Замена горловины топливного бака паджеро 4

Обновлено: 04.07.2024

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

система вентиляции в бензобаке

Здраствуйте, у меня такой вопрос Машина MMC Legnum 1.8 Когда откручиваю крышку бензобка воздух с шумом туда засасывает. По логики , при уменьшении бензина в баке, чтобы не получалось сильного разряжения где-то должен стоять обратный воздушный клапан. Я почитал руководство по эксплуатации,там ничего такого нет. Подскажите как устраняется данная проблема

Не согласен. В баке, возможно, не разряжение, а давление от паров бензина. Если бензина в баке немного, обычно такое происходит. Проверьте. Наденьте полиэтиленовый пакетик на горловину и сквозь него отверните крышку.
В крышке есть клапан, который не допускает разряжение в бензобаке.

Меня тоже настораживает этот вопрос. Только у меня наоборот, не разряжение, а давление. Т.е. при откручивании крышки воздух под давлением вырывается наружу. Чем черевато и как лечить .

Вы только не подеритесь, горячие финские парни. у машин с контролем давления в баке более менее понятно, что там творится - комп отслеживает и не допускает СИЛЬНОГО повышения давления путем включения продувки абсорбера. У машин , у которых нет датчика давления, продувка абсорбера наступает по косвенным признакам - температура наружного воздуха, тем-ра ДВС, время работы , время работы на холостом ходу , разрежения в коллекторе, итд. т.к. в этом случае все отслеживание не очень точное, то и у разных моделей с разным типом двигателей может быть как незначительный избыток, так и вакуум, отчаиваться стоит только если этот вакуум мешает уже поступлению бензина в ДВС, или если избыток такой, что от нагретой машины воняет бензином на гектар.

Тут еще такой момент есть.
Если авто просто стояло на жаре/солнышке, то паров будет много и давление повысится.
Если авто передвигалось и система вентиляции справно работает, то подъехав к б/заправке и открыв крышку бака - у вас в баке должно быть разряжение, т.е. воздух будет всасываться.

Lexprim писал(а): Скорректирую вопрос!
Даже когда бак пуст, на заправке автоматический пистолем сразу срабатывает!
В чем может быть косяк? Когда откручиваю крышку бензобака - слышно шипение!

Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !

Да, собственно, пока не как! Глушу авто и заливаю полувставленным пистолетом
Видать, все-таки, есть еще какая-то вентиляция!

Ну клапан на крышке клапаном, подъехал к колонке, открыл крышку, давление выровнилось (через минуту другую, пока платить ходил), начинаю заливать - пистолет отсекает! Это чё тоже клапан в крышке?

Во, нарыл схему, тут есть патрубок системы вентиляции бака, мож он подзабит!? Еще есть клапан отсечки - походу, када заливаю топливо, создается уже избыточное давление в баке, при условии забитости трубок вентиляции, срабатывает клапан отсечки. Наверное как-то так!
Будет время, попробую каким-то образов продут сею трубку!

Капец у вас тема.
Шипение при скатывании полубака и более - всегда. Имею привычку лить под горло, и при следующей заправке шипение всегда и на всех машинах, а были у меня разные.
Поскольку я по работе имел большой автопарк транспорта грузового, то в практике был случай, (правда грузовик "Ниссан Дизель", старенький был) когда он скатал ГСМку до предела,у него бак в хламину сжало, бак выкинули, поставили другой и он поехал. ХОТЯ. от старости, у него на хомутах крепления были протертости, ч/з которые, сочилось дизтопливо, т.е. он небыл герметичным. И не забывайте, что на некоторыз бензобаках как правило грузовых, и не только стоят ху. шки в виде нипеля сверху Кусок резиночки.

Что касается заправки, то я вообще никогда не испытывал неудобства, все влезает, льет под горло без проблем, только под самую крышечку доливаешь контролируя руками, а это буквально 2 -3 литра.

Если речь идет о невозможности заливать даже в пустой бак, то я не знаю что и сказать, но попробую.
В горловине как уже писали, идет две трубки, собсно горловина и обратка, и логически, обратная магистраль, для предотвращения раздутия бака - что бы при заливке, входящему потоку не мешал и вытесняемые им же пары, и находятся эти трубки в разных частях бензобака,так собсно срабатывает пистолет, т.к. горловина не успевает перегнать поступаемый по ней объем жижи. Отсюда мой вывод, что проблема с трубкой обратки

И вот что я думаю, Lexprim, ты не горячись толкать проволоку, если ты снимал под задним сиденьем люк бензобака, то знаешь, что он относительно хорошо доступен, может ты попробуй:
1. Толкнуть проволоку в обратном направлении, из бака на выход к горловине.
2. если не получается в силу наших сильных здоровых ручищ, то от горловины в бак, но подставить что - то на выходе в баке, что бы в бак не попала эта пакасть
3. Снять обшиву в багажнике и посмотреть, визуально состояние этой трубки (если ее видно) может она тупо была расплющенна кем то или чем то.

Жук писал(а): И вот что я думаю, Lexprim, ты не горячись толкать проволоку, если ты снимал под задним сиденьем люк бензобака, то знаешь, что он относительно хорошо доступен, может ты попробуй:
1. Толкнуть проволоку в обратном направлении, из бака на выход к горловине.
2. если не получается в силу наших сильных здоровых ручищ, то от горловины в бак, но подставить что - то на выходе в баке, что бы в бак не попала эта пакасть
3. Снять обшиву в багажнике и посмотреть, визуально состояние этой трубки (если ее видно) может она тупо была расплющенна кем то или чем то.

Про проволку даже не помышляю не в том не в обратном направлении!
Судя по схеме, с лючка, о котором упоминалось ранее, до трубки этой не достать!
Мониторил этот вопрос - говорят, что чтобы ее продуть (а в моих мыслях обратная продувка сжатым воздухом), необходимо опустить бак! Вот это меня пока и останавливает!

Я не представляю, чем можно было засорить эту обратку, поэтому предположил, что она где то деформирована. Проверь.
Может когда музыку ставили, мож динаматили мож еще что нибудь и повредили.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Было замечено сильное подтекание бензина при заправке, решил нужно проверить что случилось. Оказалось труба заливной горловины практически полностью проржавела и появилась дырка в трубе, наверное от попадания в нее камня. Посмотрел стоимость новой горловины в интернете, цена около 5000 рублей (автомобиль Toyota Carina ST190). Посмотрел на разборках, в наличии имеются только в других городах (б/у горловина с доставкой выйдет примерно в 2500 рублей). Так как ездить нужно сейчас, то отремонтировал из материалов, которые можно купить недорого и уже сегодня. Теперь расскажу поподробнее с фотографиями процес ремонта заливной горловины бака, может кому пригодится данное решение для временного ремонта.

Демонтаж заливной горловины

Сняв заднее левое колесо и подкрыльник с машины получил доступ к заливной трубе. Со снятием трубы пришлось немного повозиться, так как многие болты плохо откручивались из-за ржавчины. В итоге достал горловину, на фото видно в каком она состоянии.

Отпилил начало заливной горловины, она сохранилась в хорошем состоянии. Обработал отпиленную горловину болгаркой от ржавчины и покрыл цинкарем (преобразователь ржавчины).

Померил диаметр заливной горловины — 35 мм, диаметр малой трубки для удаления газов — 14 мм.

В автомагазине было приобретено:

Топливный шланг с внутренним диаметром 14 мм;
Патрубок вентиляции картера с внутренним диаметром 32 мм;
Хомуты обжимной 6 шт. (4 штуки для диаметра 32-50 мм и 2 штуки для диаметра 25-40).

В строительном магазине Леруа Мерлен была куплена гофротруба для раковин из нержавеющей стали (длина 900 мм). Диаметр трубок гофротрубы с обоих сторон равен 32 мм.

Сборка заливной горловины

Топливный шланг с внтуренним диаметром 14 мм надел на малую трубку и установил обжимной хомут.

Далее отрезал от патрубка две трубки, которые нужны будут для соединения горловины с гофротрубой и гофротрубы с бензобаком. Соединил горловину с гофротрубой и обжал хомутами.

Вторую трубку от патрубка установил на другой конец гофротрубы и стянул хомутом. Вот что получилось.

Далее покрыл всю конструкцию антигравийным покрытием из балончика для дополнительной защиты.

Установка заливной горловины

С установкой проблем в принципе не возникло, установил заливную горловину быстрее чем снимал.

После ремонта уже заправился несколько раз бензином, подтеков не было обнаружено. Ремонт заливной горловины обошелся в 700 рублей. Думаю на несколько месяцев хватит, а может и дольше прослужит.

Нужен ремонт бензобака Митсубиси Паджеро 3 или 4 поколения, заварить пробоины сваркой кемпи, или запаять трещины, появившиеся на корпусе — днище в следствии коррозии, ржавчины металла топливного бака из которого начало течь горючее бензин или солярка оловом с припоем?, нет проблем!

Расположенный в Москве ЮАО сервис Авто—Бак по ремонту, замене и восстановлению бензобаков — топливных баков автомобилей Mitsubishi всех моделей, не зависимо от степени их повреждений, готов предоставить эту услугу по самым минимальным ценам.

Устранение течи, трещин и пробоин в топливных баках Митсубиси Паджеро.

Как выполняется ремонт — устранение течи бензина или солярки из трещин и пробоин в корпусе — днище топливного бака на автомобилях Митсубиси Паджеро 3 или 4 поколения в нашем сервисе:

Перед ремонтом выполняется снятие защиты и бака с авто для разборки (демонтаж топливного фильтра, прокладок и поплавка) и его промывки изнутри, во избежание взрывоопасных ситуаций из-за испарений при сварочных работах.
Начисто зачищаются и обезжиривается поверхность металла в местах повреждения трещин или пробоин корпуса бензобака для наилучшего качества сварочного шва — способа пайки.
После выполненных работ места сварки — пайки на корпусе бензобака проверяются под давлением сжатым воздухом из компрессора для достоверности и 100% качества результата.
Затем весь корпус бензобака покрывается специальным защитным составом предохраняющим его при дальнейшей эксплуатации, от образования коррозии и ржавчины.
Бензобак собирается и устанавливается обратно на автомобиль в него заливается горючее и ещё раз происходит визуальных осмотр мест ремонта.

В завершении восстановительных работ на снятие — установку и ремонт выдаётся гарантия, напрямую зависящая от общего состояния топливного бака Mitsubishi Pajero.

Читайте также: