Замена гур ниссан мурано z51

Обновлено: 25.06.2024

Ниссан Мурано – кроссовер средней ценовой категории, нацеленный на американский рынок. Представленная в 2002 году модель была построена на переднеприводном шасси Nissan Altima третьего поколения. От этого седана одноименный кроссовер отличался стильным внедорожным обликом, продвинутым оснащением и высокой геометрической проходимостью.

На российском рынке модель дебютировала в 2005 году, и к нам автомобиль поставляли только с 3.5-литровым мотором и полным приводом. В период 2007-2016 гг. было актуально второе поколение Мурано, которое в России предлагали с модернизированной шестеркой 3.5 мощностью 249 л. с. С 2016 года выпускается Мурано третьего поколения, который представляет собой кроссовер с гибридной силовой установкой.

Самые популярные статьи на сайте:

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Когда менять масло

Регламент замены масла в гидроусилителе Nissan Murano может различаться в зависимости от условий эксплуатации. Так, при отсутствии каких-либо резких ускорений и маневров можно рассчитывать на длительный срок годности масла, и в таком случае его можно будет заменить хоть через 100 тыс. км.

В то же время, при этом еще надо обращать внимание на характерные признаки, которые могут проявиться в процессе эксплуатации: это посторонние шумы и вибрации, идущие со стороны ГУР, а также тугое усилие на руле или масляные подтеки из-за нарушения герметичности трубопроводов гидроусилителя. Важно помнить, что грязное масло сильно загрязняет систему, из-за чего возникает необходимость в замене фильтрующих элементов.

Nissan Murano является кроссовером японского производства, обладающим средними габаритными размерами. Автомобиль был разработан известным мировым производителем Nissan. Над внешним видом данной модели работало подразделение Nissan USA, которое располагается в Калифорнии.

Представление первого поколения состоялось в 2002 году на североамериканском автосалоне. Данный автомобиль изначально был ориентирован на потребителей американского и канадского рынка, в связи с чем первое время он был доступен только для них. Кроссовер использует платформу Nissan FF-L, которая также принадлежит и такой модели, как Nissan Altima третьего поколения. Запуск серийного производства пришелся также на 2002 год. На рынке автомобиль появился в этом же году, но только в июне (для американского рынка) и июле (для канадского рынка). Ниссан Мурано первого поколения комплектовался V-образной шестицилиндровой силовой установкой VQ35DE. Этот двигатель имеет вполне неплохие мощностные показатели, а именно его рабочий объем составляет 3.5 литра, а номинальная мощность на выходе достигает отметки в 245 лошадиных сил. Что касается доступности для остальных рынков, то модель стала доступной только в 2004 году, сначала только для европейского рынка, а потом уже и для всех остальных. Необходимо отметить, что для всех рынков, за исключением японского, кроссовер был оборудован стандартным силовым агрегатом VQ35DE.

Теперь о японском рынке. Для Японии версия вышла на рынок также в 2004 году. Эта модель стала заменой снятого с производства минивэна Nissan Bassara. Для потребителей помимо шестицилиндрового V-образного 3.5 литрового мотора была доступна версия, оснащенная рядным четырехцилиндровым силовым агрегатом, обладающим рабочим объемом цилиндров в 2.5 литра и максимально развиваемой мощностью в 170 лошадиных сил.

Первое поколение перенесло небольшой рестайлинг в 2005 году. Здесь изменения коснулись внешнего вида и немного затронули внутреннее оснащение модели. Автомобиль начал комплектоваться измененными фронтальными фарами и навигационной системой GPS. Сам же экстерьер кузова перенес не сильные визуальные изменения. Потребителям стали доступными более расширенные комплектации, включающие в себя еще больше опций.

Второе поколение Nissan Murano было представлено производителем в 2007 году на автосалоне в Лос-Анджелесе. В серийное производство новая версия была запущена в начале 2008 года. В дизайне автомобиля прослеживается стиль модели Nissan Rogue. Второе поколение было оснащено видоизмененной решеткой радиатора, новым бампером, светотехническим оборудованием, измененными задними окнами и полностью переработанной задней частью кузова. Для интерьера салона были применены более качественные материалы, а также немного изменена и цветовая гамма. Вместо платформы Nissan FF-L здесь используется платформа Nissan D. На ней же базируется и такой автомобиль, как Nissan Teana второго поколения.

Автомобиль оснащается одним из двух силовых агрегатов. Потребители могут выбрать между: шестицилиндровым V-образным мотором VQ35DE и четырехцилиндровым рядным QR25DE. VQ35DE обладает рабочим объемом также в 3.5 литра, но в процессе доработок его максимальная мощность была увеличена до 265 лошадиных сил. Двигатель QR25DE остался без каких-либо изменений и при объеме в 2.5 литра он способен развить мощность также в 170 лошадиных сил. К этим двигателям предлагается установка бесступенчатого вариатора CVT, который ранее использовался в первой генерации автомобиля и шестиступенчатая автоматическая коробка переключения передач.

Рестайлинговые работы по второму поколению производитель провел в 2010 году. Традиционно, в первую очередь был изменен внешний вид модели. Теперь новая версия обладает новым светотехническим оборудованием, измененными колесными дисками, новой решеткой радиатора и измененной цветовой гаммой салона. Для европейского рынка Ниссан Мурано комплектуется рядным четырехцилиндровым двигателем QR25DE, который был подвергнут доработке. В результате проведенных над ним работ, его максимальная мощность при объеме в 2.5 литра была увеличена до 190 лошадиных сил. Начиная с 2011 года, серийное производство второго поколения было расширено и на территории России данным процессом занимается санкт-петербургское подразделение Nissan.

В 2016 году на рынках появился Мурано третьего и последнего на данный момент поколения. Здесь были проведены улучшения практически во всем автомобиле. Первым, что необходимо отметить, так это обновленный внешний вид, который стал еще более современным. Остальные же изменения пришлись на интерьер салона, техническую часть и предлагаемые для потребителей варианты комплектаций.

Объем масла в Ниссан Мурано

Объем жидкости в ГУР поколениях Z50 и Z51 — 1 литр

Информация о видах требуемого масла

В гидравлический усилитель системы рулевого управления производитель рекомендует заливать масло Nissan PSF, которое является оригинальным. Кроме данной жидкости, многие владельцы также пользуются и другими аналогичными маслами, среди которых:

1. Top Tec ATF 1800

Является трансмиссионным маслом, имеющим малую вязкость. В процессе изготовления была применена технология синтеза, а сам же продукт был дополнен пакетом высококачественных присадок. Масло предназначено для использования в автоматических трансмиссиях и системах рулевого управления, оснащенных гидравлическим усилителем. Главными преимуществами такого полностью синтетического продукта является:

Отличная сопротивляемость старению;
Высокий индекс вязкости;
Увеличенные интервалы замены;
Стойкость к низкотемпературным и высокотемпературным условиям эксплуатации;
Стойкость к пенообразованию;
Совместимость с материалами уплотнительных соединений;
Повышенная устойчивость к изнашиванию деталей;
Стойкость к окислительным и коррозийным процессам;
Универсальность применения.

2. CASTROL TRANSMAX Z

Так же, как и предыдущее масло является высококачественной полностью синтетической жидкостью, которая может применяться в автоматических и полуавтоматических КПП, а также и многих других узлах автомобилей, включая гидроусилители руля. Состав этой жидкости был дополнен новейшими присадками, которые в свою очередь обеспечивают продукту высокие эксплуатационные характеристики. Среди ключевых достоинств CASTROL TRANSMAX Z следует отметить:

Высокую устойчивость к низкотемпературному режиму эксплуатации;
Высокую устойчивость к высокотемпературному режиму эксплуатации;
Высокую устойчивость к образованию отложений;
Низкую испаряемость;
Высокую совместимость с материалами уплотнителей;
Оптимальную степень текучести и вязкости;
Повышенную устойчивость к окислительным и коррозийным процессам;
Превосходную химическую стабильность.

3. Mobil ATF 220

В процессе изготовления производитель использует высококачественные базовые масла. Помимо этого жидкость дополняется специальным комплексом присадок, что придает готовому продукту высокие антиокислительные, противопенные и многие другие свойства. Также необходимо отметить универсальность применения, поскольку кроме трансмиссий, Mobil ATF 220 также может применяться в системах рулевого управления, которые имеют гидравлический усилитель. Другими не менее важными особенностями такой жидкости является:

Устойчивость к изнашиванию деталей;
Стойкость к окислению и коррозии металлов;
Высокие смазывающие свойства;
Отличная совместимость с материалами уплотнительных соединений;
Отличная термическая стабильность;
Увеличенные интервалы замены;
Стойкость к пенообразованию и образованию отложений.

4. Mobil ATF 320

Данное трансмиссионное масло является неким улучшенным аналогом предыдущего продукта. Процесс производства практически полностью повторяется, а именно здесь также используется комплекс высокоэффективных присадок и базовые масла высокого качества. Изначально направлено на применение в АКПП, но благодаря своим допускам и соответствием с требованиями многих мировых производителей, такая жидкость может использоваться в гидроусилителях руля. Главными особенностями данного трансмиссионного масла является:

Повышенная устойчивость к низкотемпературным и высокотемпературным условиям эксплуатации;
Повышенная устойчивость к окислительным, химическим и коррозийным процессам;
Повышенная устойчивость к пенообразованию и образованию отложений на деталях;
Высокая совместимость с материалами уплотнителей;
Увеличенные интервалы замены.

5. Total Fluide DA

Если все предыдущие жидкости были предназначены в первую очередь для использования в трансмиссиях, то продукт Total Fluide DA был специально разработан именно для систем рулевого управления. Компоненты масла были тщательно подобраны, благодаря чему готовый продукт получил множество полезных свойств. Одними из таких являются:

З - замена, П - проверка, П/С - проверка/смазка
Срок прохождения ТО автомобиля необходимо определять либо по времени эксплуатации, либо по пробегу - в зависимости от того, что из данных критериев наступает раньше.

Приводные ремни вспомогательных агрегатов

Система охлаждения двигателя (проверка уровня, визуальный осмотр)

Топливопроводы, топливная система, повреждения и подтекания

Свечи зажигания с иридиевым наконечником*****

Диагностика системы управления двигателем (включая кислородный датчик)

Направление света фар. Измерение силы светого потока внешних осветительных приборов

Состояние колес и давление в шинах (при необходимости переставить)

Тормозные колодки, диски, цилиндры и другие компоненты тормозных механизмов

Педальный тормоз, стояночный тормоз (Проверка эффективности торможения, свободный ход)

Вакуумные шланги, тормозные трубки и их соединения и контрольный клапан усилителя тормозов

Тормозная система: проверка уровня жидкости, а также на предмет подтекания

Жидкость в тормозной системе

Жидкость (проверка уровня), шланги (проверка соединения) гидроусилителя рулевого управления

Фильтр внутрисалонной вентиляции воздуха автомобиля

Система вентиляции картерных газов

Масло в раздаточной коробке и обычном дифференциале

Масло в дифференциале повышеного трения

Жидкость в автоматической коробке передач с непрерывно изменяемым передаточным числом

Механизм и привод рулевого управления, детали осей и подвески, карданого вала

Приводные валы (полуоси) и амортизатор рулевого привода

Проверка токсичности отработанных газов

Замки и петли дверей, капота, багажника (работа, состояние)

Аккумуляторная батарея (уровень, плотность, смазка/очистка клемм)

Система стеклоочистителей и стекло фароомывания

Интервал межсервисного пробега (установить)

Ремни безопасности (работа, повреждения)

Система выпуска отработавших газов

Проверка кузова на отсутствие коррозии**

Надувная подушка безопасности***

Зазор в клапанах ****

* Первая замена производится при достижении 90000 км пробега или 6 лет эксплуатации, каждая последующая через 60000 км или 4 года эксплуатации.
** Проверяется ежегодно или при соответствующем обслуживании.
*** Проверка после 10 лет эксплуатации, затем каждые два года.
****При усилении шума проверьте зазор в кланах.
***** В соотвествии с тех. информацией завода изготовителя от 01.03.2009 рекомендована замена свечей зажигания каждые 15000 км.
П* - оценка состояния эксплуатационной жидкости CVT с помощью Consult III

. Регламент ТО NISSAN от 03.2011: замена масла в АКПП и АКПП CVT производится, только при наличии утечек рабочей жидкости. Рекомендуемая замена рабочей жидкости в АКПП при пробеге 120 т. км. или 6 лет эксплуатации.

Рулевая рейка Ниссан Мурано ремонтируется в заводских условиях! Гарантия на восстановленную рейку - 12 месяцев либо 10000 км.

Цена масла ГУР для Ниссан Мурано z51

масло ГУР PSF 1L NISSAN

При проведении работ по ремонту рейки Мурано обязательна замена масла в системе ГУР

Пример ремонта и замены рулевой рейки Nissan Murano Z51 2011 года

Задайте свой вопрос мастеру

Вопросов ( 2 )

Здравствуйте. Появился стук в рейке. Вы ремонтируете мою рейку, или ставите восстановленную? И какая гарантия на ремонт?

Добрый день, для начала нужно провести диагностику и убедиться, что стук идёт именно с рулевой рейки. На ниссан мурано Z51 стук и течь рейки частая проблема. Ремонт производим той рейки, которая была установлена на автомобиле. Гарантия на ремонт рулевой рейки 12 месяцев или 15000 км, что наступит раньше.

Всем здравствуйте. Потекла рулевая рейка ниссан мурано z51, возле пыльника рулевой тяги, масло течёт и приходится его часто подливать, насос подгуживает когда маленьки уровень, стоит её ремонтировать или лучше заменить рулевую рейку ? Частая проблема на ниссан мурано Z51 или я такой счастливчик ?

Добрый день Вадим, могу вас огорчить вы не счастливчик ((( на автомобиле ниссан мурано с кузовом Z51 довольно часто владельцы встречаются с проблемой, когда замечают вой насоса гидроусилителя при повороте руля из-за недостаточного уровня жидкости, капли красного цвета на земле, асфальте, снегу под автомобилем за передним левом колесом, могу смело заявить течь рулевой рейки это слабое место на автомобилях ниссан. Ремонт рулевой рейки на ниссан z51 мурано занимает около дня - это снятие установка рулевой рейки, ремонт- переборка рулевой рейки, сход-развал. По стоимости на сайте цена указанна под ключ. Мы даём год гарантии или 10000км пробега. Замена и стоимость новой рулевой рейки на NISSAN MURANO Z51 в разы дороже, чем её ремонт. Судя по тому, что при повороте руля слышно гул из-под капота, вероятно, что насос гидроусилителя ( гур ) уже имеет повреждение, возможно и ему понадобится ремонт или замена.

Читайте также: