Увеличение клиренса ниссан мурано z52
Обновлено: 02.07.2024
1. 147мм*85мм с нижним соском
2. 2 подушки + 2 проставки
3. Подходят для легковых авто и внедорожников весом до 2500кг.
4. Рабочее давление: от 0.1 до 1.5 атмосфер (не рекомендуем превышать рабочее давление, иначе баллон взорвется)
5. Температура использования: от -50 до +50 градусов по цельсию
6. Срок службы от 50 000 км зависит от условий эксплуатации
Примеры применяемости: Джили ЭмграндХ7, Хонда Цивик, Хундай Элантра, Хундай I10/20/30/40, Киа Сиид/Оптима/Маджентис/Спортаж3, Мерседес GLK204, Ниссан Жук, Опель АстраH, Лада Веста/Хрей, Крайслер Пацифико, Рено Сандеро, Шевроле Орландо
Skyline, с 07.2009 - 06.2016, J50, AWD, 2WD, Crossover.
Teana, с 02.2008 - 12.2013, J32, J32Z, PJ32, TNJ32, J32R, L33R, 2WD, 4WD
Проставка задняя под пружину Nissan
Elgrand, 3 поколение, с 08.2010 - …, E52, 2WD, 4WD
Fairlady Z, с 07.2002 - 12.2008, Z33, HZ33, Z33, 2WD
Fairlady Z, с 12.2008 - …. Z34, HZ33, Z34, 2WD
Fuga, 1 поколение, с 10.2004 - 11.2009, Y50, GY50, PNY50, PY50, 2WD, 2WD
Murano, с 08.2011 - 05.2012 - …, Z51Z, PRC MAKE
Murano, с 09.2002 - 08.2012 - …, Z50, PNZ50, PZ50, TZ50, Z51, Z51R, PNZ51, TNZ51, 2WD, 4WD, AWD
Murano, с 12.2010 - …, Z51R, RUS MAKE
Murano Crosscab, с 12.2010 - …, CZ51, Crosscab.
Nissan 350z, с 06.2002 - 04.2009, Z33
Nissan 370z, с 10.2008 - 04.2009 - …, Z34
Presage, с 06.2003 - 09.2009., U31, TU31, PNU31, PU31, TNU31, 2WD, 4WD
Quest, с 11.2010 -, E52
Skyline, с 06.2001 - 12.08 - . V35, CPV35, HV35, NV35, PV35, V36, KV36, NV36, PV36, CKV36, 2WD, 4WD
Skyline, с 07.2009 - …, J50, Crossover
Stagea, с 06.2003 - 08.2004, M35, AM35, 2WD, Axis 350S
Stagea, с 10.2001 - 07.2007, M35, HM35, NM35, PM35, PNM35, 2WD, 4WD
Teana, с 02.2003 - 12.2013. ., J31, PJ31, TNJ31, J32, J32R, PJ32, TNJ32, 2WD, 4WD
Описание: Цена указана за комплект проставок 2 шт. Проставка задней опоры пружины, верхняя, увеличенная на 25мм
Проставка передняя Nissan
Артикул: 75/124 Крепёж: Б8
Altima, 4 поколение, с 04.2007 - 09.2009 - . L32, CL32, Coupe
Altima, 4 поколение, с 10.2006 - 05.2012, L32
Altima, 4 поколение, с 12.2006 - …, L32, L32HV, Hybrid
Elgrand, 3 поколение, с 08.2010 - …, E52, 2WD, 4WD
Maxima, с 05.2008 - 08.2011…., A35
Murano, с 10.2007 - 2014, Z51, Z51Z, PNZ51, TNZ51, 2WD, 4WD, AWD
Murano, с 12.2010 - …, CZ51, Crosscab.
Murano, с 12.2010 - 2014, Z51R, RUS MAKE
Quest, с 11.2010 - …, E52
Teana, с 02.2008 - 12.2013, J32, PJ32, TNJ32, 2WD, 4WD
Teana, с 06.2009 - 12.2013, J32R, RUS MAKE
Проставка передняя Nissan
Almera, с 95 -, N15
Almera Tino, 1 поколение, с 05.2000 - 11.2005, V10, V10M
Altima, 2 поколение, с 06.1997 – 2001, L30
Altima, 3 поколение, с 04.2007 – 2006, L31
Avenir, 1 поколение, с 05.90 - 09.05, W10, SW10, VENW10, VEW10, VSW10, W11, PNW11, PW11, RNW11, RW11, SW11, W10, PNW10, PW10, 2WD, 4WD
Bassara, 1 поколение, с 11.1999 - 06.2003, JU30, JU30, JHU30, JNU30, JTNU30, JTU30, JVNU30, JVU30, 2WD, 4WD
Bluebird, с 1987 – 1992, U12, HU12, SU12, WU12, ENU12, EU12, HAU12, HNU12, RNU12, RU12, 2WD, 4WD
Bluebird, с 1991–1997, U13, SU13, HU13, PU13, ENU13, EU13, HNU13, SNU13, 2WD, 4WD
Cefiro, 2 поколение, с 08.1994 - 12.2002 - …. A32, HA32, PA32, CA33, A33, PA33
Cefiro, с 06.1997 - 08.2000, WA32, WHA32, WPA32, Wagon
Largo, с 1993 - 1999, W30, NW30, VNW30, VW30, KA24DE, 2WD, 4WD
Maxima, с 08.1988 - 05.2008, J30, PJ30, A32, A32B, A33B, CA33, A34
Murano, с 09.2002 - 12.2008, Z50, PNZ50, PZ50, TZ50, 2WD, 4WD, AWD
Nissan 100NX, 1 поколение, с 10.1990 - 10.1994, B13
Prairie Liberty (Liberty), с 1998 - 2001, PM12, PNM12, RM12, 2WD, 4WD
Presage, с 06.98 - 09.09, U30, HU30, NU30, TNU30, TU30, VNU30, VU30, TU31, U31, PNU31, PU31, TNU31, 2WD, 4WD
Primera, с 01.2001 - 05.2007, P12E, P12, HP12, QP12, RP12, TNP12, TP12, WHP12, WRP12, WTNP12, WTP12
Primera, с 07.1990 - 01.1998, W10, Wagon
Quest, с 05.2003 - 06.2009, V42
Rnessa, с 10.1997 - 07.2001, N30, EVN30, NN30, PNN30
Serena, с 06.1991 - 05.2005, C23, C24, PC24, PNC24, RC24, TC24, TNC24, VC24, VNC24
Serena \ Vanette, с 06.1991 - 01.98, KAJC23, KBC23, KBCC23, KBNC23, KVC23, KVJC23, KVNC23, VAJC23, VVJC23, C23, 2WD, 4WD
Внедорожник бизнес-класса, каким он все-таки должен быть? Привлекающим внимание, дорогим, шикарным, в меру вальяжным, приземистым или угловатым с хорошей проходимостью?
Автомобиль не создан для езды вне дорог, дорожный просвет Ниссан Мурано составляет всего 178 мм, в том месте, где проходит резонатор глушителя и того меньше – всего 14 см.
Автомобиль запросто может проскочить ямку на дороге, выехать из гаража или с заснеженной улицы, но гнать его на бездорожье не стоит. Этот кроссовер – статусный автомобиль, где не столько важна проходимость, сколько высота посадки самого авто. И позволить себе его может человек, который добился многого в жизни.
Все же тем, кто хочет увеличить клиренс Nissan Murano, очень помогут в этом полиуретановые или алюминиевые проставки (подложки), которые устанавливаются под опоры амортизаторов передних и задних. Такая проставка имеет высоту 20-30 мм, она поднимет автомобиль в среднем на 1,7-2,7 сантиметра. А вот усиленные пружины ставить не рекомендуется, т.к. подвеска, в свою очередь, станет жестче, будут хорошо чувствоваться неровности дорожного полотна.
Еще увеличивают Ниссан Мурано клиренс за счет смены всех труб выхлопной системы, вот только не рекомендуется это производить самостоятельно, лучше обратиться к специалистам. Выхлопной коллектор у автомобиля низко висит, прижать его возможности нет, только поменять все трубки, установив коллектор от другого автомобиля, что касается такого изменения клиренса, то оно будет составлять всего 2 сантиметра.
При помощи пружин с дополнительным витком можно поднять автомобиль на высоту: перед +3 см, зад +4 см. При установке пружин подвеска также станет жестче, чем была, в повороты на большой скорости входить не рекомендуется, все-таки центр тяжести сместился, может случиться занос транспортного средства.
Тест-драйвы 26 декабря 2019 Плохая зима. Тест-драйв Nissan X-Trail
Видео 27 марта 2019 По просьбам трудящихся. Тест-драйв Nissan Qashqai
Правда, приглушенно — и речь в первую очередь не о звуке, а о динамике, которая бесконечно далека от спорткаровской. Склонность к резким движениям у Murano проявляется только в ответ на первое нажатие акселератора, и в пробках это настолько неуместно, что приходится идти на отчаянные меры: включать эко-режим. Но потом вырываешься на свободу, жмешь педаль в пол, надеясь получить мощный подхват — а его нет. Просто ровный разгон, субъективно не дотягивающий до паспортных 8,2 сек до сотни. Пожалуй, автомобиль не назвать медленным, да и вариатор неплохо имитирует смену передач, но огонька в происходящем не сыскать.
А нужен ли он, этот огонек? Пусть первое поколение Murano было кроссовером, который идентифицировал себя как 350Z, но потоки утекшей с тех пор воды изрядно разгладили характер автомобиля. Ну посмотрите на салон — разве для дерзких гонщиков создано это царство блестяшек и светлой кожи?
Интерьер все еще прекрасен
Мультимедийка в Murano уже устарела. Это касается в первую очередь графики скорости работы, хотя к функционалу вопросов почти нет.
И отдельное спасибо интерьерщикам за шикарные сиденья с подогревом и вентиляцией. В свое время их активно пиарили как совместную разработку с NASA, и не так важно, сколько в этом было реального сотрудничества, а сколько — маркетинга. Главное, что их действительно не замечаешь даже в дальней дороге: сел, отмахал несколько сотен верст, вылез — и просто пошел дальше, не разминая затекшие части тела.
Главное — не напрягаться
Если же не придираться, для дальних путешествий Murano подходит почти идеально, причем довольны будут даже большие компании: здесь очень просторный второй ряд, а диван по удобству почти не уступает передним сиденьям. Разве что 430-литровый багажник маловат, но несколько дорожных сумок сюда влезет без проблем. Гораздо больше неудобств может создать 72-литровый бензобак при нескромном расходе топлива, который в смешанном цикле с трудом укладывается в 15 литров на сотню. Хорошо, что мотор не брезгует АИ-92, но именно здесь проявляется один из немногих явных анахронизмов Murano.
Возраст — не проблема
Он вообще парадоксальный, этот Murano. До сих пор актуальный дизайн сочетается с атмосферным V6 и не самой свежей электроникой, консервативный интерьер благодаря грамотному оформлению хочется называть неоклассическим, а прекрасные сиденья и мягкая подвеска — то, что будет цениться во все времена. Еще бы цены ему такие же, оторванные от эпохи.
Сравните его с премиумом
Примиальный сегмент в полном составе начинается с четырех миллионов, кроме… Infiniti. За начальные версии маленького, но современного QX50 и большого, но олдскульного QX60 тоже просят по 3,5 млн рублей, а на уровне четырех начинается уже прям богатство. Казалось бы, желающие приобрести престижный Nissan должны пробегать мимо Murano прямиком к дилерам Infiniti, но в реальности этого не происходит. Так, за 2020 год QX50 и QX60 нашли тысячу с небольшим покупателей на двоих, а Murano — почти три тысячи. Это лучше, к примеру, чем у Volvo XC60, Audi Q5 или Toyota Highlander, хотя и втрое хуже, чем у того же Santa Fe.
Для дальних путешествий Murano подходит почти идеально, причем довольны будут даже большие компании: здесь очень просторный второй ряд, а диван по удобству почти не уступает передним сиденьям.
Читайте также: