дополнительным фильтром тонкой очистки газа циклонного типа. Два цилиндрические баллона по 35 литров в нише, в багажном отделении оснащены мультиклапанами класса Европа 2 со скоростным, пожарным и запорным электромагнитным клапанами. Использована газовая магистраль из ПВХ. Индикация уровня топлива в газовом баллоне выведена на кнопку управления ГБО в салоне автомобиля, заправочное устройство (ВЗУ) выведено в лючок бензобака.

Фото ГБО

Цена установки ГБО

Установка ГБО в компании “Дельта-Газ”.

ГБО на Мицубиси Паджеро. Установить газобаллонное оборудование на MITSUBISHI PAJERO IV 3.0 178 HP лучше у проверенного дилера. Работы необходимо производить по технологической карте завода производителя с соблюдением требований технического регламента Таможенного союза “О безопасности колёсных транспортных средств”. Лучше лично посетить установочный центр и убедиться, что компания является дилером и наработала опыт проведения данных видов работ по технологическом картам. Это условие и обеспечивает качественный монтаж и условия для безопасной эксплуатации переоборудованного на природный газ транспортного средства. Как правило в любом городе, где 10-30 компаний заявляются как установочный центр, только 3-5 компаний работают с соблюдением всех норм и требований регламента. Монтаж и настройка ГБО пропан н. MITSUBISHI PAJERO IV 3.0 178 HP занимает 1 рабочий день (8 часов).

Звоните, записывайтесь. Ждём Вас по адресу Водительский 20. Компания “ДЕЛЬТА-ГАЗ”.

Расход пропана MITSUBISHI PAJERO IV 3.0 178 HP

ГБО на Мицубиси Паджеро. В среднем расход газа пропан больше расхода бензина в городском режиме около 15÷20% и 10÷15% в загородном режиме.

А КАК ЖЕ. Как же еще? Конечно, тут нужны снимки :). Без снимков вообще не поймешь ничего. А пока фоток нет, можно было бы и так написать..

На М2 6G74 поставил старый Digitronic DGI Six с его форсами,
редуктор Заволи S давка 1.2,
варик Хамелион в режиме 3Д ( 4-12 гр.) с прошивкой Трамблёр 6 цил.
, баллон тор Stako73 литра.
Карту накатал, расход в городе на 4Н в пробках по снежной каше 19-22 л\сотку.
Я рад.

Ну что ж, неплохо. Тут ездишь на 2Н, правда, пока без каши, а тоже выходит 22 и выше. А газ по-чем? И это.. Фотки в студию! :) баллон в багажнике поди болтается?

Итак - ГБО мне ставили всё Lovato. Чуваки работали только с ним. Поколения сейчас всё ставится 4-го, кто-то ставит на двигатели с прямым впрыском 5-го, но это дорогое удовольствие. Старые системы ставят только на карбюраторные двигатели.
Установка тривиальна до нельзя - ставится компьютер для управления ГБО, он врезается в родное управление форсунками и берётся где-нибудь тахометрический показатель. Ставится баллон, от него трасса на заправочный коннектор и под капот к газовому редуктору, редуктор будучи врезанным в систему охлаждения авто разогревает жидкий газ до парообразного состояния (по этому до прогрева двигателя на бензине газом воспользоваться не получится) и подаёт его под заданным давлением на форсунки, между редуктором и форсунками ставится фильтр тонкой очистки, и датчик давления газа, он же как правило врезается в вакуумную систему автомобиля для определения вакуума, иногда датчики разделяют если скучно использовать универсальный, после датчиков идут отводы на форсунки, впрыскивающие газ в соотвествующие камеры подачи смеси во впускном коллекторе.
Т.е. по сути система ГБО повторяет топливную систему MPI.

Так выглядит подкапотное пространство после установки ГБО. 1 - редуктор, 2 - фильтр топливной очистки и в моём случае датчик температуры газа, давления газа и датчик вакуума, 3, 4 - форсунки, 5 - баночка с тормозной жидкостью про запас, рекомендуется к установке под капотом джипа. )))

Это редуктор - 1, форсунки на правую голову на планочке, как положенно - 2, и фильтрвседатчики - 3.
Редуктор канолевый - сам менял, ибо мне поставили редуктор на 125 лошадей задрав на нём давление побольше, что бы хватило и забыли мне об этом рассказать. )))

Врезка в систему охлаждения двигателя - 1, и форсунки на левую голову - 2.

Так выглядит мой багажник с баллоном на 100 литров. )))
Полочку сам прикручивал - без неё с баллоном никак, ибо на ней сверху можно очень много всего увезти. ))

Кантора которая ставила прикрылась, что не удивительно, те что есть в городе невменяемы, по этому мне пришлось самому вникать в работу системы для обслуживания и ремонта. В ходе разбирательств выяснилось, что система невероятно примитивна и установить её самому имея руки откуда следует не представляет большой сложности. Всё стоит уже больше 4-х лет, пробегано уже около 40-50 т. Расход на через***ной системе с детским редуктором был около 24 литров. После установки нового редуктора нет возможности проверить и отстроить всё по человечи, ибо в городе уже третий месяц нет газа. )))
Есть вопросы? )))

Об этом рассказал владелец Mitsubishi Pajero 4 поколения, выпущенного в 2009 году. 10-летний японский бестселлер в целом очень радовал своего водителя. Проходимость на высоком уровне, отличное оснащение, управляемость и скоростные возможности – очень даже приличные, как для автомобиля таких размеров, однако расход топлива блогера Михаила Совершаева всё равно очень смущал.

Именно там ему и посоветовали прицениться к установке ГБО на свой автомобиль. Большинство водителей объясняли, что расход газа, конечно, получается очень даже внушительным, под 25 литров на сотню км в городских условиях, но на деле – это чуть больше 5 рублей за 1 пройденный километр – не сравнить с непомерными аппетитами, которые были у Mitsubishi Pajero со стандартным бензиновым мотором.

Да, стоимость установки газобаллонного оборудования на Mitsubishi Pajero – дело не из дешёвых, однако водителя это не смутило, поскольку возможность платить за топливо почти в два раза меньше казалась ему отличной идеей, потому и потратиться на ГБО он решился, практически не сомневаясь в своей затее. И как показало время, блогер не зря рисковал.

Желаем продуктивной работы без утомительных простоев, выгодных цен на газ без резких колебаний, обещанных субсидий без душной бюрократии и удовольствия от жизни без всяких компромиссов!

Продукция Вся продукция

Пресс-центр Архив

Установка газобаллонного оборудования Saver на HAVAL F7

Scania привезла в Россию тысячный газовый грузовик на газомоторном топливе

Читайте также: