Замена контактной группы лансер 10

Обновлено: 17.05.2024

Все по теме Замена замка зажигания Mitsubishi Lancer X

Без обид. Ппц ролик ни о чем. Плохо скрываемая реклама нового партнёра. 'Новые свечи на лансер!'. ставить некогда! А зачем ролик тогда снимать? Маркетинг у вас слабоват Дядя Наиль. Вон партнёр вам какую рекламу сделал. Карб от самого Наиля Порошина - изменил жизнь моей Газели. Хочется сразу и карб и газель в придачу :). И таких роликов становится только больше.

Это какой то бред.на магнитопроводе если и нужна масса то только как заземление. В работе стартера полярность магнитопровода статора смысла не имеет.

Классный автомобиль, увы купил сильно битый в зад, повело кузов, балка ушла, не глядя можно сказать купил, продал в итоге, потерял на перепродаже, но об авто в целом очень приятные впечатления, расход только в пробках зимой показывает 14 л. средний, многовато

Как перегорает проводка после установки сигнализации на Тойота В этом видео показаны последствия того как перегорает проводка в цепи бензонасоса на автомобиле Тойота Фанкарго. Как провода были соединены установщиками сигнализаций на скрутку и к чему это привело. Неисправность на автомобиле была найдена и устранена самостоятельно. Это видео является уроком всем тем, кто решает сэкономить деньги на установки сигнализации. Устанавливает сигнализацию не в автосервисе, а в гаражах через знакомых. Экономия денег в 2 раза, но неизвестно к каким последствиям это может привести: пожару, аварии или ДТП. Большая вероятность пожара электропроводки в автомобиле будь то Тойота, Ниссан или Хонда.

У меня такая же история потерял ключ, пошёл в сто мне мастер говорит надо болгаркой отрезать или высверливать болты, зарядил за работу. на самом деле все просто берешь отверку и молоток и откручиваешь болты они без проблем откручиваются.

Не пробовал подружить брелки сразу с ЦЗ. Там в зависимости от машины делают манипуляции с замиранием и тд, а затем записываются брелок или несколько белков и все работает

4. Отсоедините от контактного кольца белую.

5. . и, отжав отверткой фиксатор..

6. . желтую колодки жгутов проводов.

7. Выверните два винта крепления контакт ного кольца к соединителю подрулевых пере ключателей.

8. . отожмите отверткой пластмассовый фиксатор.

9. . и снимите контактное кольцо звукового сигнала.

10. Отсоедините от соединителя колодку жгута проводов подрулевых переключателей, отжав ее фиксатор.

11. Выверните винт крепления соединителя к рулевой колонке.

12. . отожмите отверткой два фиксатора.

13. . и снимите соединитель вместе с под-рулевыми переключателями.

14. Отсоедините от контактной группы выключателя (замка) зажигания колодки жгутов проводов системы оповещения о ключе, оставленном в выключателе зажигания.

15. . и бортовой электросети.

16. Разъедините пластмассовый хомут крепления жгутов проводов.

17. Отсоедините от рулевой колонки держатель проводов, отжав отверткой фиксатор его крепления.

18. Отсоедините колодку жгута проводов от антенного блока связи иммобилизатора.

19. Выверните винт крепления антенного блока к замку зажигания.

20. . и снимите блок.

21. Выверните два винта крепления датчика положения ключа.

22. . и отсоедините датчик от корпуса выключателя зажигания.

23. Снимите защитный резиновый жгут.

24. Выверните винт крепления контактной группы.

25. . и снимите контактную группу.

26. Вставив ключ в замок, тонкой отверткой утопите фиксирующий штифт.

27. . и извлеките замок из корпуса выключателя.

28. Пальцем левой руки переместите вправо внутри корпуса выключателя ригель запорного устройства блокировки рулевого вала, придерживая пружину ригеля пальцем второй руки.

29. . и извлеките ригель из корпуса выключателя.

Ригель запорного устройства одновременно служит передающим звеном для управления контактной группой.

30. Снятие корпуса выключателя (замка) зажигания с рулевой колонки в эксплуатации обычно не требуется, так как выключатель можно полностью разобрать непосредственно на автомобиле. При необходимости его снятия (например, при замене рулевой колонки) высверлите головки двух винтов крепления выключателя к рулевой колонке.

Высверливание первого винта показано на фото, второй винт расположен на левой стороне хомута симметрично.

31. Устанавливайте все снятые детали и узлы в последовательности, обратной снятию.

В общем случилась у меня такая неприятность - выхожу я из магазина, А мой автомобиль стоит открытый, а в замке зажигания внутри какая-то хрень. В общем хотели спи. украсть мою машину какие-то нехорошие люди. Железяку эту из замка вытащить не удалось. Заказал личинку для замка зажигания и теперь думаю, как ее поменять. Помогите, кто уже менял. Говорят там каие-то клепки, а не болты.
P.S. - авто - Mitsubishi Colt, 2003 г.в., замок остался в выключенном положении, Автомат в положении "парковка", руль не крутится (штатная блокировка).

Снимай замок. Он должен быть на 2х болтах без граней, на них тебе и придётся пропиливать паз под отвёртку, в неудобной позе. А дальше если повезёт то замок будет разборный, поменяешь личинку. Блокировка руля этому делу не мешает. Дело в том что опыт у меня был с Тойотой, про Мицубиси могу ошибаться.

Да вот и сам взял ее три дня назад и так и думал. Но, видимо сейчас ничем не брезгуют. Какая разница, за что деньги просить.

Снимал недавно у себя на РВР замок зажигания - единственный ключ был утерян, делал новый по замку зажигания. Когда увидел эти хитрые 2 болта без граней, думал, трудно будет выкрутить, но. Запасся керном (можно и плоской отверткой с ручкой, по которой можно постучать молотком), маленьким молотком. Сначала накернил на шляпке болта выемку (неглубокую), а затем, наклонив керн, против часовой стрелки начал откручивать болтик с помощью керна и молотка. Срывается этот болт запросто, потом откручивается легко, пальцем. Особых заморочек эти хитрые болты не доставили, в общем.

Замок снял как посоветовал Driller - спасибо огромное (только воспользовался маленьким зубилом. ) Теперь вот думаю, как вытащить личинку. Где-то читал, что надо повернуть зажигание в положение включено, но вот как это сделать, если он не поворачивается. Есть какие идеи?

Я тоже слышал, что надо повернуть ключ в положение ON, а затем нажать какую-то там кнопочку на замке зажигания и личинка выпадет. Сам не делал этого, т.к. не было надобности. Попробуй просто съездить к ключникам, которые по личинке ключ изготовить могут и с ними переговорить. Может, помогут.

Всем спасибо. Особенно Driller. Замок снял. С извлечением личинки была проблема. Пришлось тупо взять большое сверло и просто высверливать всю личинку. В этом деле главное не переборщить. Ну а дальше дело техники - вставляешь новую личинку и ставишь замок. Еще раз всем спасибо.

Спасибо, Driller

Снимал недавно у себя на РВР замок зажигания - единственный ключ был утерян, делал новый по замку зажигания. Когда увидел эти хитрые 2 болта без граней, думал, трудно будет выкрутить, но. Запасся керном (можно и плоской отверткой с ручкой, по которой можно постучать молотком), маленьким молотком. Сначала накернил на шляпке болта выемку (неглубокую), а затем, наклонив керн, против часовой стрелки начал откручивать болтик с помощью керна и молотка. Срывается этот болт запросто, потом откручивается легко, пальцем. Особых заморочек эти хитрые болты не доставили, в общем.

У меня ВАЗ 21124, потерял ключ от замка зажигания, от дверей только дубликаты остались. Стал замок откручивать, а там тоже такие болты хитрые без граней - я и не понял, что это болты, подумал расклепано, развальцовано. Начал уже в инете искать, кто услуги по вскрытию дверей и замене замков оказывает, и на форум этот натолкнулся (спасибо Гуглю).

Постучал несколько раз молотком по отверке, они и открутились, да очень легко. А в магазине новые болты продаются с шестигранной шляпкой, болт затягиваешь - шляпка отламывается и остается снова круглый болт без граней.

mits163

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 12

Где-то после 100 т.км. у любимой нами машинки возникает очередная "болячка" - Ланс периодически не хочет реагировать на поворот ключа в замка зажигания . Временно из положения можно выходить с силой прижимая ключ при заводке . Но наступает момент , когда требуется либо поменять контактную группу зажигания , либо отремонтировать её .
Партнамбер группы - MN113754 :

Вид замка зажигания в сборе(без личинки) - MR334282:

Для снятия к.группы с авто необходимо открутить саморез и сдёрнуть контактный разъём (обозначены стрелками) :

Если есть желание расковырять группу , то откроется такая картина:

В отмытом состоянии ( видна каверна) :

Остаётся только поработать наждачкой , зачистить место износа (толщина пластин это позволяет) и смазать :

Собрать всё обратно и продолжать дальше наслаждаться службой авто .

Mihail V

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 311

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 459

mits163

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 12

Still

Репутация: 2

ТС, а как именно проявляется износ контактной?
У меня просто уже было 2-3 раза затык при заводке. Поворачиваешь ключ на стартер, он на пол-секунды дергается и тишина, возвращаешь ключ на ноль, потом заводишь и все нормально.

Жизненный опыт - это когда на смену бесполезным: "Что? Где? Когда? Как? Почему?", - приходит единственное: "А на хрена?"

mits163

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 12

Still

Репутация: 2

ну как-то так, да
правда давно уже не повторялось
к стати, вычитал совет:
не стоит на ключ зажигания навешивать остальные ключи и брелок сиги, при езде идет сильная болтанка, замок зажигания "разбивает", со всеми вытекающими

у меня с нуля на ключах и брелок сиги был и просто брелок, и ключ от КПП, вполне может быть что контактную "раздраконило"

pavell1

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Добрый день! Мой ланс тоже стал заводиться через раз, но не знаю куда сначала копать. поворачиваешь ключ может завестись сразу а может пошелкать и не завестись? Возможно либо контакная группа или втягивующие? Подскажите пожалуйста, заранее спасибо!

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 459

Привет, Павел, Вы уже сами ответили на свой вопрос.. Стоит проверить контактную группу для начала, если не поможет - тогда втягивающее реле..

kollector

Репутация: 21

Кстати вопрос возник: просто зачистить?? Может напаять в тех местах, где подстерлось?? И смазку какую туда забивать??

Хороший человек не профессия, в противном случае я был бы миллиардером. © kollector

mits163

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 12

Припой - материал "мягкий" , сотрётся относительно быстро .
По поводу смазки , попробуйте определиться сами .
Я пользовался ЛИТОЛом .

kollector

Репутация: 21

Сегодня разобрал, почистил. Заводиться стала лучше, но ключ иногда надо подвигать или в лево, или в право, или вверх, или вниз все-таки менять надо, я думаю.

kollector

Репутация: 21

итаааак, делюсь своим опытом

Открыв первый раз, увидел ту же грязь, что и у автора.(Поэтому фотки выкладывать смысла нет). Почистил. Намазал. Собрал. Машина после этого завелась нормально один раз.

Так что чистить не помогает. Во всяком случае мне не помогло. Хотя я старался

Заказал новую. Жду

kollector

Репутация: 21

на второй фотографии у автора "беленькая штучка" (ну не знаю я, что за провода )крепится к "черненькой штучке". "Черненькая штучка" и есть то, что нам надо(у кого-то она будет белого цвета).
Так вот. Эта "беленькая штучка", мать её ети, просто так не снимается. Для простоты демонтажа предлагаю такой порядок:
1. Открутить винтик.
2. Отсоединить разъем от контактной группы (от "черненькой штучки")
3. Разъединить разъем "беленькой штучки"
4. Пытаться аккуратно отсоединить "мамку" "беленькой штучки" от контактной группы.

Jorik666

Репутация: 24

Пару дней назад тоже заменил контактную группу, теперь всё Ок! Месяц назад разбирал её и зачищал-помогло но, как оказалось ненадолго-стало ещё хуже(заводилась с 20-го раза).

Mitsubishi Lancer IX 2.0 turbo 230Hp 385Hm/5500 об.

kollector

Репутация: 21

маньяком себя назвать не могу, НО пытливый ум покоя не даёт

P.S. надеюсь инфа пригодится

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 459

Palex

Супер Технический Маньяк

Репутация: 17

Да, это самое верное решение.
Вообще, для того чтобы избежать в дальнейшем повторения, можно поставить в эту цепь мощное реле и забыть эту проблему навсегда.

kollector

Репутация: 21

получил я новую контактную группу.

Andrew74rus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Та же проблема, не заводится. Приходится ключом клацать туда-сюда. Заказал новую контактную группу MN113754.

Читайте также: