Установка памяти сидений камри 70
Обновлено: 18.05.2024
Toyota Camry v70, выполнили замену штатных сидений на комфортные от BMW 7 F01 дорестайлинг. Очень часто каждый владелец авто сталкивается с быстрой усталостью, болью в спине, дискомфортом при вождении. Основной причиной являются некомфортные сидения, даже на премиальных авто. Услуга по установке комфортных сидений BMW, в кузовах F01/F02, G11/G12, F15/F16 становится более популярной, которая даёт возможность их владельцам ощутить комфорт сидений автомобилей премиум-класса, а огромное количество настроек и дополнительных опций позволит настроить сиденья непосредственно под особенности посадки водителя или пассажира.
Передние сиденья повышенной комфортности BMW F01/F02, комплектация:
- Вентиляция
- Подогрев
- Память
- подколенная опора, поясничная опора, вертикальный лифт, лифт с наклоном, ломающаяся спинка, боковой поджим
- Цвет черный, кожа Dakota
Функционал:
16 регулировок сидений bmw
Память
Подогрев
Массаж
Были установлены сиденья bmw в Camry в отличном состоянии с памятью сидений, подогревом и массажем .
Подогрев был выведен на штатные кнопки подогрева camry.
Память сидений была выведена на блок памяти bmw и монтирована в двери.
Кнопка массажа установлена на самих сиденьях.
Изготовлены и установлены переходные салазки в автомобиль, не требующие вмешательства к конструкцию автомобиля. Вся установка производится без сварки. Салазки просто прикручиваются в штатное место.
Другие сиденья, Замена задних сидений. Установка диванов, Сиденья BMW X5 (E70), Установка передних сидений
Toyota Camry XV50/XV55 тюнинг салона
Видимо по причине большой любви к своим железным коням, владельцы Toyota, в том числе, Camry XV50/XV55 любят что-то сделать со своим автомобилем. Начинается японский тюнинг обычно с шумоизоляции. А вот далее, каждый выбирает свой священный путь: либо внешний тюнинг, либо салон. С учетом того, насколько “комфортные” штатные сиденья у японцев, то, вероятнее, больше удовольствия у вторых. Ведь не зря, владельцы Toyota, в основном Land Cruiser, являются самыми частыми гостями на эти работы.
Эта гость приехал совсем “серой мышкой”. Его салон был изначально тряпичным с механическим управлением регулировками сидений. Задний диван самый простой, опять же тканный.
Идейный вдохновитель проекта – сам владелец автомобиля . Несмотря на многочисленные хотелки камреводов установить комфортные сиденья от BMW 7, описанные в бортжурналах драйва, мы пошли другим путем. Это те же комфорные сиденья, только они от BMW X5 (E70). Это прекрасная альтернатива сиденьям от 7-ки. Учитывая также факт, что их управление и память расположены в одном месте (напомним, что память сидений на 7-ке выносится отдельным модулем). Передние сиденья оснащены подогревом и вентиляцией. И конечно же, всеми прелестями комфортного салона BMW.
Так как в Камри оригинального места управления вентиляцией нет, пришлось в угоду сохранения общей концепции сделать так. Одну из кнопок перенесли и в освободившееся место установили аналогичные обогреву регуляторы. И перепаяли диод. Теперь индикатор вентиляции – синий, подогрева – желтый. Не перепутаешь.
Установка заднего дивана с электрорегулировками от версии "Престиж"
Ну, уж если передние сиденья от BMW по итогу вкорячивать мало кто из владельцев Toyota Camry XV50/XV55 решается, то установка заднего дивана от версии “Престиж” – достаточно популярная история.
Проблем и вопросов при установке не возникло. Были лишь нюансы, связанные с тем что у нас в работе была Toyota Camry XV55, а диван был от салона дорестайлинга. Главное – знать как их решить. Больше, наверное, сказать нечего.
Добрый день, друзья! Не могу смириться с отсутствием этой функции. Кто ставил память сидений в Камри 50? Геморойно ли это?
Toyota Camry 2011, engine Gasoline 2.5 liter., 181 h. p., Front drive, Automatic — electronics
Comments 19
Случайно наткнулся на эту тему и решил написать несколько срок. Возможно кому-то будут полезными.
У меня тоже Камри, только сороковка. У нас вообще нет комплектация с памятью. А очень хотелось. И решил пойти по пути наименьшего сопротивления, а именно использоваться кресла с Камри следующего поколения. Но!
Во-первых, кресла под замену! В версиях с памятью начинка кресел другая. Во-вторых работает это все вместе с регулировкой привода руля, и если память не изменяет еще и зеркал (точно не помню, давно было). И главное, даже если вы все это купите, то работает вся система по CAN-шине. И удастся ли все это вместе срастить — бог его знает.
В общем подсчитав бюджет данной инсталляции (более 50 тысяч рублей) и понимая, что кроме памяти я больше ничего не получу (всё теже "дубовые" и неудобные кресла) — решил вопрос радикально! Установил кресла от BMW F01 версии full comfort… да, несколько дороже, но кресла супер удобные, 16 регулировок и подстроить под себя не проблема, кроме того получил вентиляцию и массаж!
Все подробно описано у меня в БЖ.
уже давно на форуме обсуждали — надо менять внутренности сидений на 3.5 с памятью, имеет смысл только если в разборке стоит такая 3.5
Тоже интересно… Интересно что нужно для реализации на 3.5?
Та же история что с переделкой в рестайлинг — при желании скорее всего можно, но сильно много времени и возможно проще машину поменять на другую комплектацию
Только из-за этого взял комплектацию комфорт.
Экономия япошек на спичках раздражает.
Toyota Camry XV70
1. Стоимость оригинальных запчастей
Конечно, никто не ждет, что автомобиль, относящийся к бизнес-классу, будем таким же дешевым в обслуживании как Lada, но цены на некоторые запчасти Camry откровенно пугают. Как вам передний бампер за 50-70 тысяч рублей, задние фонари за 65 тысяч рублей или брызговики за 10 тысяч рублей (а в машине за 1,5-2,5 миллиона рублей нет с завода брызговиков!
). Но это ладно, на такие запчасти хотя бы неоригинал есть, можно не кормить безумными переплатами Toyota и дилера. А что делать владельцам машин со светодиодной оптикой? Новый комплект фар стоит почти 200 тысяч рублей, и заменителей нет. Нормально ли это, когда фары стоят 10% от новой машины? Нам кажется, что нет.
Передняя фара Camry 70
Ну и да, любимый тойотовский межсервисный интервал в 10 тысяч километров, который вытрясает из владельцев немало денег, сохранился.
2. Неудобная кнопка открытия багажника
В плане открытия багажника инженеры Toyota оказались консервативны – на крышке есть специальная кнопка, которая активирует электрозамок: нажал и открыл. Но вот интересно, кто-нибудь пробовал из инженеров открывать багажник на реальной машине. На реальной в смысле с номерной рамкой и знаком. Они перекрывают добрую половину кнопки, оставляя доступным для нажатия небольшой кусочек. Кнопку приходится нащупывать, жать ногтями, чем-то утапливать. Это хороший пример как можно создать неудобство для владельцев на ровном месте.
3. Запас места в салоне
В наше время все автомобили развиваются в сторону увеличения размеров, как габаритных, так и салона, поэтому даже как-то удивительно, что в Camry XV70 запас пространства для задних пассажиров уменьшился. Нет, там не стало тесно, колени не подпирают сидения, а трое по ширине все еще помещаются, но какого-то мегапростора нет, хотя именно по запасу свободного пространства Camry всегда опережала конкурентов в классе. А тут уже уступает. Опять-таки с чего-то вдруг заметно раздался вширь и в высоту центральный туннель. Третьему пассажиру уже приходится сидеть с широко расставленными ногами.
Второй ряд сидений
Вместе с задним рядом подуменьшилось и пространство багажника. Он тоже не крохотный даже в таком варианте, но не понятно, с чего бы вдруг. По длине XV70 не уступает прошлым кузовам, как инженеры умудрились разбазарить преимущества?
Объем багажного отделения составляет 493 л, что меньше, чем у Camry XV50 на 13 литров.
4. Материалы отделки салона
Хоть Camry в этом поколении и сильно изменилась, но в некоторых вещах инженеры остались верны традициям прошлых кузовов . Мы говорим про материалы отделки салона. С не самым качественным пластиком и затирающейся обивкой сидений уже, кажется, все смирились, но тут подоспела новая напасть – рояльный лак на мультимедийной системе. Новое торпедо получилось симпатичным, с этим не поспоришь, но его протирать нужно как минимум раз в день. На головном устройстве отлично видно каждый отпечаток, каждую пылинку и волосок – решение для автомобиля ну очень непрактичное.
5. Плавность хода принесена в жертву управляемости
Очень энергоемкая подвеска всегда была визитной карточкой Camry. Машина плохо рулилась, сильно кренилась в поворотах, но ней можно было мчать, не разбирая дороги. В XV70 инженеры решили привить шасси спортивных ноток, автомобиль стал гораздо послушнее на дороге, у него улучшилась обратная связь, исчезла раскачка, острее стали реакции, сократилось количество оборотов руля от упора до упора, но при этом подвеска стала заметно жестче. Она транслирует в салон неровности, потряхивает пассажиров. Энергоемкость не изменилась, подвеска все равно не пробиваемая, сжать ее на отбой это надо еще постараться, но плавность хода нечета машинам прошлых поколений.
Может кому-то такая рокировка и покажется благом, но нам она представляется минусом. Драйвовых автомобилей на рынке хватает, а вот акцент на комфорт мало у кого сделан. В новом поколении и Camry туда же. Считайте это стереотипом, но значительная часть владельцев Camry ездят все-таки не за рулем, а на заднем сидении. Для них новая подвеска однозначно недостаток.
Есть у новой подвески еще один минус – она нередко постукивает в мороз на неровностях. Владельцы на профильном форуме методом проб и ошибок пришли к мысли, что проблема в амортизаторах , такова их особенность даже в исправном состоянии. Бороться с дилером, чтобы заменили по гарантии, особого смысла нет, потому что менять будут все равно на такие же.
6. Скрип лобового стекла
Camry XV70 в сервисе — фото drive2
Самое забавное, что эти детали не меняют, а именно удаляют. И это абсолютно никак не влияет ни на лобовое, ни на крышу, ни на что-то другое. То есть на заводе используют какие-то сомнительные элементы, которые мало того, что вызывают проблемы, так еще особо в конструкции и не нужны. Российская сборка, просим любить и жаловать.
Очень спорное поколение получилось у Camry. Маркетологи и инженеры решили изменить автомобиль, сделать его более молодежным, привлечь новую аудиторию, для которой традиционные Camry всегда были скучны и неинтересны. С одной стороны, это получилось – XV70 выглядит свежо и едет куда вкуснее предшественников. Но владельцам Camry со стажем перемены в большинстве своем не пришлись по душе. Уменьшение пространства в салоне, ухудшение плавности хода – такими темпами Camry растеряет те качества, за которые все ее и любят. Механическая надежность базовых агрегатов все еще осталась высокой, и это радует, однако количество мелких недоработок и косяков уже многих напрягает. Похоже, именно так машины теряют рыночные позиции, просто со сменой поколений.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Читайте также: